空难黑匣子录音

空难发生后，为什么一定要先找黑匣子？黑匣子里有什么呢？

飞机是世界公认最安全的交通工具，这是基于统计数据和事故发生概率所得出的结论。不过，一旦飞机发生事故，所造成的伤亡也是最大的。每次空难发生后，相关救援人员在赶往现场对成员紧急搜救的同时，飞机上的黑匣子也同样是搜索的重要目标。那黑匣子里有什么呢？我们为什么一定要找到它呢？第一、实际上，黑匣子正式的名字为飞行信息记录系统，类似于汽车上的行车记录仪，是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。为了方便，业内人士都叫他黑匣子，久而久之，这个名字也成了一个普遍的俗称。也正因为如此，很多人也理所当然地把它想象成了一个黑色匣子的样子。早前的黑匣子确实是黑色，不过后来为了让他更易发现，国际民航组织规定，子容器要漆成醒目的橘红色。第二、黑匣子主要分为两个部分，一个是驾驶舱话音记录器，另一个是飞行数据记录器。前者宛如一个磁带录音机，在飞行开始时，将飞行员与地面的对话、机舱驾驶员的对话、机组成员与乘客的对话以及飞机发动机响声以及各种声音响动全部记录下来。而后者则是用于记录飞机飞行过程中的各种数据参数，比如飞机的加速度、推力、流量、操纵面的位置等，数据多达60种以上。这些数据平时能够帮助维修人员快速发现飞机故障，以便针对故障点进行修复。而他也是飞机在出现事故之后能对事故原因溯源的主要依据。第三、事故的真正原因只有在找到黑匣子后才能够得到定论，这也是为什么东航飞机在失事后，相关人员一定要找到黑匣子的原因。可能很多人会担心飞机在追击后黑匣子有所受损，不过鉴于黑匣子的重要性，它的安全级别同样也不低。一般来说，黑匣子往往都会被安置在飞机最安全的位置，通过科学家大量的数据论证，基伟成为一个首选的位置。第四、此外，为了不让黑匣子里面的数据出现损坏，他会被放到一个或两个特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，这就相当于它的外壳，这种特制的外壳能让他承受自身重量1000倍的冲击，也能在海水中浸泡30天而不进水，即使被置于1100摄氏度的高温下，也能够坚持至少30分钟，让它具备抗高温、防水、糖、酸等特殊能力极大保障了黑匣子内部资料，由于人们的搜寻争取到了时间，为了能更快找到黑匣子，除了亮眼的颜色外，它的内部也安装了自动信号发生器和超声波水下定位信标，方便人们进行精准定位。

[create_time]2022-07-16 23:43:28[/create_time]2022-07-30 00:49:30[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]小王谈娱乐1[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1474004038,2494407542&fm=3012&app=3012&autime=1690952834&size=b200,200[avatar]TA获得超过854个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]67[view_count]

黑匣子这么重要，为什么空难的时候很难找到黑匣子？

黑匣子这么重要，为什么空难的时候很难找到黑匣子？黑匣子是有定位装置的，它里面有电池，可以让定位装置连续工作一个月，并定期发出位置信号。不过，飞机失事时，有很多未知数。万一黑匣子摔坏了，万一它掉到深海里了，万一它掉落在地形复杂的地方，信号比较弱，加上悬崖峭壁、泥土掩埋、复杂电磁波干扰等等因素，一下子没有发现它的信号，或者信号发不出来，导致黑匣子难以找到也很正常。另外，黑匣子并不是黑色的。为了便于寻找，它往往被涂成非常醒目的红色或橘红色。之所以叫它黑匣子，是因为它往往和飞机失事、人员遇难连在一起，所以才被称为黑匣子。其实，它真正的名字是飞行姿态记录仪。因为飞机失事常发生在山区或海洋，这样的地形地区对搜救和搜查任务就有极大的挑战，而且飞机失事后引发的飞机解体或爆炸都存在各种不确定性。黑匣子在飞机尾部，如果其掉落在水中也会在失事后30天内发出无线电信号。黑匣子要想具备卫星定位功能，需要有天线来接收导航卫星信号，而黑匣子坚固的金属外壳会屏蔽卫星信号，天线放在外壳外面则很容易被损毁。在当前技术条件下，想做出既能通过卫星信号，又要保证极端环境下外壳的保护作用，很难实现。如果黑匣子被埋在土里，那么导航卫星信号就会受到土的屏蔽，比如开车进隧道时，收音机、手机通话、卫星定位都会失效。参考2019年埃塞俄比亚空难，也是波音737机型，从2000米高速机头幢地，黑匣子在地下20米深处找到。此次东航客机在高空8000米高度下落，如发生掩埋，可能会更深。而如果黑匣子就在土壤表层，依靠橙色的外观会很容易被目视发现。黑匣子落在水中才是更难被找到的，所以落入水中的话，会有水敏开关启动水下信标工作，通过信标的金属外壳把频率为37.5kHz的超声波信号发射到周围水域（与卫星信号不同，此时金属外壳不会阻挡信号传播），注意超声波信号在空气中极易损耗，这个功能只在水中启动。增加卫星导航定位及对外发送位置模块，需要额外增加黑匣子的大小和复杂度，极端环境下更容易导致整体的损坏。综合考虑下，还是不装卫星定位功能了。不过随着技术的发展，在保证其他功能安全性的前提下，我认为新一代黑匣子可以考虑增加这个功能。

