被美军放弃的超级轰炸机
我们都知道美国目前最大的轰炸机就是已经服役几十年的B52轰炸机，有48.5米长的机身以及56.4米的翼展，另外8台发动机的设计让它成为目前轰炸机中发动机最多的一个。不过翻开历史就知道，美国在之前有一种尺寸比B52还要大的B36轰炸机，B52在竞争阶段的最大对手其实就是由B36轰炸机改来的YB60型轰炸机，这种轰炸机看起来比B52还要好看，而且拥有更大的机身尺寸和载弹量。那么这架轰炸机的身世到底怎样？又为什么在竞争当中失败呢？YB60轰炸机的前身其实就是美国的B36轰炸机，B36的翼展达到70米，是目前翼展最大的军用战斗型飞机。不过B36的整体服役生涯和自身的性能都不能算成功，只能说中规中矩，勉强够用。B36的最大起飞重量高达186吨，因为它诞生在二战末期，所以安装了6台活塞式发动机，并且在后来外加了4台喷气式发动机，总共有10台发动机。也正因为飞机的种种技术都比较老，所以用当时的眼光看来，这架飞机颇有些高不成低不就的意味。▲安装10台发动机的B36 轰炸机，整体实力出色，但是设计比较老旧40年代末，喷气式发动机发展的越来越快，军方也希望各种飞机的飞行速度都能有质的提升。B36因为使用了6台活塞式发动机，所以它的最大速度非常慢，只有672千米每小时，而巡航速度更是低到了370千米每小时，任何一项都没法和真正的喷气式轰炸机相比。在那个时候，美国已经开始研制B52轰炸机，B52虽然是在之前的其他飞机上衍生而来的，但是它的整体设计比较先进，从一开始就确定了细长的机身外加巨大的翼展和8台喷气式发动机的设计。所以B52在升限速度以及航程方面都非常不错，这也是美国至今还在使用B52的一大原因。▲以当时的眼光来看，YB52非常现代化康维尔当时有不少飞机在美国军中服役，自然不想放弃这个新的项目，由于自身实力有限，不能像波音那样重新开发一架飞机，他们认为在B36的基础上改进成纯喷气式飞机肯定会轻易拿下项目，毕竟当时的B36在美国大量服役，如果在B36的基础上研制新飞机，那么两者之间的通用部件会非常多，对部队来说采购和维护保养的费用都会大幅度降低。B36原本使用是接近于平直翼的小后掠角机翼，这种机翼虽然有比较好的起降能力和低速飞行能力，但是高速飞行能力不好。因此康维尔在B36的基础上为飞机换用了两片外形比较漂亮的大后掠角机翼。康维尔的工程师并没有全新设计机翼，而是将机翼进行后掠之后在机翼根部加装了部分结构而成，虽然整架飞机看起来比较漂亮，但依旧有一些突兀。改为后掠翼之后，飞机也不再使用之前的小推力喷气的发动机以及6台笨重而且功率比较小的活塞式发动机，转而使用的8台J57P3涡喷发动机，单台的最大推力为39千牛。这8台发动机每两台为一组吊挂在机翼下方，整体看起来和B52有一些接近。换装了8台新的发动机之后，YB60的飞行性能有了大的提升，它的最大飞行速度达到了818千米每小时，升限也达到16,300米，同时还有超过1万千米的最大航程。可以说相比于之前的B36，YB60的性能有了巨大的提升。另外飞机的载弹量也达到33吨，从整体的数据上来看，两架飞机其实是比较接近的，不过在接下来的竞争当中，YB60出现了这种在落后飞机上改装先进飞机与生俱来的缺点。世界各国普遍存在在老旧装备上升级获得新武器的做法，比如说我国曾经的90式外贸主战坦克，这种主战坦克只有大约一半的设备是全新研发的，剩下的很多结构件和部件都来自于之前的坦克以降低成本，新旧零件的比例大约为1:1。而康维尔当时可能出于过度的自信，YB60轰炸机和之前B36的零件通用率高达72%，等于说有7成的零件都是老旧的，而波音的B52可是新研发的轰炸机。结果在测试当中，B52用强大的性能彻底击败了这架不思进取的飞机，B52的原型机YB52比YB60的速度高了160千米每小时，而且良好的操纵性也远胜于更为落后的YB60。不过YB60也有自己引以为傲的资本，那就是巨大的载弹量，当时的B52只有20多吨。B52的整体的飞行性能非常出色，除了最大速度为比较快，它的巡航速度也更快，航程也更远。另外它的操控性也远胜于YB60，而美国空军最终也认为B52虽然有载弹量比较小的缺点，但胜在潜力比较大，整体性能更为优秀。美国对之前服役的B36不太满意，衍生自B36的YB60自然也留下了不太好的印象，最后康维尔的如意算盘彻底失败，B52很快成了美军的主力轰炸机。其实YB60的失败是注定的，过分强调和之前老飞机通用的做法虽然降低了采购的成本，但是也降低了自己的性能，而当时美国可是非常看重于性能的，迫于苏联和其他国家的压力，对性能的要求是一位的。以今天B52的改进程度来看，如果当时的YB60获得胜利，那么这架飞机将很难满足现代战争的需求，它的整体设计非常老旧，几乎就是一架放大版的B29而已。不过从这架飞机也能看出美国当时的竞争有多激烈，美国在技术储备方面真的不是其他国家能轻易赶上的。
