共享单车被迫退出法国市场的原因是什么？
共享单车为何被迫退出法国市场去年10月9日，共享单车“小绿车”Gobee Bike登陆法国，改变了很多当地人的出行习惯。不过好景不长，据Tech Church报道，近日Gobee Bike向用户宣布退出法国市场运营，并将退还押金。GoBee Bike是My share bike单车出行公司旗下的一家公司，公司总部位于香港，是香港首个提供无现金付款、不指定还车地点的共享单车平台。据悉在关停公告发布前，GoBee Bike在欧洲市场已成功吸引了15万用户，为这些用户提供了成千上万次服务。此次关停官方给出的原因是车辆毁损和破坏严重，导致资金不足。据Gobee Bike公布的数据，迄今为止共有1000辆单车被盗，3400辆单车被损毁，警方收到300多起针对单车使用者的投诉，另有6500辆单车需要收回修理。Gobee Bike官方公开信表示，“我们很失望地看到，一小撮人的不文明行为影响了这个本来应该给城市带来美和活力的项目。如今我们不得不作出结论，从运营成本考虑，关掉全法国的项目不可避免。”如此说来，是基于大量单车被损毁、成本过高的现状，GoBee Bike被迫退出法国市场。问题是，在中国内地损毁共享单车的现象也不鲜见，但并没有哪一家退出企业说是因为遭受了毁损造成的。很显然，对用户的毁损破坏行为进行监督和追责才是单车企业和政府管理部门应有的态度。从法律关系看，使用共享单车形成的是一种民法上的租赁合同关系。共享单车运营商作为出租方，应当提供质量合格的产品，并有维护保养义务，同时，共享单车用户也要遵守相应的使用义务。《合同法》规定：“承租人未按照约定的方法或者租赁物的性质使用租赁物，致使租赁物受到损失的，出租人可以解除合同并要求赔偿损失”。“承租人应当妥善保管租赁物，因保管不善造成租赁物毁损、灭失的，应当承担损害赔偿责任”。共享单车的用户作为承租人需要妥善使用、保管单车，若导致单车遭到损坏，共享单车企业可以解除合同，并要求用户维修或赔偿。若是人为破坏且性质恶劣的，共享单车企业可以向公安机关报案，要求追究刑事责任。事实上，蓄意毁坏、侵占共享单车的行为，就是侵犯他人财产的违法犯罪，依法进行追责是司法机关应尽的职责，也是约束、威慑骑车人合法使用和骑行，保障共享单车企业权益的必要措施。此外，共享单车企业在政府指导下，制定使用单车的具体规则，对多次违法违约的用户进行骑行限制，积极主动采集信息，协助执法机关处理违法违章现象，也有利于减少对共享单车的损毁破坏。不过，上述报道并没有说明法国当地政府或者司法机关对毁损共享单车的行为是否采取了积极的治理措施。出于对法国法治的信赖，我们有理由相信这种毁损财物的行为在当地同样不合法，那么，毁损单车的现象如此严重是不是还存在更复杂的因素呢？这一点在相关报道中似乎有迹可循。上述报道援引一位巴黎市政府官员的话说，造成共享单车毁损乱象的主要原因是共享单车企业钻空子，具体法律规制的匮乏是其次的。这位官员强调，“我们会请求政府给予城市监管权，以牌照的形式进行管理。”他表示，共享单车运营商在使用公共空间时，必须遵守相关规律法规，同时必须付费申请牌照。看来，对于共享单车，当地政府想要实行的是监管在先的市场管理思路。这一点与我们国内实行开放包容、服务监督与积极引导企业责任相结合的管理态度有着明显区别。由此分析，从最终结果来看，Gobee Bike退出法国市场恐怕与法国控制优先的监管理念有着密切关系。但那位官员口中“没有任何监管的巴黎市场”不应该成为阻碍新兴外来经济发展和存在的理由。共享单车在使用公共空间时，如果要付费申请牌照，也必须厘清公共空间与政府和民众的利益关系。
[create_time]2018-03-02 09:01:21[/create_time]2018-03-17 08:59:45[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]李雪悦悦[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.5d5f74b9.6Lg1UR4ZYoPTBurGTUEOoA.jpg?time=7704&tieba_portrait_time=7704[avatar]TA获得超过1.2万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]156[view_count]一家共享单车为什么退出法国市场？
