零跑汽车是哪个公司的
零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年12月24日。自成立以来，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发。成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。2015年，零跑汽车创始团队聚在一起，讨论未来汽车行业发展方向和新企业的战略规划。在这次会议上，确定了纯电动、自动驾驶、车路协同等远期技术方向，并基于“零排放、零碰撞、零拥堵”的目标，将新企业命名为“零跑汽车”。领跑汽车旗下产品1、零跑S01零跑S01定位于“十万级智能纯电动轿跑”。外观方面，零跑S01采用双门轿跑造型，隐藏式门把手和无边框车门，游艇式悬浮车顶设计，简约运动的造型风格使整车风阻系数低至0.29。动力方面，采用自主研发的一体化电驱总成，轻量化车身工艺，其最大功率为125kW，峰值扭矩为250N·m，百公里加速6.9秒。2、零跑T03零跑T03定位高端智能纯电小车。外观方面，零跑T03采用曲面科技美学设计语言，微笑曲线前脸、15寸铝合金轮毂。智能配置方面，搭载Leap On智能车机系统，可实现语音声控、导航、远程操控、视频分享等功能。
零跑汽车是哪个公司的
零跑汽车是浙江零跑科技有限公司旗下的汽车。以下是关于零跑汽车的相关介绍：1、零跑汽车的简介：零跑汽车是一家创新型的智能电动汽车品牌，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。该品牌创立于2015年，总部位于浙江杭州滨江高新开发区，其业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案等。2、零跑汽车的核心技术：零跑汽车自成立以来，始终致力于核心技术自主研发。经过3年多的努力，成功自研三大整车平台（T/S/C）与“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统三大核心技术。品牌起源2015年，零跑汽车创始团队聚在一起，讨论未来汽车行业发展方向和新企业的战略规划。在这次会议上，确定了纯电动、自动驾驶、车路协同等远期技术方向，并基于“零排放、零碰撞、零拥堵”的目标，将新企业命名为“零跑汽车”。零跑汽车的愿景使命是为消费者提供极致体验的智能电动汽车，打造轻松、环保的出行方式 。
深蓝S7：性价比超高增程SUV，零跑C11成头号竞品
14.99万起，提供增程、纯电两种动力形式，作为深蓝汽车的首款SUV，深蓝S7一经上市便引起了广泛关注。无论是机甲风的外观设计，还是充满科技感的智能化配置，亦或是越级的空间表现，都使得深蓝S7颇具市场竞争力。那么，在市场终端，消费者对于这款重磅新车有着怎样的看法呢？通过有车以后深蓝S7的群友调查，我们来一探究竟。 受众较为成熟，燃油车主居多本以为深蓝S7动感前卫的外观造型会吸引更多年轻人的关注，但实际却和我的预期有着很大的差距。在关注深蓝S7的群友当中，年龄36岁以上的用户占比超90%，潜在用户的年龄画像较为成熟。在经过一番思考后，我发现这样的现象并不难理解。高颜值的外观只体现出了深蓝S7最基础的产品力，而其真正硬核的内在是它舒适的乘坐感受以及较高的燃油经济性。这样的产品特点使得深蓝S7的用户群体与理想L7极为类似，他们多以家庭需求为主，希望拥有一款省油、舒适、好开的SUV，因此在年龄分布上会更加成熟。在群友此前的座驾类型这一问题上，我们也得到了与理想L7群调查如出一辙的答案。超90%的群友此前为燃油车主，而纯电车主占比不到10%，并且他们的意向车型也是深蓝S7的纯电版。从这样的结果不难看出，随着技术的进步，越来越多的用户愿意接受驾驶感受更好，并且能耗更低的混动车，未来混动车型的市场空间也会进一步扩大。 