北京首都国际机场3号航站楼区别于1、2号航站楼是什么？
3号航站楼国内零售区共规划了90个店面，国际免税区不少于50个店面。
首都机场3号航站楼有64家餐饮店面，能够提供中西式正餐、快餐、亚洲风味餐、咖啡厅、茶艺、甜品吧、冰激凌吧等多种选择，包括肯德基、麦当劳、必胜客、星巴克、面爱面、吉野家、罗杰斯等。
随着3号航站楼的启用，母婴室、儿童活动区、更衣室……这些专门的活动区域也纷纷亮相。首都机场3号航站楼还首次开设了两个祈祷室，宗教界人士可以在机场内进行祷告。
在3号航站楼中，每个卫生间的旁边都专门设有母婴室，室内的婴儿打理台干净整洁，可供孩子平躺。室内还设有小型电热水器，妈妈冲调奶粉或给婴儿清洗都非常方便。
此外，3号航站楼预计共有26个吸烟室，每小时更换空气10到15次，将从根本上杜绝吸烟室内烟雾缭绕的状况。
首都机场在1、2、3号航站楼间设有旅客摆渡车，免费运送旅客。
T3航站楼周五开门迎客
据介绍，入驻北京首都国际机场T3航站楼的26家中外航空公司将分两步转场：2008年2月29日零时，首批进入T3运营的航空公司有6家：山东航空公司、四川航空公司、澳洲航空公司、卡塔尔航空公司、英国航空公司、以色列航空公司；2008年3月26日零时，第二批进入T3运营的航空公司有：中国国际航空公司、上海航空公司、北欧航空公司、奥地利航空公司、德国汉莎航空公司、韩亚航空公司、加拿大航空公司、美国联合航空公司、全日空航空公司、泰国国际航空公司、新加坡航空公司、芬兰航空公司、国泰航空公司、日本航空公司、港龙航空公司、土耳其航空公司、阿联酋航空公司、澳门航空公司、新西伯利亚航空公司、埃及航空公司。
另外需要着重提醒的是，“京沪空中快线”航班（即从北京北京首都国际机场飞往上海虹桥国际机场的所有航空公司的航班）将从T2转往T3运行。
请2月29日起从北京首都国际机场出发的旅客或接送旅客的朋友注意根据其所乘坐的航空公司的航班选择前往1、2、3号航站楼。3月26日第二批转场完成后，乘坐南方航空公司、厦门航空公司国内航班的旅客仍在1号航站楼办理乘机手续，其余航空公司在2号航站楼运营。1、2号航站楼转场时间另行通知。
记者还了解到，3号航站楼总体建筑面积约98.6万平方米，分T3-C、T3-D、T3-E三个功能区。T3-C区用于国内国际及港、澳、台乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，T3-D区暂用于奥运及残奥会期间包机保障，T3-E区用于国际及港、澳、台出发和到达。
北京首都国际机场3号航站楼的航班分布
北京首都国际机场拥有三座航站楼：1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）；2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务；3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。旅客乘机前需要确认不同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。2010年8月13日，3号航站楼新建无线网络Airport WiFi（FREE）投入使用，这是最后一个投入使用的无线网络，同时标志着北京首都国际机场已被无线网络覆盖。旅客可免费上网，但需凭有效证件领取帐号，并经实名认证后方可登录互联网，每人每日最多可申领3个账号，一个账号可免费上网5小时。
北京大兴国际机场 建成后对周边带来哪些好处
北京第二机场究竟在哪选址，一直以来都是业内人士和各大媒体关注的焦点。在2008年3月8日的《北京晨报》中的一篇报道中，全国政协委员、国家民航总局副局长杨国庆告诉记者，新机场的选址工作现在还在研究中，西边地形复杂不适合做机场，东面离天津的一处机场较近，北边已有首都机场，北京南部地形、气流情况都比较好。新机场的选址还要考虑到区域协调发展的需要，因而最后的地点也许不会在北京市范围内。北京南部的大兴区，北京周边的河北廊坊、天津等地区也有意向。
北京不允许放鞭炮地点有
五环以内，再加上以下16类
节日期间燃放烟花爆竹要注意哦,我市禁放点已由原来的八类增加到十六类,十六类禁放点周边禁放范围：
1、文物保护单位周边20米。
2、车站等交通枢纽周边10米；机场周边范围继续按照《关于加强首都机场周边烟花爆竹安全管理工作的通知》（烟花办字〔2006〕8号）执行。
3、油气罐、站等易燃、易爆危险物品储存场所和其他重点消防单位周边60米。
4、35千伏（含）以上输电线路及变电站为禁放点，其禁放范围为输电线路两侧30米、变电站围墙外30米。
5、一级、二级和三级医院为禁放点，其禁放范围为医院围墙外10米，其余的门诊所、药店等不属于禁放点；幼儿园、敬老院周边10米。
6、山林、苗圃等重点防火区周边150米。
7、重要军事设施周边10米。
8、除《北京市烟花爆竹安全管理规定》外，依据其他相关法律法规规定禁止明火的区域和场所周边60米。
9、广播电台、电视台和报社等重要新闻单位周边10米。
10、电信、邮政、金融单位周边10米。
11、城市路网的桥梁(含立交桥、过街天桥)、地下通道及地下空间的禁放范围为其本身。
12、大型文化体育场所、集贸市场、商场、超市、影(剧)院、商业步行街等人员密集的公共场所及大型停车场周边10米。
