求一篇关于F1赛车各个空气动力学套件作用的详细介绍，要专业些
1 鼻翼：提供前部下压力，占全部下压力的大约20%。同时把气流有序地导向车身后部。另外翼片攻角的选择非常关键，在制动过程中由于车身会发生前倾，由此导致前翼攻角的变化会让下压力提升至少10%（此处不考虑由于重心前移导致前轮抓地力的急剧升高）。
2 制动散热导管：对制动片进行冷却，同时把导出的气流合理地排向后方。
3 尾翼：提供后部下压力，占全部下压力的大约20-25%。由于F1赛车在制动时，加速度极大所以重心前移的状况十分严重。因此在这样的情况下，假如尾翼设计的不够优化后轮几乎会完全失去抓地力从而导致后轮锁死。因此尾翼的设计对车辆制动时的平衡也会造成很大影响。
4 扩散器：其实这是和车身搭配使用的，扩散器快速导出车底气流，而车身尽量延缓其表面气流速度。从而产生上下表面流速差，制造高达60%的全车下压力。
5 枕木：F1赛车的底盘是很平整的，随着车速升高下压力增大其底盘高度会逐渐降低。假如在某个时刻下压力高到足以导致整个底盘触地，这时上下表面流速差就会损失很大一部分。再如果此时赛车处于过弯状态，如果下压力丢失那么会造成很大的安全风险（巴西车神塞纳死亡的调查事故原因之一就是因为这种情况）。所以枕木就是为了防止赛车底盘全部拖地，而加上去的。
上面我们只是对各部分进行了大体的介绍。另外还有很重要的一点，就是关于车身轴线左右平衡设置的妥协。
在赛车过弯时重心会沿车身轴线偏移，从而导致了一侧的车轮缺乏抓地力。为了避免这样情况，设计师们迫切地希忘由于质心转移对车轮压力的影响很小。这就要求空气下压力远远大于车身的重力，但这样的一个弊端也来了，空气下压力增加导致摩擦力增加，从而降低了赛车的急速。 所以在这二者之间必须取一个最佳的平衡点。
本人水平有限，只能想到这些关于空套的最基本介绍。另外由于规则每年都在变化，某些空套就不一一介绍了。
F1赛车的空气动力学套件具体都有什么？
空气动力学
Aerodynamics
力学分类：低速空气动力学
流动类型：不可压缩流动
气流流速：小于400Km/h
研究内容：下压力与阻力
研究方法：模型测试
F1空气动力学研究的目的与核心手段
在F1中，空气动力学研究的核心目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性，所有为空气动力学服务的部件被称为空气动力学套件。
据专家统计，目前F1车队在空气动力学上的花费已占到其整个车队年度预算的15%，是仅次于发动机研发的第二大支出项目。在这一笔巨大花费中，其中相当部分投资于风洞建造和测试。风洞 (Wind Tunnel)是一个大型隧道或管道，在管道的中间，安装有一台巨型电扇，它可产生强劲的力流，经格栅等装置整理减少涡流后送入实验段，吹动放置在其中的实验模型。
现代风洞的主要作用是将赛车模型放在内部的钢铁传送带上模拟赛车在路面上的各种情况。 在风洞试验中，巨大碳纤维风扇极限转速可以达到600转/分，驱动引擎的峰值功率更可达到让人咋舌的4000匹马力。如此强大的动力可以在30秒内将静止的空气加速到300公里/小时，此时托起赛车模型的传送带则模拟赛车在比赛中的各种路况和车身姿态，最大限度保证模拟的真实性和有效性。通过对采集到的数据进行综合分析，可以准确地检测到赛车在路面上受到各种因素干扰时的状况。这种模拟可以将赛车空气动力学部件的精度提高30%。如今，领先的F1车队都不惜巨资(一套现代化的F1风洞造价高达4500万美元以上)，建设自己专属的风洞，以便及时和准确地研究赛车的气动效果，改进赛车的气动套件，获得克敌制胜的杀手锏。
F1空气动力学研究最核心的三个方面
在空气动力学实验中，工程师们最关注的主要是三个方面的内容：下压力、阻力和灵敏性(敏感度)。巨大的下压力可以提高赛车的过弯极限，但是在理想状态下，下压力的增加不应当带来赛车阻力的增加，但是不可避免的却会牺牲赛车的部分极速。赛车的空气动力学灵敏性(敏感度)则是指赛车的状态性能对于空气动力学环境改变时自身变化的强弱，例如由不平整的赛道路面带来的赛车翼片以及底盘和路面距离之间的频繁变化时，赛车性能所受到的干预强弱。
F1空气动力学逆流而上
每个赛季，国际汽联都会对空气动力学规则做出修改。2004年，赛车的尾翼被减至两片，2005年，前翼高度抬高5厘米，首次限制扩散器高度；2006年，FIA又要求前轮轴心之后330毫米以内，参考面30毫米以上的区域不得安装任何空气动力学套件。虽然FIA不断为技术发展设置障碍，但是F1赛车速度的提高从来就没有停止过，这正是空气动力学的研究价值。
苹果里的homekit是什么意思
HomeKit，是苹果2014年发布的智能家居平台。
