堵塞苏伊士运河搁浅货轮船身已摆正，目前航线的情况如何？
据当地3月24日报道，一艘长达400米的集装箱船“ 长赐”号(Ever Given)货轮23日在埃及苏伊士运河搁浅，导致运河双向堵塞断航。苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接地中海与红海，是连接亚洲与欧洲最短的水上航道。为提高苏伊士运河通行能力，埃及政府开凿了一条与原航道平行的新航道，并于2015年8月正式开通运行。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。 堵塞的6天后，据报道，埃及苏伊士运河管理局发布公报称，当地时间29日下午，在苏伊士运河搁浅并导致运河停航的货轮在救援队伍的努力下已完全起浮，成功脱浅，货轮已经开始移动，逐渐离开运河的西岸。 埃及知名航运代理商“莱斯机构”(Leth Agencies)表示，目前已有43艘货船顺利通过位于苏伊士运河北部和南部水域之间的大苦湖。因长赐”号货轮搁浅被堵多日的苏伊士运河终于通了。俄罗斯卫星通讯社计算出事故的大致损失显示，因堵塞事故延误的货物总价值约620亿美元；滞留原油约1200万桶；滞留排队船只369艘；埃及因堵塞事故大约损失9100万美元。埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什表示，将就该船搁浅的全部后果和使用拖船向船东索赔全部费用。据彭博社指出，约占全球贸易12%的苏伊士运河在全球供应链已经受到疫情影响的情况下发生堵塞，导致全球供应链压力进一步加大。一些船只已经选择绕行非洲南端，但会使得其旅程变得漫长而昂贵。
[create_time]2021-03-30 11:49:06[/create_time]2021-04-14 11:07:49[finished_time]6[reply_count]0[alue_good]住系照趣V[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.52dc7f49.2H6D5dJ-q2hT2bZ1lS8rBA.jpg?time=4865&tieba_portrait_time=4865[avatar]TA获得超过124个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]200[view_count]苏伊士运河搁浅货轮已恢复正常航道，目前为止造成的全球影响和损失有哪些？
这件事情让人们对于全球化影响，想必会更加深刻，苏伊士运河被堵，影响到世界经济往来。各国对于国际航道关注度瞬间上升，国际物流成为一件重要，必须时刻引起警惕。对于那些航道所属国，必须加强安全管理。全球化今天，没有一个国家置身于身外，算是牵一发而动全身。这次造成损失，主要是牵扯到以下几个行业，因为每天经过苏伊士运河的商船，船上东西有原油，液态天然气。还有大约12%的商品，像服装、家具、工业生产零部件和汽车部件。对于仪器，油价，甚至包括卫生纸价格，都会受到很大波及。经济人士猜测，这次造成影响，全球贸易造成每周约60亿至100亿美元。毕竟没有通航之前，大约有422艘船只在后面排着。有些企业急于等着船上这些材料，结果货轮被困住，企业就是在浪费钱财。直接影响，就是苏伊士运河管理局，每天损失至少1200万美元。这次货船被搁浅，导致许多大型货轮直接被搁浅，每天被迫停泊在运河上。这种造成损失，不亚于海盗带来的负面影响。从近处来讲，就是货轮在船只上消耗，据统计全球大约有25%集装箱运输，需要通过苏伊士运河。更关键的一点，就是亚欧海运集装箱，几乎是百分之百，毕竟这种是最近的航线。对于全球制造业，产生很大负面影响，在经济全球化的今天，这种没有办法避免。如今全球制造业始终保持紧密联系，特别是精密产品生产的多国性，算是一个不争的事实。关键一点，还是苏伊士运河紧挨着中东，牵扯全球油气能源出口。很早国际社会为了保证这条链条不断，早就在做准备，不过等到危机来临，还是有些措手不及。
[create_time]2021-04-02 13:15:57[/create_time]2021-04-16 15:50:32[finished_time]7[reply_count]0[alue_good]zhangyin380501[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.4bba0e9a.yV72uRHkqs69tNtqFf-88A.jpg?time=8268&tieba_portrait_time=8268[avatar]TA获得超过835个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]291[view_count]苏伊士运河搁浅原因