13、建筑工地周边30米；房屋走廊、楼道、屋顶、阳台、窗口的禁放范围为其本身。
14、设有外墙外保温材料的建(构)筑物全部列入烟花爆竹禁放范围，其中属于重点消防单位的高层建(构)筑物及其周边60米范围内为禁放区域，其他10层以上或高于24米以上的建(构)筑物周边30米范围内为禁放区域。
15、消防救援难度大的平房密集区，停放车辆多、燃放空间狭小的居民小区禁放区域为其本身。
16、市和区、县人民政府规定的其他地点及其周边具体范围另行确定。
首都机场对入境中转飞机去各省的人员是如何防控的没见说法？
全部国际及来自中国港澳台地区进港航班，均停靠首都机场处置专区（T3 -D）。该区域集中接收全部国际及地区进港航班，分区分类、精准实施旅客和行李的集中转运。所有入境旅客经由海关进行测温等检疫排查，边检办理入境手续，旅客在专属休息区等候摆渡车前往新国展旅客接驳区；如果中转旅客是转乘次日出港航班的，进港当日统一由“北京市社区防控组”将旅客送至新国展接驳区，交由各相关省、自治区、直辖市驻京办事处。次日各相关省、自治区、直辖市驻京办事处将旅客送至航站楼指定柜台，并安排专人引导旅客完成登机流程。当日中转的旅客无需前往新国展，在办理完中转手续后，会有专用车辆直接将旅客送至位于T3-D 的专属休息区候机。
请教下在首都国际机场入境以及转机的问题～！
如果没有行李，转机是很快的。我曾经乘国航的飞机从温哥华飞北京，然后在北京转山东航空的北京至济南飞机，同样无行李。因晚点，只有一个小时的时间。全部是跑步前进，最终还是赶上了飞机。
三角架是否是上飞机我不太清楚，感觉问题不大。因我看到有人带着拐杖上了飞机。
买机票时若使用的证件为护照，办理登机时只要护照即可。
北京首都机场t3航站楼晚上可以过夜吗？
可以过夜的 ，不过很辛苦，可以到出发厅层 ，有些座椅，不过不多，到了T3之后，怕麻烦，最好先把行李寄存了，一个箱子20元。T3二层两侧都有，在2层面对T3的左手方向有24小时的麦当劳。那边有躺椅是免费的，晚上可能有些冷，可以在麦当劳买杯热咖啡，然后无限续杯(不花钱哦）。机场里面的温度都是恒温的，但是晚上要在机场过夜的话还是要盖个暖和的大衣什么在身上，安全问题你大可放心，必要的注意还是不能免的。扩展资料：北京首都国际机场3号航站楼由T3-C主楼、T3-D、T3-E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3-C（国内区）和T3-E（国际区）呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3-D（国航国内区）航站楼相连接。3号航站楼国内零售区共规划了90个店面，国际免税区不少于50个店面，几乎囊括了市区商业的大部分品类；餐饮64个店面，能够提供中西式正餐和快餐、亚洲风味餐、咖啡厅、茶艺、甜品吧、冰激凌吧等多种选择，以满足不同国籍、不同地域旅客的偏好和需求。
首都机场大厅能过夜吗
可以过夜。机场大厅从来不关门的，可以过夜，因为有人等飞机，很多人就在大厅里待着，当然你可以去24小时营业餐厅，比如麦当劳、肯德基，。拓展资料：1、机场大厅是公共大厅，所以大厅里24小时都有人。有不少人因为各种原因都会在机场大厅过夜。不用担心安全问题，因为夜里会有警察时时巡视，想买东西还有便利店。手机、笔记本电脑没电，还有充电处随时提供能源。2，除首都机场大厅可以过夜以外，机场航站楼T2、T3都有可以过夜的地方。
北京首都国际机场3号航站楼什么时候开始修建的？
2000年06月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同;国家发改委同日批准扩建工程开工，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程已于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保了2008年北京奥运会之前投入正常运营。北京首都国际机场3号航站楼由T3-C主楼、T3-D、T3-E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP;二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台;三层为国内旅客出港大厅;四层为办票、餐饮大厅;五层为餐饮。T3-C(国内区)和T3-E(国际区)呈"人"字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3-D(国航国内区)航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。3号航站楼南北两座建筑(T3C和T3E)由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统(APM)是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3D和T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等 待提取行李的时间。交通中心(GTC)位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。