2015年5月15日，苹果宣布，首批支持其HomeKit平台的智能家居设备在6月上市[1] 。
目录
1 历史
2 搭配系统
3 安全性能
4 主要产品
历史
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苹果2014年发布智能家居平台HomeKit。2015年1月，苹果推出HomeKit智能家居平台的时间表可能要有推迟，因为在许多相关的支持小工具（及其所需的底层芯片）上，苹果还在与相关厂商谈判。在2015年早些时候举行的CES上，已有多家公司如Elgato和iDevices正式发布了自己的首款HomeKit产品。苹果之所以延期推出HomeKit，是因为坚守“严格的性能标准”，这与当前AirPlay和MFi严格认证要求非常类似。[2]
2015年6月3日，首批发布的HomeKit智能家居产品，分别来自5家厂商，这些产品可以通过iPhone、iPad或iPod Touch控制灯光、室温、风扇以及其他家用电器。近期还有说法称，苹果有望在iOS 9中增加“Home”应用，用以管理控制支持HomeKit框架的智能家居设备[3] 。
搭配系统
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苹果在2014推出了“HomeKit”软件项目，本身并不生产搭载HomeKit系统的新产品，而是授权第三方厂商生产符合苹果兼容和安全标准的设备。2015年6月，已有两家厂商开始销售HomeKit产品，还有三家厂商正接受在线“预订”，或是计划在未来几周开始销售HomeKit产品[4] 。
安全性能
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采用HomeKit软件的产品必须符合一系列兼容和加密标准，前者可令其支持其他厂商生产的HomeKit产品，而后者可以避免黑客接管电脑系统或是窃取用户信息。
主要产品
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多款获得HomeKit认证的产品已经在2015年6月2日上市，其中包括来自的Insteon和Lutron Electronics的无线集线器（wireless hub）。这种集线器有小型家庭路由器或有线电视机顶盒大小，可以充当控制照明和其他电子设备的枢纽，而且能够由智能手机应用进行管理[4] 。
汽车改装专家请进,bodykit是什么意思?
大包围==bodykit
auto refitting汽车改装
有关汽车改装的术语：
1、引擎机动力改装部分：
进气管==Intake
空气过滤器==冬菇头==air filter
排气管==尾喉/死气喉==Exhaust
消音器==mufeler
机油冷却器==oil cooler
火花塞==火嘴==spark plug
火嘴线==spark plug wires
阀门==滑老==valve
滑轮==pully
活塞==piston
曲轴==crankshaft
凸轮轴==cam shaft
气门弹簧==滑老弹弓==valve spring
涡轮增压==turbo charger
机械增压==super charger
中冷==inter cooler
放气阀门==放气滑老==blow-off valve
废气阀门==wastgate
==水喉制==boost controller
喷油嘴==大唧咀==Injector
头批==down pipe
行车电脑==ECU
2、制动悬挂部分：
轮圈==车伶==Rim
刹车碟==迫力碟==rotor
活塞卡钳==鲍鱼==caliper
刹车片==迫力皮/来令片==brake pad
避震==suspension(避震分为 弹簧/弹弓==spring 和 减震桶==shock 两部分）
整套避震又叫 coilover
波子塔顶==Pillow Ball Top Mounts
防倾杆==sway bar
用在车里的加强杆==tower bar
用在车底的加强杆==lower arm bar
3、传动部分：
末齿比==大尾牙==Final Drive
差速器==LSD
离合器==极力子==clutch
飞轮==flywheel
4、车身部分：
大包围==bodykit（车头==front bumper, 车尾==rear bumper, 车别裙==side skirt)
尾翼==sopiler
车头盖==hood （两种不同材质：碳纤维==carbon fiber, 玻璃钢==firberglass)