苏伊士运河搁浅原因：台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮长赐号在苏伊士运河搁浅，该船长达400米，宽近60米，排水量达22万吨，几乎完全侧着身子在运河中停了下来，导致欧亚之间最重要的航道之一苏伊士运河被切断。。
2021年3月25日，埃及苏伊士运河管理局表示已暂时中止苏伊士运河的交通。3月28日，苏伊士运河管理局主席称，在苏伊士运河中等待通航的船只已达369艘，其中有25艘油轮。3月29日，长赐号成功重新上浮，摆正船身，该货轮已经恢复了正常航线。埃及总统宣布，苏伊士运河货轮搁浅危机解除。长赐号搁浅6天，对运河管理部门、等待通航的船只、等待货物的零售商等而言，都意味着将面临巨额损失。
扩展资料
苏伊士运河建于1869年，可连结地中海和红海，是欧洲到亚洲的最短航道。约12%的世界贸易量都通过这条人造运河，这条运河也是埃及收入的主要来源。一位新加坡船务经纪人表示，这次堵塞会对货运产生很大影响。
[create_time]2022-03-06 07:28:49[/create_time]2022-01-31 20:02:04[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]站在太阳下[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=802456286,3086947360&fm=3012&app=3012&autime=1686738610&size=b200,200[avatar]把复杂的事情简单说给你听[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]392[view_count]
苏伊士运河搁浅货轮遭58.9亿元索赔，它究竟是如何搁浅的呢？
据说当时是因为这个货轮有点太长。然后行驶不当，风一吹就横亘在了这条运河上面。所以说还是非常意外的。最后他们也是挖掘了几天。靠着潮汐的力量，让货轮摆正了位置。最后才成功通行的。但是这次堵塞却让很多船耽误了好几天。可以说影响了全球的供应链。好多人的货物都是很晚才到的。而且有的船还等不及了，决定绕道而行。这势必会增加一些航行的费用。所以说还是造成了很大的损失的。这次事故之后，埃及方面也是扣押了这个货船。决定起诉这个货船。不知道最后会不会成功赔款。因为他们的起诉金额实在是有一些巨大。说不定会让一个贸易公司就此破产。比较有意思的是，在当时这个货轮堵塞的时候，全球的网友全都在网上调侃。他们都给出了很多自己的解决方案。例如给这个货轮拴上一个气球，让这个货轮自己飘走。还有的人说应该让小狗刨土，这样可以让货轮松动松动。感觉这些网友真的是非常的幽默。但是埃及方面真的也就是派了一个小小的挖掘机而已。要是搁在中国的话，肯定就会有很多的大型挖掘机，第一时间能够看到现场。他们确实是基础建设不太行。不过苏伊士运河的收入还是非常多的，占到了埃及财政收入的很大一部分。所以埃及人还是比较幸运的，能够拥有这条运河。不过我觉得他们应该出台以下应急管理措施。因为这个运河要是多了一天，他们就会损失不少钱。他们要是能够有一个应急的处理措施。让这个运河能够不再堵塞。我觉得这对于他们来说能挽回很多损失。希望他们能够认真的对待这件事情。不要再发生堵塞的事情。
[create_time]2021-05-26 09:51:07[/create_time]2021-06-09 15:28:39[finished_time]9[reply_count]0[alue_good]小斐学姐[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/7ac496a2c7e1b5f289d01255e9f43fc1.jpeg[avatar]学生[slogan]努力加油的人最可贵，愿你也是[intro]75[view_count]巨型货船在苏伊士运河搁浅，搁浅的主要原因是什么？
