“十万同级无对手”的博越COOL，值得“闭眼选”吗？
时代在变，年轻人对汽车的要求也在变。就拿10万级SUV来说，年轻人希望它不仅有面子还要有里子。要面子自然是指车辆好看，外观年轻有设计感，开出去能给自己长脸。里子的话，在配置上就不能吝啬，并且还要有媲美三四十万新势力的智能化体验。在此基础上，车辆还要好开省油。对10万级SUV来说，这可是不小的挑战。电动车在设计上相对时尚，并且燃油经济性好，但是里程焦虑是很大的短板。本身这个级别的车续航就偏低，到了冬天再缩缩水，真是一个头两个大。已有的燃油车型劣势也很明显，翻开10万级燃油SUV销量排行榜，不少都是5年以前的老车，不仅造型过时，而且同质化严重。如果再加上对智能化的高期待，可以说没有一个能打的。当真没有一款SUV，能在颜值、驾控、智能上提供越级体验，满足年轻人的购车需求？当然有，深谙用户消费心理的国产汽车领跑者吉利，就带来定位“数字人座驾”的诚意之作——博越COOL。4月7日，博越COOL预售正式开启。新车共推出三款车型，其中智联型预售价10.9万元，智慧型预售价11.9万元，智尊型预售价12.9万元。博越COOL不仅延续了博越家族“好看，好开，好智能”的三好品质，还在智能、颜值、驾控上进行了全面的数字化升级，成为打破10万级SUV消费痛点、为用户带来科技普惠的智能座驾。智能越级，实用科技让驾乘便捷舒适前一秒，年轻人还沉浸在ChatGPT营造的智能化氛围里，为人工智能无所不能的实力而感慨。后一秒，就在10万级SUV上感受到强烈落差。纵观同级车型，要么是中控台简陋到连屏幕都没有，只有造型老旧的按钮。要么就是只有一个大屏屹立着，但由于硬件落后，体验相当糟糕。只是这种程度的智能，显然不是年轻人期待的，毕竟他们自出生伊始，就奔跑在两条高速公路上。一条是现实的高速公路，另一条是信息的高速公路。在现实的高速公路上，需要一辆能追逐速度与激情的车。在信息的高速公路上，则需要引领时代的智能与科技。就智能化而言，定位“数字人座驾”的吉利博越COOL不满足于只是及格，而是要带来远超同级的颠覆式体验。博越COOL搭载量产车性能最强8155芯片，并匹配吉利银河OS Air系统，能提供极为畅快的车机体验。值得称道的是10.25英寸全液晶仪表+13.2英寸2K级数字大屏的组合，1440*1920的2K级分辨率显示清晰细腻，比电脑更高的NTSC显示色域亮暗分明，能提供媲美3C电子级屏幕的质感。硬件的优势需要软件来协同。不少人都有这样的体验，车载大屏尽管流畅，但是支持的软件却很少。大屏变花瓶，真是空有一身功夫却无处施展。博越COOL不仅硬实力强悍，软实力同样不容小觑。它的软件生态十分完善，车机系统可支持手机上常用APP。QQ音乐、网易云音乐等还支持手机账号VIP一键登录。如果说传统SUV的智能化是在车里装了个显示器，那博越COOL就相当于将iPad装进了车里，体验不可同日而语。更何况，博越COOL中配即搭载L2驾驶辅助系统，将科技惠普做到极致。综合来看，博越COOL无论是智能硬件配置还是智能软件应用，都远超哈弗H6、长安CS55PLUS等热门SUV车型。毋庸置疑，博越COOL就是10万级SUV中智能化最炫COOL的车。设计升级，科技动感拿捏氛围感都说一千个人眼中会有一千个哈姆雷特，但在10万级SUV中，这个说法却不成立。不少热销的燃油SUV都是该换代的老车，或者是平平无奇的传统代步车。对与时尚为伍的年轻人来说，沿袭了吉利“Starburst Vision”设计美学基因的博越COOL，已经拿捏了他们的审美。前脸大尺寸的三维立体式进气格栅，整体辨识度极高。两侧Y字形的头灯组与贯穿式日行灯，则是博越家族化的设计风格。如果在一个晴朗的夜晚，和博越COOL一同出街，那更能体会到何为万众瞩目的焦点。静态下，博越COOL棱角分明的造型与侧面凌厉的线条相得益彰，营造出时尚动感的视觉效果。动态点亮时，全车523颗LED灯珠，再加上同级独有的数字交互灯光秀，前后贯穿灯组光影闪烁、协奏共鸣，更是让人深深地着迷。博越COOL不落俗套，颠覆了传统燃油SUV落后、老套的设计准则。若是进入座舱里，还能发现更多惊喜。同级独有的云感舒享座椅，15mm超舒适性海绵坐垫，更符合人体工程学，仿麂皮材质应用特殊发泡工艺，营造出柔软舒适的感觉，能有效缓解驾驶疲劳。