[create_time]2023-05-25 23:38:20[/create_time]2023-06-06 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]烽火战争分享[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.b3acc559.73iNKRyKJw3kj5IeaUA3vA.jpg?time=6350&tieba_portrait_time=6350[avatar]超过315用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]7[view_count]美国空军下一时代的主力轰炸机
美国空军下一时代的主力轰炸机，一架就要五亿美元的B-21轰炸机根据相关美国媒体报道，美国对B21轰炸机已经完成了所有的发展检查点，并且按照他们的计划，B21轰炸机的下一个里程碑时间就是进行首飞，而且美国官员们称，第一批B21轰炸机将会在二十年代就将会拥有着作战能力。这款B21轰炸机是美国空军研发的中远程轰炸机，主要就是取代美国现役的B52和B-1,根据有关信息，这款B21轰炸机采用了飞翼造型，全身黑色涂装，整体机型呈曲线形，和现役的B-2型隐身战略轰炸机十分相似。这款B21轰炸机作为美国的下一代中远程轰炸机，它拥有着及其出色的作战性能，根据已经透露出来的细节，我们可以了解到，这款轰炸机拥有着高度的低可侦测性技术能力，另外这款轰炸机还拥有着两种驾驶模式，分别为“载人”驾驶和“无人”驾驶。与此同时这款B21轰炸机还拥有着高超音速和高度的隐身性能，前者使得这款轰炸机在空中拥有着极高的机动性，能够很大程度的提高这款轰炸机在战场的生存能力，而高度的隐身性能则可以帮助这款战斗机规避掉雷达的扫描，从而打的敌人一个措手不及。另外这款B21轰炸机还拥有着超远的打击能力，它可以从美国本土起飞，然后在数小时之内打击全球任何一个地方的目标，而且最恐怖的一点就是这款轰炸机还可以配备氢弹，这样的火力使人胆寒。这款B21轰炸机的作战性能确实是非常可怕的，同样它的成本也是及其之高的，早在2012年设计这款轰炸机之前，美国空军就已经在2013年预算中预留了2.92亿美元去拨款其要求的轰炸机项目，并且还将每架轰炸机的生产成本限制在5.5亿美元。这款B21轰炸机项目已经接近尾声了，美国空军如果采购一百架B21轰炸机，每架的价格将为5.1亿美元，根据相关的分析师分析，这一项目的总耗资将会达到八百亿美元，如果要加上研发成本、后期的正常维护，升级改装以及各种不可预料的变数，这笔项目的总投入将会超过一千亿美元。虽然付出如此之多，但是他们得到的也同样很多，凭借着这款拥有着划时代作战能力的B21轰炸机，美国空军的作战能力有将会大大的提高一个档次，届时，在战场上也能够凭借着这款轰炸机占据着极大的优势。
[create_time]2023-06-09 10:20:52[/create_time]2023-06-22 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]战争观察观察[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.466a10.NjLxDvufoPQL6tiiB8ftdw.jpg?time=11720&tieba_portrait_time=11720[avatar]超过103用户关注了TA[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]19[view_count]B52轰炸机为何仍使用60年前的发动机？
