阿特金森

时间:2024-08-28 12:32:19编辑:奇事君

阿特金森循环工作原理

汽车已经是我们日常出行必不可少的工具,但是在使用的过程中有些问题是不可避免的,比如:阿特金森循环的工作原理。如果你也有兴趣,让我们来看看边肖的介绍,希望能给你带来一些帮助。
阿特金森循环的工作原理是延长发动机气缸中活塞的做功冲程,减少压缩冲程。其特点是延迟进气门的关闭,排出活塞压缩冲程中的部分混合气,缩短进气量,使动力装置做更好的功,提高其工作效率。
关于阿特金森循环:
阿特金森循环是内燃机的一种形式,成立于1880年。阿特金森循环可以提高发动机的工作效率,但它把功率密度降低到了必要的程度,使得汽车在低速时动力不佳。截至2019年,阿特金森循环的大部分内燃机都在混合动力车中。因为混合动力汽车中会有电机帮助发动机工作,所以阿特金森循环带来的负面影响基本可以忽略。
阿特金森循环的优点:
1.提高汽车燃料的合理性,将油耗降低到必要的程度。
2.既要保护发动机,缩短发动机磨损,又要防止爆震。
阿特金森循环的缺点:
1.汽车低速时动力差,行驶中会有顿挫感。
2.自动启动无法加速。


什么是阿特金森循环?

阿特金森循环是一种高压缩比,长膨胀行程的内燃机工作循环,巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了4个冲程。使得发动机的压缩行程小于膨胀行程,这种巧妙的设计,不仅改善了发动机的进气效率,也使得发动机的膨胀比高于压缩比,有效地提高了发动机效率,这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。阿特金森循环发动机的适用场合由于低速扭矩小,阿特金森循环发动机配合电机就是一个很好的解决方案,在低速下,车辆甚至完全可以用电机作为动力,而到了中高速匀速行驶时,在合适的发动机转速内,阿特金森循环发动机热效率更高,提高燃油经济性,当然这类车最大的特点就是动力不足,市场定位也非常明确,就是一个特点是省油。但随着消费者对车辆动力的需求越来越高,加上越来越多的年轻人成为购车群体,在高价位的市场,动力显然比油耗更加重要,阿特金森循环发动机目前仅在少数日系品牌上使用

米勒循环和阿特金森循环区别

米勒循环和阿特金森循环的区别是阿特金森是利用各类机构时活塞的过程产生变化,而米勒循环是利用晚关进气门来进行的。米勒循环并没有繁杂的连杆机构,而阿特金森循环有。 阿特金森循环是由英国工程师詹姆斯·阿特金森于1882年发明的。阿特金森循环发动机在运行上与传统内燃机没有太大区别。它必须经过四个过程:进气、压缩、做功和排气。然而,阿特金森循环发动机与一般内燃机的不同之处在于其压缩过程和工作过程不同。压缩过程比工作过程短。因此,它的压缩比低于膨胀率。

米勒循环是米勒在1940年对阿特金森循环的改进。米勒循环与阿特金森循环相同,压缩比均低于膨胀比。但是米勒循环没有复杂的联动机制。米勒循环通过改变进气门的关闭时间来改变压缩比。米勒循环延迟了活塞压缩时进气门的关闭时间,使进气过程中进入气缸的混合蒸汽有一小部分流出进入进气歧管,从而改变压缩比。


米勒循环和阿特金森循环区别

米勒循环和阿特金森循环的区别在于,阿特金森是用各种机构来改变活塞的过程,而米勒循环是用进气门晚关。米勒循环没有复杂的联动机构,阿特金森循环有。米勒循环和阿特金森循环的区别如下:1.阿特金森自行车是由英国工程师詹姆斯阿特金森于1882年发明的。阿特金森循环发动机在运行上与传统内燃机没有太大区别。它必须经历四个过程:进气、压缩、做功和排气。但阿特金森循环发动机与一般内燃机的区别在于其压缩过程和工作过程不同。压缩过程比加工过程短。因此,它的压缩比低于膨胀比。2.米勒循环是米勒在1940年对阿特金森循环的改进。米勒循环和阿特金森循环一样,压缩比低于膨胀比。但米勒循环没有复杂的联动机制。米勒循环通过改变进气门的关闭时间来改变压缩比。米勒循环延迟了活塞压缩时进气门的关闭时间,使进入气缸的混合蒸汽有一小部分在进气过程中流出进入进气歧管,从而改变压缩比。


阿特金森和地球梦的区别

阿特金森和地球梦哪个好:地球梦好。。新缤智1.5L搭载“地球梦科技”i-VTEC缸内直喷发动机,最大功率为96kW/6600rpm,最大扭矩为155N·m/4600rpm;采用本田自身研发的CVT无级变速器,具备更优的平顺性、响应速度以及承载能力。值得一提的是,本田通过DOHC、VTEC+VTC等多项“黑科技”,使得这款全新的动力系统在满足国六b排放标准的同时,做到了动力与燃油经济的极致平衡。百公里加速度破9秒,油耗却仅为6.1L/100Km,在同级别SUV车型中几乎没有对手。【摘要】
阿特金森和地球梦的区别【提问】
您好我是网络达人夜雨【回答】
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