印度的波音737降落时突发故障，当时的情况是怎样的？
印度的波音737降落时突发故障，当时的情况是飞机自动驾驶功能失灵，机身发生剧烈颠簸，造成17人受伤。1、印度737发生了紧急事故这辆发生紧急事故的印度737载有200多名乘客和机组人员，计划从孟买飞往杜尔加普尔。在飞机下降的过程中，飞机出现了剧烈的震动，该机的自动控制系统在2分钟之内不能正常工作，飞行员必须手动操作，最后在飞行员操作下飞机顺利降落。事故原因还在进一步调查中。印度737的这场事故造成了飞机上17人受伤。2、事故乘客自诉一名名叫阿米特·鲍尔的旅客介绍了他的个人经历，这趟飞机由孟买飞往杜尔加布尔，一般要花2个小时，在早期没有任何问题。在距离着陆前35分钟，鲍尔感到了一种轻微的震动，以他坐飞机的经验，这种震动一般都很正常。他坐在最后一条过道上，将安全带系好。但飞机准备下滑降落时，情况就变得糟了。接下来的几分钟是鲍尔生命中最可怕的一段。鲍尔说，这架飞机像个被风吹起的气球一样，不停的上下颠簸。他感觉自己就像是从一百层楼掉下来，然后又被一脚踢回了原地，此时，他除了害怕什么也做不了，他只能死死抓住椅子的把手，而且全身不停颤抖，他的头脑里也是一片空白，只听到不停的哀嚎声。除此以外，飞机上也不断传来了乘客们系好安全带的通告，乘客们的哭喊声此起彼伏，有的人还在祈祷，飞机舱的氧气面罩也落在了他的身上。很多人受伤了，飞机的顶部也有很多的血迹。飞机安全降落后，乘客们都在极力要求空服人员用冰来减轻他们的伤痛。
[create_time]2022-05-06 13:25:03[/create_time]2022-05-20 18:48:56[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]生活导师青灯俗娱事[uname]https://wyw-pic.cdn.bcebos.com/bd315c6034a85edfe38fd6b55b540923dd547520[avatar]总经理助理、娱乐领域创作者[slogan]竭尽全能的为你提供各自生活类服务[intro]195[view_count]印度波音737降落时突发故障，致17人重伤，为何波音飞机屡屡出现问题？
我们知道737已经存在很多年了，它在从737-200也就是所谓的737CL一直到早前的737NG，甚至当下最新的737MAX，这是个不断改进不足和升级设备的过程。737max设计上存在缺陷，换发后低空低速大迎角容易失速，所以加了两个迎角传感器。但是两个传感器没有比对，只要有一个数据异常，飞机出于保护会自动调整尾翼配平。而且自动保护系统的权限比人工驾驶还高，自动驾驶和飞行员较劲导致高度和速度剧烈变化。波音的控制系统越来越智能，同时也越来越复杂，飞行员培训时间不够，造成当下的状况也是难免。当然了787故障率高的另一个原因就是它大多数系统采用了电传机构，而不是过去飞机采用的钢索机构或者其他的机构。遇到过很多状态信息或者现存故障有时候断电再重启这故障反而就消失了，所以787更像一个大的系统了，不断的改进，不断的更新系统，就会减少故障率的。越先进，系统越复杂，关联细节要求越高，出漏洞几率就大，漏洞节点就更多，所以当下很多高科技产品，需要很长时间试错。而且相对比于质量，波音往往重视生产速度。波音是全球客机工业界的老大，资历和技术积累无人可比。多年来的成就让它故步自封，无视可能带来致命后果的隐患。由于竞争对手空客率先推出了新一代窄体客机A320neo抢占客机市场的大头中短程客机市场。而波音的737系列本就已经老迈，长期未能推出全新机型抗衡，眼看就要吃败仗，情急之下为争取时间，就把老737包装成737MAX粉墨登场了。资本的逐利性已经渗透到了波音的骨髓里。为了抢市场，就需要快，于是一切都服从于波音财务盈利表的时间进度安排，而安全就靠边站了。波音出了这样的事说明即便是对于性命攸关的产品，资本为了追求利润也可以罔顾最基本的安全要求。再加上波音公司同时是美国武器供应商，参与了众多武器的生产设计，和美国政府关系密切。综上，正是基于竞争的压力，和自身产品的缺陷，才会导致各种悲剧的发生。
[create_time]2022-05-07 17:34:29[/create_time]2022-05-21 17:09:24[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]兴熙吉他[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3125563402,2524721353&fm=3012&app=3012&autime=1698244876&size=b200,200[avatar]TA获得超过2074个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]362[view_count]波音发现737MAX有新的潜在电气问题，多少家航空公司运营受到影响？
波音发现737MAX有新的潜在电气问题，16家航空公司运营受到影响。业内人士透露，目前在波音737MAX客机上发现了更多电气问题，这一问题影响了市场上约五分之一的波音737MAX客机。目前，波音公司还没有对这一报道作出回应。此前，美国波音公司曾于4月9日宣布，建议其16家客户停止部分737MAX客机的运营，以解决一个潜在的电气问题。扩展资料美国联邦航空管理局的其他担忧：波音的建议并不是本月出现的和737MAX有关的唯一问题。4月4日，FAA就已经提出了一项有关737MAX的适航指令。该建议适用于MAX的燃油量处理器单元（FQPU）。但它并没有影响其他所有四个机型，建议的法规只影响MAX8和MAX9机型，持续时间为45天。美国航空公司给员工的备忘录显示，他们暂停了41架MAX客机中的17架的飞行任务。美国航空首席运营官大卫·西摩在备忘录中说：“波音公司将这一问题归结于全球MAX机队在2019年停飞后进行的生产变更。”美国航空同样不会故意运营有安全隐患的客机。
[create_time]2021-04-19 07:12:21[/create_time]2021-05-04 06:52:37[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]生活常识百事通[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/4141715d0d566cd2942daaf57fb29d69.jpeg[avatar]种自己的花，爱自己的宇宙[slogan]种自己的花，爱自己的宇宙[intro]14[view_count]波音737MAX被曝发现更多电气问题，是否可能会被再次停飞？