北京首都国际机场3号航站楼与1、2号航站楼的区别是什么？
北京首都国际机场的3号航站楼与1、2号航站楼的区别主要是航班号和公司的不同以及出发的地区不同。北京首都国际机场的3号航站楼是2004年建成的，是目前国内最大的航站楼，T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建筑，也是世界最大的单体航站楼。3号航站楼主要包括国际的主要航班以及国际的部分航班，比1、2号航站楼的功能，载客量更大。
北京首都国际机场3号航站楼和1、2号有什么不同？
入驻的航空公司不一样，3号航站楼比较新，也比较大大，主要是国航和大的国际航班。北京的机场航站楼共有三座：1号，2号，和3号。1号和2号挨得较近，3号较远。1号多停靠国内航线的小型机，2号多停靠国内航线的大中型机，3好多停靠国际航线的大型机。机场快轨在机场设了两个站即2号航站楼和3号航站楼。2号航站楼下可以2号航站楼和1号航站楼，3号航站楼站可去3昊航站楼。从1,2号航站楼去3号航站楼，之间距离较远，不方便，但1号航站楼和2号航站楼之间距离较近，所以设立一个站。
北京首都国际机场3号航站楼的航站概况
北京首都国际机场3号（T3）航站楼 主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责方案设计，北京市建筑设计研究院负责设计管理和施工图设计，民航机场(成都)电子工程设计所负责弱电/信息系统专项设计。2000年06月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同；国家发改委同日批准扩建工程开工，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程已于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保了2008年北京奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼是世界第二大的单体航站楼。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区， 相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。北京首都国际机场3号航站楼建筑面积90多万平方米，新增机位99个；新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客A380也能够顺利起降。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。这是一场浩大的工程。2000年6月，民航总局开始进行首都机场中远期规划研究。扩建工程整体外观已竣工，各项设备安装、精装修已完成80%－90%，整体施工进入最后冲刺阶段。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。其中，3号航站楼的跑道试飞成功后，将于2008年10月份投入试用。3号航站楼由主楼和国内候机走廊、国际候机走廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统和可靠的信息系统。旅客自动捷运系统全长4公里，每2分钟一趟。届时，旅客在3号航站楼出入时，令不少旅客头疼的携带重物在机场内长距离奔走的问题将得到解决。 交通中心位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的巨大停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内，避免了携带行李上下奔走之苦。在交通中心的地面上，就是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，这一椭圆形玻璃壳体结构不但将是机场一道亮丽的风景，而且为旅客带来便利。届时，旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。第二机场高速路、李天高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，都为旅客从城内来往首都机场提供了方便通道。新机场配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，因天气原因发生航班延误的现象将大大减少。3号航站楼、行李高速传输系统、旅客快速通行系统、城市轻轨到楼前系统、自动飞机引导系统是首都机场的5大亮点工程，均为国内规模最大的项目。其中旅客快速通行系统、行李高速传输系统、自动飞机引导系统为国内首创，在国际上处于领先地位。 新机场将体现出“国内一流，世界一流”的“中国第一国门”新形象。王家栋说，2008年2月，首都机场3号航站楼将试运行，届时，首都机场将有三条跑道、三个航站楼和一个国宾楼及公务机关大楼投入使用，保障旅客运输的资源十分充足。首都机场集团公司还专门成立了首都机场备战奥运工作领导机构，制定了备战奥运行动计划，将全力做好机场建设、机场运行和机场安保工作。