依据国外媒体的报导，一艘世界最大的装车船在埃及苏伊士运河抛锚，造成 了这一条海洋运输主动脉被“阻塞”。星期二(23日)早晨，一艘名叫EverGiven的海运集装箱货船基本上横卡在苏伊士运河最南端，多架拖车帮助其逃脱。这一海运集装箱货船的相对高度基本上和帝国大厦(EmpireStateBuilding)一样高。 该海运集装箱货船总长近400米，宽59米，排放量约二十万吨，抛锚时正驶向鹿特丹中途，它悬架着巴拿马红旗。二十万多吨货船因大风遇阻。“长赐”号海船抛锚的缘故尚不清楚，但它造成的阻塞早已造成 最少100艘来往船舶没法行驶。该货柜船由台湾的德翔海运公司运营。 长海运公司根据电子邮箱传出申明称：“在间距运河南端约6海中的航行上，该船猜疑忽然遭受大风，造成 船壳偏移航行，出现意外抛锚。货船在运河被塞住后，好多个钟头就迫不得已停在运河的南北方通道周边。 除中东石油根据此运送到欧洲和北美销售市场以外，苏伊士运河近些年也变成俄罗斯向亚洲出入口原油的关键安全通道。运河是全世界贸易的喉部交通要道，假如他们能快速使船舶逃脱，其危害便会降到最低，可是，只需阻隔的时间略微长一点，便会造成比较严重的不良影响，从危害石油价格和运输费，到驱使货船只挑选绕开非洲，大大增加航行难度。
[create_time]2021-03-26 10:54:19[/create_time]2021-04-09 11:40:23[finished_time]9[reply_count]9[alue_good]愉快的大笨猪[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1139573623,3585110814&fm=3012&app=3012&autime=1689154826&size=b200,200[avatar]TA获得超过150个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]6112[view_count]400 米巨型货轮搁浅导致苏伊士运河大堵塞，会对航运和经济贸易造成哪些影响？
从贸易量方面来看，大约有12%的世界贸易是通过了这一个非常重要的交通要道来连接欧洲和亚洲，如果这一艘轮船继续阻挡苏伊士运河，那么在这种情况下，也就会导致欧洲和亚洲的贸易受到影响，那么在这种情况下埃及的财政收入也会受到非常严重的影响。
[create_time]2021-06-13 12:46:28[/create_time]2021-04-20 11:41:02[finished_time]3[reply_count]2[alue_good]上官凌月丿[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d94a6111.xxB7vT5DJ6MC3lQC4OdV-Q.jpg?time=4668&tieba_portrait_time=4668[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]161[view_count]
货轮在苏伊士运河搁浅，运河遭58.9亿元索赔，这个错能怪它吗？
货轮在苏伊士运河搁浅，运河遭58.9亿元索赔，我觉得这个过错不能全怪长赐号。长赐号在苏伊士运河通行，是给埃及的苏伊士运河管理局交了通行费的，也就意味着是在有许可的情况下通行的。苏伊士运河管理局收取的通行费，应该也不是白收的吧，需要维护这苏伊士运河的正常通行。还要预测一下多大的船体，多重的吃水深度等等各种情况，但是在没有做好这项预测工作的情况下，长赐号就进入了，最终导致长赐号搁浅，我觉得苏伊士运河管理局也应该承担一定的责任。一、长赐号的操作不当。也有一部分网友分析是因为长赐号的操作不当，才会导致了长赐号的搁浅。如果真的是这方面的原因导致的搁浅，那么长赐号肯定是要承担一定的责任的，毕竟是自己的原因导致了苏伊士运河的堵船事件。二、苏伊士运河也要承担一定的责任。除了长赐号自身要承担一定的责任之外，速易水运河也要承担一些责任。这次长赐号的搁浅，也让我们看到了苏伊士运河存在的问题，水面宽度，淤泥等等各个方面的问题。为什么苏伊士运河管理局收了通行费，但是却没有做好苏伊士运河的管理和维护工作呢？三、埃及也应该承担一部分的责任。最后，还有一部分的责任是需要埃及政府承担的，因为在长赐号搁浅之后，埃及的救援情况，就直接的决定了苏伊士运河拥堵的天数。长赐号搁浅之后，仅仅有一台小小的挖掘机对抗着这个庞然大物，救援速度也是可想而知的，所以我觉得埃及的救援不力，也直接导致了拥堵的时间过长。（图片来自网络，如有侵权，请联系作者删除）
[create_time]2021-05-27 11:26:58[/create_time]2021-06-09 14:57:19[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]掌心和脚心的痣[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/2636779dc4534619f267caabb1389671.jpeg[avatar]中小学教师[slogan]掌心和脚心的痣，一起聊文化[intro]20[view_count]苏伊士运河通航，苏伊士运河堵塞问题是如何解决的？