波音公司是全球最大民用飞机的制造商之一，曾经深受很多出行者的喜欢，因为它所制造的飞机安全平稳，可是在经历两起致命的飞机坠毁事件，这家公司逐渐受到广大出行者的质疑，大家不再相信它所制造的飞机了。这不，最近波音737MAX系列又被曝光很多问题，这一系列问题很有可能导致飞机再次被停飞，毕竟经历了两次坠毁事件很多人都很害怕事故再次发生。一、波音737MAX被发现的问题目前波音737max系列飞机被发现电气问题，而且在此一周前，数十架波音飞机因为质量问题被迫停飞，可见波音飞机问题重重。但是波音公司面对大家的质疑，至今没有只言片语，让更多的人感到愤怒。在发生两次致命坠毁事件后，专业的研究人员发现波音飞机的零部件存在质量不合格的现象。所以此次又被发现电气问题，很有可能被停飞。二、各国对此的看法美国联邦航空局对此表示：除非波音公司证明飞机是安全的，不然是不允许再次飞行的。简单来说就是波音公司提交证明安全文件，通过联邦航空局的审核才能再次飞行。但是也有一些航空公司认为这只是小问题，没必要小题大做，过个几天就可以再次飞行了。三、我的看法我觉得波音公司此次再次被发现问题，已经耗尽了大家对它的信任，而且这家公司的无所谓的态度也很让人恼火。如果波音公司没有把乘客安全作为自己制造飞机的第一准则，我想这样的公司是不会有长久的发展，很容易被大家抛弃。看了这么多，你还会选择波音公司的的飞机出行吗？不妨留言讨论一下吧。
[create_time]2021-04-19 13:53:03[/create_time]2021-05-04 10:50:04[finished_time]10[reply_count]0[alue_good]红色纸飞机[uname]http://pic.rmb.bdstatic.com/4a22ed95889d0b66c8f8b581cc643002.jpeg[avatar]学生[slogan]红色纸飞机在天上飞啊飞啊[intro]56[view_count]波音737为什么老是发生事故
波音737出事故的原因就是飞机的蒙皮腐蚀和疲劳损伤造成的。调查组发现这架飞机已经飞行了19年，由于飞机使用的次数太多，飞机上部分粘合剂已经失去效果，让飞机本身出现了裂缝。波音737的发展波音737计划在1964年展开，采用波音707和波音727的机头和机身横截面，机身一排可以容纳6个座位，波音737是1964年5月11日开始的Baby波音客机项目的产物，其特点是采用了常规布局发动机位于翼下，采用后掠式下单翼，翼下两台普到惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内。尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成，737到100最初的设想是一种只有65到80个座位的小容量短途客机，但是在启动客户德国汉莎航空公司的坚持下，最后737到100的设计容量被提升到100座级，1967年4月9日原型机首次试飞1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，第一架737到100飞机于1967年12月28日交付给汉莎航空公司。
[create_time]2022-07-28 17:49:37[/create_time]2022-08-12 17:49:37[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]493[view_count]波音737的重大事故
菲律宾的一家航空公司使用的波音737在萨马尔岛坠毁。阿尔及利亚航空公司的一架波音737客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁。苏丹航空公司一架波音737客机在国境内起飞后不久坠毁。埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事。阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁。塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁。秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故。戈尔航空1907号班机为波音737型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空飞机相撞并坠毁。印尼亚当航空波音737型客机型客机，从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。印尼亚当航空波音737型客机型客机，在泗水祝安达国际机场降落期间，机身中段开始断开，被逼硬地。印尼嘉鲁达航空波音737型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火。中华航空波音737型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落。一伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。土耳其航空载有135人的波音737于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截。埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失。印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。加勒比航空公司一架载有163人的波音737型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。巴基斯坦博雅航空公司一架载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁。两架属于尼日利亚阿里克航空公司的波音737飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。迪拜航空波音737客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁。印尼狮航一架由737执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。一架乌克兰737客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。我们先来简单介绍一下波音737：波音737是一个系列飞机，由美国波音公司生产，是一种中短程双发喷气式客机，在民航历史上是最成功的窄体民航客机系列。它主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点。