全新纳智捷URX实拍，车身帅气内饰豪华，售价14.36万起！
纳智捷URX采用的是全新家族设计语言，前脸采用的是分体式设计，上半部分是连接左右两侧大灯的饰条，前大灯远近光采用的均是LED光源，下半部分则是一个超大尺寸的六边形中午，内部采用的是点阵式镀铬装饰，而正中间是牌照安装位置，相比于其它车型有很强的辨识度。内饰方面，可以发现中控台采用的是T字形的造型设计，看起来还是比较规整稳重的。一进车内就能看到那块12寸的悬浮式大屏幕，这块屏幕进一步的增强了车内的科技感以及前卫感。旁边的平底式多功能方向盘也增添了更浓郁的运动氛围。动力方面，新车将会搭载一台1.8排量的涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为150kW，峰值扭矩300Nm，传动系统方面匹配的是一款来自爱信的6速手自一体变相。售价方面，1.8T 智进版 5座/14.36万1.8T 智进版 7座/14.66万1.8T 智进AR版 5座/15.26万1.8T 智进AR版 7座/15.56万大家认为这款纳智捷URX怎么样呢？欢迎大家留言讨论！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售14.36-15.56万元，纳智捷URX北京地区正式上市
近日，东风裕隆纳智捷近期上市了新车型纳智捷URX，售价14.36-15.56万元，纳智捷URX本次上市共推出四款车型，包含两个配置等级的5/7座布局车型可选，此次上市车型仅支持国五排放标准，凭借这辆全新中型SUV的上市，这次纳智捷会不会有所突破呢？（下文配图为台湾地区规格车型）外观方面，纳智捷URX采用了全新的设计语言，终于摆脱了老款那种中庸的设计，分体式大灯配合大尺寸的六边形蜂窝进气格栅，整体非常硬朗，看起来也非常个性，车顶和A柱采用了与车身异色的设计，营造出一种悬浮车顶的感觉。内饰方面，URX采用了对称式的中控台设计，整体的内饰氛围感觉十分简单，但是令人意外是，新车居然竟然取消了前仪表盘的设计，取而代之的是HUD抬头显示，虽然这个设计看上去很有档次感，但是这个设计且不说消费者们能否适应，在行驶途中如果遇到强光照射，HUD的显示还有可能会失真，比较影响行车安全。配置方面，纳智捷URX全系标配LED自动大灯、氛围灯、驾驶席12向电动座椅+座椅记忆、副驾驶席4向电动调节、前排座椅通风+加热、自动防眩目内后视镜、外后视镜自动折叠/加热、电子手刹、无钥匙进入/启动、车身稳定系统、驾驶舱情景显示系统、前后驻车雷达、定速巡航、倒车影像、智能手机钥匙、等等实用性功能。同时高配车型还进一步增加了全景影像系统、环车安全影像、主动式环景影像系统、车前双侧影像系统、车侧影像系统、底盘透视影像系统、开门防撞影像系统和盲区侦测系统等功能配置。可以感觉到，纳智捷URX在配置方面也是下了狠功夫的。动力方面，这台纳智捷URX搭载了一台1.8T的涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛米，变速箱匹配的是一台爱信的六速手自一体变速箱。油耗方面，纳智捷URX的工信部综合油耗是8.4L/100km。优惠信息：无优惠信息。到店情况：北京无4S店到店新车。纳智捷目前在国内的表现并不好，而且在全国国六即将来袭的现在，新款纳智捷还在推出国五排放的新车型，这款汽车的前景堪忧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
置之死地而后生？试驾纳智捷URX
对于纳智捷来说这些日子其实并不轻松，前阵子GT-R教父水野的离去则令众人大呼一惊，更别说今天的主角更在是否上市的模糊传闻中游走，我辈也不免替这台湾唯一的自有品牌留下几滴冷汗；无论外界风风雨雨如何，官方对此奉上相关的上市活动及媒体活动来攻破各界谣言，我辈姑且暂别这腥羶色回归驾车根本，摒除了过往对于Luxgen的刻版印象，来会一会这堪称旗下最为成熟的终极之作URX，到底是开启另一波高潮亦是最后一搏，URX简直身担极大重任意图突破重围，我想在此时传出拿下千张订单的纳智捷来说，总算暂且服了一帖安心丸。