“熊孩子”不能忍！一家共享单车愤然退出法国市场。作为“新四大发明”之一，共享单车无疑给国人的生活带来了巨大的便利。除了在日常上下班通勤中解决“最后一公里”的出行难题，在闲暇时光骑着单车闲逛大街小巷也是很惬意的休闲方式。在中国的共享单车“出海”之前，欧洲各国大多还停留在有电子桩的公共自行车时代。▲桑坦德单车以英国伦敦为例，桑坦德银行（之前为巴克利银行）冠名的公共自行车，骑一次至少要2英镑（约合人民币17元）以上，并且需要万事达、VISA等信用卡信息才能解锁。更麻烦的是，这种自行车只能归还到固定的桩基，对很多使用者来说极不方便。法国的自助租凭自行车系统Velib’也和英国类似，直到中国共享单车的出现，改变了法国人自行车出行的习惯。去年10月9日，“小绿车”Gobee Bike登陆法国，改变了很多人的出行习惯。蹬着自行车穿行在城市间变成了惬意享受的事情。不过好景不长，据Tech Church报道，近日Gobee Bike向用户宣布退出法国市场运营，并将退还押金。只是，这家单车退出的原因有些让人遗憾。“大规模破坏行为”迫使单车关停上周末，总部在中国香港的Gobee Bike向用户发布了一封长信。据Gobee Bike公布的数据，这款苹果绿颜色的单车在法国境内共有约15万用户，他们在巴黎市内投放了超过2000辆单车。迄今为止，他们共有1000辆单车被盗，3400辆单车被损毁，警方收到300多起针对单车使用者的投诉，另有6500辆单车需要收回修理。根据Gobee Bike官网介绍，这辆单车的使用程序和在国内类似，用户可以下载APP，支付押金（15欧元）并扫码骑车。车辆可以归还到任何可以停车的位置。骑行半小时的价格为0.5欧元，与法国的物价水平比较，价格相当亲民。法国网友：不舍共享单车GobeeBike官方公开信表示，“我们很失望地看到，一小撮人的不文明行为影响了这个本来应该给城市带来美和活力的项目。如今我们不得不作出结论，从运营成本考虑，关掉全法国的项目不可避免。”对此，有很多法国网友怀有不舍的情绪。有人在推特上发言说道，虽然共享单车进入他的生活只有短短几个月，但是给他留下了不少愉快的回忆。也有不少网友在推特上贴出共享单车被“熊孩子”们损毁的照片，并进行了愤怒谴责。从网友po出的图中可以看到，有的单车被扔到了河底或荒地上，有的车座被卸走，有的轮胎不翼而飞。巴黎加强共享单车监管除了率先进入法国的“小绿车”以外，中国共享单车巨头ofo和摩拜以及新加坡创业公司oBike，都把进军法国首都作为征服欧洲市场的跳板。巴黎负责城市规划的副市长让-路易·米西卡在接受路透社采访时表示，巴黎想要对共享单车进行控制，不希望看到这些公司像近年来美国短租公司Airbnb和打车应用Uber那样突然进入没有任何监管的巴黎市场。米西卡说：“我们会请求政府给予城市监管权，以牌照的形式进行管理。”他还表示，共享单车运营商在使用公共空间时，必须遵守相关规律法规，同时必须付费申请牌照。米西卡说：“我们目前还没有相关的规章制度，就像Airbnb和Uber最初进入市场时的情况，后来立法者才开始实行牌照制。”米西卡表示，巴黎支持共享单车的发展，但对Gobee bike一开始的运管方式感到不满。“他们在进来的时候利用了城市监管漏洞。我们不能怪他们，我们没有任其自由发展。”
[create_time]2018-02-28 08:51:49[/create_time]2018-03-15 08:50:03[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]重启不再偏离[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.225efdb.MweNj_lRfxm_qXeS4nIK0w.jpg[avatar]知道合伙人情感行家[slogan]喜欢回答网友问题，愿意和年轻人探讨问题，在搜搜多年，最近才加入知道，希望可以在知道继续问答。[intro]390[view_count]哪一家中国共享单车宣布退出法国？
近日，在法国的香港共享单车品牌Gobee的用户收到一封Gobee公司发来的长信，信中Gobee表示，因为车辆损坏过多，将于2月24日退出法国市场。Gobee公司在信中称，在今年1月9日，其团队宣布撤出法国的里尔、兰斯和比利时的布鲁塞尔。“我们在当时还继续运营的城市里持续努力，希望一切变好，但我们错了：从去年12月到今年1月，对我们单车的大规模破坏成为了很多未成年人的新娱乐活动。总计有超过1000辆共享单车被盗或被人据为己有，近3400辆共享单车被破坏，工作人员对将近6500辆单车进行过维修。”收到这封信的法国华人称，此前法国市场有4家共享单车企业，包括来自中国大陆的ofo和摩拜单车，其中来自香港的Gobee单车是第一家进入法国市场的。当地媒体报道显示，1月份Gobee公司宣布从里尔和兰斯退市，理由是损坏率太高，维护成本无法承受。法国华人网友给记者发来的照片显示，法国街头可以见到很多遭到破坏的绿色Gobee单车，有的单车车座被人搬走，有的单车被人挂在铁栏杆上，有的单车车把被弄坏。“停放也是问题，有天晚上我看到单车被人放倒在人行道上，把路也堵了。”据法国媒体报道，去年11月份，巴黎市政府负责城市规划的官员米西卡在一份公告中针对新出现的无桩共享单车表示："我们应该和谐地共享公共空间。像在欧洲或亚洲一些城市出现的侵占人行道的行为，不应在巴黎出现。"