波音737自研发以来也出过一些重大事故。我搜集了资料来回答，如下：年份：2000年月份：4月19日地点：萨马尔岛事件：菲律宾的一家航空公司使用的波音737在萨马尔岛坠毁。伤亡情况：机上124名乘客和7名机组人员全部罹难。年份：2003年月份：3月6日地点：塔曼拉塞事件：阿尔及利亚航空公司的一架波音737客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁。伤亡情况：机上97名乘客和6名机组人员中，仅1人生还。 月份：7月8日地点：苏丹事件：苏丹航空公司一架波音737客机在国境内起飞后不久坠毁。伤亡情况：105名乘客和11名机组成员丧生，1名儿童生还。年份：2004年月份：1月3日地点：沙姆沙伊赫事件：埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事。伤亡情况：机上135名乘客和13名机组人员全部遇难。年份：2005年月份：2月3日地点：喀布尔市事件：阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁。伤亡情况：机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。 月份：8月14日地点：希腊雅典马拉松事件：塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁。伤亡情况：机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。 月份：8月23日地点：普卡尔帕事件：秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故。伤亡情况：造成至少30人死亡，11人失踪，57人受伤。 年份：2006年月份：9月29日事件：戈尔航空1907号班机为波音737型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空飞机相撞并坠毁。伤亡情况：机上合计154人，全部遇难。年份：2007年 月份：1月1日地点：泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中事件：印尼亚当航空波音737型客机型客机，从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。伤亡情况：机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，10天后，发现飞机残骸及死难者遗体。月份：2月21日地点：泗水祝安达国际机场事件：印尼亚当航空波音737型客机型客机，在泗水祝安达国际机场降落期间，机身中段开始断开，被逼硬地。伤亡情况：机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤，并无人员死亡。月份：3月7日地点：日惹机场事件：印尼嘉鲁达航空波音737型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火。伤亡情况：23人死亡。 月份：8月20日地点：日本冲绳县那霸机场事件：中华航空波音737型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然爆炸。伤亡情况：共4人受伤送医，其中包括2名职员。月份：11月7日地点：开普敦事件：南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落。不过，机长选择继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落。伤亡情况：并没有造成人员伤亡。 年份：2008年 月份：8月24日地点：比什凯克马纳斯国际机场事件：一伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁。月份：9月14日地点：俄罗斯事件：波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。机上载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。伤亡情况：机上87人全部罹难 年份：2009年 月份：2月25日地点：荷兰事件：土耳其航空载有135人的波音737于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截。伤亡情况：9人死亡。年份：2010年月份：1月25日地点：贝鲁特国际机场事件：埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失。伤亡情况：机上载有85名乘客。月份：5月22日地点：印度事件：印度航空快运公司一架波音737型客机在2010年5月22日早上在印度南部降落时失事。伤亡情况：机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。年份：2011年 月份：7月30日地点：切迪·贾根国际机场事件：加勒比航空公司一架载有163人的波音737型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。伤亡情况：事故造成数人受伤。年份：2011年月份：8月20日地点：北极事件：加拿大一架客运包机在北极地区坠毁。伤亡情况：造成12人死亡、3人受伤。 年份：2012年 月份：4月20日地点：伊斯兰事件：巴基斯坦博雅航空公司一架载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁。伤亡情况：机上127人全部遇难。年份：2015年 月份：10月20日地点：拉各斯穆尔塔拉国际机场事件：两架属于尼日利亚阿里克航空公司的波音737飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。 年份：2016年 月份：3月19日地点：俄罗斯事件：迪拜航空波音737客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁。伤亡情况：机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。年份：2018年 月份：10月29日地点：雅加达飞往邦加槟港途中事件：印尼狮航一架由737执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁伤亡情况：机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。年份：2019年月份：3月10日地点：比绍夫图事件：早上8时38分埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁。伤亡情况：失事客机造成157人死亡，失事飞机上有8名中国人。 年份：2020年月份：1月8日地点：德黑兰霍梅尼国际机场事件：一架乌克兰737客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。伤亡情况：机上载有170名乘客，所有人员全部遇难。 年份：2022年月份：3月21日地点：梧州事件：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。（参考资料 百度百科 新浪军事资料综合）
