增压器

涡轮增压器老坏，这是怎么回事？

润滑油不足或供油滞后。当涡轮增压器的转速和柴油机的负载增加时，涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加，因为当柴油机在高负载和涡轮增压器的转速下运行时，即使涡轮增压器轴承的供油量不足仅几秒钟，轴承会损坏。外部杂物或沉积物进入润滑系统。在更换机油和机油滤清器时，如果可能，可以提取柴油机中的机油样本进行分析，这将有助于防止上述损坏；滤油器的更换应按使用说明书规定的更换周期进行，不得随意延长。当润滑油氧化或变质时，柴油机油氧化或变质后会形成污泥，影响涡轮增压器的性能和使用寿命。避免将油门敲到位并长时间空转。这两种情况都可能导致涡轮增压器漏油，因为大多数涡轮增压器使用浮动轴承，浮动轴承通过油压将旋转部件向上拖曳并旋转。因为没有接触摩擦，他们可以应付极高的速度。但是，机油本身处于压力下，因此很容易从油封泄漏。当它正常工作时，会产生很大的压力。该压力仅作用于油泵的间隙，以抵消汽轮机内部的油压，从而避免漏油。但是，如果我们在原地踩下油门，涡轮增压器本身将无法工作，因此进气管中存在高负压。此外，由于节气门开度的增加，进气管中的负压会像进气管中的负压一样扩散，这也会在涡轮增压器叶片处产生负压。这样，内部油压会向外推，外部负压会继续向外吸，油很容易泄漏。另外，虽然增压器怠速到位时不工作，但由于其节气门开度小，真空主要集中在进气管中，进气管中的真空很小，但浮动轴承的内部压力仍然为正，长时间怠速后有漏油的风险。

涡轮增压如果坏了的话，还能修吗？

涡轮增压器损坏了还能正常工作，但在增速和转速上会受到很大影响。而且燃油的涡轮会损坏三元，建议及时更换。涡轮增压器经常高速高温工作，涡轮增压器的排气涡轮端温度在600℃左右，涡轮增压器转子以8000-11000r/min的高速旋转。因此，为了保证涡轮增压器的正常运行，发动机在不开车的情况下启动后，尤其是在冬季，应怠速运转一段时间，使润滑油在涡轮增压器转子高速运转前充分润滑轴承。所以启动后千万不要猛踩油门，以免损坏增压器的油封。不要立即关闭发动机。长时间高速运转后，不要立即关闭发动机。当发动机工作时，一些机油被供应到涡轮增压器转子轴承用于润滑和冷却。运转中的发动机突然停机后，油压迅速降至零，涡轮增压器涡轮部分的高温传递到中间，轴承支承壳内的热量无法迅速带走，而增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。因此，如果发动机在温暖时突然停止，会导致涡轮增压器中的油过热，损坏轴承和轴。特别是要防止猛踩几脚油门后突然熄火。保持清洁拆卸增压器时，保持清洁。所有管接头必须用干净的布堵住，以防杂物落入增压器，损坏转子。维护期间，应注意不要碰撞和损坏叶轮。如果需要更换叶轮，应进行动平衡测试。重装后，清除堵塞。需要清洗的是，由于增压器经常在高温下运行，其润滑油管道受到高温，内部油容易局部结焦，会造成增压器轴承润滑不足而损坏。因此，润滑油管道应在运行一段时间后进行清洁。出车前和关车后，检查风道内各管路的连接情况，防止增压器失灵，空气因松动脱落进入气缸。可以看出，发动机增压后，零件的结构得到了加强。从使用和维护方面，要加强发动机的强制维护，注意正确的操作方法。如果涡轮的叶片坏了，比如被砸碎了，那么如果继续开下去，这些小东西很有可能进入发动机，造成气缸内的损坏，发动机就浪费了。如果在其他地方坏了，也会造成一种情况。最担心的是有异物进入发动机；其他故障，如漏气、电控故障等。在这种情况下，发动机其实就像自然吸气发动机，可以运转，但是功率低。涡轮增压器坏了就没法修了。如果坏了，只能更换。涡轮增压器是涡轮增压发动机独有的，它可以压缩空气并将其吹入发动机气缸。涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮也称为进气涡轮。排气涡轮与排气歧管相连。当发动机达到一定转速时，排气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。排气涡轮与进气涡轮同轴连接。当排气涡轮旋转时，进气涡轮也会开始旋转。进气涡轮旋转后，空气可以被压缩并吹入发动机气缸。涡轮增压技术可以在不改变发动机排量的情况下增加进入发动机的空气量，从而提高发动机功率。涡轮增压器正常工作时，转速可达每分钟10万转以上，对机油要求高。涡轮增压器需要依靠机油来润滑散热，所以建议使用涡轮增压发动机的朋友给自己的车添加足够好质量的合成机油。而且机油需要定期更换。刚跑完一段路，可以让发动机怠速三分钟，可以帮助涡轮增压器散热。