[create_time]2022-04-02 13:29:55[/create_time]2022-04-17 11:09:25[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]谢开开说娱乐[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1011960891,2369019737&fm=3012&app=3012&autime=1687914269&size=b200,200[avatar]认真答题，希望能帮到你[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]310[view_count]

黑匣子是黑色的吗？为什么空难后都要找到它？

在我们乘坐的飞机上，有一个非常重要，但没有人希望他能发挥作用的装置，那就是黑匣子。一旦发生空难，救援部门除了寻找幸存者之外最重要的任务就是找到飞机的黑匣子。那么黑匣子为什么这么重要呢？他真的是黑色的吗？两台黑匣子各司其职所谓的黑匣子全名叫做飞行信息记录系统，一般来说咱们的飞机上有两个黑匣子，通常这两个黑匣子都被安排放在机尾处，虽然都叫黑匣子，但是他们俩的功能却截然不同，一个主要负责机舱内的声音，还有一个负责记录飞行数据。黑匣子并不黑在飞机上的黑匣子其实并不是黑色的，而是橙色的。其实黑匣子设计之初确实是黑色的但是众所周知，黑色的东西在户外是很难找到的，因为他的色调太暗了，尤其是在夜间，简直和夜幕浑然一体。所以现在的黑匣子都是橙色的，配上了这样鲜艳的色彩，对于搜救人员找寻黑匣子，提供了极大的便利。黑匣子不易损坏考虑到飞机失事时的极端情况，为了摸排飞机事故隐患，黑匣子对于世界各国航天业从业者来说至关重要，尤其是失事飞机的黑匣子，从其中能够最直观的找出飞机可能存在的隐患，设计上的弊病和飞行时的一些通病，黑匣子要特别的坚固，能够应对各种各样极端的情况。于是乎，黑匣子并不是一个简简单单匣子状的东西，而是里三层外三层使用了各种各样的材料，一般来说黑匣子有4层，最里层的自然是重中之重，存储器，外面则是防寒保温层，绝缘层以及金属外壳。在他们的三重保护之下，黑匣子练就了金钟罩铁布衫，既不怕火烧也不怕水淹更不怕挤压，抗摔抗磁干扰。黑匣子除了苦练内功之外，他还有外家功法。黑匣子并不是被动地等待搜救人员去寻找，它还会自己主动出击。在黑匣子上装备了超声波水下定位信标，这是应对黑匣子，一旦落入水中，方便搜救人员在水中将它捞出。其次还有一大法宝就是自动信号发生器，它发射的信号一旦被地面或者空中的系统侦测到，准确定位黑匣子的位置。所以有了这些内功和外功之后，一般来说飞机失事后，至关重要的黑匣子，通常都能被找到。通过对黑匣子中记录的数据进行科学的分析，专家组就能从中分析出飞机失事的原因。黑匣子还是有其他的功能的，它可以用来记录纠正飞行员错误的驾驶方式或者习惯，同时还能监测飞机的运行状态，对于一些在飞行中发现的隐患及时的进行清零。以上就是为什么空难后搜救部门千方百计要找到黑匣子的原因。

