SpaceX载人火箭发射为什么推迟了？
原定于北京时间5月28日凌晨4点22分发射的SpaceX载人龙飞船，由于受到热带风暴贝莎影响，在发射前20分钟，被宣布取消发射。发射时间暂时改为北京时间5月31日凌晨4点22分。这是美国从2011年航天飞机退役后首次本土载人航天发射，而且是
[create_time]2020-06-29 05:11:17[/create_time]2020-06-12 11:45:30[finished_time]1[reply_count]3[alue_good]宇宙大爆炸[uname]http://pic.rmb.bdstatic.com/a3b123ad56dcae9cf883ab745c5b8c11.jpeg@c_1,w_1114,h_1114,x_12,y_0[avatar]别笑，我们是正经科普[slogan]别笑，我们是正经科普[intro]333[view_count]NASA推迟SpaceX下一次载人火箭发射任务 不早于4月22日
中国日报网3月9日电 据路透社报道，美国国家航空航天局（NASA）透露称，太空 探索 技术公司（SpaceX）的火箭的下一次载人发射任务被推迟至少两天时间，不早于4月22日。
SpaceX此前计划于3月底将NASA的第二支空间站团队送入既定轨道，但NASA在1月将目标日期推迟到了4月20日。
NASA发言人丹·霍特（Dan Huot）8日表示，该机构根据前往国际空间站的时间再次调整了发射时间表，这样可以确保宇航员能够调整作息时间。
报道称，这是第二次由私人公司的宇宙飞船将肩负空间站轮换任务的宇航员送入太空，SpaceX的“猎鹰9”号火箭（Falcon 9）将搭载载人龙飞船（Crew Dragon）进入轨道。
执行此次Crew-2载人航天任务的宇航员包括来自NASA的沙恩·金布罗（Shane Kimbrough）和梅甘·麦克阿瑟（Megan McArthur），以及来自日本的星出秋彦（Akihiko Hoshide）和来自欧洲航天局的托马斯·佩斯奎特（Thomas Pesquet）。他们将停留6个月的时间，而于去年11月抵达的第一批宇航员将于5月初返回地球。（高琳琳）
编辑/田野
[create_time]2022-08-29 20:01:45[/create_time]2022-09-10 12:56:02[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]天罗网17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.b5668a1.MCbbKeRMln4YrBR5C-et5Q.jpg?time=4976&tieba_portrait_time=4976[avatar]TA获得超过5228个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4[view_count]
SpaceX首次载人火箭发射延期是怎么回事？
原定于北京时间5月28日凌晨4点22分发射的SpaceX载人龙飞船，由于受到热带风暴贝莎影响，在发射前20分钟，被宣布取消发射。发射时间暂时改为北京时间5月31日凌晨4点22分。这是美国从2011年航天飞机退役后首次本土载人航天发射，而且是
[create_time]2020-06-12 06:21:35[/create_time]2020-06-12 11:10:15[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]宇宙大爆炸[uname]http://pic.rmb.bdstatic.com/a3b123ad56dcae9cf883ab745c5b8c11.jpeg@c_1,w_1114,h_1114,x_12,y_0[avatar]别笑，我们是正经科普[slogan]别笑，我们是正经科普[intro]165[view_count]SpaceX首次载人火箭发射为何延期？
原定于北京时间5月28日凌晨4点22分发射的SpaceX载人龙飞船，由于受到热带风暴贝莎影响，在发射前20分钟，被宣布取消发射。发射时间暂时改为北京时间5月31日凌晨4点22分。这是美国从2011年航天飞机退役后首次本土载人航天发射，而且是
