马自达未来2年不发新车，2年后放大招！
马自达作为车企中的一股清流或者说偏执狂，从来不按套路出牌。在车企们加速布局产品线的当下，《日本经济新闻》却报道，马自达在2022年3月之前都不会有发布任何新车的计划。并且旗下车型也不会有较大的更新。当然，对于这则新闻我们也可以间接的理解为，2022年3月，马自达将极有可能发布一款重磅新车。至于这将是一款怎样的车型，马自达并没有透露。不过2019年3月份，马自达在给投资者的一份报告中曾提出了一项新车计划。该计划显示马自达将开发一套全新的大型车平台，动力总成将包括全新的直列6缸汽油机和柴油发动机，轻混系统甚至纯电系统。新平台和新的直列6缸发动机可以将新车推向高端市场。从而与奔驰、宝马、雷克萨斯等竞争。而且，前不久马自达申请了一组新型直列6缸发动机排气系统的专利，也印证了这项计划正在进行中。与此同时，还有消息显示，马自达正在研发一套8AT的变速箱。此外，马自达中国董事长渡部宣彦也曾公开表示，马自达将不会参与价格战，而是希望通让消费者理解其产品的价值，来提升销量，未来还要向二线豪华品牌进行转型。所以，结合所有信息我们大概可以推测，马自达正在研发一款全新大型车，动力可能搭配新型6缸机+8AT的组合。并且，竞争对手已经不是日系同级车型，而是直接瞄准了豪华品牌。这项计划，对于体量本就不大的马自达来说，注定要耗费大量研发资金。所以，未来两年，其它车型的开发计划不得不为此让路。不得不说，这项计划看似雄心勃勃，却也暗藏着巨大风险。旗下产品本就不算丰富的马自达，在瞬息万变，且整体环境不景气的车市中，将要进入一个长达两年的新车空窗期，绝对是一个重大风险。不过这样的决定确实很“马自达”，只为技术专注，不为市场改变，向来是马自达一贯的性格。这次马自达打算闭关两年来憋一个大招，如果最后的产品足够惊艳，马自达或许真能晋升二线豪车。如果产品不能让人眼前一亮，马自达的生存都将成为问题。最后，去年马自达已经亮相了首款电动车型MX-30，和混动的CX-30。MX-30本预计今年上市，而CX-30本来也是有望今年落户长安马自达国产的。对于这些已经发布亮相的车型，会不会如期进行上市和国产，目前马自达还没有透露明确信息。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马自达有哪些车型
截2021年，马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轿车系列Mazda2、Mazda3（长安马自达又称“昂克塞拉”）、Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）；跑车MX-5。马自达6Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）是马自达自2003年起全球发售的一款中型轿车产品，用于替换马自达626和Millenia车型，主攻运动型中型车市场。现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发并于2014年通过进口的方式由一汽轿车引入中国。2015年第三代Mazda6由长春一汽轿车引入代工实现国产，国产车型命名为马自达6阿特兹。
马自达两年不会有全新车 之后会有大动作
其实这个消息在之前已经有人提到过，只是没有很明确的说明。目前日本媒体确认，马自达一直到2022年的3月之前，都不会有全新车发布。这对于马自达粉来说不是个好消息。两年时间里也就会有些年款车或者改款车，中国地区倒是有一款车值得期待——CX30。这款在国外已经上市的车会在2020年在长安马自达国产，进一步细分入门紧凑级SUV市场。在长达两年的时间里，马自达将会全力开发全新的车型平台，全新的动力总成系统，全新的混动技术。在2022年全新发布的产品，将有可能把马自达抬升一步，与德系豪华品牌的产品相抗衡。这辆车大概率是换代Mazda6，目前一汽马自达生产的最新款叫做阿特兹。全新车型将会匹配新一代创驰蓝天增压六缸发动机，排量达到3.0L，动力采用纵置后驱布局。除此之外，全新的48V轻混系统也有可能被马自达纳入体系。不要觉得这是天方夜谭，马自达当初的“47勇士”也是在短时间内就攻克了当时业界普遍无法克服的转子发动机难关。这次的技术升级可能把马自达品牌推高到新的台阶，我们能做的就是耐心等待两年，然后迎接新成员。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