其实美军现役的B-52H战略轰炸机的普惠TF33-P-3涡扇发动机并不特别落后，是60年代换装的当时世界最先进打飞机。即使现在已经老旧，完全落后于主流的大型飞机涡扇发动机，但并不影响使用，基本能满足美国空军的要求。 美国空军的B-52H战略轰炸机还真的有过一次换装新型发动机的计划，早在1982年，波音公司就向美空军提议为所有的B-52轰炸机换装更先进的发动机。但当时美空军更青睐B-1和B-2轰炸机，对B-52轰炸机并不看好，认为它最迟到2010年就会基本退役，所以没有必要进行换发工作。可谁能想到B-52H战略轰炸机一直保留到今天，而且还要继续服役到2050年。要知道，目前美空军阵中最年轻的那架B-52H战略轰炸机都已经57岁了，所以想要这批年过半百的B-52H轰炸机继续服役下去，必须进行相对应的升级改进，而换装发动机就是其中最重要的一个项目。目前所有B-52H轰炸机装备的是普惠公司研发的TF33-P-3涡扇发动机，作为一款诞生于上世纪60年代的涡扇发动机，它的很多性能指标不可避免的全面落后于今天的涡扇发动机。TF33涡扇发动机最初的民用型号是JT3D，这是一个装备范围很广、设计布局非常经典，而且数量庞大的发动机大家族。可靠耐用，在1971年就达到了翻修期20000小时。要知道伊尔-76和运-20所使用的D-30KP-2涡扇发动机的翻修期才3000小时。 JT3D广泛装备于美国第一代大型干线客机波音707系列以及DC-8系列上，成为当时世界上使用最为广泛的民航用涡扇发动机之一。中国的国产运-10大型干线客机，试飞期间装备的就是当时从美国普拉特·惠特尼公司进口的4台JT3D涡扇发动机。中国还专门仿制了JT3D发动机，并命名为涡扇-8，尽管没有仿制成功。所以，从某种程度上说，B-5H轰炸机和中国运-10大型客机使用了同款发动机。由于TF33-P-3涡扇发动机这款发动机已经在上世纪80年代停产，所以它的零部件供应自然受到极大影响。美空军称TF33-P-3涡扇发动机的维修成本已经涨了三倍，而且越来越多的发动机零部件储备量接近最低限度，未来有可能出现因为发动机配件不足而导致B-52H战略轰炸机无法出动的尴尬局面。无奈之下，在去年，美空军启动了B-52H轰炸机更换发动机的最新计划，美空军计划在2020年开始为两架B-52H轰炸机进行换发测试，并在随后数年内开始对剩下的B-52H轰炸机进行换发工程。尽管美国拥有不少推力明显更大的发动机，可以用一台替代两台TF33-P-3发动机，使得B-52H轰炸机变为一款四发轰炸机，以减少地勤人员的工作量。但是这可能会增加换装发动机的工作量，需要对B-52H轰炸机进行更大规模的测试和改进。而换装推力较小的新型涡扇发动机，可以利用原有的发动机短舱，最大程度上减少工作量，降低改装难度和成本。 目前入选的发动机分别是GE公司的TF34发动机、普惠公司的PW815发动机以及罗罗公司的BR725发动机，它们在体积大小、重量上都和原来的TF33-P-3发动机比较接近，可以进行一对一的替换。其中TF34就是A-10“疣猪”攻击机所使用的发动机。未来换发后的B-52H轰炸机其航程、载荷能力均会有一定程度的提升，在新发动机的支持下，B-52H轰炸机还真的有望成为一款“百年飞机”。
[create_time]2020-11-29 18:32:23[/create_time]2020-12-10 00:59:03[finished_time]5[reply_count]1[alue_good]洞知阅读[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1153895995,2700407413&fm=3012&app=3012&autime=1698737118&size=b200,200[avatar]TA获得超过532个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]254[view_count]B52战略轰炸机在USA服役了60多年了,中国的与其匹敌的是哪款?
