俄罗斯国际航空的基本资料
航空公司名称（英文）： Aeroflot Russian Airlines航空公司名称（中文）： 俄罗斯国际航空所属国家： 俄罗斯两字代码： SU机队情况： 85 +138架平均机龄情况： 6.9年行李情况：俄罗斯航空 常用行李规定：托运行李：1件，头等舱、商务舱40公斤，经济舱20公斤，三边和小于158CM。手提行李：1件，5公斤，三边和小于115CM。2011年4月1日以后出的票将使用计件制，而不是记重制。2011年3月31日以前出的票在4月1日以后旅行，仍可以使用记重制。经济舱 免费行李额 1PC全价经济舱 2PC公务舱 3PC例外：始发地或目的地是印度/NYC/LAX/EVN 享受2件免费行李额在以下地方旅行美国大陆（ex.NYC/WAS) /中东/非洲/亚洲（ex.Russian point is Asia，TAS FRU）2件婴儿票 1PC 最多10KG及以内 115CM及以内天合联盟GOLD.SILVER,ELITE,ELITE PLUS 可以+1PC每件限制 23KG及以内 158CM及以内超重要收费，超件要收费，超大也要收费，目前获得资料看，价格不菲，具体数额以现场为准。Excess Baggage ChargesCategory Domestic International*Overweight 23kg – 32kg 50 EUR 100 EUR/USD32kg – 45kg 100 EUR 150 EUR/USDOversize 158сm – 203сm 100 EUR 100 EUR/USDmorethan 203сm 150 EUR 150 EUR/USDExtra Piece Second piece 50 EUR 50 EUR/USDThird and any additional piece 150 EUR 150 EUR/USD美元 - travels from points in US, Asia (except Russian points in Asia, TAS/FRU), ME, Africa, Ukraine.欧元-travels from other points主要基地（机场三字代码）： DME,VKO,SVO 莫斯科 莫斯科多莫杰多沃机场(DME),莫斯科 莫斯科伏努科沃机场(VKO),莫斯科 莫斯科谢列梅捷沃机场(SVO)总部城市： 莫斯科
俄罗斯航空有哪些航班
俄罗斯航空有哪些航班
俄罗斯航空（Aeroflot）是俄罗斯的国家航空公司，成立于1923年，总部位于莫斯科，是俄罗斯最大、世界十五大航空公司之一。俄罗斯航空目前主要运营国际、国内航班，航线遍及欧洲、亚洲、非洲、北美洲和南美洲等地区。下面我们来看看俄罗斯航空有哪些航班。
国际航班
俄罗斯航空国际航班遍及全球多个国家和地区。其中，俄罗斯航空在欧洲、亚洲和北美洲拥有较为密集的航班网络。比如，俄罗斯航空每天均有多趟航班往返于莫斯科和伦敦、巴黎、法兰克福、柏林等欧洲主要城市之间。
在亚洲，俄罗斯航空有航班飞往东京、首尔、北京、上海、香港等城市。此外，俄罗斯航空每周还有多趟往返于孟加拉国首都达卡和印度尼西亚首都雅加达之间的航班。
在北美洲，俄罗斯航空目前有航班飞往美国、加拿大和墨西哥三个国家。其中，俄罗斯航空每天有多趟航班往返于莫斯科和纽约、洛杉矶、华盛顿等北美洲主要城市之间。
国内航班
俄罗斯航空国内航班覆盖俄罗斯境内多个城市和地区。其中，俄罗斯航空在莫斯科、圣彼得堡两个城市的国内航班最为密集。此外，俄罗斯航空每天还有多趟往返于莫斯科和符拉迪沃斯托克、克拉斯诺达尔、新西伯利亚等多个城市之间的航班。
特色航班
除了常规的国际和国内航班外，俄罗斯航空还有一些特色的航班。比如，俄罗斯航空推出了一条连接莫斯科和中国黑龙江省哈尔滨市的航班，每周有多趟飞行。此外，俄罗斯航空还有一些跨洲的航班，比如从莫斯科到约翰内斯堡、伊斯坦布尔、迪拜等地的航班。
总之，俄罗斯航空的航班网络相当发达，可以满足不同地区、不同类型的乘客的需求。
俄罗斯航空公司的介绍
俄罗斯航空公司（俄语: Аэрофлот — Российские авиалинии；英语: Aeroflot-Russian Airlines，IATA代码: SU）简称: 俄航。俄罗斯航空公司前身为苏联国家航空 AEROFLOT - Soviet Airlines, 创始于1923年。初期成立名为Dobrolet，到1932年才改为AEROFLOT，名为“空中机队”。总部位于俄罗斯莫斯科，基地设于莫斯科的谢列梅捷沃机场。俄罗斯民用航空总局（Aeroflot）暨俄罗斯航空成立于1992年，俄罗斯联邦政府拥有俄罗斯航空51%的股份。俄罗斯航空是俄罗斯的国家航空公司。该公司为俄罗斯最大的航空公司。俄罗斯航空亦是「天合联盟」的成员之一。
俄罗斯空军的历史沿革
关于在1991年之前，详见“苏联空军”。1991年12月，苏联解体，15个独立共和国瓜分了前苏联的战机与机组人员。1991年8月24日，前苏联空军总司令杰伊涅金上将成为首任俄罗斯空军总司令。俄罗斯继承了苏联大多数的现代战机和65%的飞行人员。一些在白俄罗斯和乌克兰境内的飞机（如 图-160战略轰炸机），有时作为减少债务的回报归还，还有基地设在哈萨克斯坦多隆的远程航空兵团。20世纪90年代，俄罗斯经济衰退也影响到了空军。飞行员和其他人员有时可能数月拿不到工资，而不得不采取非常手段：1996年，4架米格-31战斗机飞行员在远东的叶利佐沃绝食抗议，要求发放拖欠数月的工资，当局挪用其他单位的款项解决了问题。削减军费导致军事基础设施老化，1998年40%的军用机场需要维修。直到普京上台才加大了军费预算。BBC（俄语“空军”的缩写）参加了第一次车臣战争（1994-1996）和第二次车臣战争（1999-2002）。这些战役暴露了BBC的弱点包括：地形，缺少明显的固定目标，叛乱分子装备有FIM-92“毒刺”防空导弹和SA-7防空导弹。国土防空军仍保持独立编制，归俄罗斯国防部直属，到1998年才合并到BBC。1998年7月16日，鲍里斯·叶利钦下令合并了两军。1998年期间共有580个单位被解散，134个单位被重组，以及超过600个单位被赋予新的司法管辖权。重组的BBC影响到了95%的飞机，98%的直升机，93%的防空导弹系统。转移了60万吨的物资，3600架飞机换了机场，军用运输机转移安置了4万军人家庭。空军的服役人员从先前的318,000人削减到185,000人。取消了123,500个职位，其中包括1000名上校职位。