苏伊士运河堵了六天，全世界的目光都关注了此事，几百艘大型货轮积压在那等着通过，分分钟都是巨恶的经济损失。我们都知道运河的堵塞是由于长赐号搁浅造成的，而要使运河恢复通航，无疑就要将长赐号从淤泥里拉出来。如何让长赐号重新浮起来？第一个办法，就是拖。即使用拖船从两侧拖拽，将长赐号拖到正确航道上。但是长赐号船上有18300多个标准集装箱，光载重就达22万吨。长赐号长400米，宽59米，吃水16米深，绝对是个巨无霸。且不说拖船有没有这个动力输出，光是拖拽期间的船体平衡问题就很难保证。第二个办法，就是挖。即使用挖掘机或者海上挖泥船将船头和船尾底下的淤泥清理出来，使船体重新获得浮力。但是根据测算，这个过程大约需要挖2万立方的泥沙。不过，我们也看到了网上的照片，那个挖掘机在长赐号面前就跟玩具似的，指望它们挖泥，这速度是很难保证的。估计最大的挖掘机也24小时开挖，也不见得能挖出多少泥来。第三个办法，就是卸。即将长赐号上的货物驳走，同时抽走压在船舱中的水以及船上的燃料，以减轻船的自重，让船自己浮起来。但船上的集装箱太多，全部在海上驳运，容易导致船体失去平衡，最坏的情况可能导致船体载重不平衡而断裂。所以，最好的办法就是这三种办法结合起来使用，一边挖泥，一边卸货，再一边拖拽，并且利用潮汐期间涨潮的时机，让长赐号移动上浮，离开搁浅处。根据报道，当地时间3月29日晚，苏伊士运河终于恢复了通航。据说这六天的停航，各种费用和损失，加起来有好几亿美金呢！
[create_time]2021-03-31 10:31:47[/create_time]2021-04-14 12:05:53[finished_time]5[reply_count]2[alue_good]芷菲小小[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/e9710538468243e75ad6e0dc7926dd27.jpeg[avatar]高考信息分享，升学咨询[slogan]高考信息分享，升学咨询[intro]2207[view_count]苏伊士运河大塞船的原因
苏伊士运河大塞船的原因是台湾长荣海运货船“长赐号”在2021年3月23日的时候在经过苏伊士运河的时候发生了交通事故，根据长荣集团的说法是，由于船只被强风击中，导致航线偏离，货船横向卡在了河道上，从而造成水陆双向严重拥堵。 苏伊士运河大塞船是怎么导致的 在2021年3月23日的时候，台湾长荣海运货船“长赐号”在经过苏伊士运河的时候发生了交通事故，货船横向卡在河道上，造成了水陆双向严重拥堵，近百艘轮船受到影响，而这艘搁浅的货船是世界上最大的货船之一，全长400米。 在3月25日的时候，埃及苏伊士运河管理局主席宣布，从25号起，停止来往船只在苏伊士运河中通行，直到这艘货轮成功脱浅，苏伊士运河大塞船，给依靠苏伊士运河进行贸易往来的国家造成了一定的经济损失。 货船搁浅的原因 根据台湾长荣集团的说法，该货船搁浅的原因是船只被强风击中，导致航线偏离，并且无法通过自身进行脱困，而负责船只技术管理人员的说法是，在这场事故中没有出现人员伤亡，也没有出现水域污染的情况，事故的具体原因还在调查。 苏伊士运河大塞船导致的后果 苏伊士运河大塞船，直接导致每小时损失高达4亿美元之多，而该运河是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一，会直接导致国际油价上涨，对全球的贸易往来也造成了巨大影响。
[create_time]2022-12-09 09:32:54[/create_time]2022-12-18 16:26:11[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]哲哥聊历史2333[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.f2bc5058.uDLqq7qJv72XkTo3E4qqOA.jpg?time=6618&tieba_portrait_time=6618[avatar]TA获得超过2303个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]43[view_count]苏伊士运河有多重要
苏伊士运河是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。世界海运贸易额的7%都是通过苏伊士运河。
苏伊士运河（又译苏彝士运河）1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。
