世界三大飞机制造公司
亲，您好！
关于这个问题，世界三大飞机制造公司如下：
1. 波音公司（Boeing Company）：
* 总部：美国华盛顿州芝加哥市
* 地位：世界上最大的航空航天公司之一，也是世界上最大的民用飞机制造商之一。
2. 空客公司（Airbus SAS）：
* 总部：法国图卢兹市
* 地位：欧洲最大的航空航天公司之一，也是世界上最大的民用飞机制造商之一。
3. 庞巴迪公司（Bombardier Inc.）：
* 总部：加拿大魁北克省蒙特利尔市
* 地位：世界上最大的商用飞机和火车制造商之一，也是世界上最大的商务机制造商之一。
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世界三大飞机制造公司【提问】
世界三大飞机制造公司包括：. 波音公司（Boeing Company）：总部位于美国华盛顿州芝加哥市，是全球最大的航空航天公司之一，同时也是全球最大的民用飞机制造商之一。. 空客公司（Airbus SAS）：总部位于法国图卢兹市，是欧洲最大的航空航天公司之一，同时也是全球最大的民用飞机制造商之一。. 庞巴迪公司（Bombardier Inc.）：总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔市，不仅是全球最大的商用飞机和火车制造商之一，同时也是全球最大的商务机制造商之一。希望以上信息对您有所帮助，如果您还有其他问题，欢迎告诉我。【回答】
世界十大飞机制造公司有哪些?
1 美国，美国的波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。2 欧洲（包括英国、法国、德国），欧洲的空中客车公司作为一个欧洲航空公司的联合企业，1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。3 俄罗斯，俄罗斯联合航空制造集团公司，2006年由俄罗斯最主要的几家航空制造公司合并而成的超大型军工企业，包括米高扬设计局、苏霍伊设计局、伊尔库特科学生产集团、伊留申设计局、雅克夫列夫实验设计局、图波列夫设计局等。4 中国，中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。机型包括C919 C929。5 日本，日本的C-2运输机是日本自卫队装备的大型运输机。由川崎重工生产。称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机。6 瑞典，瑞典萨博防务集团（简称“萨博集团”），是瑞典著名的国有航空航天及防务公司。机型包括“鹰狮”系列战斗机。7 加拿大，庞巴迪是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。8 巴西，巴西航空工业公司成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。9 印度，印度斯坦航空公司(简称HAL)是印度国防部下辖的国防生产部直属的九大国营企业之中最大的一家企业，也是印度唯一的航空制造公司开发的LCA光辉战斗机，是印度国产第一款第三代战斗机，也是第三代战斗机中最轻的一款。参考资料：凤凰网-世界十大飞机制造公司
美国航天飞机的发展历史
美国第一架航天飞机：哥伦比亚号(STS Columbia OV-102) 1981年初，经过十年的研制开发，哥伦比亚号终于建造成功，它是第一架用于在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的航天飞机。它第一次飞行的任务只是测试它的轨道飞行和着陆能力。在太空飞行54小时，环绕地球飞行36周之后航天飞机安全着陆。“哥伦比亚”号是以18世纪初第一艘环绕地球航行的美国轮船的名字命名的，在下一架航天飞机，挑战者号建成之前，“哥伦比亚”号又进行了四次飞行。2003年返回地球时失事。美国第二架航天飞机：挑战者号(STS Challenger C) 1982年，挑战者号成为美国宇航局的第二架航天飞机。航天飞机(正式名称为空间运输系统)由轨道飞行器、固体燃料火箭推进器和外燃烧箱共同构成。轨道飞行器是一种用来在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的带有机翼的太空飞机。由于它悲惨的结局，挑战者号这个名字在全世界的知名度可能比其他航天飞机都要大。“挑战者”号进行了10次飞行，第一次是1983年4月，最后一次(飞机失事)是在1986年。