[create_time]2022-03-24 20:56:05[/create_time]2016-05-21 22:31:39[finished_time]9[reply_count]2[alue_good]老郑说职场[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/fca923d551b939cf87b555ffee6cb0bb_1518405798429.jpeg[avatar]《运营其实很简单》作者[slogan]《运营其实很简单》作者[intro]84134[view_count]【权威分析】为什么波音737MAX事故不断？
3月10日，埃塞航一架载有157人的航班在起飞后不久坠毁。该架航班执飞机型为波音B737MAX 8，与数月前印尼狮航（Lion Air，下称狮航）一架载有189人的失事航班机型相同。
4月4日，埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines，下称埃塞航）坠机事故后的第26天，该国监管机构公布了初步调查报告。根据这份报告，失事的ET302航班在起飞后遭遇一系列故障警报，尽管飞行员遵循了波音和美国联邦航空管理局（FAA）发布的紧急处置程序，仍无法控制飞机，致使飞机高速俯冲坠毁。
4月5日，波音首次承认印尼狮航和埃塞航两起事故与MCAS系统故障有关，不过该公司仍强调，“历史经验表明，事故都是由一连串因素所引发的”。
波音737 MAX上装有左右两个迎角传感器。报告显示，起飞约1分钟时，两个迎角传感器出现了接近60°的偏差，其中一个迎角传感器读数为15.3°，另一个读数则显示为74.5°——这意味着飞机几乎直指向天空。
在察觉到传感器数据故障后，飞行员立即尝试接入自动驾驶。然而，飞机接入自动驾驶半分钟后又断开，机长随即要求副驾驶向空管报告飞机存在操纵问题。此后的4分钟内，黑匣子记录到飞机曾4次自动压低机头，机长和副驾驶则多次试图操纵飞机恢复正常，但人工操作已经无效。
波音737 MAX上安装了一项防止飞机失速的新系统，即机动特性增强系统（Maneuvering Characteristics Augmentation System ，下称MCAS）。该系统的主要功能是当其判定迎角超过限定值时，会自动指示水平安定面（指飞机尾翼的水平翼面，可以控制飞机姿态）向下倾斜飞机机头。不过，波音的MCAS没有设置充分的容错机制，当一个迎角传感器识别失误时，MCAS就会在不告知飞行员的情况下自动启动。
FAA：美国联邦航空管理局。
由美国航空监管机构任命的一个飞行员专家委员会审查了波音公司为停飞的737 Max飞机提出的软件修复方案，并得出结论：一旦飞机恢复使用，飞行员将不需要额外的模拟器培训。
美国联邦航空管理局(FAA)飞行标准化委员会的这份报告，是检视尚未完成的737 Max系列飞机升级的重要第一步。报告发布在FAA网站上，公众在4月30日前可以就此发表评论。
提案呼吁加强对被称为机动特性增强系统(MCAS)的防失速系统的训练，该系统与两起造成人员伤亡的坠机事件相关，但不需要进行模拟器训练。模拟器训练成本昂贵，还可能会使飞机恢复服务复杂化。
波音公司即将完成牵涉两起致命空难的737 Max 飞机防失速软件升级后的飞行测试，寄望于尽快 结束其最畅销机型的全球停飞困局。
该公司首席执行官Dennis Muilenburg在4月17日晚间发布的一条视频信息中表示，公司已完成更新后软件的工程试验。接下来波音将进行认证试飞，并向联邦航空管理局（FAA）提交最终的书面文件。
波音737MAX的事故之所以引发全球关注，是因为无论从哪个角度来看，这都是一款不应该出问题的机型。整个737系列一直都是波音公司最赚钱、订单最多的产品之一，占到了公司总利润的1/3，而最新款的737MAX是波音公司技术最先进的飞机，面世至今已经卖出了370多架，还有4700架正在生产。
无论是波音公司良好的声誉，还是737系列飞机的优秀口碑，都使得这款明星飞机的坠机事故看起来简直不可思议，有点像号称“永不沉没”的泰坦尼克号第一次航行就撞了冰山的感觉。
那你可能会问了，航空事故年年都发生，为什么这次737MAX的事故特别引人注意呢？
《经济学人》在文章里说，以往的航空事故，大都是人为操作不当引起的，跟飞机制造商没关系，但这次737MAX的事故，是因为飞机本身的设计问题引起的，事情的性质就截然不同了。再说了，波音飞机占了民用客机的半壁江山，一旦它的产品出问题，波及的范围可就大了。
综合各类权威媒体和专家的解读信息，汇总波音公司的两起坠机事故可能的原因如下：
[create_time]2022-06-16 02:03:22[/create_time]2022-06-27 13:28:39[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]三夜见2581[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d2f7deb5.ZsBcGcSGtl4EJ0eYRtgZxg.jpg?time=1185&tieba_portrait_time=1185[avatar]TA获得超过2675个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]17[view_count]
波音737 MAX发现了更多问题，具体是哪一方面的问题？