运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半岛。在运河建造之前，毗邻的唯一重要聚居区只有苏伊士城。沿岸的其他城镇基本都在运河建成后才逐渐发展起来。
[create_time]2022-03-06 01:09:19[/create_time]2022-01-30 02:44:06[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]李冰峰喜爱旅游[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1049344271,3936451097&fm=3012&app=3012&autime=1686679379&size=b200,200[avatar]世界很大，慢慢探索[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]715[view_count]
苏伊士运河堵塞的影响
作为世界三大运河之一，苏伊士运河被誉为全球海上交通大动脉，通航量约占国际海运贸易的10%。苏伊士运河联通的是全球多个经济重心，是全球贸易的动脉节点。若苏伊士运河长时间堵塞不能恢复，对于整体贸易的影响将是巨大的。
苏伊士运河堵塞的影响
苏伊士运河位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海和地中海，使大西洋、地中海和印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。
苏伊士运河全长约190公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1859年开凿到1869年竣工。
苏伊士运河收入是埃及政府主要的外汇收入来源之一，与旅游、侨汇和能源一起构成埃及经济的4大支柱。
[create_time]2022-03-10 14:10:48[/create_time]2022-01-31 18:23:55[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]情感不许笑[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3872985970,240438236&fm=3012&app=3012&autime=1687870809&size=b200,200[avatar]认真答题，希望能帮到你[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1025[view_count]
聚焦“世纪大堵船”①丨苏伊士运河堵塞事件背后的危与机
半岛全媒体记者 刘丹阳
近日，苏伊士运河“世纪大堵船”事件牵动着全世界的神经。
自1869年修筑通航以来，苏伊士运河成为连接亚、非、欧三大洲最为重要的航运通道，也是全球最繁忙的海运航线之一。而中欧之间贸易往来频繁，2020年中欧贸易额约为4.5万亿，中国也超过美国，成为了欧盟在国际上最大的一位贸易伙伴。去年，青岛市外贸进出口总值6407亿元人民币，其中对欧洲的贸易额为830.3亿元，占比接近13%，欧盟成为青岛第二大贸易市场。
作为一条牵动全球贸易生命线的“黄金水道”，苏伊士运河的通航情况影响着全球航运与贸易的 健康 与安全。苏伊士运河到底是如何拥堵的？它的堵塞又将会带来怎样的危机和后续影响？苏伊士之外，我们是否能找到更理想的替代方案？
孙占通的眼前浮现出这样一幅画面：堵塞的航道、排起长队的货轮、堆积如山的集装箱……像是按下了一个暂停键，原本喧闹的场面顿时凝滞。
就在几分钟前，孙占通所在的货代圈都在疯传一个消息：苏伊士运河堵了！
此时是北京时间3月23日18时，距离长赐号搁浅刚刚过去4个小时。
孙占通是开瑞国际物流（山东）股份有限公司的商务客服，主要负责欧地航线的货运询盘、订舱等业务，孙占通注意到，此次堵塞苏伊士运河的是一条名为“长赐号”的超大型集装箱运输船，而这艘船上，就有开瑞物流的20多个集装箱。运河堵了，货主的货物怎么办？什么时候才能通航？孙占通感到十分焦急，在接下来的一周时间里，他开始密切关注苏伊士运河的通航消息。
公开资料显示，苏伊士运河占全球集装箱流量的22%，占到全球贸易量的12%左右，是全球最重要的战略交通要道之一。此次苏伊士运河堵塞事件，是该运河152年 历史 上出现的最严重拥堵事件，货轮解困进展牵动着全世界的目光。
3月23日，台湾长荣海运集团超大型集装箱运输船“长赐号”在驶入苏伊士运河后船体偏离触底搁浅，400米长的船身卡在河堤两端，导致双向航道堵塞。