[create_time]2018-02-26 22:55:39[/create_time]2018-03-13 22:54:54[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]丫梨说[uname]http://pic.rmb.bdstatic.com/59c978f278cb0b3fa6c4eb2a3549d994.jpeg[avatar]知天下事，作百家人！[slogan]知天下事，作百家人！[intro]10[view_count]香港品牌共享单车为什么退出巴黎？
不堪偷盗破坏， 香港品牌共享单车退出巴黎。近日，在法国运营的香港共享单车品牌Gobee宣布，因为车辆损坏过多，将于2月24日退出法国市场。法国街头可以见到很多遭到破坏的绿色Gobee单车，有的单车车座被人搬走，有的单车被人挂在铁栏杆上，有的单车车把被弄坏。事实上这并不是Gobee第一次退出国外市场，上个月Gobee就以同样的原因退出法国的里尔、兰斯和比利时布鲁塞尔三座欧洲城市。法国市场有4家共享单车企业，包括来自中国大陆的ofo和摩拜单车，其中来自香港的Gobee单车是第一家进入法国市场的。Gobee公司称，从去年12月到今年1月，对我们单车的大规模破坏成为了很多未成年人的新娱乐活动。总计有超过1000辆共享单车被盗或被人据为己有，近3400辆共享单车被破坏，工作人员对将近6500辆单车进行过维修。去年11月份，巴黎市政府负责城市规划的官员米西卡在一份公告中针对新出现的无桩共享单车表示：“我们应该和谐地共享公共空间。像在欧洲或亚洲一些城市出现的侵占人行道的行为，不应在巴黎出现。”被破坏的共享单车。
[create_time]2018-02-28 18:10:06[/create_time]2018-03-15 18:06:35[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]重启不再偏离[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.225efdb.MweNj_lRfxm_qXeS4nIK0w.jpg[avatar]知道合伙人情感行家[slogan]喜欢回答网友问题，愿意和年轻人探讨问题，在搜搜多年，最近才加入知道，希望可以在知道继续问答。[intro]14[view_count]共享单车的「大溃败」
在古埃及神话里，奥西里斯生前是一个开明的国王，死后成为冥界之王，执行人死后是否可得到永生的审判：如果心脏和羽毛一样重就说明亡灵生前品行端正；如果心脏重于正义的砝码，就说明亡灵生前是一个恶人，他的心脏就会被鳄鱼头怪兽阿姆特吃掉，那个亡灵就会遭到万劫不复的命运。 这不是一个哗众取宠的比附，而是在讲述一个显而易见的商业本质。据说，共享单车「七彩虹」已经基本成型，留给新晋友商的颜色真的不多了。让人欣慰的是，颜色并非几大共享单车品牌唯一的区别：小橙喜欢聊情怀，小黄一言不合就出海，小白更有创意，在公关层面强行借势自来水百度...一种葫芦七兄弟各显神通战蛇精的既视感不免让人期待起他们的「大结局」。 可惜，商界鲜有动画片式的大团圆出现。不知是出于惯性还是某些别有心机的炒作，业界一直在有意无意的将共享单车与早先的专车大战归为一类。诚然，在网约车规定出台之前，专车大战应该算是一个大团圆结局的写照：大部分参与者都得到了善终和体面的退出；普通用户也享受了一年之久的廉价专车；看似受了点委屈的资本方却也欣慰烧钱大战的戛然而止，大家终于可以心平气和的坐下来谈谈上市了。不过，我并不认为类似于网约车式的一刀切政策会成为共享单车七兄弟的最大敌人，因为在此之前，已经有三个「经不起的拷问」等待着前仆后继的共享单车们。「动机」是我的质疑之一。昔日身为地产大亨的特朗普曾用这样一句话点评铁路大王范德比尔特在强行收购伊利股票时遭遇到的恶意套现：「竞争变得白热化，没人知道其残酷程度，有时你甚至无法察觉，因为在你背后正上演着见不得人的阴谋」。如果说小橙与小黄的出发点是始于情怀，那么跟风入局的后者当中，不可避免的混杂着许多「见不得人的阴谋」。