中国暂时没有可以和B52相匹敌的。中国唯一拿得出手的就是轰-6K ，轰—6的最新型号。作战半径据最大可以到6000km，搭载巡航导弹也足够威慑到美国的“夏威夷”。由于中国奉行防御的国防政策，远程战略轰炸机对于中国来说没什么用。现代轰炸机进行战略轰炸的前提是掌握制空权，没有制空权的情况下就是靶子。
[create_time]2013-11-10 13:07:59[/create_time]2013-11-25 12:14:55[finished_time]7[reply_count]2[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]640[view_count]美军在关岛部署B52H战略轰炸机，背后有何目的？
据日本NHK电视台1月18日报道，美国太平洋空军公布，16日在关岛安德森空军基地部署了6架可搭载核武器的B-52战略轰炸机以及300名空勤人员。美军在关岛部署B52H战略轰炸机，其背后目的是为了向印度洋、太平洋地区的同盟国彰显美国会承担责任的决心。B52H轰炸机是美军B52战略轰炸机的最新改装型号，也是最后改装型号。这款战略轰炸机可以说是和俄罗斯的图95一样的“常青树”了。 B52H的总重221吨，共生产102架。改装了推力7吨的TF33-P-3涡扇发动机8部，总推力达到了56吨，但油耗却下降不少，这让B52H的航程比之前型号的航程增加10～15%。尾部炮塔的4挺机枪改用新型的电子对抗系统。改进后的B52H可携16枚“鱼叉”反舰导弹或6枚AGM-142A空地导弹或12枚“杰达姆”联合直接攻击弹药(JDAM)，常规作战能力大大提高。B52H部署在关岛安德森基地，作为和B2隐形战略轰炸机搭配而存在。 此前，安德森空军基地部署有6架B-1轰炸机和3架B-2隐形战略轰炸机，再加上此次部署的B-52轰炸机，这形成了美军的三大轰炸机聚首关岛的局面。美军将关岛视为亚太地区的战略要冲，一直以来都部署有轰炸机执勤。美军表示，此次部署的B-52轰炸机今后将取代当地的B-1轰炸机。 美军在关岛部署B52H战略轰炸机，还是为了向其他国家展示他的战略威慑力呀。
[create_time]2018-03-20 09:58:47[/create_time]2018-04-04 09:54:22[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]兔兔爱呀[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.66280eee.YgLMce0vGcuvRRGjDBq7Lg.jpg?time=3114&tieba_portrait_time=3114[avatar]TA获得超过813个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]221[view_count]b52轰炸机为什么牛逼
所谓的强 其实B-52已经服役了60年 并且美军决定让其服役到2050 这使得其将服役90年
总技术上说 B-52虽然经过了大规模的现代化改装和改进 但其的部分系统已经过时 虽然其依然拥有发射美军大部分大药的能力 但其的突防性能的确已经不符合当近的作战条件
但为什么美军还在用并且还要继续用 应该说是因为美国的国情特殊
试问 有哪个国家可以和美国绝对的争取到制空权？
所以说B-52（G/H）在大部分情况可以在制空权有保证的情况下完成空袭
首先要注意的是其实B-52是针对地毯式轰炸这个理念在设计 其和当代的精确打击理念有诸多不同 其强调覆盖式打击 这是因为以前的精准度问题影响打击效果 还有就是对敌震撼效果强烈！！不过经过现代化改造 也是其获得了精确打击能力或者说手段
B-52同温层堡垒战略轰炸机是美国“三位一体”战略力量之一，可载弹27吨，是迄今为止美国最重的轰炸机。最令美军骄傲的就是B-52的远程续航能力和令人生畏的大载弹能力，由于B-52升限最高可处于地球同温层，所以绰号“同温层堡垒”，B-52航程远，可以高空、高亚音速执行战略轰炸任务。
其基本利用高空来突防 不过其的大航程和大载弹量是现在美军还在使用其的最大原因 当然其还有一恶搞不可抹灭的原因就是价格便宜的优势 因为现在下一代轰炸机因为资金搁置 所以B-52不得不继续担当重要角色
如果说真要问 为什么其的载弹量那么多其实很简单 就是大 其
B—52机长49.05米，翼展56. 39米，机高12.40米，机翼面积 371.5平方米，飞机全重 221350当然他的大是因为其是一种装8台喷气式发动机的巨型飞机，其使用YJ57-P-1（现在是TF-33涡扇发动机）涡轮喷气发动机，总重176000千克，单台推力38.7千牛(3950千克)其的强大动力使得其的载荷可以达到27吨
现在的B-52G/H得益于现代电子技术 基本可以使用全部的美国空军对地弹药 所以可以说其是老当益壮！！
望采纳！！