有业内人士透露，目前在波音737MAX客机上发现了更多电气问题。报道称，这一问题影响了市场上约五分之一的波音737MAX客机。目前，波音公司还没有对这一报道作出回应。 波音737MAX再被爆严重设计缺陷！ 美国联邦航空管理局证实，在对修改后737MAX软件进行审查时发现一个严重问题，737MAX的两束关键线路靠得太近导致线路短路，如果飞行员没有做出正确应对，或将导致飞机坠毁。随后，美国联邦航空局在声明中表示，在对737MAX测试过程中发现了更多的设计缺陷。据接近波音公司的三名知情工程师披露，根据美国联邦航空局的要求,波音在后来进行了一次内部审查，以评估修改后的737MAX系统下，飞行员在遇到突发情况下有多长时间可以应对。“在发现的紧迫问题中，有一个以前没有报道过的问题，那就是控制MAX飞机尾部的电线。波音正在研究两束关键线路是否靠得太近，这可能导致短路。如果飞行员没有做出正确的反应，该线路短路可能会导致飞机坠毁。” 发动机扇叶存在缺陷，可能导致扇叶破碎。波音公司日前通报美国联邦航空管理局，他们发现了另外一个质量问题，使737Max客机引擎容易遭受雷击。在组装Max客机时，波音公司位于华盛顿州伦顿的工厂为了方便安装，将发动机外壳上的面板磨平。但这无意中去掉了保护面板免受雷击的涂层。如果波音737MAX被禁飞谁的影响最大？波音是美国的命根子，它不只是一家公司，而是一张会牵动无数上游供应商以及配套服务产业的网。它对美国的重要意义远超脸书亚马逊之流如果波音破产，几乎等同于宣告美利坚第二合众国亡国，因为就算是美国众神都挽救不了美国的经济，拉斯维加斯的脱衣舞娘/男们都会因此而失业。说到底，没有实体制造业当基础，虚拟经济不过是个肥皂泡而已。所以无论如何美国都是要保住波音的，不但不能让波音伤筋动骨，还要想办法继续给波音输血援助。对于我们来说，当务之急还是继续完善我们的工业体系，加大投入，把国产大飞机的各种核心部件的短板补充上。现在有欧洲竞争对手存在，美国在这个领域不敢随便掐脖子，否则等于把中国这个世界最大市场拱手让给竞争对手。
[create_time]2021-04-19 11:15:20[/create_time]2021-05-04 10:31:17[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]sky小吉吉24[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d263e69.Fy-s-LgcqelSu_OfjspgtA.jpg?time=1557&tieba_portrait_time=1557[avatar]TA获得超过608个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]185[view_count]马航一波音737-800客机折返回起飞地，事发的原因是什么？
据媒体报道，当地时间4月3日下午17时左右，原本计划从吉隆坡飞往东部马来西亚的沙巴州斗湖的航班，又返回了出发地。根据民航管理局报道，根据审查和分析飞行数据和监控系统，初步确定此次事故发生的原因，是由于飞机在飞行的过程中，突然遇到了恶劣的天气，出现了技术问题，机组成员立刻考虑到乘客的安全，决定掉头返回，而导致MH2664出现技术问题的具体原因，目前仍然在调查之中，相关部门表示会持续追踪调查。飞机上有一位女乘客在落地之后发表了一篇感想，分享了她经历的全过程，他表示，当时的情况十分紧急，安全带已经提示被关闭，由于飞机急速骤降，舱内的乘客都已失重，很多人都漂浮在空中，面对这种情况，乘客都十分担心自己的安全，有的尖叫，有的大哭，场面十分混乱。她还回忆到，当时自己能够感觉到有两次明显的俯冲，第二次稍缓一些，但整个过程十分颠簸，她也非常害怕。其实，这已不是波音飞机近期第一次出事了，前几天让大家十分痛心的坠毁的东航，就是波音的机型，而法国当地时间五日，一架波音777的客机在巴黎即将降落时，飞行员突然发现飞机失控了，便又重新起飞，幸好最后安全着陆没有人员伤亡。波音近些时日事故频出，前有东航坠毁，乘客与机组人员全部遇难，现在又有马航2664航班折返吉隆坡、法国航空客机失控，虽然目前还没有调查清楚东航事故的具体原因，但不可否认的是，波音在技术上的确需要加大检查力度，杜绝依赖的再次发生，为乘客的安全出行做好保障。
[create_time]2022-04-09 14:56:10[/create_time]2022-04-23 15:38:41[finished_time]4[reply_count]1[alue_good]zcyqxh[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1a2f8cb1.HzOHOt-yiVUyHKvvqVRt9w.jpg?time=4002&tieba_portrait_time=4002[avatar]TA获得超过185个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1146[view_count]马航一波音737客机折返事故，最终的调查报告是什么？
马航一波音737客机折返事故，最终的调查报告是什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。4月10日，马来西亚民航局公布了有关“马航MH2664飞机航班因技术性问题折回”安全事故的初始调查研究报告。该汇报称MH2664飞机航班航行中因为皮托负压系统软件（精确测量压差以明确气体速率和高度的仪器设备）出现异常而发生了技术性问题，导致飞机上升并停止使用无人驾驶，在飞行员接手全过程中形成了飞机仰俯和高度转变，加上极端天气危害，导致乘客体会不适感。据远眺新闻报道先前报导，4月3日，一架从吉隆坡飞到东部地区马来西亚沙巴州斗湖的MH2664飞机航班，因为技术性问题和天气缘故折回吉隆坡，并于当天17时03分安全性着陆在吉隆坡国际机场。据报道，机里的一名字叫做哈利玛·纳索哈（HalimahNasoha）的乘客在飞机安全性落地式后，在社交媒体上发布公告称，发生意外的飞机航班是波音737-800。好几家新闻媒体引述了一位乘客的发贴，称飞机在几秒内降低了7000英寸（约2133米），并导致乘客“飘浮”在座椅上。4月8日，民航从事人员、著名航空公司时尚博主囚青接纳远眺采访新闻时表明，轨迹图中确实有降低7000英寸的数据信息，可是从轨迹图看来，是在10min内平稳降低的，并不是乘客常说的“几秒骤降”。10min内降低7000英寸，速率和频率都是在正常的范畴内。他猜想这名乘客承认错误了飞行轨迹图上两根曲线图，才发生“几秒降低7000英寸”的乌龙茶。4月10日，马来西亚民航局公布了本次安全事故的基本调查报告，该公示表明，依据从飞行数据监控软件(FDR)中提炼的基本汇报，明确在航行全过程中因为皮托负压系统软件（精确测量压差以明确气体速率和高度的仪器设备）产生问题而发生了技术性问题。该常见故障造成了不正确的速率标示，导致飞机上升并停止使用自动驾驶系统。对于此事，飞行员马上作出了恰当的反映，修复了对飞机的操纵，这针对保证飞机维持在飞行员操纵下尤为重要，根据应用剩下仪器设备的剩下精确标示。飞行员的实际操作导致仰俯和高度转变与飞行员的汇报和乘客在机里的感受相对性应。这种改正实际操作因极端天气而加重，导致乘客在发动机舱内觉得不适感。最终，飞行员运用剩下系统优化归航。亚航集团中国区安全总监CaptSebastian称，本次汇报证实了先前乘客发贴常说的“几秒骤降7000英寸”并不会有，只是存有飞行员的短暂性顶杆（往前推安全驾驶杆，使飞机低下头的实际操作）。依据飞行轨迹数据信息猜想，这一高度不超过1500英寸。给乘客导致骤降假象的是忽然顶杆导致的“副负载”，也就是别名的“无重力”。“这类飞机仰俯姿势忽然更改导致的不舒服觉得，可能很多人都是在坐过山车下坡路时感受到过，简易而言，便是飞行员急切确保安全性，原始实际操作猛了点，产生的失重的感觉，飞行员此一会儿的使用尽管有缺憾，但根本是可以了解的。”CaptSebastian说。
