亚航qz8501航班失联客机什么情况
2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。失联的航机编号为QZ8501，原定8:30到达，在失联前曾要求改变航道。机载人数共计162人，其中乘客为155人，机组人员为7人。截至当天上午，印尼共打捞出失事亚航16具遇难者遗体,其中8具已被运往泗水进行尸检。2014年12月31日，坠毁的印尼亚航QZ8501客机第一批头两名遇难者运抵印尼泗水机场。遇难者家属在机场等候截至到2015年1月4日，亚航失事客机搜救队已打捞34具遗体
[create_time]2016-11-22 23:44:56[/create_time]2015-01-06 16:03:22[finished_time]2[reply_count]1[alue_good]badkano[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.deb1dae5.-dx7pFTxydDjLzs93Hs6tw.jpg[avatar]知道合伙人体育行家[slogan]团长[intro]96[view_count]
亚航qz8501失联是真的吗
2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。失联的航机编号为QZ8501，原定8:30到达，在失联前曾要求改变航道。
机载人数共计162人，其中乘客为155人，机组人员为7人。截至当天上午，印尼共打捞出失事亚航16具遇难者遗体,其中8具已被运往泗水进行尸检。
2014年12月31日，坠毁的印尼亚航QZ8501客机第一批头两名遇难者运抵印尼泗水机场。遇难者家属在机场等候。
[create_time]2016-06-15 16:46:18[/create_time]2015-01-06 16:20:06[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]badkano[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.deb1dae5.-dx7pFTxydDjLzs93Hs6tw.jpg[avatar]知道合伙人体育行家[slogan]团长[intro]50[view_count]
亚航失联巨大的黑手是什么意思
2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。失联的航机编号为QZ8501，[1-6] 原定8:30到达，在失联前曾要求改变航道。[7]
机载人数共计162人，其中乘客为155人，机组人员为7人。2014年12月30日，搜救方发现六具尸体，已打捞三具。[8-9]
2014年12月31日，坠毁的印尼亚航QZ8501客机第一批头两名遇难者运抵印尼泗水机场。遇难者家属在机场等候。
道，印度尼西亚海军称，在搜寻失联的QZ8501航班的过程中，已经打捞出了超过40具遗体。 印尼国家救援机构新闻发言人Sulistyo30日在雅加达举行的新闻发布会上称，当天搜索队发现的10余件物体基本确认为失联航班QZ8501的残骸。当地媒体同时报道称，搜索队已发现6具尸体，并通过水面看到海底有一架飞机
[create_time]2016-11-01 10:46:37[/create_time]2015-01-01 13:08:22[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]秋枫漾伊容[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.f7943bf4.fbQys0Boa_oHCggXAwjYQQ.jpg?time=5241&tieba_portrait_time=5241[avatar]TA获得超过3.8万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]147[view_count]
亚航失联客机是怎么找到的 结果很意外
亚航失联客机已经找到，印尼军方正在对其进行打捞，现在的问题是，QZ8501是怎么被发现的？对于如何找到QZ8501，印尼Detik网站给出的报道显示， 一位QZ8501航班上的乘客没有关手机，而正是这微弱的手机信号让运营商锁定了位置，并协助搜救队进行搜救。当然这个消息是出自印尼警察总长苏塔尔曼口中，至于这个信号来自哪位乘客，他并没有透露。苏塔尔曼称，QZ8501失联后，警方通过家属拿到了多位乘客的手机号码，并交给电信运营商，希望从中找到线索。结果，果然发现了一位乘客的手机信号！ 虽然印尼官方到目前为止尚未证实最终发现QZ8501是否与这一手机信号有关，但苏塔尔曼透露手机信号在加里曼丹，这一结果与最终发现QZ8501残骸的位置确实一致。
[create_time]2016-11-02 09:16:37[/create_time]2015-01-04 17:15:18[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]神秘侠客星[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.8e810667.JId0oU2Lz6D-f6TVLaU11Q.jpg?time=5265&tieba_portrait_time=5265[avatar]TA获得超过422个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]28[view_count]