[create_time]2017-12-22 05:38:20[/create_time]2013-12-21 20:36:53[finished_time]6[reply_count]92[alue_good]YYMANCN[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.533446a1.8McuIvlgXoMIVhjQVeEneA.jpg?time=1397&tieba_portrait_time=1397[avatar]TA获得超过2万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]34139[view_count]
B52轰炸机服役60年为何还不落伍？
美国公布了B52近日南海飞行视频，这款服役了60多年的美国亚音速远程战略轰炸机再次成为军迷关注的焦点。B52被美国空军延长服役至2050年，可见美国空军对其性能的肯定和认可。B52作战半径高达7000km，使用了八台普惠TF33-P-3/103型涡扇发动机，当然这些发动机在技术上比较落后了，但是美国依然没有换掉，显然美国认为世界范围内还没有谁是B52的对手。B52实际上在目前的美军体系中已经不再担当远程战略轰炸机任务，看伊拉克战争、海湾战争等，担当轰炸任务的显然是潜射式战斧导弹，然后第二波是水面战斧发射，由阿利·伯克驱逐舰驱逐舰发射，如果确定致盲对手，那么战术飞机攻击群将开始突前，而确保消灭敌方有限空军力量和地对空导弹后才是B52的天下，饱和攻击、地毯式轰炸，想想那画面太美不敢看。反观轰-6k，前身轰6是图16中型亚音速轰炸机的中国版本，图16是苏联时代的产物。图16研制于1950年，气动外形和结构设计已经落伍，严格意义上讲，轰6也只是第一代喷气式轰炸机。所以面对新世纪中国空军的战略任务，轰-6存在航速不高、载弹量不大、航程不远、突防手段少等问题，新一代战略轰炸机急需研制开发。
[create_time]2017-08-16 17:29:13[/create_time]2017-08-31 17:29:12[finished_time]1[reply_count]4[alue_good]百度知道日报[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/fcfaaf51f3deb48f457355fef81f3a292df578fc?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1/quality,q_85[avatar]每天多一点知道[slogan]《知道日报》是百度知道重要的品牌内容栏目，专注于“健康、生活、科学、技术、文化、体育、法律、商业”等领域的专业知识分享，通过百度在互联网领域的强大影响力，向数以亿计的网友及时传递着专业、[intro]363[view_count]b29轰炸机威力有多大?
B-29轰炸机（英文：Boeing B-29 Strategic Bomber，绰号：Superfortress，中文：超级空中堡垒）是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。
B-29轰炸机命名延续自B-17飞行堡垒，是美国陆军航空队在第二次世界大战亚洲战场的主力战略轰炸机，是二次大战时各国空军中最大型的飞机，也是当时集各种新科技的最先进的武器之一，被称为“史上最强的轰炸机”。
1945年8月，B-29轰炸机向日本的广岛和长崎投掷了原子弹。
第二次世界大战后，B-29在美国空军继续服役了很长一段时间（包括朝鲜战争，19个不同的变种机型扮演了多种多样的角色——气象侦察、空中加油和作为超音速飞机研究的实验台），直到20世纪60年代早期全部退役。
长度
30.18米
翼展
43.05米
高度
8.46米
翼面面积
161.27平方米
空载重量
33,800公斤
满载重量
54,000公斤
最高起飞重量
60,560公斤
发动机
4×莱特R-3350-23超级增压星形发动机
发动机功率
1600千瓦
乘员
10人
最高速度
574公里（9,144 米）/492 公里（海平面）
最大持续巡航时速
550公里（9,144 米）
经济巡航时速
354公里（7,620 米）
战斗重量时爬升率
起始爬升率274米/分，到达6,096米高度时耗时38分
实用升限
10,241米
最大续航距离
5,663公里（7,620 米，2,260 千克炸弹）
实用作战半径
2,574～2,896 公里
最大转场航程
9,010公里，携带额外燃料时达到9,654公里
实用升限
10,200米
爬升速度
270米/分钟
翼面负载
337公斤/平米
功率/重量比
121瓦/公斤
武器装备
12.7毫米M2机关枪，20毫米M2机关炮
弹舱最大容量
9072千克航空炸弹
