直升机失事时飞行员可以跳伞吗
可以跳伞，但相当危险，只有在非常特殊的情况下才会选择跳伞。直升机的飞行原理主要是依靠机顶上的旋翼和机尾的尾翼为其提供升力和控制方向。因此，直升机飞行员若要像战斗机飞行员一样跳伞，就必须要先炸掉主螺旋桨，然后舱盖飞出，最后驾驶员才能弹射出舱。直升机安装弹射逃生装置不但实用性有待检验，而且会大大压缩直升机的武器载重量。而根据实战的检验，直升机在遇到事故时，除非是面临爆炸的危险时，才会选择跳伞，否则随着直升机迫降到地面是更加稳妥的选择。扩展资料：绝大多数直升机不采用主动逃生装置的原因：1、一方面是因为直升机的载重有限，且逃生装置的操作性和安全性都有待考虑；2、另一方面现役的直升机中大都在设计时考虑到了被动逃生，也就是说靠机身变形来吸收冲击波，从而保护飞行员，这个原理和F1赛车被撞得变形但驾驶员并无大碍是一样的。参考资料来源：中国军网-科普｜直升机失事时飞行员可以跳伞吗？
请问为什么直升机没有逃生装置?
浩劫就是米-28 是没有弹射救生器的。一般直升机是不可能装有逃生装置，原因就是若直升机在300米以上高空失事。可以靠自带旋翼产生的空气效应像竹蜻蜓一样飘落地面。而在300米以下由于高度太低，自重又大的直升机与其说是“飘”落地面，还不如说是像秤砣一样“砸”向地面来得更恰当。西方直升机由于多用常规设计（就是一个主旋翼外加一个尾桨），这样设计的直升机就是给他装了像卡-50、卡-52那样的侧向或是向上弹射的座椅。就必须同时将尾桨和主翼同时爆破。不然飞行员就会有生命危险。而卡-50、卡-52由于是共轴双旋翼结构，就不需考虑这一点。所以西方一般采取在直升机上加装气垫的方式对失事落地的直升机进行缓冲的办法来减少伤亡。但这个方法效率不高，死伤还是多。
所以直升机驾驶员其实是很危险的职业，原因就是一旦出事，你除了和直升机共存亡之外毫无办法。唯一减少事故的方法就是靠地面的维护和检查。所以维护直升机的地勤人员，责任重大。