亚航失联机上几个华人
亚航确认机上共162人：16儿童1婴儿 无中国人
亚洲航空公司一架载有162名乘客的客机失联，失联客机航班号为QZ8501。28日，亚航在其社交媒体“脸谱”的官方账号上发布最新消息，确认了失联客机上的乘客身份。
亚航在声明中指出，失联客机上共有155名乘客，其中包括138名成人、16名儿童和1名婴儿。机上还有5名机组工作人员和2名飞行员。
此前媒体报道的乘客国籍情况也在声明中得到确认。机上共有156名印度尼西亚人，3名韩国人，1名马来西亚人，1名新加坡人和1名法国人。
声明还称，失联客机的机长已拥有6100小时的飞行时间，副驾驶有2275个小时的飞行经验。此外，失联的飞机在2014年11月16日刚刚做过维护。
[create_time]2014-12-28 21:54:16[/create_time]2015-01-12 21:52:13[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]第三文明人[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1bf60b15.G5CkaW_MWFBdo9PLGFg1TA.jpg?time=9522&tieba_portrait_time=9522[avatar]爱收集历史素材[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]109[view_count]
亚航客机去哪里了？为什么会失联
印尼亚洲航空公司8501号班机（QZ8501/AWQ8501）是一架从印度尼西亚泗水飞往新加坡的客机，该航班于当地时间2014年12月28日早上05:35（UTC+7）从朱安达国际机场起飞，并预定在 08:30（UTC+8）降落。飞机飞行一段时间后于7:24（UTC+8）在爪哇海上空与空中管制失去联络，失去联络前机组人员曾经要求更改路线，但被印尼空中交通控制中心拒绝。机上有155名乘客和7名机组成员。机型为空中客车A320-216。12月30日，搜救人员在卡里马塔海峡找到失联航班的碎片以及一些乘客的遗体。当地时间2014年12月28日清晨05:35，亚洲航空公司8501号班机于印尼朱安达国际机场起飞，启程前住新加坡樟宜机场。据印尼飞航当局AirNav表示，航班起飞前，机师曾提升飞行高度以避开暴风雨，但因航道交通壅塞而被拒绝。期后于航班飞行期间，机师提出要求向左转以避过雷暴，并即时获得批准，于是飞机改变航道向左转了约11公里。接着，机师再次重申原本的请求，要求准许飞机爬升高度以避开恶劣天气。及后于06:14，控制塔人员通知机长因上方有其他飞机，只可飞行到3万4千呎时，飞机方面就已经没有回应，与雅加达空中管制失去联络。在失去联系之时，航机仍处于印尼航空管制范围内，估计正在飞越爪哇海加里曼丹和爪哇岛之间的风暴群，并有着正常的巡航高度及速度。
[create_time]2016-02-13 12:27:43[/create_time]2015-01-02 15:10:40[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]第三文明人[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1bf60b15.G5CkaW_MWFBdo9PLGFg1TA.jpg?time=9522&tieba_portrait_time=9522[avatar]爱收集历史素材[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]91[view_count]亚航为何坠机
查看大图2014年12月31日，在印度尼西亚中加里曼丹省邦加兰布翁，救援人员将遇难者遗体从直升机搬运到救护车上。新华社发印度尼西亚搜寻打捞亚航QZ8501客机的任务12月30日晚些时候因天气原因中断。31日晨，舰船、飞机恢复搜索打捞飞机残骸、遇难者遗体，并寻找黑匣子。媒体报道称，印尼国家搜救中心得到一张声呐图像，据称是在爪哇海海底的亚航客机机身残骸。图像显示，机身上部位于水下24到30米处。航空专家认为，如果天气情况允许，潜水员可能会很容易找到机身，因为这架飞机很可能到撞击海面时才分解。印尼国家搜救中心负责人亨利·班邦·苏利斯提约12月31日说，搜寻人员迄今共发现7具遇难者遗体，4男3女，包括一名航班服务员。被发现的遇难者遗体着装基本完整，其中一人身着黄色救生衣，显示飞机在撞击海面时保持完整。这为一种事故理论提供支持，即这架空客A320－200客机发生空气动力失速，然后栽入海里。航空顾问企业“航空战略方案”公司主席、前飞行员内尔·汉斯福德说：“残骸相对完整，暗示飞机在撞击水面时才分解，而不是在空中。”目前大约有来自印尼、澳大利亚、马来西亚、新加坡、韩国和美国的30艘舰船和21架飞机参与搜寻任务。新加坡说，该国正在派送两部水下信标探测器，希望帮助采集飞机黑匣子发送出的信号。