[create_time]2022-04-14 19:54:03[/create_time]2022-04-29 18:00:20[finished_time]4[reply_count]1[alue_good]西柚君话天下事[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.5f14e3de.1I3kDsULt_QyANRzClgeSQ.jpg?time=7030&tieba_portrait_time=7030[avatar]最想被夸「你懂的真多」[slogan]愿风指引你的道路[intro]685[view_count]波音787安全吗？
波音787不安全。目前波音787客机已经全面停飞。波音787是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。波音的困境源自于多年前的选择。当时为提升飞机的燃油经济性能，787客机在设计上突破限制，采用的电力数量空前，相当于传统飞机的五倍，因此，这款飞机引擎难以转移更多的动力来支持机载系统。波音飞机功能部分依赖于锂离子电池。锂电池虽然能够迅速提供电能，但同时也会引致飞机过热，造成起火风险。2013年1月16日，由于频繁出现安全故障，美国航空局宣布暂停所有波音“梦幻”客机。后来经过修改，美国于2013年4月同意修改后的波音787恢复飞行。4月22日，美国波音公司被称为“梦幻客机”的787系列被曝存在严重安全隐患，据称工厂为加快出货速度，常使用有质量问题的零件，机身内经常留有大量金属碎片，甚至发现过灯泡和梯子。经调查，波音公司曾向员工施压，要求其隐瞒生产中的违规行为。联邦航空局（FAA）曾调查事故并向波音发出指示，但未列为安全事故。事实上，在飞机的生产过程中，机身后面经常留有碎片，员工大多是吸尘器。 Barnett是一位在波音公司工作了30年的质量经理，他说这些金属碎片被认为已嵌入到组件中。他看到悬挂在升降系统导线上的碎片。 “一旦电线被切断，就会造成灾难。”美国联邦航空局的一位发言人承认，无线电通信局的工作人员在检查过程中发现了金属碎片，可能导致短路和火灾。美国联邦航空局在2017年要求波音公司运输飞机之前清理了飞机上留下的残骸，但不相信这个问题涉及飞行安全。
[create_time]2023-02-07 22:08:03[/create_time]2023-02-20 20:12:21[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]0爱笑的ZXH[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/f31fbe096b63f624951a357c9744ebf81a4ca30e?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]学生[slogan]专注历史人文等问题的解答[intro]4558[view_count]波音787安全吗？
不太安全。全日空航空公司（ANA）和日本航空公司（JAL）于6月1日重新开通了运用波音787客机的定期航班。自因电池事故而停航的1月起，时隔4个半月重新投入运营。随着波音787在日本重新投入营运，波音公司开始进行波音787-9型客机的最终组装，该机型比航空公司现有的波音787-8型客机机身更长，多出40个座位。波音787总订单数为890架，波音787-9在其中约占4成。全日空已订购了30架，日本航空订购了20架。两家公司重新开通的首次航班均为6月1日凌晨1点从羽田机场出发的国际航线。全日空的首个航班为从羽田飞往法兰克福的203航班，乘客数为146人，相当于158名额定载员的9成以上。日本航空的首个航班为从羽田飞往新加坡的035航班，乘坐了184名乘客，就186人的额定载员而言，几乎满员。两家公司航班都没有出现曾被担心的对波音787敬而远之的现象。赶在重新开通波音787定期航班之前，全日空自5月26日起，在羽田～札幌线的临时航班中投入了波音787。笔者乘坐了临时航班的首班飞机，即从札幌飞往羽田的1404航班。起飞过了30分钟后，笔者环视机舱，看到很多乘客都已熟睡。在这样的特别航班上，起飞、着陆以及机长致欢迎词时，乘客有时会热烈鼓掌。但在1404航班上却悄然无声，有一种纯粹是临时航班的气氛。从乘机前后听到的乘客所说的话来看，笔者觉得大多数人都是“虽然不能说没有担心，但是并没有特别介意乘坐波音787”。全日空与日本航空都认识到，仅凭在口头上宣传安全性，并不能消除乘客的担忧，只能不断积累飞行业绩。全日空社长篠边修表示：“我们进行的250多个班次的验证飞行以及适应性飞行均情况良好，所以请大家放心乘坐。”日本航空社长植木义晴则表示：“最重要的是，从今以后不断积累业绩，以及全体员工充满自信地投入工作。”上述认识从重新开通定期航班时两位社长的言语中就可见一斑。但是，与航空公司的这种愿望相反，因进行电池系统改造的波音公司在维修及操作方面的失误而导致的事故，自5月份以来已曝光了2起。就像波音公司所宣称的“Made with Japan”那样，波音787所用部件器材的35％为日本制造。而中型机波音767为15％、大型机波音777为21％，可见波音787中“日本制”占比很高。在此次事故中成为焦点的电池为杰士汤浅公司制造。“唉，因为最终组装不是在日本完成的。”一位向波音787供给部件的供应商叹着气这样说。他说：“美国车和日本车的完成质量就不一样，所以，可能在质量意识上，日美两国存在差异吧。”不管日本制部件器材的占比有多高，最后完成机身组装的还是美国波音。笔者在《从波音787故障看波音公司的变化》一文中已提过，波音对于产品制造的态度近几年来发生了巨大变化。虽然波音对供应商提出了严格的质量要求，但他们自己动手进行最终组装及机身改造时，果真就没有问题吗？