不过最让人惊艳的，还是为旅途赋予温度的数字情感氛围灯。全车10大光影模块，氛围灯可自定义72色动态变化，在不同场景下激活不同变化，让情感得到共鸣。从外而内，博越COOL展现出的设计已经超脱出同级SUV的范畴。对年轻消费群体审美的洞察，让它成为燃油车中的“新势力”。动力晋级，驾控乐趣随时在线其实，不少人对10万级车的印象可能来自网约车。起步慢慢吞吞，加速超车有心无力，这些熟悉的场景光是想想就很无奈。博越COOL与寻常同级SUV完全不同。1.5T发动机动力强劲够用，响应迅速，配合行业最高效7DCT双离合变速箱，博越COOL可以轻松惬意地穿梭于车流中，跟车、超车游刃有余。在高效的动力组合下，博越COOL百公里加速仅7.9秒，是同级车型中的佼佼者，能充分满足年轻人追求驾驶激情的诉求。在此基础上，博越COOL的节能性还十分出色，WLTC综合油耗仅6.29L/100km。如此亮眼的表现，离不开GEEA2.0电子电气架构这个大功臣。作为行业第一梯队的电子电气架构，它支持全域FOTA，整车功能无限扩展，相当于天天开新车。在空间上，博越COOL拥有2701mm的超长轴距+0.6豪华黄金轴长比，不仅带来超大的后排乘坐空间，而且39处内部储物空间，不管是小件的手机、钱包，还是大件的棉服、行李等，全都可以放下，遥遥领先同级竞品。此外，同级最小的前后悬尺寸也让整车在驾驶中通过性更好，可以平稳应对各种复杂路况。与亲朋好友野餐郊游时，博越COOL拥有的571L超大后备箱就派上大用场了。尾门1127mm的最大宽度，意味着婴儿车、帐篷、烧烤架等都可以轻松拿上拿下。更让人惊喜的是，同级独有的专属魔幻储物盒，16种组合方式，让置物更方便。显然，博越COOL不仅是一个充满驾趣的10万级SUV，也是兼具舒适性的伙伴。写在最后10万级SUV市场沉闷已久，在这个细分市场中，年轻人找不到一款能在智能、颜值和驾控等领域都有突出表现的产品，只能退而求其次在某些方面做出取舍。但是，用户体验才是王道，只有紧紧把握住消费群体的需求变化，才能紧跟新时代汽车产业向前发展的步伐。吉利深刻的洞察到主流用户的需求变化，让产品回归到用户体验上，推出在造型、驾控和智能上都全面进阶的博越COOL。智能堪比豪车，颜值时尚动感，驾控自信稳定，数字人座驾吉利博越COOL的加入，为10万级SUV市场注入全新的活力，是真正的驾驶者之车。从官方释放的信息来看，4月初就有车陆续到店，实车如何，我们不妨去店里看看。【本文来自易车号作者myautotime，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
试驾博越COOL：10万级SUV卷成这样，吉利还赚钱吗？
伴随着新能源汽车的热度持续走高，燃油车突然像被“打入冷宫”的“失宠嫔妃”，直观表现在车企把大部分资金、时间和精力放在了新能源身上，导致市面上有“含金量”的纯燃油新车越来越少。以受众量数一数二的10万级A级SUV市场为例，以往该细分领域“高手如云”，满足消费者的需求似乎不成问题，但现在广大年轻消费群体想找到一台“战斗力”拉满的新车，就没那么容易了。不过，随着4月底博越COOL的登场，10.28-12.58万元的价格带来了MAX等级的综合产品力，对于广大年轻消费群体而言，犹如“大旱望云霓”。也正是基于博越COOL硬核的产品力，其在正式上市不到一个月的情况下，实现了万辆交付。那么，博越COOL的真实产品力究竟如何？为了验证这个问题，近期汽车情报新媒体来到了风景如画的浙江舟山，对这款新晋爆品进行了一番抢先试驾体验。静态体验，实打实的青年良品在讲述试驾感受之前，有必要展开介绍下吉利开发这款博越COOL的初心。如同吉利汽车销售公司市场总监田明汉在试驾会上说的那样：当前燃油车市场新车少，现车老，配置落后，用户“没得选”，“没法选”。如果用手机的更迭来类比A级SUV编年史的话，当下依然在售的某SUV神车，已经有12年的历史了，如今依然以某版本的身份来销售。而吉利推出博越COOL的目的，就是均匀覆盖70后-00后各个年轻段，满足当下最广泛、最主流消费群体的用车需求。这将是一款更适合中国人的10万级SUV。事实上，就博越COOL呈现出来的产品力来看，还的确做到了这一点。