保时捷女车主落到如此下场，难道人有钱了之后都会飘吗？
保时捷女车主的事情闹得沸沸扬扬，主要也是因为她家里面比较有钱一点，开的车比较好一点，所以就特别飘，看网友爆出了很多她跟其他司机吵架的视频，俨然一副泼妇的样子，看了令人十分讨厌，难道人有钱了之后真的会飘到不着地吗？我个人认为人无论有钱还是没钱，最重要的是要对得起自己做的一些事情。我之前有一个朋友，他们家是省会的边缘地带正好在那边有一块地，后来开发商看中了那边想要盖别墅，就把他家的地和房子全部买下来了，分了12套房，一下变得超级有钱，但是我们全部都不知道他们家拆迁了，他变成拆二代了，他从来没有告诉过我们，还是骑着他的小电动，天天上下班。在公司也没有人知道他是个拆二代，之后是有一个玩得特别好的朋友说漏嘴了，他对我们说我们中有一个比较有钱的人，然后我们才知道他原来分了那么多套房，所以我们有的时候都会开他玩笑说他是拥有12套房的男人，不过玩笑归玩笑，可是他的表现跟保时捷车主完全不同的，我这个朋友他做人就比较低调。在省会拥有12套房，想要什么随便卖一套房就可以了，但是我朋友都没有那样做，他的生活还是比较踏踏实实，做人也没有飘，我并不认为所有有钱的人就会脚不着地，关键还是要看你平时做人是怎么样的，如果你的性格像保时捷车主一样，那么无论你有钱没钱，你待人应该都不会太好。
重庆保时捷女开车违规，保时捷女车主为何总成为舆论的众矢之的？
说实话，前两天我看到这个视频的时候，这个保时捷女车主确实有很多违反交规的地方。当时她刚一下车，我就震惊了，因为那天她的穿着实在是非常不适合驾驶汽车。首先，她戴了一个特别大的遮阳帽，这个帽子晃晃悠悠的很可能遮挡她的视线，从而导致出现驾驶意外。另外，她当时穿了一个非常高的高跟鞋和阔腿裤。我们都知道，交通准则当中是不允许穿高跟鞋的。因为在万一出现意外的时候，高跟鞋根本不能完全把刹车踩到底，很容易酿成车祸事故。而且穿阔腿裤开车也太不利索了，有时候在一些需要紧急操作的情况下，阔腿裤可能会妨碍脚步的灵活性。这些全都是驾驶车辆中存在的安全隐患。而且根据当时的情况来看，女车主自己停在人行道上，男车主是正常行驶的。本来在驾驶方面这个女车主做的就已经很不合适了，她还下车之后气焰嚣张，直奔男司机，过去就轮了人家一个耳光。自己犯错在先，下车后还要嚣张的打人。这应该就是她引起公愤的重大原因之一吧！通常社会上都说女男人不能打女人，但是这个事件当中大家都说这个男人打得好。因为这个女的确实太过分了。而且能够过分到这种程度的女人背后也绝对不简单。所以，目前有关部门也介入了调查。我觉得，并不是因为保时捷女车主“总”成为众矢之的。而是因为有一部分能开得起保时捷的女人，气焰特别嚣张，目中无人，总是会惹出一些祸事。才会导致大家对所有开保时捷的女车主有误会。其实，开什么车是没有对错的，有对错的是开车的人。
卡宴，途锐，MDX，宝马X5一年的保养费大概多少？
按照一年行驶3W公里来算，卡宴保养需要1W左右，途锐，MDX,X5比卡宴稍便宜。一般保养花不了多少钱，主要是换机油，2000-3000不等。涉及到三滤就要多一点了，跑的比较频繁，刹车盘损伤较大情况下，这四类车的价格大概都在3000-4000左右。
另外别考虑MDX,方向盘异响问题一直得不到彻底解决。
新宝马X5是涡轮增压的，后期保养成本肯定比自然吸气要高
新途锐目前也是3.0T为入门版发动机，不过是机械增压。后期成本没涡轮高
玛莎拉蒂醉驾撞毁宝马，保时捷女车主与男司机互扇耳光，近来豪车车主为何频频出事？