毕竟商业的本质是逐利，从经营模式上来看共享单车显然不是一个很好的选择，摩拜创始人胡玮炜曾经以一句「现在不去想如何盈利」委婉的道破个中玄机。这个结论其实不难推演，胡玮炜在设计制造出摩拜单车前手算了一笔账，预估了一辆四年免维护的传统自行车的大致成本。后来她在《一席》演讲中坦言这并不靠谱，因为后来的摩拜单车已经不是传统意义上的自行车。但我认为真正「不靠谱」的是：对于早早就被灰色产业链盯上的共享单车来说，四年免维护可能只是一个乌托邦式的假设。然而，各主要城市屡屡曝出摩拜与ofo遭恶意损毁的新闻似乎没能阻止他们兄弟姐妹的大胆进击。大举融资、闭门造车、开发移动应用，召开发布会宣布入局，一气呵成。「图什么」？这显而易见：为了在共享单车事业实现大一统的过程中分一杯羹。不妨做一个大胆的猜想，共享单车里的路人甲乙丙们最想成为专车大战里的谁？是滴滴吗？他们知道不可能。是快的吗？好像也差点意思。是Uber吗？他们惭愧一笑：对不起，我们还要点儿脸。大黄蜂，应该是多数人期待扮演的角色。大黄蜂何许人也？在上一届出行大战中曾经的几个重要时间节点中，就有它的身影：2013年底，快的打车宣布与大黄蜂签订合并协议；2014年4月，快的打车完成C轮融资；2014年12月，滴滴打车获得超过7亿美元的D轮融资；2015年1月，快的打车完成6亿美元D轮融资；2015年2月，滴滴打车快的打车宣布合并；2015年2月之后，我们开始自发卸载掉手机里的快的打车；在合并之前，快的与滴滴的融资节奏非常接近。在易观国际发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，2014年底双方累计账户的市场份额分别为56.5%和43.3%，「势均力敌」大概是二者能不断吸引融资的关键所在。需要注意的是，这种势均力敌是建立在「快的收购了排名第三的大黄蜂打车」之后。吸纳了大黄蜂的用户量，快的打车才真正拥有了与滴滴一决雌雄的战力，以及谈判桌上的筹码。层出不穷的单车兄弟们，或许也期待着变成大黄蜂这样的筹码，最终迎来一个符合自身期待的溢价。在商业大战中，动机不纯无可厚非，但尴尬的是，有人动机不纯却又缺乏支撑起这个不良动机的产品壁垒。「产品壁垒」就是我的第二个质疑从快的和滴滴长达一年之久的博弈可以看出，并购并非双方的初衷。如果有可能的话，他们更愿意通过几轮密集的资本压制让对手从出行市场上自行消失。可惜事与愿违。前车之鉴其实不少，曾经富可敌国的J.P.摩根、卡内基、洛克菲勒都是不计后果的绝对垄断主义者。就是这三个财富总值可以比拟当今世界财富榜前40的人，也最终不得不在不同的市场下相互妥协。所有基于商业原则的妥协本质上却如出一辙：无法短时间彻底摧毁对手。如果可能的话他们都愿意在竞争开始前摧毁对手。事实证明，专车领域不存在这样「完全击溃」的可能性。专车大战的主要产品壁垒有四个：奖励机制、司机数量、售后体验、软件使用体验。不能免俗的是，这些壁垒最终都可以归结为资本层面的竞争。哪家平台融资能力强，补贴力度大，就能在短期看到用户的明显倾斜。在双方融资能力相当的情况下，快速夺取对方市场这件事变得可望而不可及。反观共享单车，局势却是截然不同的。在橙黄二者占据大半个市场后，跟风入局者能做的仅仅是造车、造更多的车、造不同颜色的车。「造车」本身无法在短期产生一个引爆式的用户积累过程，来阻碍到对手的市场投放节奏。同时另外一个先发优势也在显现出来，押金。押金本身并不足以成为一个产品壁垒。现阶段押金沉淀所带来的现金流也只能算是杯水车薪。但是在同质化且单次使用费率极低的共享单车市场里，押金在心智层面和用户习惯层面的作用力却被无限放大：想象一下，让那些为了解决最后一公里出行问题的吃瓜群众们「自发经过繁琐的流程取回押金，然后转投入其他平台」是多么的不切实际。「我就找个代步工具，真没多大追求」应该是大部分共享单车用户的心声。与专车所对应的长途出行场景相比，单车出行本身就有很多替代出行方式，这就导致用户手机里根本容不下两个以上的共享单车应用。我认为，依靠改善用户骑行体验、跨界营销活动很难改变现有的橙黄格局。建议还想进入这个领域的创业者们想想堆积如山无处安放的单车，再想想软件里那少得可怜的押金，终了「被收购」这个梦吧。对了，除非有不怕死的创业者玩玩类似于乐视的硬件免费或是零押金策略，但愿这样的荒诞场景不要被我不幸言中。「多余者的归宿」，是我第三个质疑据统计，共享单车领域整体投入资本已经超过30亿元人民币。我不知道30亿人民币刨除人员成本和软件开发成本外能换算成多少辆自行车，总之，那应该是个很夸张的数字。我不确定的是，2016年12月共享单车概念股大涨后，又会有多少自行车生产厂商因为共享单车这个概念而放量造车。