首先是第一个关键词“用料实诚”。博越COOL在外观上沿用了吉利“Starburst Vision”设计语言，无论是光波涟漪的前格栅、分段式横贯式LED大灯、258颗LED灯珠、可发光的Logo、从B柱后的上扬式腰线，都呼应了精致和运动，让你难以相信这是一款10万级SUV的设计。坐进博越COOL车内，手能触摸到的地方，无论是中控台、扶手箱、还是门板内侧，基本上都用到了软性材质，再加上我们试驾的这款白色内饰十分的居家，真皮打孔座椅的舒适度和包裹感都没得说，以至于同行试驾的媒体老师无限感慨，十万级的SUV卷成这样，真心怀疑吉利还能否赚钱。接下来第二个关键词“配置实用”。10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控屏做到了全系标配，车机芯片用的也是行业主流的高通骁龙8155，软件系统适配的是银河OS Air系统。就笔者在试驾过程的体验来看，无论是语音的识别精准度还是资源的丰富程度，亦或是车机系统的交互友好程度，都属于头部水准，对于年轻人来说，满足日常的娱乐等需求不成问题。此外，博越COOL还给到了时下流行的L2级智能驾驶辅助系统，包含ICC智能领航、AEB-P行人识别保护、ELKA紧急车道保持辅助等13项驾驶辅助功能，并配备FACE ID面部识别。在舟山的高速公路上，笔者也有机会体验了一把L2级智能驾驶辅助系统，通过多功能方向盘左侧按键激活后，配合车道偏离预警系统，车子能够稳稳的在车道中以规划的速度行驶，驾驶员也可以短暂松开方向盘，缓解驾驶疲劳。而在识别到左右和前方车辆时，系统也能及时减速或提醒驾驶员接管，整个体验和感受也在行业的头部水准。动态感受，技术实在并非浪得虚名说完了博越COOL的静态实力，接下来说一下它的动态表现。当然，也是我们要说到的第三个关键词“技术实在”。博越COOL配备了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力181匹，最大功率133千瓦，峰值扭矩为290牛·米，参数在同级1.5T发动机中属于头部水准。与这台1.5T四缸涡轮增压发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒。我们这次试驾的道路比较综合，涵盖了城市道路、郊区道路、高架快速路和弯道众多的环岛公路，能够方方面面的体验博越COOL的性能和操控。在日常的速度区间里，也就是城市道路驾驶的情况下，这个转速区间给人的动力输出是顺滑且流畅，通过油门能感觉到响应十分的积极，尤其是低转速区间动力的表现不错，所以博越COOL在城市里开的话，适配度还是蛮高的。或许有不少网友对双离合有些许误区，认为在平稳性上不如AT或CVT。实际上博越COOL搭载的7DCT湿式双离合器变速箱的传递效率已经达到了98%，维持常态驾驶状态，变速箱换挡速度以及平顺性都没什么问题。当然了，如果面对一些超车急加速的情况时，它的响应速度就稍有迟滞了，但在可以接受的范围内。而在山路行驶的时候，又很好的检验了博越COOL的悬架调校水平。就笔者的感受来看，虽然这款车的定位明显偏舒适取向，但在舟山蜿蜒的山路行驶时，底盘给人的规整感还是很不错的，即便是以60km/h的速度入弯，也不会有发飘的感觉。而在经过一些高频振动亦或是减速带时，车身的松散感也不会太明显。对了，我们这次开了有113.3公里，平均速度为34km/h，平均油耗只有6L/100km。注意，这还是试驾车的油耗水平，如果用户自己平时开的话，那油耗肯定要比这个还低。不得不说，博越COOL在低用车成本这件事儿上，也是下足了功夫。【结语】综合上述内容来看，无论是静态体验还是动态感受，博越COOL给人带来的惊艳都超过了10万级的价格区间。此时此刻我们再来看文章标题发出的疑问，10万级SUV卷成这样，吉利还赚钱吗？一方面是吉利造车的核心点，就像田明汉说的那样，这是一款国民好车应有的样子，作为中国品牌的扛大旗者，吉利责无旁贷。另一方面，则是博越家族用7年时间交出的150万辆傲人销量，吉利有这样的实力为消费者提供超越期待的产品。【本文来自易车号作者汽车情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