[create_time]2022-05-14 22:09:00[/create_time]2022-05-29 14:53:56[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]策神历史[uname]http://pic.rmb.bdstatic.com/60b6414aa6da4e3e262722513ce9e743.jpeg@c_1,w_837,h_837,x_119,y_187[avatar]历史领域创作者[slogan]析中华历史之文化，通古今传统之绝学。[intro]5125[view_count]

飞机黑匣子能记录哪些信息？为什么空难后要找到它？

飞机黑匣子能记录哪些信息？为什么空难后要找到它？1、“黑匣子”是什么？黑匣子其实是一种通俗的叫法，真正的黑匣子却并不黑，没有黑黢黢的外表，相反都是采用非常显眼的橘红色涂装，其原因就是因为黑匣子的真正专业名称是——飞行数据记录仪。这种仪器本质上就是一台超级可靠的存储器+一台无线电发报器，一方面黑匣子会在飞机启动之后开始实时的记录从飞控计算机传来的所有飞行数据、发动机数据、导航系统数据等，另一方面还会实时记录驾驶舱飞行员之间的对话、飞行员与塔台/空管之间的对话，甚至还会记录客舱语音数据、影像数据。当飞机如果出现事故之后，黑匣子会启动无线电呼叫功能，以方便搜索人员寻找到，这样民航监管部门、飞机制造商等专业人员组成的事故分析小组就会根据黑匣子里面的数据进行实时模拟当时飞机上的情况，从而有利于进行事故原因分析。2、民航飞机为什么都要安装“黑匣子”？根据目前通行的适航规范和民航安全监管要求，所有的民航飞机在出厂前都加装了指定型号的飞行记录仪。这些记录仪拥有相当强大的可靠性和环境适应性，能够耐高温，忍受低温、即使落入海底也不漏水，自身携带电池能够确保记录仪数据长达数个月时间内正常工作。之所以在这种小部件上花费高额成本和材料来实现这样的功能，就是为了确保飞行事故，哪怕是飞机爆炸、失火、空中解体、掉入海中等极端事故下，一定能够保留下最为关键的数据，这样也未确定最终的事故原因提供保障。总的来说，虽然每一次空难事故比较惨烈，但是更为重要的是确保同类事故不再发生。黑匣子就是为了实现这种想法的关键设备。

[create_time]2022-03-22 18:02:46[/create_time]2022-04-06 17:12:42[finished_time]3[reply_count]0[alue_good]僧僧说娱乐[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=2886081695,349175148&fm=3012&app=3012&autime=1691709257&size=b200,200[avatar]用力答题，不用力生活[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]27[view_count]

法航失事飞机的黑匣子可以记录多长时间的录音？

25小时
一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。
　　另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。
　　随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。

[create_time]2013-08-10 13:28:44[/create_time]2013-08-24 15:17:15[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3549[view_count]

法航当时出事时黑匣子录音什么

有的

法国民航安全调查分析局29日公布调查报告说，飞行员的不规范操作，是两年前里约热内卢到巴黎的法航AF447航班失事的主要原因。

　　2009年6月1日凌晨2时多，法航AF447航班的一架空客A330型客机在靠近巴西的大西洋上空失事坠毁，机上216名乘客和12名机组人员全部遇难。两年来调查工作进展缓慢，对技术隐患还是人为失误争议重重。

　　法国民航安全调查分析局说，报告基于对失事客机黑匣子和驾驶舱录音的分析。该局认为，飞机出现问题直至坠毁的过程可以分为三个阶段，这三个阶段飞行员都犯了错误。报告建议，航空公司今后应加强飞行员人工驾驶和应对紧急情况的训练，同时应考虑在客机上增加一名后备机长，以保证对飞行安全的监控和指导。

　　第一阶段是从驾驶舱录音机开始录音到自动驾驶仪关闭前，飞机处于自动驾驶模式，并没有异常。当地时间凌晨2时06分，主飞行员提醒副飞行员前方即将经过的区域需要小心驾驶，约2分钟后，主飞行员再次提醒副飞行员稍微左转，副飞行员随后向左转了12度，这时飞机遭遇不稳定气流，飞行速度从0．82马赫降至0．8马赫（1马赫为音速的1倍）。报告指出，机长在离开驾驶舱休息时没有向两名飞行员下达明确的操作指令，飞行员虽然一直按程序驾驶，但并没有具体分工。