24日，苏伊士运河管理局表示，已有9艘拖船参与救助工作，运河有望尽快恢复正常通航。
25日，“长赐号”货轮真正船东和所有权人日本正荣汽船株式会社在官网发布道歉启事。同日，苏伊士运河管理局称，正在进行重新浮起滞留集装箱船的作业，交通暂时暂停。
26日，专业吸泥船抵达苏伊士运河，将这艘排水量达到22万吨的货轮挪动了约17米的距离。27日晚，十几艘拖船趁涨潮时分出动，通过清除“长赐号”周围泥沙的方式继续努力帮助货轮脱困，然而，此次行动以失败告终。
29日，埃及总统塞西宣布完成疏通苏伊士运河的行动，但在脱浅数小时后，受风力影响，“长赐号”回到原位，苏伊士运河再次被堵塞。之后，埃及苏伊士运河管理局发布公报称，搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。随着苏伊士运河堵塞问题得到解决，这条全球重要的“大动脉”也恢复了通航。
31日，埃及苏伊士运河管理局正式展开对货轮搁浅事故的调查，埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，在苏伊士运河堵塞事件调查结束前，搁浅的集装箱船不得离开苏伊士运河。此外，苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比耶透露，苏伊士运河等候通过货轮将于4月2日前全部通过。
作为全球重要的海运航道之一，苏伊士运河货船堵船事件牵动着全世界的神经。通过复盘此次“世纪大堵船”事件可以发现，其煽动的蝴蝶翅膀对于大宗商品市场、外贸企业、全球供应链等都带来了一系列的影响。
一条承担全球12%海运贸易的“黄金水道”发生了史上最严重的拥堵事件，它带来的影响牵一发而动全身，绝不仅仅是“堵船”那么简单，更是让全球供应链和国际贸易“堵心”又“闹心”。
开瑞物流董事长黄春玲告诉记者，在搁浅的“长赐号”上，有开瑞物流的20多个运往欧洲的集装箱，原本应于4月1号交货，但受到此次“大堵船”事件的影响，乐观估计可能要延迟40多天，由此带来的货损以及延迟交付的索赔损失，目前还在计算中。通常情况下，一批货物的运费会由他们货运公司先行付给船方，按期交付货物之后，客户才会将运费付给货运公司。因此，延迟交货事件越长，带给货运公司的资金周转压力也就越大。
此外，黄春玲还提到了一个“共同海损”的概念，这是一条 历史 悠久的古老制度，指的是在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，需由各受益方按比例分摊。“目前事故的责任方还在讨论中，如果是不可抗力造成的，被认定为‘共同海损’，那么我们不仅无法得到保险公司的赔偿，可能还要承担更大的经济损失。”黄春玲说。
除却这些直接的经济损失，苏伊士运河堵塞事件正不断扇动蝴蝶翅膀，带来一连串的连锁反应，其中，石油、天然气、铜铁矿石等大宗商品体现地尤为明显。
“损失是很惨重的，对于整个行业来说，这是一件‘雪上加霜’的事情。”黄春玲解释道，从去年8月开始，航运物流就出现了运力紧张、设备不足、运费高涨等问题，这次事故之后，会给船舶运营方带来巨大的周转压力，船公司的既定船期会被打乱，未来可能会导致船方继续缩减运力，推动运价的进一步上涨。
3月30日马士基表示，预计接下来几周，其远东市场的运力将减少约30%，造成大量箱位和空箱短缺。为此，决定暂停部分短期在线订舱以及本周和近期亚洲、欧洲、北美、非洲等地区的部分短期合同订舱，以便将现有货物和空集装箱，快速运输至最需要的地区。
黄春玲指出，航运影响的是整条外贸进出口供应链，对于青岛来说，外贸企业也会受到很大的影响。经由运河从亚洲运往欧洲、美国的主要货物如 汽车 零配件、服装、电气和光敏材料、机械设备等，这些领域的货主将受到最大影响。由于物流成本、原材料价格爆涨，工厂可能会减少外贸交易，损失一部分海外订单，影响商品的进出口。
苏伊士运河“世纪大堵船”，一定程度上也折射出了传统航运及航线背后的危机，为全球贸易通道安全等问题敲响了警钟。海运重要水道被“扼住咽喉”的同时，不可取代的风险也随之高涨。危机背后，苏伊士运河的替代方案也逐渐被提上日程。除了绕道好望角，中欧班列、北极航道也越来越被人们热议。
有国际关系分析家认为，苏伊士运河堵塞事件凸显了国际航运替代路线的必要性，而中国和俄罗斯在这方面都处于有利位置。
其中，中国的“一带一路”倡议，已在全球多个大洲建设新的港口、铁路和公路，正不断改变着世界物流格局，其中最强大的就是多条中欧铁路线路的启动。这些运输线路大大缩短了货物在欧亚大陆的运输时间，加上新冠疫情的影响，货运量已升至 历史 最高水平。而位于俄罗斯专属经济区的北极航道，可从亚欧大陆的一端直达另一端，目前俄罗斯正在投入大量资金进行基础设施建设和破冰船的建造。2019年，中俄曾签署合作协议，将联合成立北极海运公司，共建“冰上丝绸之路”，进一步推动北极航道发展成太平洋和大西洋流域之间全球性的商业运输走廊。