波音公司研制的B-29轰炸机性能优异，当然从现代眼光来看，这种飞机也没什么新奇之处，但在当时是一个划时代的研制成果。为了实现在10,000m高空上飞行，除了炸弹舱之外。B-29的所有座舱都是密封加压舱室。其机身设计成流线形，从空气动力学角度来看，也很佩服机身设计水平接近理想水平。如果想挑出什么毛病的话，就是座舱有些狭小，前后机舱的中间通道过窄，各机舱内部舒适性较差。究其原因也十分简单，因为B-29轰炸机携带炸弹量十分大，炸弹舱尺寸过大，挤占了其他机舱的空间尺寸。
可以说，B-29轰炸机的设计思想十分明确，为了提高轰炸机的性能，机身的流线形达最高境界，为了多装炸弹，不惜牺牲机身设计的其他功能。B-29研制于二战的最激烈时期，一切为战争服务的思想深入人心，所以机身设计凝聚了同时代人的各种优秀方案。为了适宜于高空飞行，B-29各舱室都采用了密封加压方案，但一旦中弹，将使加压系统失效，为了解决这一问题，机身采用了正圆断面，这样能减少机身表面积、降低机身被炮弹击中的机率。又如，各机关炮都采用了遥控结构，以减少机关炮射手的伤亡。当然机身采用正圆断面也有缺点，这使机身较细，使前后舱的连接通道过窄，妨碍了机组人员的自由活动。
在要求大炸弹舱，或者要求大座舱两种意见发生矛盾时，B-29轰炸机倾向选择了大炸弹舱，但也适当地改善了座舱的舒适性。总之，B-29机身设计是一个相当成功的例子。
B-29轰炸机还装用了4台活塞式发动机，动力充足，速度高，每台发动机承连的炸弹重量是当时的新世界纪录，并能飞越太平洋，直接轰炸日本本土。无论从哪方面讲，B-29设计计划都是一个十分成功的样板。
军事成就
在B-29轰炸机出现之前，日美两国隔着太平洋，只能进行海上消耗战，不能进行你死我活的决战。B-29轰炸机出现之后，整个战局形势大变，给日本造成了严重损害，终于迫使日本无条件投降，彻底地摧毁了日本帝国的持久战梦想。
当时亲身体验过东京大轰炸滋味的人印象都很深，其中有人说：“轰炸的情景真恐怖，但B-29轰炸机的飞行姿势真是壮观，又高又平稳，十分漂亮！”B-29轰炸机又名超级堡垒轰炸机，浑号叫鬼怪式轰炸机，从其战果来看，还是鬼怪式轰炸机的名字更合适。B-29轰炸机没有在欧洲战场参战，只用于对日本作战。确实是一种专门制服日本的兵器。
在二战期间，B-29轰炸机对日本全境进行了地毯式轰炸，时间长达15个月之久，空袭次数达380次以上，累计达34790架次，投下的炸弹和燃烧弹合计达170000吨以上。不计算两次使用原子弹的袭击，共摧毁日本178平方英里的市区，导致40万日本人死亡，250万家房被毁，900万人流离失所，而B-29的损失总共为414架瘫痪。一种飞机能取得这样巨大的战果，除了B-29轰炸机之外，恐怕是前无古人后无来者。一般认为，战争是经济活动的延长。当然，即使认为上述数据并不十分严谨，但B-29轰炸机确实颇具美国风格，投入时手笔很大，但得到的收益也颇可观。
在今后的战争史长河中，不可能有任何飞机能和B-29轰炸机相比。例如，在越南战争中，美国大批出动了B-52战略轰炸机，总出动架次超过了B-29的轰炸架次，但战果极其有限，最终也没有使越南屈服。
[create_time]2017-11-23 00:55:52[/create_time]2016-11-19 22:55:03[finished_time]4[reply_count]17[alue_good]荒诞不经[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/8ce990cbdf0972b0e62117b6874036a7.jpeg[avatar]包罗万象，温故知新。[slogan]包罗万象，温故知新。[intro]10312[view_count]
飞机一般有两个发动机，那么如果坏了一个还能飞吗？
双发飞机一个发动机故障空停后，靠单发是完全可以安全飞行很长时间的，这在设计之初就是考虑到的。单发并不会像大家想象的会打转，不会那么厉害，通过方向舵配平是完全可以正常飞行和降落的。 首先在飞行途中，遇到单发失效飞行员可以利用剩余可用的发动机继续飞行，但会下降高度，通知航管联系最近的机场要求紧急降落。如果在起飞时遇到单发失效，飞行员会在决断速度之前要求放弃起飞，而到V1速度责会通知航管，并拉起机头在起飞后绕飞机场重新降落。所有的民航飞行员都接受过单发起降的应急训练，包括军机飞行员。 民航双发飞机是按照单发来配载的。也就是说一台发动机就可以起飞，完成航班任务。但是为了安全考虑，单发时需要就近备降。APU，全称是辅助动力装置，在全高度范围内可提供部分电源；部分高度内提供气源，用于空调。单发时，APU可减轻主发的部分负载，可让其全部动力转为推力。即使全部发动机包括APU，飞机还有应急设备如冲压涡轮，利用飞机的动能产生电源和液压动力，实现飞机的姿态控制，以实现迫降的需要。只要飞行员以平时训练的心态面对各种特情，飞机是摔不了的。 APU在空中是不能随时启动的，有一个包线，包线内才能启动，而且也不是谁是能提供电气源的，高于一定高度只能供电。单台发动机可以保证飞机正常飞行，但由于会以较高功率运转，对发动机有一定影响，也有可能增加故障率，所以一般单发后就会备降，主要是为了安全。决断速度前肯定是要终止起飞的，但超过决断速度就要单发飞起来，然后跑马场航线降落，不能强硬终止起飞，单发是可以保证决断速度后起飞的动力的。不知道大家注意到没有，民航飞机双发都是电打火的，即是两个引擎都打不着火了，你会发现机舱里两个手拿"摇把"的彪形大汉冲过去"人工启动″，为万无一失，民航早考虑到了。这两个人还兼职防恐防暴任务，双工资。所以，飞机是所有交通工具最安全的。