这架航班载有162人，12月28日从印尼第二大城市泗水起飞前往新加坡，在起飞大约40分钟后从雷达屏幕消失。印尼总统佐科·维多多说，他首先想把遇难者遗体从海底捞出，以便确认遇难者身份。这架飞机上的人员大多数为印尼人，迄今尚未发现生还者。路透社报道，搜寻人员已经捞起一块飞机舱门和部分残骸。但由于风速高、浪高2到3米，潜水员无法继续在相应地区搜寻飞机残骸。电视台30日播出搜寻现场部分严酷画面之后，佐科当天在泗水说：“我为这起灾难深感失落，为这些（遇难者）家庭祈祷，希望他们能够坚强。”飞机在失踪最初两天内没有消息，尽管多数分析指向飞机已经失事，但机上人员家属仍抱有一丝幻想，希望能有幸存者。但当电视画面真正播出飞机残骸和一具遇难者遗体的画面时，许多守候的亲人顿时悲痛至极甚至崩溃。从空管记录看，这架飞机申请提升飞行高度遭拒后失踪，但并未发出遇难信号。飞机在32000英尺（9753米）高度飞行时提出，为躲避恶劣天气，要求提升至38000英尺高度，但空管以有其他飞机在上空飞行为由拒绝。几分钟后，空管批准这架飞机提升至34000英尺，但没有收到任何回应。一名了解调查这起事件的人员告诉路透社记者，调查人员正在试图查证，机组人员申请提升高度是否花时间太长，或者可以自己主动早些提升。另外，坏天气可能是失事的部分原因。一名在东南亚执飞25年的飞行员说，被发现的飞机残骸部分相对接近最后显示在雷达屏幕的位置，这暗示飞机遇到空气动力失速，很可能是坏天气导致。一种可能是，飞机的仪表因遭遇雷暴结冰，向飞行员提供了不准确读数。而没有发出遇难信号则暗示，飞行员意识到遭遇麻烦太晚了，正在全力控制飞机，而无暇发送信号。飞行员在培训中被要求，应首先应付手头紧急情况，直到腾出手再通信。所以，没有发出遇难信号属正常。亚航说，执飞这架飞机的是一名前空军飞行员，经验丰富。随着东南亚国家经济发展，越来越多当地民众有能力承担外出旅游的开支，亚航等廉价航空运营商的出现也降低了乘飞机出行的门槛。然而，面对快速增长的需求，东南亚的航空公司却面临缺乏足够有经验飞行员的问题。按美联社的说法，亚航等廉价航空促进了东南亚航空市场的发展，在某种程度上也改变了当地不少民众的出行习惯。同时，东南亚地区缺乏完善的公路和铁路运输网络，再考虑到地理因素，乘坐飞机是不少人长途出行最方便快捷的选择。澳大利亚一家航空咨询机构的分析师布伦丹·索比说，现阶段东南亚有大约1600架飞机正在运营。航空业专家认为，每增加一架新客机，航空公司需要招募和训练至少10至12名飞行员。原因在于，客机可以连续运行，飞行员却需要休息。波音公司预计，在整个亚太地区，今后20年需要21.6万名新的飞行员。马来西亚一家航空业研究公司的创始人舒库尔·优素福说，一些东南亚国家的政府没有预料到廉价航空业以及民众对飞机出行的需求会出现如此快速的增长，“所以你看到的是缺少基础设施、机场和飞行员……”不少东南亚航空公司本就缺少足够有经验的飞行员、工程师和技术人员，同时还要面临其他地区航空运营商的“挖角”。在中东地区的航空公司，飞行员们可以领高薪，还有更多机会驾驶新型客机。“我知道马航的一些人跳槽到中东（航空公司），但我不怪他们，因为那里的待遇很好，”舒库尔·优素福说，“如果你对比中东和东南亚的航空公司，你会发现中东的航空公司更先进、发展更快。这都是资金原因所致，它们的钱袋子深不见底。”新加坡一家飞行员培训公司的首席执行官林智明（音译）认为
[create_time]2015-01-02 16:14:59[/create_time]2015-01-02 17:10:17[finished_time]3[reply_count]2[alue_good]手机用户55075[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.1f6dde9d.8UFrYT20OVUwMOu8Sd8fLA.jpg?time=5323&tieba_portrait_time=5323[avatar]超过12用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4562[view_count]
亚航飞机失事飞机隶属哪国
是属于印尼那里的飞机
亚航只是个航空品牌，但是这事件是发生在印尼亚航，很多人被国内媒体误导，说什么马来西亚飞机或亚航总部在马来西亚，这些都是错误的。
印尼亚航是由印尼航空和马来西亚亚航合作的，印尼航空持有最大的股权和管理权，因为合作的关系【印尼航空Awair】更名为【亚航】继续在印尼那里运作，而却在印尼雅加达设立印尼亚航总部。
[create_time]2014-12-29 21:08:07[/create_time]2015-01-13 17:03:53[finished_time]2[reply_count]5[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]676[view_count]
亚航8501找到飞机上的死人了吗
2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联。失联的航机编号为QZ8501，原定8:30到达，在失联前曾要求改变航道。
机载人数共计162人，其中乘客为155人，机组人员为7人。截至当天上午，印尼共打捞出失事亚航16具遇难者遗体,其中8具已被运往泗水进行尸检。
