俄罗斯“雅克-130”教练机采用了什么性能？
雅克-130由已经并入伊尔库特公司的雅克福列夫设计局研制的教练战斗机。雅克-130翼展10.4米，长11.3米，高4.8米，机翼面积23.52平方米，空重4.6吨，正常起飞重量6.5吨，最大起飞重量为9吨，载油量1650千克。最高飞行速度为每小时1060千米，航程1850千米，转场航程3330千米。飞行高度最高可达1.2万米。起飞滑跑距离340米，降落滑跑距离550米。飞机所用发动机为俄罗斯与乌克兰联合研制的“AI-222-25”发动机，座舱使用装甲材料制成。就飞机性能而言，“雅克-130”教练战斗机超过了国外同类飞机，可以在现代战斗机所能遇到的所有飞行状态下飞行，利用这种直升机训练的飞行员可以驾驶多种战斗机。俄制雅克-130教练战斗机采用4余度电传操纵系统，最大飞行迎角高达35°。机腹和翼下共有7个外挂点，可带俄制和西方的武器或副油箱，机载武器包括机腹23毫米或30毫米口径航炮吊舱，翼下可带8颗207千克级炸弹、两颗454千克级激光制导炸弹或子母弹投放器、火箭弹发射巢和电视制导炸弹，最外侧的翼下挂架可带近距空对空导弹。就装备系统而言，雅克-130可算作第五代原型机。鉴于该机优良的技术性能，可以预见其在国外军火市场上具有很强的出口竞争力。生产型雅克-130飞机于2004年4月30日在下戈罗德航空制造公司机场完成首飞。试飞员为雅科夫列夫设计局首席飞行员、俄罗斯英雄罗曼?塔斯卡耶夫。据雅科夫列夫实验设计局估计，俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量将达到200~300架，而世界市场的需求预计将会超过1000架。
雅克－130教练机是什么飞机？
雅克－130是根据俄罗斯空军的订货研制的，符合现代国际市场的要求。飞机用于飞行人员的教学和作战训练，以及在简单和复杂气象条件下对空中和地面目标进行作战使用。雅克－130新一代教练战斗机并入伊尔库特公司的雅克福列夫设计局研制。2007年11月，《关于雅克－130试验型教练战斗机国家联合试验初步鉴定》获得批准。这一文件为首批飞机的生产开辟了道路。2009年4月，包括基本武器在内的第一阶段国家联合试验顺利完成。根据飞机的技术任务，包括全套武器的试验于2009年12月结束。伊尔库茨克飞机厂生产的第一架量产型雅克－130教练战斗机于去年8月首飞。
俄罗斯雅克-130教练机有哪些性能数据？
雅克-130由已经并入伊尔库特公司的雅克福列夫设计局研制的教练战斗机。雅克-130的数据性能：翼展10.4米，长11.3米，高4.8米，机翼面积23.52平方米，空重4.6吨，正常起飞重量6.5吨，最大起飞重量为9吨，载油量1650千克。最高飞行速度为每小时1060千米，航程1850千米，转场航程3330千米。飞行高度最高可达1.2万米。起飞滑跑距离340米，降落滑跑距离550米。飞机所用发动机为俄罗斯与乌克兰联合研制的“AI-222-25”发动机，座舱使用装甲材料制成。就飞机性能而言，“雅克-130”教练战斗机超过了国外同类飞机，可以在现代战斗机所能遇到的所有飞行状态下飞行，利用这种直升机训练的飞行员可以驾驶多种战斗机。俄制雅克-130教练战斗机采用4余度电传操纵系统，最大飞行迎角高达35°。机腹和翼下共有7个外挂点，可带俄制和西方的武器或副油箱，机载武器包括机腹23毫米或30毫米口径航炮吊舱，翼下可带8颗207千克级炸弹、两颗454千克级激光制导炸弹或子母弹投放器、火箭弹发射巢和电视制导炸弹，最外侧的翼下挂架可带近距空对空导弹。就装备系统而言，雅克-130可算作第五代原型机。鉴于该机优良的技术性能，可以预见其在国外军火市场上具有很强的出口竞争力。生产型雅克-130飞机于2004年4月30日在下戈罗德航空制造公司机场完成首飞。试飞员为雅科夫列夫设计局首席飞行员、俄罗斯英雄罗曼·塔斯卡耶夫。据雅科夫列夫实验设计局估计，俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量将达到200~300架，而世界市场的需求预计将会超过1000架。
雅克－130教练机的优良性能是因为什么？
制雅克－130教练战斗机采用4余度电传操纵系统，最大飞行迎角高达35°。动力装置为两台涡扇发动机，机腹和翼下共有7个外挂点，可带俄制和西方的武器或副油箱，机载武器包括机腹23毫米或30毫米口径航炮吊舱，翼下可带8颗207千克级炸弹、两颗454千克级激光制导炸弹或子母弹投放器、火箭弹发射巢和电视制导炸弹，最外侧的翼下挂架可带近距空对空导弹。它采用中单翼的传统布局，并采用后掠翼和全动水平尾翼，有可收放三点式起落架，能在小型土质机场起降。独特的进气道护板在飞机沿地面滑行时可关闭，以防止异物被吸入。具有优良的气动外形和先进的机载电子设备，安全系数较高，使用寿命较长，既可以用于培训苏－30、米格－29驾驶员，也可以担负多种类型欧美战斗机驾驶员的训练任务。就装备系统而言，雅克－130可算作第五代原型机。鉴于该机优良的技术性能，可以预见其在国外军火市场上具有无可辩驳的出口竞争力。以色列飞机工业公司与美国航空技术集团已签署一份战略合作协议，共同设计、开发以及制造一种新型教练机——“高级喷气式教练机”。雅克－130教练机
俄罗斯雅克-130教练机的技术特点
机腹和翼下共有7个外挂点，可带俄制和西方的武器或副油箱，机载武器包括机腹23毫米或30毫米口径航炮吊舱，翼下可带8颗207千克级炸弹、两颗454千克级激光制导炸弹或子母弹投放器、火箭弹发射巢和电视制导炸弹，最外侧的翼下挂架可带近距空对空导弹。雅克-130可携带的制导武器包括9A4172/AT-16反坦克导弹，以及Kh-25ML/AS-10空地导弹。根据研制方与西方厂商的合作协议，雅克-130也具备使用AGM-65“小牛”导弹等西方空地制导武器的能力。
俄罗斯雅克-130教练机的衍生型号
意大利M-346雅科夫列夫设计局于1994年与意大利阿莱尼亚·马基公司签订协议以雅克-130的技术参与意大利下一代教练机的研制。而在1999年12月两家制造商由于关于该机下一步发展存在争议而分道扬镳之后，阿莱尼亚从俄国方面接收了雅克-130的全套技术资料，这是在两国政府的推动下进行的，转交给意大利的资料将作为俄国政府偿还意大利政府债务的一部分。机号为P.01的首架M-346原型机于2003年7月走下生产线，阿莱尼亚公司称其为先进高级教练机，该机于2004年7月15进行了首飞。阿莱尼亚公司宣称M-346的主要卖点为全数字化飞控系统可以保证在飞机的攻角达到40度时仍能对其进行有效操纵，模块化航电，玻璃化座舱等。在装上两台F124-200涡扇发动机之后该机推重比接近1。根据雅科夫列夫设计局和阿莱尼亚公司达成的协议，阿莱尼亚公司是北约国家的独家供货商，相应的雅科夫列夫设计局作为原华约国家的独家供货单位，在其他市场上两家公司将展开自由竞争来推销各自版本的雅克-130 。
