福建铁路的介绍
1949年以前，除了昙花一现的漳厦铁路 ，整个福建在铁路上一片空白。1957年建成通车的鹰厦铁路及随后的外福铁路结束了福建不通铁路的历史。但崎岖多山的地形、改革开放前国家技术财力的匮乏以及台海地区长期处于战备紧张状态，使得直到20世纪七八十年代福建铁路的发展仍步履维艰。改革开放后特别是二十一世纪以来，伴随经济的快速发展和国家大力推进高速铁路建设的春风，福建铁路进入了一个快速发展时期，逐渐形成了“两纵两横”铁路网（峰福、鹰厦、赣龙-龙厦、温福-福厦-厦深），除鹰厦、峰福、梅坎、漳龙等铁路线外，相继建成温福、福厦、向莆、厦深等快速铁路和高速铁路，并将继续推进闽西闽北铁路建设，力争至“十二五”期间形成较完善的“两纵五横”快速铁路网。目前福建已有鹰厦（江西）、峰福（江西）、梅坎（广东）、赣龙（江西）、温福（浙江）、昌福（江西）、厦深（广东）等7个铁路出省通道。根据福建省铁路建设规划，至十二五期间（2011~2015年），福建新开工铁路项目总里程1200公里，争取到2015年全省铁路网规模达到4800公里。
2021年各省市区铁路重大项目汇总表
年初，随着两会的召开，各地政府工作报告以及《“十四五”规划和二〇三五年远景目标纲要》陆续出炉，参照报告中交通和基础设施建设方面的内容，结合国铁集团2021年计划开工项目和储备开工项目名单以及各规划铁路项目进展情况，整理汇总了各省市区2021年铁路重大项目汇总表，供大家参考。 2021年各省市区铁路重大项目汇总表 表格说明： 一、各项目阶段说明： 1、竣工项目：当年建成竣工通车； 2、续建项目：项目已开工，要求加快工程建设进度；含施工招标以及先期段或控制性工程开工； 3、新开工项目：当年完成施工招标，具备正式开工条件，或者先期段或控制性工程开工；仅举行了开工仪式未实质性开工的仍作为2021年的新开工项目，如渝万高铁等。 4、预备项目：要求当年加快推进预可研、可研、可研批复、初步设计等前期工作，尽可能争取在2021年内开工或在年底前具备开工条件； 5、推进项目：要求当年加快推进前期工作，预计在“十四五”期间开工或具备开工条件。 二、各地政府工作报告中，一般含有“确保”、“开工建设”字眼的纳入新开工项目，含有“力争开工”字眼的纳入预备项目，含有“推进前期工作”字眼的纳入推进项目。 三、竣工项目能否年内竣工、预备项目能否按期开工牵涉到方方面面的因素，仅供参考；推进项目具有不确定性，请以“十四五”铁路规划为准。 四、部分跨省铁路项目，由于各省市区推进力度和重点不一样，可能会存在阶段不一致的情况，如合新高铁安徽段和江苏段等。 五、部分项目实施阶段结合实际情况做了调整，部分项目由于还处于预可研阶段或可研还未批复等原因，相应进行了延后。 原文转自铁路建设规划官微
福建铁路的在建铁路
南三龙铁路北起合福高铁南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至龙厦-赣龙铁路龙岩站，新建正线长度246.55公里，设计行车速度200km/h，投资概算253亿元。南三龙铁路于2013年12月10日全线开工建设，总工期4年，预计于2017年底完工 。南三龙铁路是国家铁路网和福建“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，将进一步完善区域路网，改善闽西北地区交通条件，促进沿线地区社会经济发展。建成后南平到厦门只需3个小时，到龙岩只需1.5个小时 。南三龙铁路全线设车站9个，依次为南平北站、南平西站、三明北站、三明南站、永安南站、双洋站、漳平西站、雁石南站、龙岩站。 福平铁路又称长平铁路，起自福州站，经福州南站、长乐站、长乐东站、松下站，以跨海大桥越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛平潭站。 线路全长88.433公里，其中新建85.133公里，总投资257.3亿元人民币。福平铁路于2013年10月31日开工，建设工期5年半，预计于2019年通车。福平铁路为国家Ⅰ 级双线电气化铁路，设计速度福州至福州南段160km/h，福州南至平潭段200km/h；设计最大坡度13‰（福州南-平潭），最大曲线半径一般地段3500米、困难地段2800米（福州南-平潭）。平潭海峡段建设与内陆连接的公路铁路两用跨海大桥，总长14.8公里 。福平铁路建成后，平潭至福州仅需30分钟，形成“半小时生活圈”，并与平潭综合实验区构建的平潭与台湾本岛之间的“两小时生活圈”对接，推动闽台便利往来 。福平铁路还将与京福高速铁路衔接，并对接构想中的台湾海峡隧道，形成京台高速铁路通道，助力海峡两岸沟通。