[create_time]2020-09-13 02:24:34[/create_time]2020-06-12 11:10:41[finished_time]3[reply_count]0[alue_good]宇宙大爆炸[uname]http://pic.rmb.bdstatic.com/a3b123ad56dcae9cf883ab745c5b8c11.jpeg@c_1,w_1114,h_1114,x_12,y_0[avatar]别笑，我们是正经科普[slogan]别笑，我们是正经科普[intro]189[view_count]着陆了！全私人机组乘坐SpaceX龙飞船由空间站返回，每人花3.6亿
美国首次全私人的国际空间站往返任务Ax-1成功完成，载着4名私人宇航员的奋进号载人龙飞船，已经顺利地在佛罗里达附近海上溅落。这次成功也让该任务的经营者——商业航天公司Axiom Space成了焦点。而在飞船上的4个人中，有一位NASA退休宇航员是隶属于Axiom Space的员工，其他3个都是大富翁。说白了，除了几项锦上添花的实验任务之外，这3位就是去空间站 旅游 的。
不过本次太空之旅并不全是那么一帆风顺，龙飞船于4月8日发射升空，一天后与国际空间站对接，原计划4月19日脱离空间站，4月20日降落，但由于着陆区的恶劣天气，返回时间一推再推，“旅行团”也被迫在太空滞留了数日之久，终于在4月24日与国际空间站脱离，在空间站总共呆了15天。而从分离到降落到海面则用了16个小时。
在返程日期屡屡推迟的几天里，游客们虽然并不寂寞，但没准心里也在打鼓。因为他们毕竟不是专业的航天员。在3名富豪游客中，年纪最大的一位是美国房地产大亨Larry Connor，已经71岁了，另外两个富豪分别来自加拿大和以色列，年龄也都不小，一个53岁一个64岁。
虽然3个人中有两个拥有飞机驾驶经验，以色列那位还曾经是战斗机飞行员，但是大家应该都能看出：他们能上太空的主要原因还是有钱！
那么去一次空间站需要花多少钱呢？此前曾有过报道：每人的往返船票是5500万美元，折合人民币大约是3.5~3.6亿元。肯花这么多钱来玩太空游，不得不说这几位不光是有身家，还得有一股心气儿。花这些钱上一次太空值不值呢？据说费用中包含这么几项：
SpaceX的发射承运费、太空飞行任务培训费、保险费，以及NASA收取到访国际空间站的相关费用，例如飞行任务管理费480万美元/次，用于任务规划与执行、天地通信费用等，官方宇航员时间占用费520万美元/人，用于官方宇航员陪同太空游客所需时间成本，最后还有国际空间站生活费用，每人每天8.8万~16.4万美元。
不知道Axiom公司于游客们签的合同是不是一口价，因为返回时间比原计划推迟了好几天，费用成本肯定是要上涨的。不过相信几位富翁应该不会在意多花几个钱，只要能成功上天，安全返回就算大功告成了。其实这几个人并不是太空游的第一批游客，此前曾经有11名游客到访过国际空间站。
第一位是美国人丹尼斯·蒂托，曾在2001年乘坐联盟号飞船进入太空，当时花了2000万美元。而拥有美国、匈牙利双重国籍的查尔斯·西蒙尼，曾在2007年、2009年两次进驻ISS，是迄今为止唯一两次进入国际空间站的太空游客。
除了这些到访国际空间站的游客外，SpaceX还曾进行过一次“启迪4”任务，也是一次全平民太空飞行，但那4位游客虽然到达了环绕地球的轨道，却没有进入国际空间站。此外蓝色起源公司也曾进行过搭载平民的亚轨道飞行。
Axiom Space公司还计划在国际空间站上建造舱段，有一个大大的观景台，专门用于观光游览。该舱段未来还可以脱离国际空间站单独运行。如果能成功的话，私人游客到空间站一游也许会更加普及。
而与国外频频出现的“私人宇航员”形成对比的是，我国截止目前上过天的航天员都是从空军飞行员中选拔的，包括前不久返回的神舟13号乘组在内，各方面素质都是优中选优。这种现象也引起了很多网友的讨论，有些人便以此为依据， 觉得既然年纪这么大的私人都可以轻松上天，那么我国如此严格的航天员选拔和训练，是不是多此一举呢？
持这种想法的人在网络上不在少数，但此观点却是相当片面的。任务的性质不同，对航天员的要求也不同。在天宫空间站建设之前和正在建设的时期，我国的载人航天任务多为 探索 、开拓和验证性质，任务复杂艰巨，航天员需要具有直接操纵驾驶航天器的能力，而且往往还要出舱活动，因此对素质和能力的要求很高，训练时间也比较长。
以我国第一位进入太空的航天员杨利伟为例，在他乘坐神舟五号发射升空后，曾经历了26秒令人非常痛苦的奇特振动，杨利伟曾在《太空一日》中回忆说：“痛苦的感觉越来越强烈，五脏六腑似乎都要碎了。我几乎难以承受，觉得自己快不行了。”
后来科研人员找到了振动的元凶：长征二号F火箭氧化剂中的燃料管和火箭结构的振动频率接近，于是产生了POGO振动。虽然这一问题在后续的任务中得以解决，但如果将当时的杨利伟换成一个仅经历过短时间培训的平民航天员，能不能坚持下来就是个未知数了。