美国第三架航天飞机：发现号(STS Discovery OV-103) 发现号航天飞机轨道飞行器是以18世纪美国探险家詹姆斯·库克的小船的名字命名的。他驾驶着这艘小船在南太平洋航行，成为第一个踏上夏威夷群岛的非土著居民。“发现”号航天飞机是美国建造的第三架航天飞机，前两架是“哥伦比亚”号和“挑战者”号。“发现”号航天飞机的第一次飞行是在1984年8月，总计飞行了21次，比任何其它航天飞机飞行次数都多。美国第四架航天飞机：亚特兰蒂斯号(STS Atlantis OV-104) 1985年，亚特兰蒂斯号成为美国宇航局的第四架航天飞机。亚特兰蒂斯号是以美国第一艘远洋船舶的名字命名的，这艘轮船从1930年到1966年在马萨诸塞州的伍兹霍尔海洋研究所被用来进行研究。“亚特兰蒂斯”号航天飞机重77.7吨，它在1985年10月和1996年3月之间进行了16次飞行。2011年7月8日，亚特兰蒂斯号进行最后一次飞行。美国第五架航天飞机：奋进号(STS Endeavour OV-105) 奋进号是美国宇航局最新建造的一家航天飞机轨道飞行器。它是由美国宇航局于1991年建造，用来替代1986年在爆炸中被毁坏的“挑战者”号。“奋进”号是以18世纪英国探险家詹姆斯·库克的考察船的名字命名的。“奋进”号高36.6米，宽23.4米，重71吨，造价超过20亿美元。它是美国宇航局建造的四架航天飞机之一，也是还在使用当中的航天飞机之一。其它两架分别是亚特兰蒂斯号 和发现号。
美国电子战飞机有哪些如题 谢谢了
1.E-3是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(AWACS)计划，以波音707-320B型民航机为基础，更换发动机，加装旋转天线罩与电子设备，研制的全天候远程空中预警和控制飞机，绰号“望楼”。该机型具有下视能力，能在各种地形上空监视有人飞机与无人驾驶飞行器。机组人员：17人。发动机数：4台。最大起飞重量：147.55吨。机长：43.68米。翼展：39.27米。机高：12.6米。发动机推力：373.2千牛。最大飞行速度：853公里/小时。实用升限：12200米。动力装置：4台TF33-PW-100/100A涡扇发动机。空重78000千克。翼面积282米2 。雷达天线罩直径9.1米。雷达天线罩厚度1.8米。起飞距离3350米。值勤巡航速度M0.6。值勤巡航高度9140米。值勤持续时间（不空中加油）值勤站在起飞点11.5小时 2.E-2D "先进鹰眼"计划耗资175亿美元，将制造75架全新的飞机，这批飞机的雷达、发动机、电子设备等将进行重大改进以对付具有隐身能力的巡航导弹、饱和攻击等威胁，并能担负日益繁重的地面(空中)监视任务。该机从外部看上去与以前的E-2C"鹰眼2000(Hawkeye 2000)"类似，但是机体内部(甚至从某种程度上来说也包括外部)则是全新的。目前已有关于3架E-2D飞机的长周期生产器材(long-lead materials contract)合同的报道。机长17.5米。翼展28米。机高5.6米。机重18,090 kg。最大起飞重量23,850kg。最大速度552km/hour。升限9,100米。 3.E-8“联合星”预警机JSTARS，代号E-8，美军军事新概念的产物，JSTARS即“联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System)，由波音公司707/300客机改装。主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。1982年这一概念开始进入实际计划阶段，并很快被定为优先发展项目。E-8机组成员4名，一般还搭载15至25名任务专家。E-8造价大约2700万美元，相比起F-22等还算便宜，当然这与E-8是由客机改装的有关。让我们来详细研究一下JSTARS。E—8A飞机是已飞行了20年的商用波音707飞机，E—8C“联合星系统”的载机是老式波音707飞机。波音707是美国波音公司早期研制的四发远程喷气运输机，1954年7月15日第一架试验机首次试飞，后来发展成民航客机，曾广泛使用于美国及世界上许多国家的航线。估计到2004年美空军装备总数可达到13架。 4.EF-111电子战飞机(EF-111 EW Aircraft) 美国格鲁门公司与通用动力公司1977年在F-111A战斗轰炸机基础上改装成的专用电子战飞机，用以替代干扰能力低的EB-66电子战飞机。主要用于实施远距干扰、护航及近距支援干扰。机上装有战术杂波干扰系统、欺骗式干扰系统、无源干扰物投放装置及雷达报警设备。