但是，这些航线的短板亦十分明显。传统好望角线路航线更长，绕道意味着要多花10天，被称为“冰上丝绸之路”的北极航道，虽比苏伊士运河航线节约航程12天，但却只有夏季才能通航，且必须依赖破冰船护航。中欧班列虽是不错的选择，但相较海运运价较高，运输品类受限，一些大宗商品并不适合走陆路，只能走海运。因此，目前来看，苏伊士运河的地位短时间还难以撼动。
上海外国语大学中东研究所副教授赵军认为，“长赐号”搁浅事故只是航行安全上一个比较极端的特例，无论从轮船体量、运河设计、天气，还是人员使用、运河管理水平的角度来看，类似的情况在其他几大战略水道发生的几率微乎其微，只可能在苏伊士运河发生。中欧班列和北极航道，虽可选为暂时性替代路线，但从运力、时间、货物性质、成本、气候等标准来看，都不具备长期替代苏伊士运河的优势，替代功能有限，难以成为主流考量。
4月1日，商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人高峰表示，从各方反馈的情况看，此次苏伊士运河堵塞影响了我国部分企业的交货、收货，相关行业的运价出现了一定的波动。但总体看，苏伊士运河堵塞事件对中国外贸的影响是突发的、短期的、局部的。目前苏伊士运河通航有序进行，我国与欧洲等地区的航线正逐步恢复正常。为了发挥物流对全球贸易的保障作用，我国将与相关部门共同推动物流领域国际合作，与各国携手畅通跨境物流，保障全球产业链供应链稳定。
[create_time]2022-07-04 03:05:21[/create_time]2022-07-12 10:50:34[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]海猎o[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.450af2c9.VTYH0-MQyPDYwhVsGrj64A.jpg?time=4756&tieba_portrait_time=4756[avatar]TA获得超过7885个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]31[view_count]
苏伊士运河搁浅货轮遭58.9亿元索赔，你怎么看这件事情呢？
前段时间一辆货轮搁浅在了苏伊士运河，使得大量船只无法通过。在此期间，大量船只被堵塞在入口造成了很多损失，最终车辆后传遭到了索赔58亿。这给这艘货船母公司带来巨大压力。苏伊士运河是，英国在殖民埃及时期修建的从地中海通向印度洋的人工运河，在开凿这条运河的时候，付出了极为惨痛的代价。整个开槽过程中，经历了100多年，期间死亡的人无数。最终开凿出这条人类史上的人工奇迹，现在这条运河成为了世界上最重要的通航运河之一，从此欧洲船只不需要再绕过非洲好望角。在运输的过程中，节省了巨大的成本。所以苏伊士运河在堵塞的那几天，有大量的船只无法通航，也就是说一个多礼拜，苏伊士运河没有收取到这些船只的通航费用，所以她们的损失都加到了这艘货轮身上。当年我国辽宁号，从地中海驶向苏伊士运河的时候，被埃及方面阻碍。迫于无奈，我国辽宁号最终选择，走大西洋通过好望角，绕非洲一圈最终才到达了印度洋。如果当时能够走苏伊士运河的话，我国辽宁号将早一年到达中国。苏伊士运河不但是通商的重要航道，更是大国间较量时的重要政治筹码。我经我国经济发展迅猛，这也让很多发达国家坐立不安。并且由于我国对石油要求非常迫切，航道的安全稳定显得尤为重要，因此我们不断的通过政治手段向一些国家表示友好。我们都知道中国跟巴基斯坦的关系非常的密切，因为我们是兄弟国家，在巴基斯坦危难的时候，我们给予了关怀和帮助。所以巴基斯坦允许我们在他们那里建设一条运输线，也就是当战争来临的时候，如果能有一条直接通往中东地区的运输线。这样变得源源不断的向我国境内输送石油。由此可见航道的重要性
[create_time]2021-05-26 11:24:30[/create_time]2021-06-09 21:38:05[finished_time]7[reply_count]0[alue_good]小曾看社会[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/306b8a1cc4bba8c9a475bd5123277c4f.jpeg[avatar]舌尖上的美味，人世间的真情！[slogan]舌尖上的美味，人世间的真情！[intro]31[view_count]