但我确定的是，据不完全统计在我国13亿人口中，78%的家庭拥有自行车，我国拥有的自行车总数达4.5亿辆。另一个数据则显示，十年以前我国自行车作为中国家庭的“老三件”总量曾达4.87亿辆。换言之，在汽车快速普及后到共享单车概念井喷前的这段时间里，我国自行车产业实际上是进入了一个缓慢发展的阶段。从总量来看，这个世界已经不需要更多的自行车了。我个人的观察来显示，在北京各区域静置在投放点的单车数量远远超过了行驶在路上的单车，这说明橙黄二车的体量已经绰绰有余，相信类似的使用与静置比例在其他一线城市也大致相同。那么，多出来的小绿、小粉、小白、小蓝们该何去何从呢？合纵连横，在仅有的投放空间内与友商下围棋？剑走偏锋，在非公共自行车投放区域打打擦边球？趁夜黑风高，使出一手乾坤大挪移让友商的单车消失？......在类似的揣摩中，我看不到发展空间，却只能看到人性的弱点。与此同时，不要忘了单车领域里的另一股势力：市政自行车。当单车兄弟们瞄准一线城市出行问题这一痛点，并把这一痛点的解决方案落地为五颜六色的海量城市单车时，有没有考虑过这一举动打了谁的脸？要知道，当七色单车铺满北上广所有角落时，有关部门的一句「乱糟糟的像什么样子」就能把七兄弟打回原形。彼时，当类似于网约车的「特许投放权」出台，文笔再好的「致有关部门一封信」也只能成为吃瓜群众们茶余饭后的谈资。而留给跟风者的最大问题或许是，如何在规定时间内把这些堆积如山的「违规设施」运走。比起这些创业者，我更心疼那些无处可投的七彩单车们和二手GPS们，因为它们或许将以难以描述的方式和渠道进入某些原材料的灰色产业链当中，最终与它们的诞生初衷南辕北辙。外界关于共享单车大溃败的猜想和耳语从未间断，只不过尚没有人明目张胆的用「大溃败」三字来定义这场商业竞赛，我就冒天下人之大不违吧。在我看来，橙黄二车之后的各类跟风者，都躲不开这场迟早到来的大溃败。用哈耶克的理论来讲，这是市场对于领先者的短期奖赏，同时解决了过剩生产的效率浪费。用我的理论来讲，这是市场对「初心」纯粹度的一场奥西里斯式审判。
[create_time]2017-08-15 23:10:27[/create_time]2017-08-30 23:10:26[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]百度知道日报[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/fcfaaf51f3deb48f457355fef81f3a292df578fc?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1/quality,q_85[avatar]每天多一点知道[slogan]《知道日报》是百度知道重要的品牌内容栏目，专注于“健康、生活、科学、技术、文化、体育、法律、商业”等领域的专业知识分享，通过百度在互联网领域的强大影响力，向数以亿计的网友及时传递着专业、[intro]2[view_count]中国共享单车进军海外有什么优势？
其实，欧美等地的共享单车服务已经发展了多年，但绝大部分是传统的“有桩”共享单车，占地面积大，无法实现随时随地用车还车。而且绝大部分并不盈利，主要依靠政府补贴或企业的“公益注资”才能运营，因此曾被质疑是“浪费纳税人的钱”。而凭借企业和市场的力量，中国的共享单车规模在短时间内就远超西方。利用移动互联网、物联网技术与智能手机相结合，中国的共享单车公司打造出共享单车的“无桩”模式，用手机应用扫描二维码解锁和支付，不仅提高了自行车使用和共享的效率，还能获得丰厚的商业回报。而且还获得了国外媒体的赞叹，称中国共享单车具有“重塑很多城市外貌和感觉的潜力”。不仅如此，无论是产品技术，还是运营模式，中国共享单车都做到了“中国原创”。单车“出海”也让曾经畅销全球的“中国制造”变成了“中国智造”。期待，共享单车能够在海外取得成功，为国争光。
[create_time]2017-07-14 10:23:41[/create_time]2017-07-29 10:20:46[finished_time]1[reply_count]3[alue_good]MonkeyLawer[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.7f9fd923.XbSAPguL-SY-edC6BCoyag.jpg[avatar]知道合伙人法律行家[slogan]持有法律职业资格证书、律师执业证[intro]136[view_count]共享单车为何可以快速遍布全球?
