华泰圣达菲怎么样?
华泰圣达菲：1、新上市的华泰圣达菲外观上设计前卫张扬，形体多变，整个车身外形充满动感、时尚。据华泰汽车集团技术工程师介绍，配备的2.7升V6全铝制发动机在发动机转速达到6000转/分时输出的最大功率为131.6千瓦，最大扭矩225N·m在发动机转速达4000转/分时即可提供；2、而2.0升VGT柴油发动机在4000转/分时输出的最大功率为92.6千瓦，最大扭矩290N·m在2000转/分时即可获得。强劲的动力性能使华泰圣达菲即使是在群石裸露的河滩或是蒿草丛生的乡野间前进，也游刃有余；3、此外，作为华泰圣达菲的主力产品，2.0L柴油版圣达菲，在传承“万人迷”经典的同时，装备了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，百公里油耗仅为6.3L，并且排放率先达到欧Ⅲ标准。百万购车补贴
华泰圣达菲质量怎么样
（ 查成交价 | 车型详解 ） 一、质量不错 h2 华泰圣达菲质量怎么样，圣达菲作为一款经典车型，从2000年上市起便倍受瞩目，由 华泰汽车 引入后，根据市场需求进行了进一步的升级改造，华泰圣达菲配备了智能双安全气囊，四通道ABS，并荣获欧洲NCAP撞击 测试 五星级认证。 二、空间 空间上没有什么可以说的，已经很充足了，平时就是家用，但是也可能正是因为家用，所以装的东西也会多一些，驾驶位置的空间只要我觉着可以就足够了，后排空间家里人一起做也能装的下，后备箱的空间平时装一些杂七杂八的东西也没有压力，空间上没有问题。 三、总体 最终选择这款车当然还是感觉这车在总体上还是比较符合我的要求的，手心性价比上我感觉已经达到了，再就是这车的外形上也很合我的眼光，看见也很大，作为家用车，空间大很受欢迎，指向性上还算精准，方向感也很不错，而且底盘也很扎实，过弯的时候侧倾的感觉还可以。 这篇文章主要围绕华泰圣达菲质量怎么样所写的一篇文章，主要从空间和总体做出了介绍，从这几方面告诉了大家这款车的质量是不错的，这方面完全可以放心，了解了之后就可以去购买了。 @2019
圣达菲5用了什么悬架
圣达菲5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，结构最简单。这种悬架的结构非常简单。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这个悬架占用的空间非常小。麦弗逊悬架几乎不占发动机舱空，所以很多前置横向发动机的车都会采用麦弗逊前悬架。多连杆悬架也是一种常见的独立悬架，它是在双横臂悬架的基础上改进而来的。这种悬架用单独的连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。多连杆悬架的结构相对复杂，这种悬架的成本相对较高。独立悬架的同轴两轮之间没有连接，这种悬架的同轴两轮之间也没有干涉，所以独立悬架的舒适性更好，操控性更好。如果你对圣达菲5感兴趣，可以去当地的4s店试试。这辆车的性价比相当高。圣达菲5采用1.5升涡轮增压发动机，扭矩相对较强低。百万购车补贴
圣达菲5用了什么悬架
圣达菲5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是最常见的也是结构最简单的独立悬架，这种悬架的结构非常简单，麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架占用的空间是非常小的。麦弗逊悬架几乎不会占用发动机舱空间，所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。多连杆悬架的结构比较复杂，这种悬架的成本也是比较高的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的，所以独立悬架的舒适性更好，并且操控性也是更好的。如果大家对圣达菲5感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下，这款车的性价比是相当高的。圣达菲5全系使用了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机的低扭是比较强的。