　　第二阶段是从自动驾驶仪关闭到失速警报器报警。飞机遭遇气流后，测速器在低温结冰环境下出现故障，仪表显示的航速与备用设备记录的不一致，飞行员在2时10分05秒关闭了自动驾驶仪，主飞行员宣布他开始控制飞机。随后失速警报两次响起，两名飞行员发现速度表失灵，飞机开始下降，此时主飞行员决定向上拉升。在此期间，两名飞行员多次呼叫机长回驾驶舱。报告说，飞行员并没有按规定立即对外报告仪表显示的飞行高度、速度和实际不一致。

　　第三阶段是从失速警报报警到飞机坠毁。2时10分51秒，失速警报再次响起，主飞行员开始操纵飞机上仰爬升。报告指出“两名飞行员在这期间都没有发现失速警报，也没有发现飞机产生的升力小于飞机自重的失速状况”。失速会导致飞行高度急剧下降，严重时会螺旋下坠导致坠机。此后机长回到驾驶舱，但由于速度表失灵，失速警报器也停止了报警。主飞行员虽然下令降低飞机仰角，但于事无补。最后的数据显示，这架客机机头上仰、略微左倾，以约每小时200公里的速度坠落海中。

　　报告还说，飞机坠毁前的最后几分钟，飞行员一直没有向乘客发布任何通知或提醒。

[create_time]2016-09-06 19:30:45[/create_time]2014-03-28 04:01:07[finished_time]2[reply_count]1[alue_good]曹学军69[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1408405110,4074943408&fm=3012&app=3012&autime=1698200460&size=b200,200[avatar]TA获得超过186万个赞[slogan]生活只有眼前的苟且[intro]607[view_count]

飞机黑匣子能记录哪些信息？

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。其中记录着飞机在出事前的重要飞行数据，人们为了确保黑匣子的安全，专门为它设计了具有防撞击挤压、 耐高温、 抗腐蚀、防水等多个保护层构成的坚固外壳，且将其安装在空难事故中保存相对完整的飞机尾翼翼根部位。黑匣子共有二个，分为：舱内声音录音器和飞行资料数据记录器。一、舱内声音录音器舱内录音器记录用来记录驾驶舱和座舱的飞行员、飞行员之间及座舱内乘客的讲话录音及各种可听到的声响，可以保留停止记录前 120 分钟驾驶舱内的各种声音。包括空姐和乘客的对话。一般从起飞后到着陆前的相互对话。如果是飞机被劫持而发生的空难这是最重要的参考依据。二、飞行数据记录器飞行数据记录器”则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据，记录的时间范围至少是断电前最后25 个小时。其中的数据也分音频和视频两种。音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。黑匣子不仅记录了飞机的状态，还记录了飞行员的操作动作，不管是飞机自身原因还是人为操作不当，都可以从黑匣子的数据中找出端倪。而且黑匣子的数据可以具体到某一时刻、某一系统、某一变量，精确到某一数值和某一突变的数据，并可以反复重演，能够客观地还原飞机整个飞行过程，供事故调查分析。通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，通过这些数据既可以快速找到飞机事故的原因，同时也可以通过分析找到飞机设计时的隐患，为预防事故的再次发生，提高了航空飞行安全水平都为很大的贡献。补充资料：为什么叫黑匣子？早飞机诞生的早期，人们会在飞机中安装这种各样的仪器，这些仪器一般放到一个坚固的黑色盒子中，后来人们为了保存飞机失事前的重要信息也将一些仪器放入了这种黑色盒子中。这就是叫期黑匣子的诞生。但是人们很快发现，如果在飞机失事后，这种黑色的匣子混在其他黑色的盒子中是很难找到的。主要原因是黑色并不明显，因此人们就又将这种匣子外表涂成了醒目的橘黄色，后来又加上了白色的反光条，以便于在黑夜中也可以清楚地看见他。但是这个黑匣子的名字却一直没有改。因为如果人们找这种匣子一般都是发生了灾难的时候，那么这一天对于所有人是也都是黑暗的一天。“黑匣子”因此也代表了不幸的意思，“黑”这种颜色更能代表人们当时的心情。

[create_time]2022-03-22 18:20:50[/create_time]2022-04-06 16:32:27[finished_time]4[reply_count]12[alue_good]坐看潮起花落去[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/c83d70cf3bc79f3df1e3794daaa1cd11728b2948?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]是流星就要把光芒流给大地[slogan]是流星就要把光芒流给大地[intro]957[view_count]