当然，杨利伟是第一个开拓者，风险比较大。如今我国的载人航天技术相比十几年前已经成熟得多，但航天员的任务依旧复杂而繁重：
刚刚返回的神舟13号乘组，在轨时间长达183天，完成了首次径向交会对接，2次出舱太空行走，首次利用机械臂操作大型在轨飞行器进行转位试验，首次在轨进行手控遥操作试验（天舟二号），还完成了多项空间科学实验。
而与神舟13号相比，神舟14号任务的艰巨程度可谓有过之而无不及，因为在神舟14号在轨期间，将实现问天号和梦天号实验舱与核心舱的对接，一举完成我国空间站主体部分的建设。有人将神舟14号乘组的任务形容为：9种组合体、5次对接、3次分离和2次转位。
为什么有9种组合体呢？因为在此期间不仅问天号、梦天号要上天，还将发射天舟四号、五号，再加上已经与空间站对接的天舟三号，以及将实现航天员“在轨换班”的神舟十五号，这么多航天器与空间站合体，有时还要变换对接口，各种构型将如走马灯般转换。
具体来说，天舟三号前向对接，天舟四号后向对接，神舟十三号径向对接，这是第一种构型，而天舟三号分离后又形成了第二种。接下来就将是空间站建设的重头戏：问天号和梦天号的对接和转位。
由于这两个实验舱都达到了20吨级，相当巨大，因此需要先与核心舱进行轴向（前向）对接，然后再转位到两侧，进行转位对接，最终形成天和号、问天号、梦天号三舱鼎立的局面。这一过程中空间站将经历4种构型。
而之后天舟四号的分离、天舟五号对接，以及最后神舟15号前向对接，又会形成3种构型，加起来不多不少，正好是9种构型、5次交会对接、3次分离和2次转位对接。
在这些令人眼花缭乱的对接变换中，航天员还需要完成主气闸舱的转换，即启用问天号实验舱上的“人员专用气闸舱”，而原来核心舱的气闸舱将变为“备份气闸舱”。另一项大工程则是7自由度小机械臂与原有大机械臂的“级联组合”测试，二者将组合成为长达15米的超长机械臂，并实现舱体爬行功能。
除以上任务外，神舟14号乘组还将完成两个实验舱内多台科研机柜的解锁与安装工作，以及多次出舱作业。
说了这么多，估计大家听都听晕了吧？这么多的工作不能出一点儿差错，可想而知我们的航天员是如何辛苦。相比之下，Ax-1任务那几个在太空看看风景，体验生活的“私人宇航员”，简直是太轻松了。如果让他们去完成神舟14号乘组这样的复杂任务，几乎是不可能的事。
不过，当我国空间站建成之后，开始稳定运营并开展各项实验的时候，就不只是需要航天驾驶员、航天工程师这样的角色，还需要一些技术专家进驻。对这些专家的身体素质要求不会像航天驾驶员那么高，训练时间也没那么长。
至于我们啥时候能上空间站 旅游 的问题，也并非没有希望。已担任中国载人航天工程副总设计师的杨利伟不久前就曾表示：
可见，将来大家有可能也能到我国空间站来个太空游，观赏一下太空和地球的壮丽景色，而且这个梦想也许在不久的将来就可以实现了。
[create_time]2022-08-03 12:51:40[/create_time]2022-08-15 22:09:03[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]机器1718[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.6a939a71.4689PU8u9VKV47veLOB_JA.jpg?time=738&tieba_portrait_time=738[avatar]TA获得超过5656个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]9[view_count]
SpaceX载人龙飞船将暂停生产
SpaceX载人龙飞船将暂停生产 SpaceX载人龙飞船将暂停生产，对于SpaceX来说，将载人“龙”飞船的数量限制在四艘进一步显示出了开发下一代月球和火星火箭“星际飞船”的紧迫性。SpaceX载人龙飞船将暂停生产。 SpaceX载人龙飞船将暂停生产1 据报道，SpaceX将在完成第四艘也是最后一艘太空舱的制造后停止生产新的载人龙飞船（Crew Dragon）。在确认这一消息后，马斯克旗下SpaceX表示，他们将继续为这艘飞船生产组件，并将保留生产Crew Dragon额外太空舱的能力。 考虑到Crew Dragon的可重复使用特性，人们一直认为SpaceX会生产数量有限的飞船。但在今天之前，人们并不知道该公司在转移到其他项目之前计划制造多少个太空舱。 