[create_time]2021-06-06 20:12:15[/create_time]2021-06-11 09:33:58[finished_time]7[reply_count]4[alue_good]热爱生活的王老周[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=733535991,2248481246&fm=3012&app=3012&autime=1698666167&size=b200,200[avatar]TA获得超过6189个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]5665[view_count]飞机一般有两个发动机，如果一个发动机出现问题，飞机是否还能飞行呢？
先说答案：是可以继续飞的！下面给你说说原因：首先，这个问题是建立在拥有“双发”（双发指的是双发动机，还有三发、四发飞机）或以上的飞机才有讨论的意义。但要顺带说一下，单发轻型活塞发动机飞机如果发动机失效，因为飞机重量轻，是可以依靠发动机失效前的高度与速度（重力势能与动能）来继续操纵飞机迫降的，所有飞行员都在航校有此训练。目前民航领域主流的客机为双发飞机和四发飞机，还有逐渐退出市场的三发飞机。我们就着重来分析一下双发飞机失去一台发动机后飞机的各项性能指标，看其是否满足飞行条件。其实，飞机上所有系统在设计之初，就已经把最糟糕的情况考虑进去了，这其中包括发动机失效。民航飞机设计上是保证在MTOW(Maximum Takeoff Weight)条件下，飞机速度到达V1 （决断速度）前能够依靠机轮刹车加减速板进行全停，速度在V1 后靠单侧发动机也能够提供足够的推力使飞机继续加速起飞并且满足相应民航管理机构制定的最低爬升梯度。（这段专业术语比较多，大家可以理解为双发飞机即使一台发动机失效，依靠单发也可以爬升飞行。）看到这里，大家可能会产生一个疑问。不同机型推力不同，不同机场的地形不同，风向、高度、越障要求也不同，都能保证一个发动机也有足够的推力满足该机场的越障爬升梯度要求吗？答案当然是否定的。所有飞机都具备单发飞行的能力，但是不代表所有飞机都能在任何机场满足性能要求。细心的朋友可能会发现，那些高原或地形复杂的机场，执飞的都是类似A319B737-700等商载较低但推力较大的机型。既然在起飞阶段单靠一台发动机也能保证安全爬升，那巡航和下降着陆阶段就自然不需多说了。所以关于一台发动机失效了飞机究竟安不安全，答案就是，只要航空公司安排了这架飞机飞这个机场，肯定就是性能满足的！请大家放心乘坐！综上所述，飞机只靠一个发动机是可以继续飞行的。
[create_time]2021-10-31 12:12:19[/create_time]2021-11-15 11:29:07[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]竹儿说教育[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3831160485,618269429&fm=3012&app=3012&autime=1687955297&size=b200,200[avatar]用力答题，不用力生活[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1050[view_count]月球上曾发现了二战时的飞机？
类虽然已登上月球，而没有发现什么“月亮人”， 但从美宇航局在登月前公布的科学家多年记录的597起月球怪异现象，如突然发光、磁场变异、奇怪阴影、 不明飞行物活动、 几何图形的出现与消失等和宇航员登月后的亲眼所见月球仍有许多扑朔迷离的现象没有揭开。
一、发现月球金字塔
美国人于1966年11月20日发射的“月球轨道环行器”2号，在月球表面上发现了一些像金字塔的建筑物，也有点像华盛顿纪念碑。 它们的建筑角度明显运用了几何学原理。排列方式与埃及三座大金字塔顶点的排列方式完全一样。
二、月球曾经人工改造
从“阿波罗”宇航员拍摄的一些月面环形山的照片发现， 环形山上分明留有人工改造过的痕迹。例如，在戈克莱纽环形山的内部， 可以看出有一个直角，每个边长为25公里，在地面及环壁上，还有明显的整修痕迹。 更为独特的是另一座环形山，它们边缘平滑，过于完整，环内呈几何图形，有仿佛是划出来的平分线， 在圆周的几何中心部位，有墙壁及其投影。该山外侧有一倾斜的坡面，其形状有如完整的正方形，在正方形内有一个十字，把正方形等分成对称的各部分。