据河南省永城市公安局消息，7月3日晚10时42分，河南永城23岁女子谭某醉酒驾驶玛莎拉蒂与王某驾驶的正在等绿灯的宝马小轿车追尾，致使宝马车燃烧，造成2人死亡4人受伤。公安机关以涉嫌危害公共安全罪对谭某等三人采取刑事强制措施。事故发生后，年轻醉酒女司机驾车撞车引发车祸的消息引发众多讨论。多名网友发现，驾车的谭某家里开工厂做生意，其社交账号经常出现炫富内容。记者从谭某的一位朋友处获悉，网传的社交账号确系谭某所有。另有网友指出，死亡的2人是当地人社局的干部。7月5日下午，记者从当地多个相关部门证实，死者两人中确有当地人社局的职工。在谭某驾驶玛莎拉蒂出事故之后，围绕谭某本人也引发了不少讨论。有网友称，谭某为永城市茴村镇人，家里经营一家工厂。7月5日，北青报记者询问当地多家工厂相关负责人证实了这一消息。一家皮革厂负责人唐宇（化名）对记者称，他此前经常和谭某父母在一起吃饭，谭家开了一家工厂，主要是做阿胶生意，公司差不多有10余名员工。对于其家庭情况，唐宇称可能不如网传的那么夸张，“前几年他家挣了些钱，但这几年生意也有亏损。”唐宇说，大概几年前，谭家买了辆玛莎拉蒂，但是平时不怎么见他们开，常开的则是十几万元的车。据当地警方通报，谭某的玛莎拉蒂追尾宝马轿车之前，曾与多辆轿车发生剐蹭。记者注意到，多段现场视频显示，撞上宝马车之前，谭某驾驶的玛莎拉蒂曾与多车发生剐蹭，还曾被困于两车中间，但一直试图驶离。在周围多名群众在场的情况下，谭某并未停车，却仍然驾车离开。在东环路与永兴街交叉口，谭某驾车赶到时并未理会路口的红灯，而是径直撞上停在路口处等红灯的宝马，宝马车被撞离之后瞬间起火。
奔驰、宝马、保时捷的5款救星车型，曾濒临破产，却被拉回生死线
现如今说起奔驰、宝马、保时捷等等豪车厂商是何等的威风，不过你知道吗，它们曾经可都濒临破产，甚至可能永久消失。而拯救它们的正是以下的这几台车，今天我们就一起来看看吧。1955年 梅赛德斯-奔驰 300SL由于当时的德国在第二次世界大战中被击败，并被西方列强和苏联解散，梅赛德斯-奔驰也受到了致命打击，几乎无法继续业务。工厂被毁，现有的汽车模型又已经过时，无法与竞争对手的新车型抗衡。但是1952年，奔驰首席工程师鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）又给公司带来了希望，他设计并研发了W194赛车。之后W194赛车凭借轻量化的车身和出色的车辆性能赢下了许多大赛，这其中包括标志性的勒芒24小时耐力赛和Carrera Panamericana。取得如此的成功后，W194赛车也吸引了美国最大的奔驰进口商马克斯·霍夫曼（Max Hoffman）的注意，他当时向奔驰提议基于W194赛车的基础上，开发一款可以合法上路的量产跑车。奔驰方面则听取了建议，并会快的在1954年纽约车展上亮相了W198（300SL）车型，并于1955正式开始量产。从1955年到1957年，300SL车型成为了市场上的热门产品，共售出了3000多辆。而300SL的成功也重新启动了梅赛德斯-奔驰品牌，并且又使这家德国公司凭借着豪华的四门车型重新进入了当时正蓬勃发展的美国市场。1959年 宝马 700同样是德国公司的宝马与奔驰的情况类似，宝马在第二次世界大战时出现了严重的财务和基础设施问题。不仅其工厂遭到严重炸弹袭击，而且该公司也被禁止重新开始汽车生产。在那之后他们只能通过制造锅具，平底锅和自行车得以生存，直到1948年被允许制造摩托车。1952年，501豪华轿车重新开始生产， 1955年宝马又开始生产Isetta微型汽车，1956年推出507跑车。但是，由于501的销量不佳同时lsetta又利润微薄，507车型不仅销量不佳同时其高昂的生产成本给宝马增加了额外负担，最终导致宝马在1950年代末破产。 在形势如此严峻的情况下，宝马几乎接受了被奔驰收购的结果。但就在最终谈判达成交易的几个月前，宝马又推出了一款700车型，这是一款小型的后引擎轿车，具有一体式结构，它也是宝马公司的第一款轿车。700车型有着明显的优点，它易于操作和易于维护，因此受到赞誉，700车型也迅速受到追捧并热卖，使宝马重回正轨。700车型的成功之后，宝马1962年推出了New Class系列，这一系列的汽车使BMW成为坚固且财务独立的汽车制造商。