[create_time]2023-02-07 15:39:06[/create_time]2023-02-20 18:42:41[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]百度网友d64a5dcd46[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.6b97ea41.zr-T8T1KwIdQI4Egen876g.jpg?time=3359&tieba_portrait_time=3359[avatar]TA获得超过1.8万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2207[view_count]美联航客机起飞后冒火星紧急迫降，是否有造成人员伤亡？
这架航班已经安全降落，没有造成人员伤亡。1、客机起飞以后发生事故这架航班属于美联航，客机在起飞后就冒火星了，客机的液压系统出现了问题，客机上还有碎片落下来。具体事故的原因还在调查中，很多人都为这架航班捏了一把汗，这架航班最终这两个小时以后平安降落在机场。美联航的客机在起飞以后就发生了事故，很多人为他们捏了一把汗，幸好没有发生空难。2、没有人员伤亡因为这架航班最终平安降落了，所以航班上的人员并没有伤亡，这是最幸运的事。客机在空中盘旋了两个小时以后最终降落在机场，说明机组成员技术非常好，成功解除了危机，这架航班的乘客要感谢机组成员。有很多空难事故发生以后，客机上的人根本就没有机会逃生，这架航班上的人都很幸运，大家都能平安无事。3、美联航的客机频繁出现问题因为这一架客机属于美联航，之前也曾经有美联航的客机出现过很多问题，所以这架客机液压系统出现的问题，已经不算是个例。或许美联航的客机就存在着一些安全隐患，飞机在起飞之前为何没有及时发现液压系统有问题？技术人员有没有彻底做好检查？这件事需要后期的详细调查，因为飞机要保证绝对的安全，所以技术人员一定要提前做好检查，排除安全隐患。如果突然遇到客机出现了问题，千万不要紧张，千万不要慌乱，要保持镇定，听从机组人员的安排。因为机组人员也在积极的排除安全隐患，如果此时乘客发生了骚乱，就很可能会影响机组人员的判断力，所以飞机上的乘客们一定要听指挥，做好逃生准备。
[create_time]2022-09-25 21:46:06[/create_time]2022-10-10 14:06:26[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]红红的虹静[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/89b48e3942e0c5bf5a0310ccc8f7a803.jpeg[avatar]作家[slogan]一朵花开一世光阴，我爱你，是永恒不变的[intro]229[view_count]美联航客机起飞后冒火星，紧急迫降，有没有造成人员伤亡呢？
没有造成人员伤亡。美联航客机起飞后冒火星 紧急迫降美国联合航空一架飞往巴西圣保罗的航班被迫返航，紧急降落在纽瓦克自由国际机场。据报道，这架客机在飞行时有火星冒出，并有碎片从飞机上掉落。美国联邦航空管理局表示，该航班在机组人员报告紧急情况后安全着陆。对于这个消息，网友们表示这次事故是不幸中的万幸，庆幸没有造成人员伤亡。我们在日常的生活工作当中，应该多学习安全方面的知识，只有如此，我们才能更好的面对突发情况。安全教育对我们的生活工作起着至关重要的作用美联航客机起飞后冒火星，紧急迫降，这件事情引起了网友们的讨论。很多网友表示我们对安全应该有着深刻的认识，无论乘坐何种交通工具，我们都一定要有安全意识，在面对突发情况的时候，我们才能更好的面对。此次飞机紧急迫降没有造成人员伤亡，是一件很幸运的事情。我们在日常的生活工作中，应该加强安全教育的学习，毕竟生命只有一次机会没有重新来过。通过这个案例，希望我们大家都能够学会如何更好的保护自己。珍惜生命 热爱生活我们每个人的生命都只有一次机会，我们一定要珍惜生命，我们只有拥有了健康的身体，才能更好的经营生活，更好的投入到工作。对于生活的态度，我们也应该是积极的向上的。如果我们对生活的态度怀揣着消极的元素，那么我们的生活一定不会如此多姿，我们的人生也会留下诸多的遗憾。我们大家都要从这个案里吸取经验与教训，很好的珍惜生命，热爱生活，只有如此，我们的人生才会更加的有意义。
[create_time]2022-09-26 20:40:15[/create_time]2022-10-11 19:04:54[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]帐号已注销[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.f3522649._qILRcYoFQ1ls2H9WOCU_A.jpg?time=1033&tieba_portrait_time=1033[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]138[view_count]737MAX停飞后波音737还安全吗？
中国国内的波音737还是可以乘坐的，是相对安全的，但是需警惕波音737MAX。因为中国民航局的管控非常严格，波音737是我国航空的主力机型，国家绝不会选择不适航的机型来排班运行的。在中国，曾经发生多次事故的波音737MAX飞机目前已被禁飞。波音737系列是全球最畅销机型之一，第一代和第二代波音737现在基本上均已退役。在很多国家目前使用的波音737是第三代，主要机型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，从上世界90年代开始投入使用到现在已经稳定运行了二三十年，安全系数相当高。而波音737MAX其实是第四代，是2010年以后才发展起来的新型号。737MAX禁飞：2018年印尼狮子航空空难和2019年的埃塞俄比亚空难发生后，多国下了禁令，停飞波音737MAX所有型号。2019年3月11日9时，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-MAX8（737M8）飞机的商业运行。虽然在去年12月，波音737Max拿到了在华适航指令，但中国民航局目前尚未批准解除禁飞令。
[create_time]2022-06-24 22:53:26[/create_time]2022-06-09 23:42:03[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]生活导师青灯俗娱事[uname]https://wyw-pic.cdn.bcebos.com/bd315c6034a85edfe38fd6b55b540923dd547520[avatar]总经理助理、娱乐领域创作者[slogan]竭尽全能的为你提供各自生活类服务[intro]127[view_count]波音737Max出现什么新问题，导致复飞被推迟？
