中国降美国汽车关税有什么意义?
近日，中国承诺降低美国汽车关税，表面上看这对美国工人和公司来说听起来是个好消息，实际上受益更多的可能并不是美国车企，而是宝马和奔驰。尽管目前依然有25％的关税，但美国对中国的汽车出口已经飙升。根据美国人口普查局（US Census Bureau）的数据，2017年，美国向中国出口的新车加二手车价值的总和达105亿美元，这个数字在2008年的时候还只有11亿美元。更低的关税意味着这个数字还会继续增长，这对于美国本土的汽车公司（包括美国本土汽车公司和在美国建厂生产的其他国家的汽车公司，比如奔驰）还有美国工人无疑是非常好的消息。但是，冷静下来看看现实，貌似并没有那么乐观。第一，特朗普总统在无数场合都提到美国对中国汽车进口的关税只有2.5％。他的观点简而言之就是美国被欺负了。在关税的角度上看，这没错，但这个不公平的关税差距并没有阻止美国的汽车制造商将汽车售往中国。根据人口普查局（US Census Bureau）的数据，2017年美国向中国出口的新车加二手车价值的总和为16亿美元，大约只是美国向中国出口量的六分之一。在中国，美国的汽车制造商，如福特和通用汽车，大都已经成立了合资工厂并且实现了本土化生产。这意味着车企的大头利润和进口关税并无直接关系，而这也无法有效的帮助“制造业重回美国”或者“帮助美国工人创造更多的工作岗位”。根据人口普查局（US Census Bureau）的数据，2017年的1月至10月，福特汽车在中国销量为93.9万辆，但进口车的数量仅占总数的2％。第二，这项关税调整后的收益最大方其实是那些在美国本土建厂生产的德国汽车制造商。直白点儿，宝马和奔驰是最大的赢家。统计显示，宝马在美国南卡罗来纳州斯巴达堡的工厂按照其出口到中国的汽车的价值计算，是目前美国最大的汽车出口商。虽然目前还不清楚斯巴达堡有多少辆汽车被卖到了中国。宝马也没有对此数据做出任何回应。奔驰在阿拉巴马州的万斯也有一家工厂，其发言人说，奔驰在阿拉巴马州生产的大多数SUV出口到世界各地，但是他们没有义务提供出口到中国的数据。由此可见，宝马和奔驰确实是中国降低关税方面获益更多的那一方，美国车企并不是。
美国进口车关税上调
受最近汽车进口关税政策的影响，7月1~5日，原产地为美国进口车，关税为15%，从7月6日开始，该部分进口车的关税上升到40%.在此背景下，大多数美国进口汽车企业感到压力，但其反应不同.例如，福特选择按兵不动.福特按兵不动记者了解到，这次汽车进口关税变动影响最大的是特斯拉、林肯等进口美系车品牌.很多车的价格上涨幅度在十几万到二十万元之间.例如，Modelx的100D，征收25%关税时的售价为98万元，15%关税时的售价下降到92万元，现在的价格在110万元左右.上述特斯拉销售人员说.记者调查了特斯拉的主页，发现特斯拉销售的ModelS和Modelx两种车型，官方指导价格的综合涨幅为13.九万~二十五.七万元不等.值得注意的是，特斯拉的零部件也在美国生产，根据最新的关税政策，其零部件也必须提高价格.或转移生产地提高价格会影响汽车企业的销售量，稳定价格会影响利润.对此，颜景辉分析表示，关税增长对美国进口汽车来说，首先成本增加，其次多次价格调整对品牌造成损害，消费者购买的稳定性也受到影响，综合来看，关税增长对美国汽车的很大.另外，汽车市场是一个相互消失的过程，美国进口汽车的销售量减少一定会给竞争品带来更多的机会.对特斯拉来说，市场上竞争品很少，目标客户是塔尖人，即使涨价客户也会继续购买，对于市场上竞争品多的其他美国进口车来说，客户投入竞争品，或者持有货币观察的可能性很高.颜景辉说.事实上，受关税调整影响的不仅仅是美国品牌的汽车，还包括在美国生产的其他汽车品牌.例如，奔驰的GLS、GLE车、宝马的X4、X5、X6、英菲尼迪QX60等.其中，宝马在美国生产的X4、X5、X6等车型几乎都是中国市场的畅销车型.
中国对美国出口到中国的汽车关税多少
日前，国务院关税税则委员会发布关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中汽车整车进口关税由原来的25%降低到15%。为落实中美两国元首阿根廷会晤共识，继续为中美经贸磋商创造良好氛围，根据《中华人民共和国对外贸易法》、《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规，经党中央、国务院批准，国务院关税税则委员会决定从2019年4月1日起，对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税。2018年12月14日，国务院关税税则委员会发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税，是中方对美方推迟提高税率措施的积极回应，是为促进双方经贸磋商采取的实际举动。我们希望，美方与中方一道共同努力，加紧磋商，朝着终止贸易摩擦的目标作出切实努力。扩展资料：从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。该负责人表示，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。我们将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。参考资料来源：人民网——进口汽车关税下降至15% 买进口车能便宜多少？中研网——2019年4月1日起中国对美国汽车加征关税
请问美国买的车合法运到到中国要交多少进口税？
首先要确认一点就是以留学生或者外国绿卡的身份是不能以自己的名义来申请带车回国的，这点可以到海关总署的网站了解，不过我们可以根据“海关总署令第116号”的有关规定，使用外商自带车的形式申请进口许可。就是说以外国人的名义申请进口，然后正常的缴纳各种综合税费，正常到车管所上牌照，然后正常使用，海关监管一年后可以提档过户。其外，有关于外商的免税，并不是说免除全部税费，而是免除汽车购置税一项税种而已，有关规定请参考“国税发[2004]160号”之规定。
其次，并不是所有的车型都适合带回国的，因为从国外运车回国的程序复杂，环节较多，产生的费用也多，所以我建议在国外购买两万刀以上的车才有带回国的意义，因为上边讲过的，进口是需要进口指标的，这个指标可不是免费申请的哦，另外尽量不要选择国内已经生产的车型，即使是像BMW的3系5系（长春一汽生产）或奔驰的C系E系（北京戴克生产），带回国也没有什么优势，而且没人能分出来你这个车到底是国产的还是进口的。还有就是尽量不要选大排量的车回国（4.0以上），因为中国对大排量的汽车的征税是非常高的。
然后，介绍一下所谓的留学生的购车免税政策，这个政策是指留学生回国后在中国国内购买由国内合资品牌生产的汽车可以享受到该车进口零部件的关税减免，举个例子：留学生在国内购买一部长春一汽生产的奥迪在起进口零部件上是可以减免的，一般全车可以比正常百姓购买便宜两万元。而购买完全进口的汽车是没有任何优惠的。
中国官方对于汽车的进口有严格的限制，而且全新汽车和二手汽车的操作方式完全不同，而海关对新车旧车的认定一般是把出厂不足一年，行驶不到一万英里的汽车视为新车的。
关税的多少是具体根据汽车的品牌，生产年份，车型，排量，行驶里程，起运地等具体因素来分析计算的，并不是以我们在国外实际购车的价格做为参考的。也就是说我们手里购车的合同，发票等只能做为汽车的来源证明，并不是关税的基准。
现行的汽车关税主要是关税+消费税+增值税,购置税使用进口指标时已经免除。到车管所上牌，然后上牌正常使用。一般来讲，带回国的汽车上完牌的价格都要比市场上同年份同款的车要便宜10-15%左右。