2014年12月31日，坠毁的印尼亚航QZ8501客机第一批头两名遇难者运抵印尼泗水机场。遇难者家属在机场等候
截至到2015年1月4日，亚航失事客机搜救队已打捞34具遗体
[create_time]2016-04-15 20:27:12[/create_time]2015-01-06 16:12:52[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]badkano[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.deb1dae5.-dx7pFTxydDjLzs93Hs6tw.jpg[avatar]知道合伙人体育行家[slogan]团长[intro]243[view_count]
对亚航客机失联的看法1500字
“28日，时值岁末，一架由印度尼西亚飞往新加坡的亚航QZ8501航班失联，再次勾起了人们对今年3月、7月马航两起空难的回忆。亚航是马来西亚第二大航空公司，此次失联的客机上有162人。MH370失踪成谜，MH17“被击落”，QZ8501疑遭雷暴，无论怎么说，这看似无关联的三起空难都会让马来西亚航空业雪上加霜。”马来西亚亚洲航空公司一架搭载155名乘客和7名机组人员的客机28日早晨从印度尼西亚飞往新加坡途中与空中交通控制塔台失去联系，下落不明。亚航和印尼交通部官员说，客机在飞行途中遭遇恶劣天气，飞行员一度请求拉升高度以躲避云层，但随后与地面失联。中国驻印尼大使馆向印尼多方核实情况后确认，失联客机上没有中国公民。说法不一印尼交通部说，失联客机型号为空中客车A320—200，航班号QZ8501，当天5时35分（北京时间6时35分）从印尼东爪哇省首府泗水起飞，原定8时30分飞抵目的地新加坡。6时17分，飞行员与位于印尼首都雅加达的地面塔台进行最后一次联络后失去消息。亚航方面则说，客机当地时间7时24分与雅加达地面塔台失去联系。综合亚航等消息，QZ8501航班搭载155名乘客，包括138名成人、16名儿童和1名婴儿；按国籍分，分别为149名印尼人、3名韩国人、1名英国人、1名马来西亚人和1名新加坡人。印尼和亚航方面关于机组人员说法有出入。印尼交通部发言人J·巴拉塔说，客机搭载6名机组人员，而交通部航空运输主管佐科·穆尔亚阿特摩乔说，机组人员有7人；亚航在一份声明中说，机组成员有7人，分别为2名飞行员、4名空乘和1名工程师。雷暴惹祸？英国广播公司（BBC）发布的一张客机失联时的天气云图显示，印尼空域当时云层较厚。BBC天气播报员达伦·贝特说，每年这个时候，亚航客机失联区域出现雷暴的情况并不少见。大量的不稳定能量、充足的水汽和足够的冲击力是形成雷暴的三个必要条件。雷暴虽然延续时间短，但几乎总是伴随雷电、阵雨、阵风及冰雹等天气现象，有时也伴有龙卷风，是一种能够使飞机坠毁的气流。亚航航班失联前疑似遭遇雷暴的猜测似乎可以从印尼官员口中显露端倪。印尼交通部官员在28日中午的一场新闻发布会上说，客机与地面失去联络前的飞行高度为3.2万英尺（9750米），飞行员一度请求“偏离”原航线，上升至3.8万英尺（11500米）高度，以规避云层。展开搜寻亚航方面确认搜寻已经展开。“很遗憾，眼下我们没有关于乘客和机组成员的更多消息，一旦可能，我们将把更多信息告知各方。现阶段，搜救工作正在进行，亚航正在全力协助搜救。”印尼官员说，搜寻地点集中在印尼西部勿里洞岛的丹戎潘丹和婆罗洲岛的西加里曼丹之间。新加坡民航局说，新加坡海军和空军正协助印尼方面搜寻。新加坡国防部说，空军两架C—130型运输机随时待命。同时，新加坡方面启动救援协调中心，樟宜国际机场集团启动危机管理中心，在机场二号航站楼设立家属区。亚航印尼分公司在社交网站“脸谱”的主页主题颜色和标志颜色已从红色改成灰色。亚航说，执飞失联客机的机长有6100小时飞行记录，副机长有2275小时飞行记录。失联客机11月16日接受最后一次维护。疑似坠毁？印尼媒体当天上午报道，一架客机在印尼勿里洞岛东部海域坠毁，尚未确定具体坠毁位置。眼下无法确认那架客机就是QZ8501航班。安塔拉通讯社说，印尼国家搜救机构邦加—勿里洞省分部发言人苏普利安蒂在邦加岛槟港说，飞机坠毁在勿里洞岛以东80至100海里（148至185公里）的水域，当局已派出一支搜救队伍前往勿里洞岛海域。勿里洞岛位于爪哇海西北部，与加里曼丹岛隔着卡里马塔海峡。根据实时追踪飞机飞行航线的“24小时飞行雷达”网站，QZ8501航班的原定航线经过勿里洞岛上空，但实际航线偏东，显示飞机飞到爪哇海靠近卡里马塔海峡时，飞行中止。文/韩梁（新华社特稿）失联航班上无中国公民新华社电 中国驻印度尼西亚大使馆28日发表声明说，当天失联的亚洲航空公司航班上没有中国公民。声明说，在得到从印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班失联的消息后，使馆立即启动应急机制及馆际联动机制，第一时间联络驻泗水总领馆，协调总领馆尽快向航空公司和机场核实机上是否有中国公民。同时，使馆还积极联络印尼外交部、交通部等部门核实情况。声明说，印尼外交部领事司向使馆确认，根据目前掌握的信息，机上没有中国公民。飞机有多怕雷暴天气据印尼当地媒体报道，印尼交通部官员在发布会上称，亚航客机失联前最后一次通话系要求向左偏航以躲避云团，并要求提升飞行高度，随即与地面控制塔失联。