飞机黑匣子是什么?能记录哪些信息

飞机黑匣子能记录飞机的飞行数据和机舱内的录音数据。思维导图 一、黑匣子介绍1、作用：黑匣子指的是飞行参数记录装置，表面是涂有耐热明亮的橙色涂料，确保能比较容易发现。飞机上的黑匣子通常同时安装两种：航班数据记录仪和驾驶舱录音机。黑匣子能记录飞机飞行的高度、航速、航向及飞机失事前30分钟座舱内的谈话、引擎声和报警声等。它能够在飞机的飞行过程中，将飞机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，而后自动转换成相应的数字信号进行记录。它一般能在飞机停止工作或失事坠毁前半小时的对讲机通信内容以及两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等等飞行参数记录下来，然后再将所记录的内容解码，能够供飞行实验、事故分析所用。在某种程度来说，也像是EE（电子工程师）平常所用到的示波器一样，将信号转化储存，而后用于对某项事情的分析。2、外形：黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料，表面涂有耐热明亮的橙色涂料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。黑匣子是长方体，大小跟三、四块砖头垒起来差不多大。根据相关法规EUROCAE ED-112的要求，黑匣子需要能承受超过自身重力3400倍的冲击和超过1000℃温度的影响。二、黑匣子包括的数据1、飞机的飞行数据：在这里主要包括飞机的航向、飞行高度、飞机飞行状态、飞机飞行速度、燃油情况、飞机内温度等数据，专家可以借助飞机失事前的飞行数据，分析导致飞机失事的可能原因，或者是飞行员误操作，或者是发生撞击，再或者是异常天气、飞机自身故障等等。飞行数据2、机舱内的录音数据：飞行员之间的对话，可以最好地反映飞机失事前面临的状况。飞行数据记录仪(FDR)和舱声录音器(CVR)。FDR记录飞行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等数据。CVR不仅记录机组人员之间的对话以及他们与塔台的对话，还记录背景噪音，这些可为调查人员提供关键线索。录音数据根据民航业需求，黑匣子须保存断电前至少25小时的数据记录，以及2小时的音频信息。三、黑匣子工作原理飞机上的黑匣子通常同时安装两种：航班数据记录仪和驾驶舱录音机。其中FDR飞行数据包括，飞机的高度、速度、航向、过载、姿态、推力、油量、舵面位置等；CVR音频数据包括主驾驶员、副驾驶员和观察员的声音，及驾驶舱里的全部声音。航班数据记录仪（FDR）安装在飞机尾部，因为经过科学家对多起飞行事故分析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，而驾驶舱录音机（CVR）安装在飞机驾驶舱，有利于记录飞行员语音信号。飞机通电后，黑匣子将自动启动工作，记录飞机相关系统运行和状态信息、飞行人员操作信息等，不受操作人员控制。FDR黑匣子通常还会有一个水下定位的信标灯，当黑匣子浸没在水中时，信标灯会自动激发发出一种超声波“ping”，其频率固定为37.5KHz，有特定的接收装置，以帮助水下的搜寻定位。 黑匣子黑匣子虽然非常坚固，但遇到过于猛烈的撞击也可能损坏，类似的例子也有一些，损坏了提取数据就困难了，当然也有运气好的例子损坏了也能提取出数据。任何国家在空难中第一时间都会寻找黑匣子，而且黑匣子在未损坏时会发射无线电信号，黑匣子没坏的话应该更容易找到。

[create_time]2022-04-01 15:54:48[/create_time]2022-04-12 23:32:52[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]荷蓉馃3128[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.ca1a8b16.xIjdk8f7xqLPXET0ifSNoQ.jpg?time=2288&tieba_portrait_time=2288[avatar]TA获得超过192个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]44[view_count]

谁有或者谁知道华航空难录音在哪里可以听？

http://tieba.baidu.com/p/1946514900 在这里可以听到

在2002年5月离奇坠毁于澎湖海域，机上二百多人全部罹难，之后网络盛传一段“华航罹难者”的语音留言。留言中听到的是低沉的哭泣声和间歇的海浪声，听过的朋友都吓到脚震，为了查出留言者的来源，部分收到这个电邮的朋友曾经求助于电讯公司，但都找不到发出电邮的纪录，一切都显得非常神秘。
留言的内容是这样的，先来一个报时信号：“送出，星期四，五点二十一分”，之后是长达十秒的哭泣声，声音听起来应该是男人，只能听到一连串的“呜呜呜”，再之后又是十秒的哭泣声，最后十秒又继续一段很模糊的男性声音，听到“不要，我不要死，我不要死在这里！”一分钟到了，语音自动切断。录音的时间却记载的是五月三十日，即华航罹难者头七的前一天。这天之后，这段流言便告消失，没有再出现于网络之中

