济源站的焦济洛城铁：
“郑开城际铁路有望在12 月前后开通”的消息一经报道，立即引起了河南省人民的关注。郑州到开封最快仅需19 分钟，这样的“双城生活”让人无限畅想。可喜的是，随着郑开城际铁路的开通，河南其他七座城市之间的城际铁路也将陆续开建。将来，济源也会真正融入郑州一小时生活圈，市民到洛阳龙门石窟、焦作云台山旅游都将有“直通车”。展望 郑州、焦作、济源等将连成“一座城” 济源到焦作只要19 分钟由国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）》显示，我省城际铁路建设规模为1084.9公里，预计投资1200 亿元，建设范围涉及郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源九个城市。所设计线路贯穿郑州车站、郑州东站、新郑国际机场等重要交通枢纽和龙门石窟、少林寺、云台山等主要旅游景区，所覆盖地域达到5.88万平方公里，覆盖人口4277万。据预计，项目通车后，郑州至中原城市群周边城市半小时左右即可到达。对于济源来说，通过济焦城际铁路和郑焦城际铁路，济源到郑州的时间不会超过50分钟，从济源到焦作只要19分钟。预计 郑开城际铁路12 月前后有望开通 这预示着焦济洛城际铁路也将陆续开工作为我省首条城际铁路，郑开城铁的开通备受周边城市的关注。因为当郑开、郑焦、郑机（郑州至机场）三条城铁线路开通后，郑州到新乡，机场到许昌、漯河、登封、洛阳，洛阳到济源、焦作、新乡等工程也将陆续开工。济源晨报记者从市交通运输局获悉，焦济洛城际铁路项目全长138.33公里，总投资174亿元。项目建成后，可以缓解日渐紧张的交通压力，增强城市之间的连接，拉动旅游等第三产业发展，在经济上实现互联互惠。相关负责人介绍，城际铁路的速度一般在每小时250公里左右，中途不停站或很少停站。城际铁路和客运专线的区别在于，城际铁路是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，客运专线主要是指大城市之间的长途客运线路。因此，城际铁路在未来生活中发挥的作用将不可估量。畅想 郑开城际铁路的站点如同地铁站 将来济源站的设计值得期待那么，未来焦济洛城际铁路会是什么样子呢？根据郑州晚报的相关报道，郑开城际铁路的站点如同一个地铁站，包含候车大厅、售票点、卫生间、咨询台、机械设备房等。相信连接济源的城际铁路也同样值得期待。除了站点陈设外，市民最关心的还是票价。郑州晚报记者曾就此事询问过郑州铁路局与省城际铁路公司，对方表示目前还未出台车票价格政策。根据其他城市已开通的城铁票价来看，基本在每公里0.3~0.5 元，即直达每公里0.5元，站站停每公里0.3 元。如果按照郑开城铁50 公里来计算的话，跑完全程的快车票价将低于25 元，慢车将低于15元。然而，目前这些都尚无定论。此外，省城际铁路公司相关负责人吐露，开通后有望实现刷卡进站，“未来也可能刷公交卡就能乘坐，两地群众将不会再有距离感”。 客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。 地址：济源市北海办事处荆粱北街886号
济焦洛城际铁路济源站在哪里
河南省济源市北海街道小李庄村。济源站（Jiyuan Railway Station），位于中国河南省济源市，是中国铁路郑州局集团有限公司龙门车务段管辖的一等站，1970年6月20日投入运营。济源站距离上行站月山站49公里。下行站是关林站。侯月线上行站是阳城站，侯月线济源站无下行站。扩展资料：城际铁路的规划发展：焦济洛城际铁路是一条规划中的从焦作经济源到洛阳的城际铁路，焦济洛城际铁路是国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划（2009~2020年）》中城际铁路网“环线”的重要组成部分，是加强豫西北地区与中原地区联系的重要平台，也是完善济源综合交通运输网、优化运输结构、促进节能减排、实现可持续发展的需要。焦济洛城际铁路项目全长133.0546公里，总投资165.93亿元。其中，焦作至济源段正线长62.8公里，总投资76亿元。线路在焦作市境内长49.45公里，济源市境内长13.35公里。参考资料来源：百度百科-焦济洛城际铁路参考资料来源：百度百科-济源站