QZ8501客机是为躲避雷暴天气而改变航向并遭遇不测吗？飞机又到底有多惧怕雷电天气？疑问一：飞机如何确保躲避恶劣天气？一位具有十年飞行经验的民航机长在接受北京青年报记者采访时表示，飞机可以通过多个环节探知前方气象状况。首先，飞行前，飞行员要根据气象报告做准备，分析航路上的天气状况。起飞和巡航过程中，机载气象雷达则成为飞行员主要探知天气状况的方式。通过机载气象雷达，飞行员可以看到周围的气象状态，预测天气变化趋势，还可以通过调节角度看到飞行高度以上或者以下的气象情况，也就可以据此调节飞行的角度，躲避恶劣的天气状况。还有一种方式是通过听其他飞行员与地面的通讯来综合判断周围的天气情况。疑问二：飞机为躲避雷暴天气改航向？该名机长告诉北青报记者，为了躲避恶劣气象条件，飞行员改变航向是正常合理的操作。他说，按照正常的操作流程，无论是飞行员目视还是通过机载气象雷达探测到飞行前方有极端恶劣天气，都会选择避开。要根据风向选择航向，一般的做法是，往上风向飞，保持飞机与恶劣气象天气主体的最小安全距离。事实上，机载气象雷达会对前方区域的气象情况按照颜色进行标注，红色是不能进入的区域，黄色可以酌情，而绿色则是相对安全。不过，飞行员要结合自己目测情况综合考虑。在热带地区，可能会大部分时候前方出现恶劣天气，与在北方飞行的飞行员来说，热带地区的飞行员更多地应对这些情况。他告诉北青报记者，QZ8501失联的地方是热带区域的上空，一年四季都经常发生雷暴。当时的天气情况到底如何，最有发言权的是同时在该片空域飞行的其他飞行员。由于QZ8501失联时所处区域是一个比较繁忙的空域，与马航MH370完全不同，通讯设施完善，也有其他架次飞机飞过，所以，除了调出飞机飞行时的气象报告外，还可以通过这些飞行员了解当时该区域的天气状况。疑问三：遭遇雷暴飞机就会处于危险？飞机如果飞进恶劣的气象环境中去，会发生什么？该机长表示，轻则下雨，出现不稳定气流，飞机颠簸；情况严重的时候，由于夹杂雷电，电击反应会造成飞机外部损伤以及内部电器系统的故障。他说，夏天的时候，飞机上偶尔会被发现出现烧焦的电击点，就是穿越雷电区域所致。但是他强调，这些故障也并不必然导致飞机失联或者失事，飞机上也配有“消解”雷电的装置。他说，现代飞机已经比较先进，要悄无声息地出故障并不容易，总会留下蛛丝马迹。这样短时间内就消失很可能是多重因素合力的结果。他解释称，飞行员与外界保持通讯是有条件的。首先，飞行员要清醒，其次，设施要完好。在特殊情况发生时，飞行员第一瞬间首要保证飞行安全，“得出空”才能通报，而通讯设施也必须保证未损坏才行。
[create_time]2015-01-13 21:14:03[/create_time]2015-01-28 21:10:06[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]zhouxiulin2[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.edb7fb35.DoFVqsFrdVRctBLHefa84g.jpg?time=3886&tieba_portrait_time=3886[avatar]TA获得超过2.6万个赞[slogan]浅薄智力，分忧解困，助人为乐，热爱生活。[intro]402[view_count]
法国失踪客机中的“黑匣子”是什么？
空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。
实际上，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。另一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。因为空难发生在短暂的瞬间，有时飞行员和全部乘务员同时遇难，调查事故的原因会有很大困难，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100摄氏度的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。
其实，黑匣子并不是黑色的，为了便于人们搜寻，它被涂上了鲜艳的桔黄色，也许是人们觉得它里面存储了东西对飞机事故的鉴定意义重大吧，实在是太神秘了，所以使用了这样一个同样神秘的名字――“黑匣子”。
黑匣子是什么？
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。
[编辑本段]黑匣子的种类
目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。
一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。
另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。
随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。
[编辑本段]黑匣子的技术特点
根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以上的标准.黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。