F— lll是世界上最早的一种可变后掠翼战斗机，它的速度快，最大平飞速度可达 2. 2马赫，它的航程远，最大转场航程可达 10000千米，作战半径也可达 2100千米。美军在 F— lll的机身上略施“手术”，安装了约 4吨重的电子设备，这样， F— lll就变成了 EF— lllA电子战飞机。从外形上看，这两种飞机的最大区别在垂尾上。 EF— 111A的垂尾上有一个半圆筒状的突出部，而 F— lll却没有，这样就很容易把两种飞机区别开来。EF— lllA到底有些什么作用呢?它可以执行近距空中支援任务。当攻击机对敌方的装甲部队发起攻击时，很容易遭受敌方防空火力的袭击。这时，EF— lllA伴随着攻击机一起飞行，对敌方的炮瞄雷达和防空导弹的制导系统施放干扰，攻击机就可以放心大胆地对敌装甲部队进行攻击。它能执行远距干扰任务。EF—lllA自身并不携带攻击武器，必要时它可以在敌方武器射程之外执行干扰任务，几架EF—lllA一起施放干扰，形成一个电子屏障，掩护自己的攻击机的飞行路线和机动方式。它还能执行随队干扰任务，伴随自己的攻击机，突入敌人的空中防线，抵达重要目标区。在飞行中它可沿飞行路线连续干扰敌方防空网中的电子设备，使这些设备效能降低甚至完全失效。 5.EA-6B“徘徊者”电子战飞机是一种电子对抗飞机，它是以A-6入侵者攻击机机身为基础的。这种飞机用于航空母舰和前进基地，以完全集成的电子战系统进行作战，该系统综合有远程全天候能力和先进电子对抗措施。在原A-6机身上增加的垂直安定面上的前向设备舱和吊仓型整流罩装有更多的航空电子设备。肩并肩的座舱安排对于四位机组人员(一位驾驶员和三位电子对抗官员)来说，效率最大，视线好，而且也舒适。EA-6B的目的是干扰和破坏敌方陆基、舰载和机载指挥控制通信以及与预警、目标捕获、监视、反飞机炮、空对地导弹、地对地导弹和地对空导弹有关的雷达。在这一任务中，它支持在密集雷达控制的环境中的舰载战术和战斗群作战。 6.EC-130是C-130“大力士”军用运输机的战术指挥和通信型。EC-130G是美国海军使用的EC-130的新编号。EC-130是洛克希德飞机公司为空军生产的战术指挥和通信飞机，用以代替老式的EC-121飞机。EC-130的外形特征是在背鳍上方和每个外翼下方增加了大型刀形天线，机身两侧有小型刀形天线。机翼下刀形天线外侧和尾翼丸形舱中装有拖曳天线，长达数百米。海军用的EC-130G装有甚低频无线电台，可向航行在世界任何地方的导弹潜艇传送紧急指令。EC-130Q是EC-130G的改型，装有更完善的USC-13机载甚低频通信设备，美国海军利用这种飞机对航行在海底的三叉戟型导弹核潜艇实施控制和指挥，后被E-6A飞机取代。 7.EC-121预警机。C-121系列电子战和预警机是由C-121运输机发展而来。EC和RC系列飞机改型繁多，主要有EC-121D型和K型，主要用于预警和训练使用、EC-121M，预警、EC-121P，反潜探测平台、EC-121Q，预警和控制平台、EC-121R,传感器接力平台、EC-121C,EC-121S和EC-121T，预警和控制平台、JC-121,设备试验平台。装备海军的称为WV系列，主要有WV-1,另外还有WV-2,WV-2E反潜控制平台，WV-2Q电子情报和电子战平台，WV-3气象侦察平台。EC-121C是美国空军第一种EC-121系预警机，于1953年10月开始投入使用，机上电了设备重约6吨，机身背部有一个长2.44米雷达开引罩，内装AN/APS-20搜索雷达，机头装有AN/APS-42气象雷达。 8.ES－3A电子战飞机是美国洛克希德公司1988年开始在S－3A舰载反潜飞机的基础上改装的 电子战飞机，主要用于进行无线电技术侦察。该机可对敌方战场进行超远距离电子监视，对各 种电子信号自动进行搜索、测向、截收、识别和分析，并实施电子干扰。该机1991年5月开始 装备于美国航空母舰上。该机乘员4人。翼展20．93米，机长16．26米，机高6．93米。空重12088千克，最大起飞重量23800千克。最大平飞速度830千米／小时，巡航速度680千米／小时。实用升限10670米，航程5500千米，作战半径1850千米。 9.EA-18G"咆哮者"电子战(EW)飞机投资计划的改变将推迟该机的部署，最后可能开支更多。"咆哮者"打算要取代老旧的"徘徊者"EA6B电子战飞机，各军种目前都依靠"徘徊者"为战区内的飞机提供干扰掩护，还执行其他电子战任务。海军称，"咆哮者"性能先进的多，将能提供更好的电子战能力。EA-18G翼尖导弹装有ALQ-218天线，还安装了现在的ALQ-99舱，飞行速度是亚音速。