我也听过，不过没听懂，据说听懂的人都毛骨悚然！

[create_time]2015-09-08 00:37:34[/create_time]2014-08-31 16:56:19[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]百度网友2c5910e352[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.5bfefcdb.g_aBmf-DTZTmFN68l4vyxw.jpg?time=4427&tieba_portrait_time=4427[avatar]TA获得超过335个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]394[view_count]

法航失事飞机的黑匣子可以记录多长时间的录音

　　只能记录30分钟的录音，因为这30分钟对于飞机失事的原因分析最准确。
　　无法确认什么时候会发生事故，不可能无休无止的记录上去，而空难30分钟前的信息是最重要的信息。
飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。

[create_time]2015-11-04 23:22:29[/create_time]2013-08-25 15:17:15[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]伶俐又恬淡的小奇异果3563[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.75d7d3b2.AyAfd4WpcwsX0CuKEsoM8A.jpg?time=4408&tieba_portrait_time=4408[avatar]TA获得超过424个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]250[view_count]

南航客机迫降解密，机长有没有死亡

机长没有死亡。蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。因为，蒋万渝始终认为，第二次紧急迫降，如果不是机长决定在草地上迫降，他自己也许就是遇难者了。从上面这段文字中，可以发现机长是没有死亡的。扩展资料：南航5-8空难幸存者倾诉惊魂动魄事件经过家住重庆江北好家园小区的蒋万渝寝食难安。因为最近网络上到处都在疯传“1997年南航深圳‘5·8’空难黑匣子最后12分钟录音”。而作为那次空难幸存者之一，对网上“最后12分钟录音”里提到的一些事情，他认为录音和真相有一定的出入。在小区办公室里，蒋万渝坐在椅子上，慢慢地向记者讲述起11年前那个惊心动魄的夜晚：整个人嗖的一下飞起来1997年5月8日的重庆，天空中下着淅淅沥沥的小雨。晚上7点半左右，我在江北机场登上了飞往深圳的南航3456航班。我的座位是在16排，整个飞机很空，后面很多排位置上都没有人。前面几排听说坐的都是泰国的一个旅行团，全是些上了年纪的老人。参考资料来源：中国网——南航客机迫降 解密97年南航5.8空难事件始末

[create_time]2022-07-30 12:33:37[/create_time]2022-07-27 05:38:36[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]小知爱娱乐啊[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/a84d829f7ad7eca4968b882257c0e02d779.jpeg[avatar]需要的话来找我哦，随时方便[slogan]需要的话来找我哦，随时方便[intro]2284[view_count]

97南航迫降事件机长有没有死亡？

机长没有死亡。蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。因为，蒋万渝始终认为，第二次紧急迫降，如果不是机长决定在草地上迫降，他自己也许就是遇难者了。从上面这段文字中，可以发现机长是没有死亡的。扩展资料：南航5-8空难幸存者倾诉惊魂动魄事件经过家住重庆江北好家园小区的蒋万渝寝食难安。因为最近网络上到处都在疯传“1997年南航深圳‘5·8’空难黑匣子最后12分钟录音”。而作为那次空难幸存者之一，对网上“最后12分钟录音”里提到的一些事情，他认为录音和真相有一定的出入。在小区办公室里，蒋万渝坐在椅子上，慢慢地向记者讲述起11年前那个惊心动魄的夜晚：整个人嗖的一下飞起来1997年5月8日的重庆，天空中下着淅淅沥沥的小雨。晚上7点半左右，我在江北机场登上了飞往深圳的南航3456航班。我的座位是在16排，整个飞机很空，后面很多排位置上都没有人。前面几排听说坐的都是泰国的一个旅行团，全是些上了年纪的老人。参考资料来源：中国网——南航客机迫降 解密97年南航5.8空难事件始末

[create_time]2022-09-14 03:33:13[/create_time]2022-09-15 19:35:24[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小知爱娱乐啊[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/a84d829f7ad7eca4968b882257c0e02d779.jpeg[avatar]需要的话来找我哦，随时方便[slogan]需要的话来找我哦，随时方便[intro]3002[view_count]

