郑和下西洋最远到达哪里
郑和下西洋最远到达了红海沿岸和非洲东南岸。郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动，起锚地是江苏太仓刘家港，首次航行始于永乐三年（1405年），末次航行结束于宣德八年（1433年），共计七次。由于使团正使由郑和担任，且船队航行至婆罗洲以西洋面。
在七次航行中，三宝太监郑和率领船队从南京出发，在江苏太仓的刘家港集结，至福建福州长乐太平港驻泊伺风开洋，远航西太平洋和印度洋，拜访了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，已知最远到达红海。
郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前世界历史上规模最大的一系列海上探险。
郑和下西洋的出发地是在哪里？
引言：郑和下西洋的出发地是在南京，郑和下西洋是我国古代规模最大船员和船只最多，并且是时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前世界历史上规模最大的一系列海上探险。关于郑和下西洋的航行范围和航海目的一系列史实以及评价都存在一些争议。一、郑和下西洋的背景在明代的初期，由于朱元璋31年农业经济历经图治恢复了，在手工业方面也有了比较大的发展表现，在旷野纺织陶瓷，造纸印刷等各方面都比以前有了不同程度的提高。另外元末时江南地区已经有了相关规模的海船建造业，到了明代，更是建立起了庞大的造船业除了南京龙江宝船厂以外，在苏州，松江镇江等各地都设有官场。中国的纺织品和瓷器都受到了西洋各国的欢迎，引导了比较高的荣誉。而中国对不能自行生产的香料等物有比较大的需求。二、郑和下西洋前的制船技术在郑和下西洋前，中国的造船技术已经有了长足的发展，大约在唐代的时候，中国人发明了车船水密隔舱，平衡舵开孔舵，在船型方面元宋时期的中国，海船的船型已经定型，其中以福船砂船，广船作为著名被认为中国古代的三大船型。三、郑和下西洋的影响在政和下西洋的过程中，中国船只展示了明帝国的政治和军事优势，增加经济利益的刺激，明朝主导的朝贡体系的规模大为扩展，这种调控体系是非霸权的强国国际政治体系，郑和也被视为明朝的和平使者。郑和下西洋在一定程度上改变了自明太祖朱元璋以来的近海政策，开拓了海外贸易，郑和下西洋，包括朝贡贸易，官方贸易和民间贸易等形式。
郑和下西洋主要去了哪些国家
郑和下西洋主要去了爪哇国、三佛齐国、苏门答腊国、占城国、柯枝国、苏禄、锡兰山国、暹罗国、忽鲁谟斯国、阿丹国、卜刺哇国、木骨都束国、满刺加、锡兰山国、古里国、南天竺等国。郑和下西洋是我国明朝时期的著名航海行动，郑和在此期间曾七下西洋，给世界文明交流做出了杰出贡献。
郑和下西洋简介
郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动，首次航行始于永乐三年（1405年），末次航行结束于宣德八年（1433年），共计七次。由于使团正使由郑和担任，且船队航行至婆罗洲以西洋面（即明代所谓“西洋”），故名。
在七次航行中，三宝太监郑和率领船队从南京出发，在江苏太仓的刘家港集结，至福建福州长乐太平港驻泊伺风开洋，远航西太平洋和印度洋，拜访了30多个国家和地区，已知最远到达东非、红海。
郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前世界历史上规模最大的一系列海上探险。然而，关于郑和船队的航海目的、航行范围等史实以及对七次航行的评价，仍存在争议。
郑和下西洋到过哪些国家
郑和七下西洋共计到过37个国家和地区，分别是： 1占城(今越南归仁以南)、 2爪哇、 3旧港、 4苏门答腊、 5阿鲁、 6那孤儿(以上均为今印度尼西亚)、 7真腊(今柬埔寨)、 8暹罗(今泰国)、 9满刺加、 10彭亨、 11急兰丹(以上均为今马来西亚)、 12_泥(今文莱)、 13古里、 14柯枝、 15小葛兰(大葛兰)、 16沙里湾尼、 17加异勒、 18南渤里(又称南巫里)(以上均为今印度)、 19榜葛喇(今孟加拉)、 20苏禄(今菲律宾)、 21溜山(今马尔代夫)、 22锡兰山、 23别罗里(今斯里兰卡)、 24忽鲁漠斯(今伊朗)、 25祖法儿(今阿曼)、 26刺撒(今北也门)、 27阿丹(以上均为今也门)、 28天方(今沙特麦加)、 29木骨都束、 30竹步、 31卡喇哇(以上均为今索马里)、 32麻林(今肯尼亚)、 33比刺、 34孙刺(均为莫桑比克一带)。 此外，史书上还记载郑和及其副手的船队曾到过琐里(又称西洋琐里)、黎代、甘巴里。有文献上说郑和到过33个地方，也有说39个地方。究竟哪个数字更准确，目前没有统一说法。 上述地区如按现在的国家划分，则分别属于：越南、菲律宾、马来西亚、泰国、柬埔寨、印度尼西亚、文莱、印度、孟加拉、伊朗、也门、北也门、阿曼、沙特阿拉伯、索马里、莫桑比克和肯尼亚等17个国家。 163 56