美国海军内部将EA-18G称作Block 1，是飞向蔚蓝天空的超级大黄蜂。"咆哮者"的成本增加大约3.59亿美元；参议院方面尽管没有要求关闭生产线，但仍危害IOC能力形成，也推迟了飞行中队由"徘徊者"换装为"咆哮者"。 10.EH-60 Quickfix 美国陆军的电子战飞机，改装自西克斯基的"黑鹰"直升机，主要任务是对敌方部队的电 子反制和对自防部队的电子支持。EH-60A以UH-60A为平台改装，EH-60L以UH-60L为基础改装，使用该机的外挂副油箱挂点作为额外的电子设备平台，增强了截获和定位的能力，并能对敌方电子设备实施"外科手术"式攻击。 http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=1bb7d459a9c15bbd
美国最著名的是宽电子战飞机？
1.E-3是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(AWACS)计划，以波音707-320B型民航机为基础，更换发动机，加装旋转天线罩与电子设备，研制的全天候远程空中预警和控制飞机，绰号“望楼”。该机型具有下视能力，能在各种地形上空监视有人飞机与无人驾驶飞行器。机组人员：17人。发动机数：4台。最大起飞重量：147.55吨。机长：43.68米。翼展：39.27米。机高：12.6米。发动机推力：373.2千牛。最大飞行速度：853公里/小时。实用升限：12200米。动力装置：4台TF33-PW-100/100A涡扇发动机。空重78000千克。翼面积282米2 。雷达天线罩直径9.1米。雷达天线罩厚度1.8米。起飞距离3350米。值勤巡航速度M0.6。值勤巡航高度9140米。值勤持续时间（不空中加油）值勤站在起飞点11.5小时
2.E-2D "先进鹰眼"计划耗资175亿美元，将制造75架全新的飞机，这批飞机的雷达、发动机、电子设备等将进行重大改进以对付具有隐身能力的巡航导弹、饱和攻击等威胁，并能担负日益繁重的地面(空中)监视任务。该机从外部看上去与以前的E-2C"鹰眼2000(Hawkeye 2000)"类似，但是机体内部(甚至从某种程度上来说也包括外部)则是全新的。目前已有关于3架E-2D飞机的长周期生产器材(long-lead materials contract)合同的报道。机长17.5米。翼展28米。机高5.6米。机重18,090 kg。最大起飞重量23,850kg。最大速度552km/hour。升限9,100米。
3.E-8“联合星”预警机JSTARS，代号E-8，美军军事新概念的产物，JSTARS即“联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System)，由波音公司707/300客机改装。主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。1982年这一概念开始进入实际计划阶段，并很快被定为优先发展项目。E-8机组成员4名，一般还搭载15至25名任务专家。E-8造价大约2700万美元，相比起F-22等还算便宜，当然这与E-8是由客机改装的有关。让我们来详细研究一下JSTARS。E—8A飞机是已飞行了20年的商用波音707飞机，E—8C“联合星系统”的载机是老式波音707飞机。波音707是美国波音公司早期研制的四发远程喷气运输机，1954年7月15日第一架试验机首次试飞，后来发展成民航客机，曾广泛使用于美国及世界上许多国家的航线。估计到2004年美空军装备总数可达到13架。
4.EF-111电子战飞机(EF-111 EW Aircraft)
美国格鲁门公司与通用动力公司1977年在F-111A战斗轰炸机基础上改装成的专用电子战飞机，用以替代干扰能力低的EB-66电子战飞机。主要用于实施远距干扰、护航及近距支援干扰。机上装有战术杂波干扰系统、欺骗式干扰系统、无源干扰物投放装置及雷达报警设备。F— lll是世界上最早的一种可变后掠翼战斗机，它的速度快，最大平飞速度可达 2. 2马赫，它的航程远，最大转场航程可达 10000千米，作战半径也可达 2100千米。美军在 F— lll的机身上略施“手术”，安装了约 4吨重的电子设备，这样， F— lll就变成了 EF— lllA电子战飞机。从外形上看，这两种飞机的最大区别在垂尾上。 EF— 111A的垂尾上有一个半圆筒状的突出部，而 F— lll却没有，这样就很容易把两种飞机区别开来。EF— lllA到底有些什么作用呢?它可以执行近距空中支援任务。当攻击机对敌方的装甲部队发起攻击时，很容易遭受敌方防空火力的袭击。这时，EF— lllA伴随着攻击机一起飞行，对敌方的炮瞄雷达和防空导弹的制导系统施放干扰，攻击机就可以放心大胆地对敌装甲部队进行攻击。它能执行远距干扰任务。EF—lllA自身并不携带攻击武器，必要时它可以在敌方武器射程之外执行干扰任务，几架EF—lllA一起施放干扰，形成一个电子屏障，掩护自己的攻击机的飞行路线和机动方式。它还能执行随队干扰任务，伴随自己的攻击机，突入敌人的空中防线，抵达重要目标区。在飞行中它可沿飞行路线连续干扰敌方防空网中的电子设备，使这些设备效能降低甚至完全失效。