黑匣子只能提供飞机失事前的录音，为什么不在驾驶舱安装摄像头？

现在飞机出行是很多人的首选，有的人非常担心飞机的安全性，调查显示飞机的安全性是很高的。黑匣子是记录飞行情况的装置，但是为什么飞机不安装摄像头？在驾驶舱安装摄像头的技术不是问题，而是其他因素1、黑匣子记录飞行数据和语音从“9.11”到“马航370”，甚至汉莎德国之翼航班都是人为因素主导的空难案例。黑匣子由飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪两部分组成。有一个专门的部门来分析驾驶员的操作过程。起初，司机还认为缺乏隐私，但在最终个人隐私让位给乘客的生命权。2、黑匣子的最初使用1956年，工程师沃伦开发了“黑匣子”的原型，在最初的推广过程中遭到澳大利亚航空界的反对。澳大利亚空军嘲笑该设备没有多大用处，无法解释事故的原因。直到1958年，英国航空官员才发现这个装置，“黑匣子”才逐渐进入历史舞台。1960年，澳大利亚发生空难后，澳大利亚成为世界上第一个对所有民用和军用飞机实施“黑匣子”要求的国家。3、黑匣子装在飞机尾部黑匣子只是飞行数据记录系统的一部分，或者说是一种特殊的仪器。安装位置通常在飞机尾部两个橙红色的仪器。因为当飞机坠毁时，机头通常先着地，而对机尾的损伤相对较小，所以在飞机发生事故时，可以更好地保护和记录驾驶舱内安装的数据和语音记录器。黑匣子的制作材料不是普通的材料，而摄像头虽然可以实时拍摄监控画面，但是如果飞机真的坠毁，摄像头肯定也随着毁灭，无法记录实际情况。

[create_time]2019-12-26 15:09:19[/create_time]2020-01-08 00:00:00[finished_time]5[reply_count]2[alue_good]wsn0428[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9b070ee8.GntwI1DDISIuMAuPvZP3pg.jpg?time=6690&tieba_portrait_time=6690[avatar]TA获得超过7047个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]730[view_count]

黑匣子只能提供飞机失事前的录音，为什么不在驾驶舱安装摄像头？

驾驶舱中安装摄像头技术不是问题，而是其他因素。关于驾驶舱内装摄像头方面中国的铁路可谓走在了前面。我国的铁路行车数据不仅能实现实时监控，驾驶舱内的视频也是，尤其是重要的行车命令还需要几方面共同确认。火车就拥有了车载电脑监控、司机、调度和监控的安全模式。在这种模型下，即使火车司机想闯一个红灯，后台都能自动下达停车指令。此外还有专门的部门分析驾驶员的操作流程，起初驾驶员也认为缺乏隐私权，但是中国铁路的制度便是：个人的隐私权让位于乘客的生命权。然而从“9·11”到“马航370”甚至到汉莎德国之翼航空9525号航班都属于人为因素占据主导的空难案例。1956年，工程师沃伦便研发出了“黑匣子”的原型机，在最初的推广时还找到了澳洲航空界的反对。澳大利亚皇家空军更是嗤之以鼻，认为这种设备没有大用处，更不能解释事故的原因。直至1958年，英国的航空官员发现这一装置后，“黑匣子”才逐步的走上了历史舞台。1960年，澳大利亚昆士兰州的一次空难后，澳洲成为全球第一个强制要求所有民用和军用飞机上都要安装“黑匣子”的国家。图中为戈尔航空1907号航班空难中，调查员寻找到的客机“黑匣子”。现在“黑匣子”是“ 飞行数据记录仪（FDR）”和“驾驶舱语音记录仪（CVR）”的统称，其外部为钛钢金属包裹，长约50厘米，宽约20厘米，高约15厘米。其还能忍受1090摄氏度的高温燃烧30分钟，承受100G重力撞击11秒。里面记载数据的载体也由磁带升级为闪存。

[create_time]2019-10-16 21:06:47[/create_time]2019-10-30 00:00:00[finished_time]12[reply_count]0[alue_good]stansq[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.3790aa85.Z3vlvsJpd1VDRoK3f2Z25g.jpg?time=6169&tieba_portrait_time=6169[avatar]TA获得超过1.7万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]108[view_count]