最终，催生了标志性的3系和5系车型，也就是后来宝马旗下标志性的几款车型。1996年 保时捷 Boxster上世纪90年代前后，保时捷陷入前所未有的危机，销量持续下滑，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。1991年，保时捷净亏损超1亿美元。作为保时捷主要市场，1993年美国的保时捷销量仅有3713辆。为了挽回颓势，保时捷决定引进新车型，他们也意识到，它应该是一辆能帮助品牌扩展市场份额的车，而不是一辆高价车。于是，保时捷Boxster概念车在1993年底特律车展上出现在了大家的面前，并且如愿成为公众和媒体关注的焦点。保时捷意识到这是一次难得翻身的机会，很快Boxster就进入量产阶段。保时捷可谓为Boxster的投产绞尽脑汁，聘请咨询团队，将Boxster的制造成本和生产时间大大缩减。另外，为了提高产能，它还让芬兰的维美德公司帮助分流承担了一部分Boxster的生产。最终Boxster没有让人失望，保时捷原本只期望它能为品牌注入活力，没想到它让保时捷的销量翻番。毫无疑问，Boxster在当时确实起到了力挽狂澜的作用，夸它拯救了保时捷也不为过。1994年 阿斯顿·马丁 DB7当时阿斯顿·马丁与许多豪华跑车制造商一样，在1980年代和1990年代初期经历了艰难的挣扎。虽然阿斯顿·马丁于1976年凭借Lagonda车型达到了新的高度，但轿车以及DBS和V8 Vantage却无法使该公司盈利。1988年福特汽车公司收购了阿斯顿·马丁，到了1991年福特开始大力投资并使阿斯顿·马丁开始新车的研发同时提高产量。来到1994年，阿斯顿·马丁开设了新的工厂，并开始生产DB7，这是一款出色的车型，并使阿斯顿·马丁免于倒台。到了2002年，阿斯顿·马丁共生产了6,000台DB7，比之前所有DB系列的总和还多。也正是DB7带来的利润，帮助阿斯顿·马丁在之后设计出了更好，更成功的DB9车型。2003年 兰博基尼 盖拉多（GALLARDO）其实成立之初的兰博基尼是一家颇为成功的公司，但在费鲁吉奥出售了许多股份后，公司开始转向落寞。从1972年到1994年，这家意大利公司经历了四个不同的所有者，其中还包括破产管理人。并在克莱斯勒（Chrysler）管理时期，销售额急剧下降，虽然1994年被MegaTech以及1995年又被V'Power和Mycom Sedtco收购，但情况依旧没有好转。从1992年到1997年，兰博基尼的年销售额远远低于1968年。之后奥迪于1999年介入收购了该兰博基尼，但销量还是处于低迷的状态。直到2003年兰博基尼推出了一款V10发动机的入门级超级跑车盖拉多（Gallardo），该车定位低于旗舰车型Murcielago。盖拉多推出后，2003年销量猛增至1,305辆，2013年攀升至2,121辆。直到停产，十年来的总销量达到14022辆，也成为了兰博基尼旗下最畅销的车型。直到2019年10月Huracan车型才超过了它的记录。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么宝马 奔驰 奥迪，和 法拉利 保时捷 兰博基尼，不在一个档次？？？都是豪华车，总感觉宝马奔
奔驰宝马奥迪简称BBA ，BBA的车主要还是豪华轿车，而且还要比较便宜的，他们的超级跑车车型很少，奔驰的SLS AMG，SLR奥迪的R8 宝马就基本没有这个级别的超级跑车了，相反法拉利，兰博基尼，保时捷都是大名鼎鼎的超级跑车，性能极端。从另一方面，法拉利，兰博基尼从车身结构，材料，还有外观，都和BBA的普通车不在一个级别上的，保时捷虽然价格和高级的BBA差不多，但是那种超好的机械性梦很少有人别的上的。最后，可以大致的说性能，外观，文化，产量，决定了价格，价格又决定了档次