自2020年首次载人飞行以来，Crew Dragon已将5名机组人员送入太空，包括去年年底的首次全民用飞行。 作为正在进行的商业载人计划的一部分,美国国家航空航天局（NASA）计划使用SpaceX太空舱分六次不同的任务运送宇航员到国际空间站。但最近NASA表示，鉴于波音公司Starliner飞船的延误，NASA将再利用Crew Dragon多执行三个飞行任务。 Crew Dragon的停产正值SpaceX寻求获得下一代可重复使用重型火箭Starship的认证并投入使用之际。该航天器是SpaceX所有月球和火星计划的关键部分。 经过几次推迟之后，马斯克最近表示，该公司希望在5月份对Starship进行首次轨道测试。 对于SpaceX来说，将载人“龙”飞船的数量限制在四艘进一步显示出了开发下一代月球和火星火箭“星际飞船”的紧迫性。由于发动机开发障碍和监管审查，“星际飞船”的首次发射已被推迟了数月。 此举也带来了新的挑战，因为SpaceX正学习如何维护舰队，并在不耽误繁忙的宇航员发射任务的情况下快速解决意外问题。SpaceX总裁格温肖特韦尔(Gwynne Shotwell)确认了终止新载人“龙”飞船生产的计划。她表示：“我们即将完成最后一艘(飞船)，但我们仍在制造零部件，因为我们将进行翻新。” SpaceX载人龙飞船将暂停生产2 SpaceX公司的一名高管表示，随着公司在下一代宇宙飞船项目上投入大量资源，该公司已经终止了新的载人“龙”飞船的生产。对于SpaceX来说，将载人“龙”飞船的数量限制在四艘进一步显示出了开发下一代月球和火星火箭“星际飞船”的紧迫性。 由于发动机开发障碍和监管审查，“星际飞船”的首次发射已被推迟了数月。SpaceX正学习如何维护舰队，并在不耽误繁忙的宇航员发射任务的情况下快速解决意外问题。 当地时间周五，美国联邦航空管理局（FAA）宣布，该机构对SpaceX计划在南得克萨斯州发射星际飞船的环境评估预计要到4月29日才能结束，比最近的预期晚一个月。 这是FAA第三次推迟针对SpaceX星际飞船发射的环境评估完成日期，这类审查将评估发射活动对得克萨斯州博卡奇卡周围地区的影响。FAA也在考虑对野生动物保护区的候鸟和其他物种的潜在影响，其中有些物种濒临灭绝。 SpaceX计划今年在博卡奇卡的设施进行星际飞船原型的首次轨道试飞。到目前为止，星际飞船原型只在与墨西哥湾接壤的博卡奇卡进行了短暂低空试飞，在没有助推器的情况下，其最大飞行高度约为4万英尺(合12千米)。 FAA发言人史蒂文·库尔姆（Steven Kulm）周五在电子邮件中表示，《环境影响声明》(EIS)预计将于3月28日发布，但在最终版本发布之前，该机构需要与地方、得克萨斯州和联邦机构进行协调。FAA原计划于去年完成评估，但由于收到1.9万多条公众意见而被推迟。 FAA表示，完成环境评估并不能保证该机构会向SpaceX发放发射许可证，该公司还必须“满足FAA的安全、风险和财务责任要求”。这可能会将SpaceX在得克萨斯州的任何发射计划推迟到明年。 马斯克此前曾表示，如果真的遇到这种情况，SpaceX的星际飞船发射计划可能需要在短期内转移到肯尼迪航天中心，那里的第39-A发射台支持新火箭发射，该发射台目前用于发射SpaceX猎鹰9号火箭和猎鹰重型火箭。 马斯克在2月份表示，他认为星际飞船及其助推器将是有史以来从地球上发射的最强大飞船加火箭系统，并预计将在今年年底之前完成首次轨道飞行，即使其发射必须转移到佛罗里达州。 不过，得克萨斯州设施仍然是SpaceX继续测试星际飞船的首选地点。马斯克曾解释称：“因为我们有很多发射都在卡纳维拉尔角发射场进行，我们不想因为星际飞船的超前研发破坏那里的常规发射节奏。因此，将常规运营发射与研发发射分离开来至关重要，这也是我们希望留在得克萨斯州的原因。” 事实证明，2022年将是SpaceX迄今为止最繁忙的一年，因为其现有的火箭发射节奏非常稳定，今年前10周已经发射了10次，并计划在肯尼迪航天中心、卡纳维拉尔角发射场以及范登堡空军基地进行至少50次发射。就在接下来的1个月里，SpaceX的猎鹰9号火箭将发射载人龙飞船，执行两次前往国际空间站的任务。 因此，向肯尼迪航天中心转移进行星际飞船测试可能非常复杂。SpaceX的星际飞船完全可重复使用，它比以往任何火箭都能携带更多的有效载荷进入轨道，而每次发射的成本只有1000万美元。 SpaceX载人龙飞船将暂停生产3 据外媒报道，美国当地时间周一，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下太空运输公司SpaceX宣布，为了投入更多资源开发星际飞船，该公司已经停止生产新的载人龙飞船。 