定价认可度较高，200Max增程版最受欢迎相比此前的预售价，深蓝S7的上市价格足足降低了超3万元，这无疑满足了很多消费者的心理预期。因此，有超70%的群友认为深蓝S7的售价是比较合理的，这样的结果在以往的群调查中并不多见。另外近30%认为深蓝S7售价偏高的群友主要则是针对纯电版的车型，以深蓝S7 520Max纯电版18.99万元的售价来看，在同级别当中确实缺乏竞争优势。在具体车型的选择上，超80%的群友选择了200Max增程版，其余则更关注纯电版，121km增程版无人问津。诚然，在纯电版车型售价不被看好的情况下，增程版就成了车系的销量主力，并且混动产品在市场上的认可度也要更高。那么，最多人选择的200Max增程版性价比如何呢？得益于增程式的动力形式，深蓝S7拥有更大的电池存放空间，因此纯电续航可以达到200km。除零跑C11外，深蓝S7的纯电续航表现在同级别中难寻对手。虽然深蓝S7仅比同级别的PHEV车型多出50km左右的续航，但恰恰是这200km的纯电续航成了很多用户的“刚需”。在日常的通勤场景中，200km的续航基本能满足5天左右的通勤需求，这就意味着在一周的工作日当中可以全部使用纯电行驶，能耗表现将大幅降低。对于那些不方便安装充电桩的用户来说，只需在周末逛个商场、吃顿饭的功夫，车辆的补能就能满足一周所需，十分方便。在车辆的配置部分，深蓝S7 200Max的配备也十分全面。诸如主动刹车、L2级辅助驾驶、座椅通风加热、14扬声器音响等主流的实用配置都有配备，在17万元这个价位颇具性价比和竞争力。 用车成本低优势明显，选配价格高成最大槽点在用户最看中的深蓝S7亮点中，超80%的群友选择了“用车成本低”这一选项，这也是混动车的普遍优势。除此之外，深蓝S7宽敞舒适的车内空间以及时尚动感的外观造型也受到了广泛认可。那么，用户最不满意的点又是哪些呢？对于深蓝S7，用户吐槽最多的点就是选配价格过高。此次深蓝S7共推出5款选装包，配置选满需花费26000元，着实让消费者有些难于接受。此外，智能化的座舱使得深蓝S7车内的实体按键分布较少，同时新车取消了传统仪表，取而代之的是HUD显示屏，这些都使从燃油车转换为新能源车的车主一时难以适应。针对深蓝S7的选装部分，我们也调查了群友的选装意向。出乎意料，在所有选装配置中，最受欢迎的竟是21英寸轮毂套件，它包含了21英寸能量风刃轮毂、运动卡钳罩以及马牌轮胎。相比性能上的微弱提升，21寸大轮毂带来的颜值提升才是用户更看中的点。此外，20英寸的轮毂套件同样很受欢迎。在深蓝S7上市前的宣传中，双零重力座椅成为了新车的一大卖点，但在正式上市时却以选装的形式出现，并且选装费用高达12000元，这让不少用户感到比较失望，选装意愿不高。另外，深蓝S7还提供了极宇黄以及炽云橙的选装配色，价格为2000元。不过由于深蓝S7的意向车主年龄普遍偏大，因此对亮丽的颜色消费意愿不高，他们更偏向于成熟稳重的月岩灰以及冷星白。同样，由于智能交互灯语套件可玩性大于实用性，因此也很少有人选择。 深蓝S7竞争力如何？从产品层面来看，得益于纯电的驱动形式，深蓝S7在动力的输出以及平顺性方面将会有着不错的表现。同时，相比同级插电混动产品，深蓝S7的静谧性也要更优。作为舒适大五座车型，深蓝S7的乘坐体验也是它的一大亮点。在实际体验中，身高185cm的编辑在前后排均有一拳的头部空间，在后排腿部空间超过两拳。同时，深蓝S7的座椅面料柔软，包裹性极佳，能够很好的满足以家庭使用场景为主的用车需求。如果要说一点深蓝S7的不足，那我认为就是它在智能化体验上有些用力过猛。从我们此次的群调查不难看出，深蓝S7的潜在用户群体年龄普遍比较成熟，因此，高度智能化的使用体验并不易于被他们所接受。不同于理想L7，在15万元左右这个价位用户的诉求还是以实用为主，像是液晶仪表、空调实体按键等配置仍是用户习惯的常用配置，应该得以保留。在竞品车型的选择上，主流的15万级国产混动SUV用户都有关注。