据报道，在过去的一年多里，迅速崛起的中国共享单车领军者步伐越迈越宽，这是中国互联网行业首个在国内市场尚未饱和即着手布局国际业务的领域。报道称，ofo单车迄今为止已经迭代25次，拥有20多款产品。最近，ofo又推出了“一贴即开”的NFC智能锁，以及与中国电信、华为共同研发的NB－IoT物联网智能锁，并建立了全球最大的共享单车大数据“奇点”平台以及电子围栏系统。摩拜单车欧洲负责人朱驿波通过大数据平台发现一个有意思的现象：意大利北部城市普遍比南部城市订单量要高，比如米兰、佛罗伦萨等城市的骑行量较高。“原来意大利北部的一些城市政府减少了部分公交线路，使这些城市的市民通过摩拜单车满足自己的出行需求。”而在悉尼，摩拜用户是所覆盖的全球200多个城市中骑行时间与骑行距离最长，也是骑行速度最慢的，高峰骑行时间段集中在下午，经过调查发现，摩拜单车满足了在悉尼的游客沿着黄金海岸骑行的需求，而下午是较适宜的骑行时间。共享单车在这里扮演着健康及休闲娱乐方式的角色。希望共享单车可以与科技创新不断的进行融合发展！
[create_time]2018-01-12 12:42:52[/create_time]2018-01-27 12:41:44[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]小婷陪你看世界[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/7ccd79c46635b31cc9d046dda693ba88.jpeg[avatar]运营[slogan]关注小婷，让小婷陪你一起看美丽世界[intro]118[view_count]创业投资,商业经济
轰轰烈烈的饰品加盟，曾经一波高过一波，然而现在慢慢要降下帷幕，有的加盟总部带着遗憾离开，有的加盟总部还在做着梦想 这一切都是饰品本身的属性决定的，一个饰品店，商品几千种，不可能来自同一个厂家，饰品生产厂家十几年来，一直是通过批发走向零售店，加盟总部实际上就是一个批发商，这是无法改变的事实 所以很多人加盟后，慢慢就会在就近的饰品批发市场进货来满足自已的货源需要；一些大的批发商慢慢取代了这些加盟总部，也就是说，这些加盟总部其实就是一个领进门的作用 饰品店无论大小，都会有自已的生存之道，难的不是如何经营，而是如何入门，很多饰品创业者失败就失败在无法规避开业风险； 常见的开业风险有： 选址失误风险 首批配货风险 店面形象风险 选址失误风险：对于饰品专卖店来说，选址是第一大风险，很多创业者没有做过店面生意，基本的选址都不会，难免出现重大失误，选址失误是无法弥补的，也是不可改变的； 首批配货风险：一个三十来平方的饰品店，首期配货要达到四五万左右，面积大一点的要七八万之多，品种有几千种，面对市场上几十万种商品，如何选择合理的品种，如何能保证你选择商品能够让消费者认可？自已选的货卖不掉怎么办？卖不掉就是风险，一半卖不掉，就是几万元！！由于以前没有从事过饰品生意，只是对饰品有爱好，开业选货完全凭自已的感觉，首批选货可能有一半以上存在滞销风险，这也是一笔不小的损失 店面形象风险：店面形象也是饰品创业者的开业风险之一，店面形象的功能就是如何让顾客进门，由于没有专业的店面形象，店面形象五花八门，消费者对饰品目前还没有形成品牌意识，所以店面形象成为最大的识别系统，很多店面就是一张苦瓜脸，如何迎客？如何销售？ 另外：一个饰品店开业，除了配货外，琐碎的事比较多，例如店名用什么？一个好听的名字，是很重要的；如何装修？用什么主色调？店内如何布置？灯光如何处理？还有一些陈列的小道具哪里去买？包装袋卡片哪里有？购物袋要不要，别的店都有，要不要印？要不要用贵宾卡，那么小的量怎么做？产品坏了，如何维修？哪里去找维修工具与材料？。。。 阿伊呀女孩时尚用品是著名主持人李湘代言、阿呀呀(香港)饰品企业集团公司推出的全新品牌。阿伊呀对加盟店实施物流配送统一化，店面设计时尚化，员工培训专业化，充分保证加盟商的盈利，从而实现公司与加盟商的共赢。在管理上实现电子商务信息网络化，公司构建计算机商务网络系统，建立了管理、生产、销售等各个环节的计算机终端网络，实现了内部资源共享和网络化管理。 在产品开发上，阿伊呀女孩时尚用品建立了产品信息管理中心，与日本、韩国、欧美等国家的企业开展长期合作，时刻掌握时尚潮流动向，每年开发新饰品达上万种。在品牌提升上，公司邀请华语著名主持人李湘担任阿伊呀品牌形象代言人、品牌推广公关活动和品牌形象广告投放三者相结合的策略， 先后在《新浪网》、《 知音》、《女友》、《精品购物指南》、《瑞丽》、《中国时尚品牌网》等媒体上进行广告宣传，的品牌风格。 阿伊呀一直力求新颖，注重时尚，时刻把握来自日本、韩国、欧美的时尚气息，力求做到国际流行元素与东方文化相结合，让时尚个性发挥到极限，为懂得寻求时尚、善于发现美丽的你提供全方位的展现方式。
[create_time]2015-04-18 12:27:16[/create_time]2015-04-21 11:40:57[finished_time]3[reply_count]12[alue_good]里昂3828[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.76d4f33a.jT3-aaK_L9jICoockfIjpw.jpg?time=3574&tieba_portrait_time=3574[avatar]TA获得超过121个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3105[view_count]
创业投资公司注册需要具备什么条件
注册投资公司条件
一人（一个股东）注册投资公司，注册资金需一次性到位，不能分期出资。
二人或多人注册投资公司，注册资金可以分批出资，首批注册资金不低于注册资金总额的20%，其余注册资金可在5年内到位。
投资咨询有限公司：3万元人民币。
投资顾问有限公司：3万元人民币。
投资管理有限公司：100万元人民币。
投资有限公司：1000万元人民币。
创业投资有限公司：1000万元人民币。
高科技投资有限公司：3000万元人民币。
投资公司业务范围广阔，主要包括：建设项目投资、商业贸易投资、教育基础设施及其咨询服务。