目前，SpaceX正在努力研发载人龙飞船的继任者，包括星际飞船及其为前往月球和火星开发的改进版。由于发动机开发遭遇挑战和监管审查，星际飞船的首次轨道试射已经推迟了几个月。 停止生产载人龙飞船也带来了新的挑战，因为SpaceX需要更多学习如何维护现有太空舱的正常运转，在不耽误执行美国宇航局（NASA）繁忙太空任务的情况下快速解决突发问题。 SpaceX总裁格温·肖特维尔（Gwynne Shotwell）证实了载人龙飞船停产的计划，并表示：“我们正在完成最后的太空舱生产，但我们仍会继续制造零部件，因为我们将对现有太空舱进行翻新。” 肖特维尔补充说，如果未来有需要，SpaceX将保留生产更多载人龙飞船的能力，但她认为“机队管理更为关键”。目前，SpaceX计划将载人龙飞船的数量保持在四艘，并重复利用它们执行积压的载人飞行任务。 自2020年以来，SpaceX已经利用载人龙飞船将五批NASA宇航员和私人乘客送入太空，并成为NASA接送宇航员往返国际空间站的主要工具。每次飞行后，载人龙飞船都会在佛罗里达州的'SpaceX设施进行翻新，该公司将那里称为“龙之国度”（Dragonland）。 退休NASA宇航员、现任SpaceX高管加勒特·赖斯曼（Garrett Reisman）表示：“载人龙飞船也存在使用周期问题，在使用三次、四次甚至五次后，你就会发现不同的东西。” 他继续说：“SpaceX非常擅长快速发现这些问题，然后迅速采取行动解决它们。”他指的是2021年的一项调查，当时SpaceX在几个月内发现并修复了曾两次执行载人任务的太空舱马桶泄漏问题。 载人龙飞船最初是为NASA“商业宇航员”计划开发的，该计划旨在刺激私人公司开发载人飞行器，以便帮助NASA接送往返地球和国际空间站之间的宇航员。为此，NASA已经向SpaceX提供了约35亿美元资金，并计划使用载人龙飞船进行六次前往空间站的载人任务。最近，NASA又增加了三次任务，以填补波音公司星际线飞船（Starliner）开发延误留下的空白。 根据与NASA签订的合同，SpaceX已经将四批宇航员送往国际空间站，每次飞行费用约为2.55亿美元。2021年，SpaceX还完成了全部由普通人组成的纯商业太空任务，将四名乘客送入地球轨道进行了为期三天的太空旅行，其中包括资助这次飞行的亿万富翁企业家贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）。 同时，SpaceX也与总部位于休斯顿的空间站建设公司、太空飞行服务经纪商Axiom Space达成协议，计划至少为其执行四次载人飞行任务，第一次所谓的Ax-1任务计划于4月份进行，将四名企业家送往国际空间站进行为期10天的科学研究。 近年来，SpaceX创始人兼首席执行官马斯克始终将重点放在该公司长期开发、可重复使用的星际飞船上，这是其实现殖民火星最终目标的核心。与载人龙飞船相似，可重复使用的猎鹰9号火箭及其更强大的变种猎鹰重型火箭也需要在每次飞行后进行翻新，并不是每个部件都能执行多次任务。 赖斯曼说：“我们的目标是让它越来越像飞机那样操作，在着陆后，你可以帮其检修并给它加满燃料，然后在短时间内再次升空。如果星际飞船实现了最初的设计目标，它将能够以低廉的价格取代猎鹰9号火箭、猎鹰重型火箭以及载人龙飞船，并执行更多任务。”
[create_time]2022-08-25 16:03:20[/create_time]2022-09-03 22:04:08[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]科创17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.893bbde8.PVbP8BkQWcgeD7mtuhrfPw.jpg?time=4991&tieba_portrait_time=4991[avatar]TA获得超过4935个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]9[view_count]SpaceX发射乘员-4任务，使用一艘新的载人龙飞船