其中，同为增程驱动的零跑C11成为深蓝S7的最大竞争对手。与零跑C11相比，深蓝S7胜在动力表现、科技配置以及内饰豪华感等方面。而零跑C11则在空间、纯电续航、底盘硬件方面更有优势。此外，银河L7、比亚迪宋PLUS、哈弗枭龙MAX的用户关注度同样很高，与这些车型相比，深蓝S7的纯电续航、能耗、空间以及科技配置都有明显优势，而劣势则在于单一的驱动形式，面对复杂工况不如插混车型应对从容。不过，从实际使用的角度来看，对于用户的影响并不明显。 编辑总结从此次的群友反馈来看，深蓝S7是一款优缺点十分鲜明的产品。用户对于深蓝S7的吐槽更多集中于产品的销售政策方面，而非产品本身。同时，由于深蓝S7此前的车型预热时间跨度过长，因此也消耗了用户一定的购车热情。不过，根据此前深蓝SL03的销售策略来看，也不排除深蓝S7后期调整销售策略的可能。仅从产品表现来看，就算排除掉选装的配置，深蓝S7仍是一款令消费者满意的产品。并且，深蓝S7的售价也比较合理，消费者普遍认可度较高。如果你想购买一台既能满足家庭出行需求，又充满时尚个性的高科技座驾，那么深蓝S7会是一个不错的选择。【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
要新技术也要实用，小鹏G6能否挑战零跑C11纯电？
近日，小鹏汽车宣布将于6月29日推出备受期待的全新轿跑SUV车型——小鹏G6。这款新车的预售价定格在22.5万元起，引发了广泛的关注和讨论，这并不令人意外。作为小鹏汽车的全新力作，它吸引了许多消费者的目光。然而，随着售价的曝光，一些消费者开始对价格产生疑虑。与同级别新势力代表车型——零跑C11纯电相比，小鹏G6的售价被普遍认为偏高。接下来，我们将通过已知的数据来深对比两车的性能表现，帮助用户做出明智的购车决策。定价失宜？小鹏G6在质价比方面逊于零跑C11在车身方面，小鹏G6在长度和宽度上略有优势，尺寸数据分别为4753mm和1920mm，属于低趴的姿态，符合跨界轿跑SUV设定。零跑C11拥有更长的轴距和更高的车身，零跑C11纯电的轴距为2930mm，而小鹏G6的轴距为2890mm，结合61.7%的轴长比，相比之下，零跑C11纯电的轴距稍长一些。较长的轴距通常意味着更多的腿部空间和乘坐舒适性，尤其对于后排乘客而言，在车内空间方面可能会提供更宽敞和舒适的乘坐体验。零跑C11纯电对于那些注重乘坐空间的消费者来说可能是一个优势。四驱打两驱，价格不代表高性能在性能方面，小鹏G6与也零跑C11存在一些差异。入门款的小鹏G6搭载了一块66kWh的磷酸铁锂电池，相较于能量密度更高的三元锂电池而言，它在电池性能上可能存在一定劣势。另一方面，零跑C11的电池容量达到了89.97kWh，从而实现了长达580公里的CLTC纯电续航里程，这在续航性能上具备较大的优势。同时，通过两个电动机，零跑C11纯电可以实现更好的四驱性能，并提供更快的加速和更灵活的操控体验。对于那些对驾驶性能有要求的消费者来说，双机电性能版可能更符合他们的需求。智能驾驶竞争激烈：小鹏G6和零跑C11展开较量在辅助驾驶能力方面，小鹏G6的入门版本和零跑C11 580四驱性能版具有相似的性能水平。它们都配备了28个智能感知硬件，并能实现L2级辅助驾驶功能。此外，它们的智能座舱都采用了高通骁龙8155芯片，提供了强大的计算能力和智能化体验。在屏幕数量上，零跑C11纯电凭借三块的数量优势胜出。总结：小鹏G6在预售定价上相对较高，与同为新势力的零跑C11纯电等传统优势车型相比，其性价比不如人们期望的那样突出。此外，由于小鹏G6采用了许多新技术，可能会引起一些用户对其实用性的质疑，同时也可能存在一定的试错成本。与零跑C11纯电等车型持续保持高销量和稳健的市场占有率相比，小鹏G6要在短期内打破旧有格局，难度不小。【本文来自易车号作者言观车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