5.EA-6B“徘徊者”电子战飞机是一种电子对抗飞机，它是以A-6入侵者攻击机机身为基础的。这种飞机用于航空母舰和前进基地，以完全集成的电子战系统进行作战，该系统综合有远程全天候能力和先进电子对抗措施。在原A-6机身上增加的垂直安定面上的前向设备舱和吊仓型整流罩装有更多的航空电子设备。肩并肩的座舱安排对于四位机组人员(一位驾驶员和三位电子对抗官员)来说，效率最大，视线好，而且也舒适。EA-6B的目的是干扰和破坏敌方陆基、舰载和机载指挥控制通信以及与预警、目标捕获、监视、反飞机炮、空对地导弹、地对地导弹和地对空导弹有关的雷达。在这一任务中，它支持在密集雷达控制的环境中的舰载战术和战斗群作战。
6.EC-130是C-130“大力士”军用运输机的战术指挥和通信型。EC-130G是美国海军使用的EC-130的新编号。EC-130是洛克希德飞机公司为空军生产的战术指挥和通信飞机，用以代替老式的EC-121飞机。EC-130的外形特征是在背鳍上方和每个外翼下方增加了大型刀形天线，机身两侧有小型刀形天线。机翼下刀形天线外侧和尾翼丸形舱中装有拖曳天线，长达数百米。海军用的EC-130G装有甚低频无线电台，可向航行在世界任何地方的导弹潜艇传送紧急指令。EC-130Q是EC-130G的改型，装有更完善的USC-13机载甚低频通信设备，美国海军利用这种飞机对航行在海底的三叉戟型导弹核潜艇实施控制和指挥，后被E-6A飞机取代。
7.EC-121预警机。C-121系列电子战和预警机是由C-121运输机发展而来。EC和RC系列飞机改型繁多，主要有EC-121D型和K型，主要用于预警和训练使用、EC-121M，预警、EC-121P，反潜探测平台、EC-121Q，预警和控制平台、EC-121R,传感器接力平台、EC-121C,EC-121S和EC-121T，预警和控制平台、JC-121,设备试验平台。装备海军的称为WV系列，主要有WV-1,另外还有WV-2,WV-2E反潜控制平台，WV-2Q电子情报和电子战平台，WV-3气象侦察平台。EC-121C是美国空军第一种EC-121系预警机，于1953年10月开始投入使用，机上电了设备重约6吨，机身背部有一个长2.44米雷达开引罩，内装AN/APS-20搜索雷达，机头装有AN/APS-42气象雷达。
8.ES－3A电子战飞机是美国洛克希德公司1988年开始在S－3A舰载反潜飞机的基础上改装的
电子战飞机，主要用于进行无线电技术侦察。该机可对敌方战场进行超远距离电子监视，对各
种电子信号自动进行搜索、测向、截收、识别和分析，并实施电子干扰。该机1991年5月开始
装备于美国航空母舰上。该机乘员4人。翼展20．93米，机长16．26米，机高6．93米。空重12088千克，最大起飞重量23800千克。最大平飞速度830千米／小时，巡航速度680千米／小时。实用升限10670米，航程5500千米，作战半径1850千米。
9.EA-18G"咆哮者"电子战(EW)飞机投资计划的改变将推迟该机的部署，最后可能开支更多。"咆哮者"打算要取代老旧的"徘徊者"EA6B电子战飞机，各军种目前都依靠"徘徊者"为战区内的飞机提供干扰掩护，还执行其他电子战任务。海军称，"咆哮者"性能先进的多，将能提供更好的电子战能力。EA-18G翼尖导弹装有ALQ-218天线，还安装了现在的ALQ-99舱，飞行速度是亚音速。美国海军内部将EA-18G称作Block 1，是飞向蔚蓝天空的超级大黄蜂。"咆哮者"的成本增加大约3.59亿美元；参议院方面尽管没有要求关闭生产线，但仍危害IOC能力形成，也推迟了飞行中队由"徘徊者"换装为"咆哮者"。
10.EH-60 Quickfix 美国陆军的电子战飞机，改装自西克斯基的"黑鹰"直升机，主要任务是对敌方部队的电 子反制和对自防部队的电子支持。EH-60A以UH-60A为平台改装，EH-60L以UH-60L为基础改装，使用该机的外挂副油箱挂点作为额外的电子设备平台，增强了截获和定位的能力，并能对敌方电子设备实施"外科手术"式攻击。