实业投资、风险投资、融资理财、助贷咨询服务，委托理财、企业、个人贷款服务、个人投资理财服务、房产抵押贷款咨询服务、在建工程项目贷款及短期垫资咨询服务。
城市建设、商业、教育投资，投资咨询服务，信用担保及相关担保咨询服务，金融信息咨询服务。
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[create_time]2016-11-16 19:05:06[/create_time]2016-12-01 19:01:27[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]日事清——知识工作者的瑞士军刀[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/55e736d12f2eb938969f2122dd628535e4dd6f6b?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_900,h_1200,limit_1/quality,q_85[avatar]日事清——效率的直升机[slogan]日事清企业协同办公软件作为新一代的生产力工具，致力于从基层员工的角度出发，提高员工的工作效率。对知识工作者而言，日事清提供的不只是工具，而是一种理念，让每一个知识工作者都能高效率工作。[intro]896[view_count]
为什么共享单车倒闭
第一个因素是三家共享单车的创始人在创业之前都不是业内人士，
第二个因素是三家公司可以说都是盲目跟风创业，
第三个因素是三家公司都有借共享单车项目融资之嫌，
共享单车的入行门槛极低，只要有钱基本上都能入场来搏一搏。共享单车所需的技术是现有技术的一个整合，在现有技术上再加一个技术，就是一种新的共享单车创业模式，这些事人人都能做，而且很多人都去做了，因为进场想分食的模样相似，所以被清场出局的时候，凄惨的模样也大致一样。
[create_time]2023-01-19 12:01:07[/create_time]2023-01-29 19:27:05[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]甜度不限定[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.90aa4298.NlhTifeeTOpOdjGpM9-9MQ.jpg?time=7407&tieba_portrait_time=7407[avatar]TA获得超过507个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]16[view_count]
第二家共享单车倒闭 共享经济还能火多久？
又有一家共享单车宣告倒闭，距离“悟空单车”倒闭仅过去8天。
其创始人巫盛华一句“再也不看好共享单车模式了”，或许道出了众多共享单车二三梯队公司目前的窘迫和无奈。对于共享单车行业来说，最好的时代已经过去？
关门原因竟然是这样的
6月21日，3Vbike通过公众号发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。
第二家共享单车倒闭共享经济还能火多久？
相比刚刚倒闭的悟空单车硬撑了五个月，这次的3Vbike显然命运更为悲惨，仅上线4个月后便宣布倒闭，比第一家倒闭的共享单车品牌悟空单车的5个月运营时间还要短。
公开资料显示，3Vbike共享单车由北京华尧迪科技有限公司推出，其单车颜色以绿色为主。2017年2月26日，3Vbike在保定投放其首批共享单车，随后又在河北廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地投放逾千辆单车。但此后，其共享单车大量丢失，某些地区丢损率甚至达到100%。3Vbike也在声明表示，其倒闭的原因是大量单车被盗。
共享单车损毁率100%
创业者应该反思什么?
3Vbike创始人巫盛华说，“如果不是多数车被偷的话，融不到资其实也是可以生存下去的。”
从悟空单车到3Vbike，仔细分析其中倒闭原因，我们可以看到一些非常类似的共同点。
其一，大部分单车找不回来了。悟空单车创始人雷厚义曾经表示，悟空单车投在重庆的1.2万辆单车90%都已经找不回来，而悟空单车进入市场只有六个半月，公司损失300多万人民币。而3Vbike也表示大量单车被盗最终停运。
其二，严重缺乏技术含量，有业内投资人表示，这两家公司都只是在单车上装了个锁，就说自己是共享单车。
其三，资金链断裂，找不到接盘侠。比如说，悟空单车曾经找过ofo想要其收购悟空单车，但是ofo方面拒绝了。3Vbike巫盛华早在2016年9月就准备进入共享单车领域，但一直融不到钱。
其四，是损耗率非常高，据了解，2017年2月26日，3Vbike首批共享单车在河北保定投放，上线仅运营四个月，就坚持不下去了。3Vbike巫盛华表示，他不再看好共享单车，主要是损耗率十分严重，几千辆、几万辆只不过是时间长短的问题。
其五，就是创始人基本是跟风做共享单车。比如说，在推出3Vbike之前，巫盛华从未接触过自行车行业，在几乎没有行业积累的情况下，贸然入局。
从他们两家身上我们能看到，从当年的打车大战、直播大战背后，折射出大大小小的跟风创业者的影子。
面对很热的风口，越来越多的创始人看到风口容易跟风而上。对于小公司而言，共享单车行业面临残酷竞争，小公司资金不足，规模做不起来，后起的单车品牌成长空间并不大，类似悟空单车遭遇的企业还将出现。
据《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，摩拜单车约占共享单车市场57%份额，ofo近30%，而小蓝、酷骑等公司构成了第二梯队，共占约14%市场份额。分析认为，风口上的“共享单车”市场逐渐成为摩拜、ofo两大巨头之争，小型共享单车企业正面临洗牌。
第二家共享单车倒闭共享经济还能火多久？
