潍柴为什么不能控制陕汽
潍柴不能控制陕汽是因为市场不稳定，潍柴也另有谋算，陕汽想要摆脱潍柴的控制。1、潍柴目前供应的客户有陕西重汽、红岩、北方奔驰、福田欧曼等，一汽解放青岛公司、长春的一汽解放和东风则有自己配套供应商，而中国重汽自和潍柴分家后，连同杭发和章丘发动机厂，短时间内就做到了动力供应自给。尽管潍柴仍然是国内最大的大马力重卡供应商，但市场并不是很稳定，红岩、欧曼等都通过合资已经或者将要组建自己的合资发动机公司。因此，谭旭光并没有把所有的宝押在陕西重汽上。2、陕汽拥有较强的技术想摆脱潍柴控制。陕汽拥有法士特变速箱、汉德车桥加上潍柴动力，还有西安康明斯动力，这是国内谁都无法相比的。潍柴动力和陕汽重卡的关系：陕汽重卡是潍柴动力旗下的一家公司。潍柴动力股份有限公司持股陕西重型汽车有限公司51%的股份，陕汽重卡是潍柴动力旗下的子公司。
潍柴动力和陕汽重卡什么关系？
陕汽重卡是潍柴动力旗下的一家公司。根据工商资料，潍柴动力股份有限公司持股陕西重型汽车有限公司51%的股份，陕汽重卡是潍柴动力旗下的子公司。潍柴集团创建于1946年，全球拥有员工8万人，2017年收入超过2200亿元。名列中国企业500强第155位，中国制造业500强第60位，中国机械工业百强企业第2位。潍柴集团旗下目前有三家上市公司，具体为潍柴动力(HK:02338,SZ:000338)、潍柴重机(SZ:000880)、亚星客车(SH:600213)。潍柴集团目前形成了以潍坊为中心的全系列动力产业基地，以西安为中心的重型汽车和传动系统产业基地，以重庆为中心的大功率发动机和轻型车产业基地，以株洲为中心的汽车电子及零部件产业基地，以扬州为中心的轻微型汽车动力产业基地。其中，“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”等品牌，在国内均处于市场领先和主导地位，形成了品牌集群效应。拓展资料陕西重型汽车有限公司是中国500强企业。陕汽拥有技术研发中心和博士后工作站，建成国内重卡行业的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，拥有全系列重型商用车研发平台及其支撑系统，承担的多个项目被列入国家重 大项目，成功研发出我国首辆纯电动港口牵引车，新能源重卡技术水平处于行业领先地位。参考资料：潍柴集团官网