[编辑本段]黑匣子的由来
1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用,后来又用到民航飞机上。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”是由于把它装进坚固的匣子保证设备在飞机出事故后不被破坏。这种匣子不仅坚固还要用耐高温（600摄氏度～1100摄氏度），承重压（1吨重的压力），耐腐蚀的金属材料做成。这种金属制作的“黑匣子”并非黑色,“黑匣子”不是根据其外表颜色命名，而是当事故发生后很多人们需要了解的数据具有神秘色彩而定名为“黑匣子”。以后人们引申到各种事后追忆现场数据记录的仪器统称为黑匣子,"黑匣子"已经成为人们概念中可靠的宝贵证据的代名词.
由于现代电子技术飞速发展,对于飞机而言,人们开始主张直接通过向地面无线传输数据信号并记录,而不再使用飞行记录仪,因此今后黑匣子的名字将回到地面,例如汽车数据黑匣子，如SMT耐高温温度跟踪仪，也叫炉窑黑匣子等.
20多年前，挪威上空一架军用飞机发生爆炸，飞机坠毁，飞行员身亡。挪威当局赶到出事现场，从飞机残骸和飞行员的尸体中，辨认出这是一架某大国的军用侦察机。挪威向某大国提出抗议，某大国矢口否认。后来，挪威找到了飞机上的黑匣子，从黑匣子记录的数据进行分析，揭露了真相。某大国在铁的证据面前只好认错。
黑匣子到底是什么东西呢？实际上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飞行数据记录仪。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当以后需要了解飞行情况时，可以通过重放设备把它们放出来。
在一个匣子里，装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯及飞行数据记录下来。一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来。这样，就为事后分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是军用飞机。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在军用飞机上使用。战后，开始用到民航飞机上。早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。磁记录方式发明后，才变得方便可靠了。
那飞行记录仪为什么称为“黑匣子”呢？原来，为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地为它制作了一个坚固的匣子。这种匣子耐高温（600摄氏度～800摄氏度），高压（可承受1吨重的压力），不怕腐蚀，由金属材料做成。其实，这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。
[编辑本段]黑匣子安装位置
黑匣子通常安装在机尾。因为，科学家通过对多起飞行事故分析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，所以黑匣子安装在机尾。
其他黑匣子
测试各种工业炉内温度的炉温跟踪仪也叫黑匣子，比如钢铁厂轧钢加热炉、热处理炉、钎焊炉、涂装线、回流焊等过程的温度曲线测试，这种黑匣子可以在1300℃的温度下停留6小时，比飞机上的黑匣子的隔热性能还要好。
[create_time]2009-06-10 00:13:02[/create_time]2009-06-10 20:27:11[finished_time]4[reply_count]5[alue_good]安达优服[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=4151222859,1471948462&fm=3012&app=3012&autime=1689220356&size=b200,200[avatar]超过16用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1255[view_count]
马来西亚航空为什么失联
猜测
1 Q：遭遇炸弹恐怖袭击?
A：传统劫机犯会提出要求
假护照引发人们对恐怖袭击的猜测。飞机制造专家周济生表示，人为破坏，如携带炸弹引爆而引发空中解体，“这也是一种可能性，如果空难发生得很诡异的话，肯定会怀疑这方面的问题了。”此前确有飞机曾因炸弹而发生空难。如1988年泛美航空103号航班、1985年印度航空班机等。
中航飞机股份有限公司总经理唐军说，如果是恐怖袭击，袭击者应该在客舱里，不可能冲入驾驶舱，威胁到驾驶员，所以驾驶员应有所反应，并发出信号。如果劫持者引爆爆炸物，将造成飞机空中解体，这种客机通常会携带很多行李，如果解体，坠落海域将会有漂浮物被发现。所以这种判断也有不合理之处。
专家称，传统的劫机都会将飞机劫持到某个机场，并且提出相应要求。类似于“9·11”事件中，一架飞机被恐怖分子胁迫坠海的劫机的事件少之又少。
2 Q：通讯系统失灵致失联?
A：很难发生在波音777上
MH370失联已经超过48个小时，是否是通讯系统出了问题，导致飞机不能与外界联系?