发射时间：2022年4月27日15：52 发射地点：肯尼迪航天中心39A发射台 发射火箭：猎鹰九号B1067.4 发射载荷：自由号载人龙飞船 北京时间周三下午，SpaceX的四手猎鹰九号火箭将四名宇航员发射升空，开始了16个小时的国际空间站交会对接之旅。 执行本次任务的四手猎鹰九号任务成功在无人驳船回收。 这是SpaceX猎鹰九号火箭2022年的第16次发射。 执行Crew-4发射的是一枚四手猎鹰九号火箭B1067.4，这枚火箭曾经执行过一次龙货运飞船发射、Crew-3载人龙飞船发射和Turksat 5B土耳其通信卫星的发射。 本次任务为SpaceX的第四次正式乘员任务，四名宇航员中指挥官是在轨道中待过141天的老宇航员谢尔·林德伦。宇航员鲍勃·海因斯和任务专家杰西卡·沃特金斯都是航天新手。第四名宇航员是来自ESA的宇航员。 四名宇航员将在空间站进行持续5个月的任务，期间将进行多次太空行走。 这次任务是SpaceX的第七次载人发射任务，是为NASA进行的第四次正式乘员任务。 Crew-4任务的四名宇航员将接替Crew-3任务的四名宇航员。两个任务的宇航员需要至少5天的交接时间。Crew-3任务的四名宇航员在5月4日离开国际空间站，在5月5日在佛罗里达海岸附近溅落，完成为期近六个月的任务。 此前，NASA宣布为载人龙飞船增加三次正式乘员任务，分别为Crew-7，Crew-8，Crew-9任务。三次合同的总价值为9亿美元，合 每次任务3亿美元 。
[create_time]2022-08-05 09:57:53[/create_time]2022-08-17 01:24:31[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]黑科技1718[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.ebd20255.dZwk2hC-pi--5KlchUQNmQ.jpg?time=709&tieba_portrait_time=709[avatar]TA获得超过4703个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]0[view_count]SpaceX将执行NASA首创任务，发射火箭故意撞向一颗小行星以改变其运行轨道
智通 财经 APP获悉，特斯拉(TSLA.US)CEO马斯克旗下的SpaceX公司将在周三凌晨为美国国家航空航天局(NASA)发射一项首创的行星防御任务，让其航天器在途中故意撞向一颗小行星。
这一项被称为双小行星重定向测试(或DART)的任务，旨在测试一种针对近地天体(NEO)的避免撞击方法。该任务将故意把一个空间探测器撞向双小行星迪迪莫斯，以测试航天器撞击的动能效应是否能成功地使一个会与地球相撞的小行星偏离方向。
双小行星迪迪莫斯是一个双小行星系统，其中一颗小行星被另一颗较小的小行星所环绕。主小行星(迪迪莫斯A)的直径约为780米(2,560英尺)；其小卫星Dimorphos(迪迪莫斯B)的直径约为160米(520英尺)，位于距主小行星约1公里(0.62英里)的轨道上。DART将瞄准较小的小行星Dimorphos。
NASA科学任务局副局长Thomas Zurbuchen表示：“航天局正试图了解‘如何偏移或将来到’的对地球的威胁。”
SpaceX将用猎鹰9号(Falcon 9)火箭从加州范登堡空军基地发射DART，升空时间从美东时间周三凌晨1:20开始。DART任务总共耗资约3.3亿美元，其中SpaceX在2019年赢得了6900万美元的发射合同。这不仅是NASA的首次行星防御任务，而且DART也代表着SpaceX公司首次向另一个行星体发射航天器的任务。
虽然这项任务是在测试一种避免撞击的方法，但Zurbuchen强调，NASA不认为地球会有任何风险。有数十亿颗小行星和彗星围绕太阳运行，但只有少数几个有机会在很长时间内撞击地球。Zurbuchen称：“在我们今天知道的所有近地天体中，没有一个在100年左右的时间内构成威胁。”
本文源自智通 财经 网
[create_time]2022-07-03 23:33:15[/create_time]2022-07-17 10:28:06[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]天罗网17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.b5668a1.MCbbKeRMln4YrBR5C-et5Q.jpg?time=4976&tieba_portrait_time=4976[avatar]TA获得超过5228个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3[view_count]