从未来趋势看，很多共享单车小玩家会去寻找大玩家收购，从目前来看，共享单车如果说找不到融资想让大玩家接盘也变难了，要知道单车的造车成本低，这些大家与其花钱买了这些规格不同的旧单车再换色，还不如直接造单车来的划算。所以说，共享单车的小玩家，如果缺乏资本输血，车辆供应与体量跟不上，没有核心价值与竞争力，被合并的价值都没有。
当前的共享单车行业是互联网创业者的热门领域，但在大热的没有门槛的风口背后往往有更多的隐形风险，共享单车看起来没有门槛人人可以做，但在这背后是，需要巨额资金与企业的运营成本以及维护折旧成本、顶级供应链的掌控以及各种资源关系的掌控力。
共享单车市场是片蓝海,但其商业模式的成功还有待验证。如果盲目跟风，就容易把蓝海做成死海,每一个企业都应该反思,自己是否有能力追逐这个风口。就像单车被盗，所有企业都会遇到，素质提升也不是一日之功，企业在经营之初就该考虑到这方面可能存在的影响。纵观3Vbike的失败，有环境的影响，也有资金的问题，正如创始人所说，最直接的原因是大量单车被盗，国民素质确实是成为共享单车发展的一大瓶颈。
共享经济的争论，还会在共享单车这个领域继续下去。最后用James McGregor在《十亿消费者》里面的一句话结束本文：中国人，永远在盯着下一个捞一把的机会。他们的脸上写满焦虑与对成功的渴望，相信有太多机会属于自己，这就是这个时代多数创业者的集体镜像。但正因为如此，创业者保持一种慢下来的理性、独立思考能力尤为重要。
[create_time]2022-06-11 12:02:07[/create_time]2022-06-22 07:52:16[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]金诺科技17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.52dfc603.OIXqh_bTuXQVx-a4WDi0Cw.jpg?time=580&tieba_portrait_time=580[avatar]TA获得超过1246个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]16[view_count]
如何在线上关闭共享单车功能
1、在手机上打开并登录上支付宝界面，找到“更多”这个按钮点击进入。
2、里面有各种生活类的功能，找到“共享单车”这个按钮，点击即可。
3、登录之后，会弹出1元骑行红包，可以点击“立即查看”领取，或者直接点击下方的关闭按钮。
4、中间出现一个大蓝圆按钮，上面有文字“扫码任意骑“，点击该按钮。
5、进入扫码的界面，按照提示将该方框对着共享单车上的二维码进行扫描。
6、共享单车的二维码在车尾部，扫好就会解开车上的锁可以开始骑了，注意骑完手动上锁才能关闭，不然就继续计费。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/241f95cad1c8a78692c02e4a6909c93d71cf508f【摘要】
如何在线上关闭共享单车功能【提问】
1、在手机上打开并登录上支付宝界面，找到“更多”这个按钮点击进入。
2、里面有各种生活类的功能，找到“共享单车”这个按钮，点击即可。
3、登录之后，会弹出1元骑行红包，可以点击“立即查看”领取，或者直接点击下方的关闭按钮。
4、中间出现一个大蓝圆按钮，上面有文字“扫码任意骑“，点击该按钮。
5、进入扫码的界面，按照提示将该方框对着共享单车上的二维码进行扫描。
6、共享单车的二维码在车尾部，扫好就会解开车上的锁可以开始骑了，注意骑完手动上锁才能关闭，不然就继续计费。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/241f95cad1c8a78692c02e4a6909c93d71cf508f【回答】
[create_time]2022-06-05 18:59:46[/create_time]2022-06-20 18:58:20[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]持之以恒彬8K[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.8c2ebde5.HzlJcMuLWz30P4QMnQltHw.jpg?time=6813&tieba_portrait_time=6813[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]775[view_count]
共享单车骑完后怎么办
共享单车使用完后，可以按照以下步骤操作：1. 停放在规定区域内：将车辆停放在规定停车区域内，这样方便下一位使用者，也不会占用他人的停车位。同时，需要保证车辆垂直稳定停放。2. 确认锁车：手动关闭共享单车的智能锁。3. 确认费用：在手机上查看本次骑行的费用，确保没有产生额外费用。4. 举报违规行为：如果遇到一些违规行为，例如在公共场所随意乱停车、扔车等，可以通过APP或热线电话进行举报，让平台及时采取措施加以处罚，保护公共资源。5. 尊重共享单车：共享单车是公共资源，使用时要尽量避免随意加装物品，不要随意改装车辆等，这些行为都会对车辆的安全性造成影响，影响到其他用户的使用。6. 整理好个人物品：在结束骑行后，用户应该整理好自己的随身物品，避免遗漏或丢失。以上步骤可以帮助您更好地完成共享单车的骑行，并保护共享单车的安全和公共资源的合理利用。
[create_time]2023-06-30 09:25:07[/create_time]2022-10-25 08:38:29[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]张廖沛凝41[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e9c039fd.dKjVuZ2Y5oOqAiETQV6yfQ.jpg?time=10441&tieba_portrait_time=10441[avatar]TA获得超过133个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]832[view_count]