有着多年飞行经验的资深机长表示，飞机与地面沟通有4种方式，但这次所有的通讯都失效。飞机制造专家周济生表示，“波音777的飞机，可靠性和性能是很高的，要想所有的东西都坏掉几乎是不可能的。肯定是遇到了外界不可抗拒的力量”，“机组和地面联系不上，所有通讯系统全部丧失，这种可能性不大。”飞机有两台发动机，上面各带有发电机，此外还有应急电源，这些全部功能丧失而导致飞机断电的可能性也极小。如果发电机全部失效，依然可以靠电池继续工作30分钟，给予充分的时间发出求救信号。
3 Q：雷暴湍流袭击飞机?
A：飞机基本处在晴空万里的气象条件下
尽管飞机被设计为可以抵御最强级别的风暴，但恶劣天气依旧是安全危害之一。国内知名民航公司飞行员王先生表示，马航MH370的情况，有可能是遭遇恶劣天气，致飞机仪器失灵，飞行员将空天概念搞反，将海面当成陆地导致悲剧。这种情况在夜晚的海面飞行中，更容易出现。一是由于飞行员疲劳，二是海天一色，更难分辨。但一般飞行员都有反应时间，一点信号没发出，基本不可能。
不过，根据MH370当天的天气实况显示，天气很好，风也很小，对流也很小，基本上是“风平浪静”的状态。只有9%的灾难发生在飞机平稳飞行阶段。
飞机制造专家周济生说，飞行器飞到1万米以上，飞机已经进入巡航阶段，马上脱离对流层，雷电、雷暴等都在飞机以下的低空形成，飞机处在基本上晴空万里的气象条件下。不过，此时在对流层的边缘，还是可能会出现湍流，但顶多只会给飞机带来一些颠簸而已。“就像开汽车上了高速公路一样，始终保持稳定，没有什么车。”
中航飞机股份有限公司总经理唐军说，一般航路上的雷雨是可以提前预见的，这种情况下航班就可能会推迟，并调整时间。
4 Q：引擎失灵飞机失控?
A：失灵后有充足时间紧急呼叫
美国一名航空顾问公司Leeham Co.的管理主任斯科特·汉密尔顿分析称，如果引擎全部失灵，飞机还可能滑行20分钟，这使飞行员有很充足的时间进行紧急呼叫。2009年美国航空一架空客A320从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久就丧失了引擎动力，尽管飞机距离地面很近，机长仍然有很长时间与塔台进行联系，并且将飞机迫降在哈得孙河上。
5 Q：万米高度空中解体?
A：空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏
失联客机调查组人员表示，初步调查显示客机空中解体可能性增大。“至今尚未发现任何可被完全确认的遗骸，很可能是飞机在一万米高空发生空中解体。如果飞机完好地坠毁水中，残骸将会非常集中。”
周济生认为，从现有的信息判断，飞机发生空中解体，飞机没时间向地面报告的可能性比较大。
造成飞机空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏，如机体直接断裂，其原因之一可能是“疲劳”的问题，“跟人一样，干活会累，飞机材料也会出现裂缝。”再好的飞机也存在疲劳问题，正因为如此，飞机需要经常检修、更换零部件，也有各种管理规章制度，需要飞机制造方持续跟进，航空公司及时认真维修、翻修、检查，以及当地政府的监管，属于三方责任。11岁的波音777处于使用寿命之内，并不存在老化的问题，但飞机此后保养和维修方面如果缺失，可能还是会出现疲劳问题。