三、月背发现飞碟基地和城市
1968年12月25日， 当“阿波罗8号”飞船载着指令长弗拉克。鲍曼及两名助手进入月球背面用肉眼探察时， 曾发现飞碟降落而拍过照片。后因“保密”，长期没有透露。直至八十年代，由于疏忽才公之于众。 照片是在月球背面离地表100千米处用望远镜头拍摄的。 从照片上可以清楚地看出：一个巨大的飞碟正在向左下方的月面降落，飞碟的舷窗清晰可见（西方一些科学家声称， 近几年来飞碟从月球背面飞出有十多次）。在飞碟行将着陆的月面上， 有酷似起重机般高高竖起的吊臂，吊臂下矗立着一排纺锤形物体，高度一致，等距排列，类似机场跑道两旁的标志塔。 有一座长约3公里、高约1500公尺的“桥”， 有2处像旗子样的东西和一处像人物塑像似的东西，有三根巨大的平行管道通向火山口， 地面上还矗立着许多圆的或是方的形状奇特的建筑物。这一照片的公布，不仅证明月球背面确有飞碟起降基地， 而且也证实月球背面建有城市。 完全印证了瑞典科学杂志报导的苏联早在1964年发射的“月球”9号宇宙飞船就已在月球背面拍摄到“一个飞碟基地和由形状奇特的高大建筑物组成的城市”的真实可靠。一位名叫伊凡。 桑托森的苏联科学家认为：“照片中一些类似机场跑道标志塔的建筑物是引导宇宙飞船起降或将外星飞船引向月球内部的标志。”苏> 杂志编辑维里斯博士说：“苏联政府之所以决定不发表这一惊人的发现， 是为了不想把自己掌握的情报让别国知道。”
四、月面发现新鲜人类赤脚印
据香港>和> 透露：1969年美国“阿波罗11号”宇宙飞船首次着陆月球时， 宇航员在月球的表面共发现了23个人类赤脚印，于是用照相机拍摄下来。在过去的27年中，美国当局对此一直保密。 直至最近，在一批飞碟研究人员的要求下才公开了这一秘密。 美国天体物理学家康姆庞对美国新闻媒体说：“显然，在月球上发现人类的赤脚印是令人吃惊的， 说明有人在美国之前已登上月球，而且不穿宇航服”。 康姆庞还说：“据登上月球的宇航员称：这些脚印无可置疑是属于人类的，而且留下的时间不久。”而常识告诉我们， 地球人是不可能赤着脚登上月球的，也不可能不靠运载工具而自行飞月球， 而美国“阿波罗”11号首次登月宇航员始终穿着宇航服和登月靴，那么留下这些脚印的只能是地球以外的“人”了。
五、月背发现美“二战”失踪轰炸机
1987年3月苏联人造卫星从月球背面发回的传真照片显示，有一架“二战”时期的美制老式轰炸机，停放在月球的陨石坑边， 机身机翼都有明显的美国空军标志，有人推测可能是外星人掳到月球上去的。 苏美两国科学家曾打算成立一个特别小组进行秘密调查，可是苏联卫星于1988年7月再次扫瞄该地时，飞机已神秘消失，暗中监控的美国专家承认该架飞机是7月22日从月面失踪的。
综上所述，疑点不少，月球如从未有过生命，金字塔是谁造的？ 赤脚印是谁留下的？山岩壁的人工改造又是谁干的？二战的美国旧轰炸机又是怎样来到月球的？ 月背的地面建筑究竟是月球原居民留下的，还是外星飞碟客建造的？ 所有这些谜底都还有待人类进一步加以研究探索
[create_time]2012-04-28 15:17:59[/create_time]2011-10-13 10:22:38[finished_time]6[reply_count]3[alue_good]liangjingru616[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e3fb17e2.6b66jZM5v7oExDUU4AVdOA.jpg?time=2860&tieba_portrait_time=2860[avatar]TA获得超过2525个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]5388[view_count]
月球上发现美国的二战战斗机,到底是怎么上去的.
伪造的，很多年前媒体就分析过，当时网上流传的图片的二战飞机坐落于一个月球的环形坑中，而这架飞机体积几乎占满了整个环形坑，但根据纪录，月球虽然有很多大大小小的环形坑，但最小一个的直径也有1.5公里，很明显，飞机不可能有这么巨大，更别说是二战的飞机了
[create_time]2015-11-14 17:53:19[/create_time]2012-04-04 23:07:35[finished_time]11[reply_count]7[alue_good]匠欣独运[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.89c9b19e.w80zXjqAm9FyRwpCRoYQBw.jpg?time=3054&tieba_portrait_time=3054[avatar]TA获得超过4.3万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]10110[view_count]