1999南海撞机事件中国得到什么
得到了道歉……
其实连道歉都算不上，这就是著名的“两个遗憾”，即美方对中国飞行员、家属及中国人民表示遗憾，对美军飞机未经允许进入中国领空表示遗憾。
众所周知的是美军飞机在迫降陵水之前有充足的时间紧急销毁了机上的敏感设备和文件，中方后来登机及扣留美方士兵反而造成了外交上的很大障碍，而且绝大多专家认为中方其实不太可能从这架飞机上获得什么有价值的情报和技术。随后这架飞机被美方所派遣的人员进行拆解，并通过第三方（俄罗斯）飞机运回夏威夷，期间中方人员是否有机会再接触这架飞机就不得而知了。目前已知的是中方仍扣留着飞机的黑匣子并作为机密。 事件发生后中方曾要求美方赔偿一百万美元，但美方仅同意赔偿几万美元，所以赔偿的事最后也不了了之。
关于南海撞机事件
拆了，看看这里，足够说明问题了吗？
http://dzh.mop.com/topic/main/readSubMain_6459241_0.html
中国在南海撞机事件中得到的收获
一：知道全部EP-3信号频率。全部搞清了接收器的操作波段。而且，暴露美国使用的秘密通信频率。
二：调谐器能够跟踪跳频无线电频率的变化对调谐器进行的技术分析将揭露它们的“瞬时带宽”，即调谐器能够跟踪的一系列频率。中国掌握了这些数据，中方工程师设计出了频率超越这些调谐器的处理能力的无线电。
三：搞清了天线组及新式无线电。有些新式的通信系统使EP-3能够接入战斗机使用的战术数据网，比如Link-16，比如战术侦察信息交换系统。
四：基本理清了最新型抗干扰超高频通信系统，ARC-187取代了被认为过时的ARC-156。美国与盟友进行的通信将被中国掌握。
五：基本知道了EP-3同类最新发射源区域的范围及功率大小，不同距离截获目标不同物理特征。
还发现美军的飞机可以激活已关机的手机.所以军方自从那以后开会时尽量不带手机，或者将其电池取出
美国RC-135侦察机能不能用无人机侦察机替代呢？
不能，RC135是电子侦察机，除了常规的侦察之外还有收集信号特征并对其进行分析整理的能力。包括全球鹰在内的所有无人侦察机都只是一个眼而已，但RC135这样的侦察机则是空中情报站。
理论上依靠多个地面站和一组无人机也能实现类似的功能，但一方面信号传输可能会有失真或延迟，其数据远不如在飞机上直接获取来得直观和可靠；另一方面，这样的体系需要一种类似于“战场云环境”之类的技术系统作为支持，然而现在的军用信息共享还达不到这个水平。这还没考虑到无人机体积小、无法搭载大型硬件设备的劣势。现在的技术还无法通过联网增加数据处理速度，就算是云计算，也要有一个能够搭载大型服务器的平台。以战场的环境，很难支持这种目前对周边环境要求较高的设备
王伟撞机后美国的侦察机爆炸了吗？
2001年4月1日，美军EP-3型电子侦察机一架，飞住中国南海海南岛进行电子侦察。8时36分，中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。
8时52分，中国空军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。
9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向(中国海南岛方向)急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。
美机与中国空军飞机相撞后，急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“MAYDAY(紧急呼救)”的电讯，随后美机便进入中国领土。9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
事件发生之后，经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝。后中方允许美方将飞机拆卸后运回。