波音正在等待航空监管机构批准数百架737MAX飞机的返还，在波音和监管机构的进一步检查过程中，新的潜在设计缺陷再次被发现。此前的两起飞机失事导致346人死亡。根据美国的报纸《纽约时报》报道称，作为美国联邦航空管理局去年12月下令进行的飞机安全审计的一部分，波音公司在737MAX的电气系统中发现了一个未被发现的安全隐患。与此同时，波音继续以每月42架飞机的速度生产这些飞机，希望全球航空监管机构能够迅速对它们进行重新认证。随着这一过程被推进到2020年，波音公司表示，飞机不确定的未来迫使波音737MAX暂停生产。因此我们得到的消息是不确定会暂停生产波音公司去年12月通知美国联邦航空管理局，它正在调查控制飞机尾部的两个电气系统是否太近，容易短路，以及如果飞行员操作不当，是否有坠机的可能性。此时波音的发言人出来说明波音公司发言人1月5日向美国有线电视新闻网证实，这一问题是确保飞机安全的严格程序的一部分。发言人说，我们的首要任务是确保737MAX在恢复使用前满足所有安全和监管要求。并与联邦航空管理局和其他监管机构密切合作，制定认证流程，以确保设计安全和合规。 最新的消息是，波音公司停飞的737MAX除了软件问题外，还发现了新的安全风险。相关人员表示，最大的问题是控制引擎尾部的布线问题。波音公司正在检查两条重要线路是否靠得太近，以免发生短路或飞机失事。如果问题成立，波音甚至需要重新检查早于生产的737NG型号。因此问题还很多，需要确保安全才能保证人民的生命健康！复飞仍是的迷！
[create_time]2020-02-04 13:17:03[/create_time]2020-02-11 08:36:37[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]施虾米[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/86d6277f9e2f0708d5ad1357e624b899a901f239?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_450,h_600,limit_1[avatar]加油加油努力创作是我的目标！[slogan]加油加油努力创作是我的目标！[intro]60[view_count]印度波音737降落时突发故障，具体是怎样的故障？
印度波音737降落时突发故障，自动驾驶系统在无人为操作的情况下，自动下线，机身发生了巨大的颠簸。一、印度波音737在空中发生故障印度民航管理部门已经命令对此事展开调查。据一项声明中称，波音737飞机上搭载了大约200名旅客和机组成员，他们是从孟买前往杜尔加普尔的。在降落时，飞机遭遇严重颠簸，自动控制系统在2分钟内无法运行，飞行员只能用手操纵。事故的起因仍在进一步的调查之中。本次事故一共造成了机上的17名乘客受到了重伤。二、乘客的亲身经历一位名叫阿米特·鲍尔的乘客讲述了他在本次航班上的亲身经历，这架客机从孟买出发，前往杜尔加布尔，通常需要2个小时的时间，在这段时间里，一切都很正常。在离降落还有35分钟的时候，鲍尔感觉到了一丝轻微的震动，通常情况下这是正常的。他在后排靠走道的位置坐下，系好安全带。但是当飞机降落的时候，事情就开始恶化了。在接下来的15到17分钟里，是鲍尔的人生中最恐怖的经历。据鲍尔自己描述，飞机开始上下摇晃，就象一个橡皮球似的，上下不停地颠簸。他觉得自己好像从100楼的高楼上摔了下去，又在瞬间被踹回到原来的位置。他唯一能做的就是抓紧椅子的扶手。机舱内不停地向旅客发出通知，请他们系好安全带，旅客们的哭声此起彼伏，有些人甚至在祷告，厨房的食品和垃圾四处乱飞，残羹剩饭、饮料杯、罐子撒了一地。氧气面罩也已经从上方放了下来。许多人都受了伤，而且在飞机的内部天花板上还有大量的血渍。旅客都在拼命地请求乘务员用冰块来缓解他们的伤口。
[create_time]2022-05-06 09:46:06[/create_time]2022-05-20 19:04:12[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]生活导师青灯俗娱事[uname]https://wyw-pic.cdn.bcebos.com/bd315c6034a85edfe38fd6b55b540923dd547520[avatar]总经理助理、娱乐领域创作者[slogan]竭尽全能的为你提供各自生活类服务[intro]353[view_count]印度一架波音737降落时突发故障，该系列飞机为何屡屡出现问题？
印度一架波音737降落时突发故障，该系列飞机为何屡屡出现问题？737其实很久以前有个设计缺陷，尾翼的方向舵在一些情况下会发生卡死甚至反转的情形（最后发现是飞机方向舵液压系统如果长时间处于低温工作 突然注入热的液压油后会有几率发生这种情形） 就好比你开汽车 汽车突然方向卡死并且向有转弯 这时你自然会向左打方向修正 但因为方向仪反转了 越往左转越会造成汽车右转 从而造成事故。 因为这个缺陷造成了2起严重空难（427航班，585航班） 均无人幸存 ， 飞机飞行中毫无征兆的忽然右转接着几乎是垂直栽向地面 飞行员拼命左拉方向杆 因为方向舵反转造成飞机右转更加厉害 最后垂直撞击地面。因为飞机损毁严重无法整体判断检测 当时只检测方向舵部件发现完好无损，因为找不到原因才造成了之后的几次空难接连发生。最后发现是这种怪异的行为再次到来，517航班，一架飞机飞美国国内航线，飞机再一万米高空的时候突然右倾，无论机长如何修正，飞机毫无反映，而且机长发现方向舵踏板被死死的卡死了 幸运的是几分钟后飞机突然自己恢复正常 机长当时无法理解 准备宣布进入紧急状态 这事飞机又突然右倾同样的情形再次出现 但这次真的非常幸运 飞机几分钟后又恢复正常 机长随机果断宣布紧急状态 紧急迫降到附近的机场 后来机长回忆说他非常庆幸的是 飞机降落的时候没有再发生这样的事情 飞机降落后他整个人都在颤抖， 后来根据机长的描述（方向舵踏板卡死）与保存完整的飞机给调查人员带来了宝贵的资料以至于问题得以解决。个人感觉飞机如果没有设计失误是不会轻易造成事故的 分析可以发现 这些所谓的频发事故大多是由于人为因素造成的。
[create_time]2022-05-07 12:07:04[/create_time]2022-05-21 17:13:16[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]谢密说娱乐[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3883046913,2263497567&fm=3012&app=3012&autime=1689617235&size=b200,200[avatar]世界很大，慢慢探索[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]25[view_count]