成立以来一直主要关注在SUV的纳智捷，虽然途中还是有些许三厢轿车的规划，但始终品牌核心及技术还是扎实地烙在休旅车型上，而URX的出现更针对了台湾买家的期待而生，以4米7多的中大休旅车型定位的URX，除了常见的五人配置外还额外奉上5+2座布局供各位买单，新增的ADAS主动安全虽未达Level 2层级，但在聊胜于无的前提下，纳智捷也终渐入正轨走正确的路，对此我还是抱着正面角度看待的。掐掐手指头算算时间，惊觉纳智捷有许久时间未曾推出新朋友了，URX亦是沉淀两年多后的课后随堂考成果，而URX就视觉感受确实打了我辈几记响亮巴掌。并非它身怀惊天地泣鬼神不可一世的颜貌，而是URX确实生的不大像纳智捷所有，而辨识度极高的分体式头灯也非独一无二，可别误会了，个人对于这样的设计可赞誉有加。自一开始的法系至后来的韩式泡菜Kona皆是如此，要说URX依样画葫芦倒也说不清，但至少就初次见面还是保有不错的印象。相对前卫的车头铺陈来到后半段却变了样，URX因应7座规划拉长了车长，设计师在前方使尽气力所描绘的线条，在车尾方面就显得沉闷，车头利落的线条也在B柱之后断了后路，着实可惜。我想争议更大的是内饰，去掉仪表添上ARD实景抬头显示的URX，真的是险中求存的一大举动。发布当日便听闻不少媒体前辈对于ARD的质疑，各位或许也对这向Model 3致敬的设计感到几分诡异，我辈对于如此新颖的手法虽不排斥却也相对陌生。将行车电脑信息整合至ARD上确实是个独树一格的方式，除了能简化中控的复杂程度又能增加视野开阔感受。ARD亮度不足却也因当日烈阳照射下显得回身乏术，未来的量产车是否针对改善就只能等待后续追踪报导了。我更注意到车内装潢的用心良苦，这次加入不少软性材质覆盖增进质感，原本过于本土化的台式设计也在URX身上消失的无影无踪，例如肥大到无地自容的排挡杆。更大的车身尺寸果然如实反映在乘坐品质及空间上，头部空间也因车顶平整设计不感半点压抑，在URX身上确实嗅到几分高级车的韵味，真的可喜可贺。12英寸中控屏也进行了改进，在流畅度及逻辑性都有进步，虽然整体操作顺畅度及界面精致度仍有调整空间，但确实好上其他兄弟姐妹太多太多了。URX全系都搭载U6 GT那台1.8升四缸涡轮增压发动机，唯独调校上有些许差异，厂方也因URX的定位给出了199匹马力及300牛·米，变速箱则是熟悉的Aisin六速自动。纸面信息能清楚告知URX跟U6的动力总成基本相同，厂方也特此说明针对URX动力高原分配有着更精准的调度。确实所言不假，在U6哪种上气不接下气的引擎回馈，在URX能体会到更精致的运转品质，在纳智捷上常见的涡轮迟滞经过工程师细心调校下已能独撑大局，高中低转速域皆能发挥的一气呵成，URX讲究的是车手及驾驶更上一层的感受。悬挂虽维持前麦佛逊后扭力梁的配置，但URX的车身组装及刚性都有明显的改进，再加上原厂对于噪音抑制上花费的不少心思，亦是我辈初次能在纳智捷上体验到高级车的乘坐质感。不尽脸上两行潸然泪下，纳智捷终于突破盲点直入核心。虽然以品牌定位及售价上来说，跟竞品相比仍属弱势，车厂与消费者精打细算的搏斗势在必行，纳智捷这次在URX投注的赌注虽颇有赢面，但要如何在这块城池占得一席，尤其进口车（台湾售卖的车型以进口为主）打得如火如荼的激烈战况下，市场也在这波进口大军的攻势下一边倒。URX固然拥有起死回生的筹码，后续是否看涨甚至翻盘，我想此时便是纳智捷须步步为营的关键时刻。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纳智捷urx用了什么发动机
Najieurx配备了1.8T涡轮增压发动机。纳杰urx是东风裕隆纳智捷汽车推出的一款紧凑型SUV。该车官方指导价为143.6-155.6万元。动力方面，这款车是动力车型，搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kw，最大扭矩300Nm。传动系统方面，与发动机匹配6速自动手动变速箱。这款车还是采用了家族式的设计。该车前脸采用大尺寸进气格栅，同时饰以点阵式镀铬饰条。该车前脸大灯采用分体式设计，搭配六边形大尺寸黑色中网，使得该车前脸的辨识度非常高。车身尺寸方面，该车长宽高为4725*1826*1765mm，轴距为2720mm。总的来说，无论是动力，空房还是车内配置，这款车都能满足日常用车需求。很多车主认为这款车油耗太高。事实上，纳智捷在燃油经济性方面做得很好。