6 Q：未查明的不可抗力?
A：“很多事情超出想象和控制”
驻马来西亚大使黄惠康昨日表示，“大家要有耐心，很多事情超出了想象和控制力。”针对失事原因，周济生也表示，这事超越了传统的分析方法，可能是有不可抗拒的因素在，现在也增加了很多的想象空间，“我们需要往非传统的方向考虑。”他说。
中航飞机股份有限公司总经理唐军认为，目前有各种各样的猜测，从不同角度看都能说出一些道理，但很快也都会被推翻，所以在最后结果没有出来之前不能做太多的判断。
7 Q：飞行员故意驾机坠海?A:自杀曾有发生，“很冷门”
美国媒体称，上世纪90年代发生过飞行员自杀导致的空难。一架埃及航空的飞机曾因飞行员意图自杀而故意将飞机开进了海里。尽管政府调查员从未正式公布这种自杀方式，但研究空难事故的专家都确信想要自杀的飞行员有选择这种行为的倾向。
如果是飞行员无意中解除飞机的自动驾驶功能，而造成坠毁。这种情况下飞机可能坠落在距离其最后联络地点5-6小时的距离以外。但这种情况，雷达应该会检测到飞机。
飞行员王先生表示，飞行员自杀等冷门的猜测，当然也不能排除，不过正常情况下，不太可能。有可能飞行员遭遇前所未有的紧急情况。他表示，类似MH370飞机的情况极端少见。飞行员当时可能遇到了超出平时应急训练和预案的紧急情况，或者飞行员根本没有经历过、甚至见过这种情况。导致操作失误，来不及发出信号。
8 Q：太空垃圾?军事袭击?
A：系统会提前几十秒预警
擅长“阴谋论”的美国媒体猜测，飞机是否无意中被一些国家的军事武器击中。1988年7月，美国海军军舰文森号错误地将一架伊朗航空的飞机击落，造成机上290名乘客和机组人员死亡。1983年9月，一架大韩航空公司飞机被俄罗斯战斗机击落。
飞行员王先生说，现在的民航客机一般都有防撞系统。民航客机都有既定的飞行线路，平时基本不会相撞。如果万一系统发现可能会与另外飞行器相撞，则会提前几十秒发出预警。另外，在如此高空中，鸟类的撞击一般不可能，即使碰撞，也不至于如此。
周济生表示，可能是外面突然来了外来物，如太空垃圾，或如同此前曾经发生过的先例被军方击落等，也并非不能完全排除可能性。
[create_time]2016-04-04 17:23:03[/create_time]2014-03-11 20:06:08[finished_time]1[reply_count]18[alue_good]铁甲博士[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.31ac2f37.h4hpTLeHSAxhMoKrIbUIJg.jpg?time=4519&tieba_portrait_time=4519[avatar]TA获得超过3.9万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]745[view_count]
12·28印度尼西亚航班失联事件的事件经过
2014年12月28日6时35分，QZ8501从印尼泗水朱安达国际机场起飞，按计划该趟航班应于8时30分抵达新加坡樟宜国际机场。2014年12月28日7时12分，航班曾要求避开围绕它的云雾，然后要求把航行高度提高到3.8万英尺（约11582米）。2014年12月28日7时16分，飞机仍出现在雷达系统上。2014年12月28日7时17分，飞机从雷达系统消失，与空中交通控制中心失去联系。2014年12月28日7时18分，空管察觉飞机已从雷达系统中消失，或许偏离航道。2014年12月28日8时28分，印尼空中交通控制中心采取适当措施，确认飞机与中心失去联系。2014年12月28日8时55分，印尼空管通知有关当局。2014年12月28日11时41分，亚航确认QZ8501班机失联。同时，亚航Facebook及Twitter页面头像均改为灰色。2014年12月28日13时，印尼交通部官员证实，QZ8501航班当天早上与雅加达空管塔台失去联系，地点在加里曼丹爪哇海和爪哇岛之间。
[create_time]2016-05-18 03:52:53[/create_time]2016-06-01 19:22:18[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]土豆系列0441[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c7d3d57.OXVdXPCvt6pGlGHWBXDITA.jpg?time=3626&tieba_portrait_time=3626[avatar]超过47用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]184[view_count]12·28印度尼西亚航班失联事件的介绍
2014年12月28日7时17分，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联，失联客机的航班号为QZ8501，原定于8时30分抵达新加坡樟宜国际机场，客机在失联前曾要求改变航道。失联客机的机载人数共计162人，其中乘客155人，机组人员为7人。1截至2015年1月8日，搜救人员共找到12块飞机残骸。1月12日，失事客机的飞行数据记录器被捞起。1月13日，驾驶舱语音记录器被成功打捞。234截至2015年3月18日，搜救队伍共发现106具遇难者遗体，其中97具已鉴别身份。
[create_time]2016-05-18 03:52:57[/create_time]2016-06-01 19:22:22[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]猛牛zlGD[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c7ead98c.-CYCx8TK0JFxmQ8FyrD2CA.jpg?time=3642&tieba_portrait_time=3642[avatar]超过57用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]47[view_count]