古代人骑马行路，一般时速是多少？
古代人骑马行路，快马一天走96公里左右。以隋唐时期为例，唐代的官邮交通线以京城长安为中心，向四方辐射，直达边境地区，大致30里设一驿站。唐代对邮驿的行程也有明文规定，陆驿快马一天走6驿即180里，再快要日行300里，最快要求日驰500里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其它60里；顺水时一律规定100到150里。可见，快马一天走180里是基本要求，应为古代人骑马行路的基本速度。古代里，现在被称为华里、市里。隋唐时期一里等于约540（标准）或530米，180里就是95.5至97.2千米之间，既96公里左右。扩展资料：古代的国家邮政系统叫作“驿传”或者“邮驿”，是古代政府为了传递文书、接待使客、转运物资而设立的通信和交通组织，官办官管官用。最重要的任务就是负责政府的公文往来和军情传递，也承担一些物资的运输工作。既然是公文和军情，对时效性的要求就非常高了。汉代马递的最快速度是日行四百里。唐代则规定，每天车行至少一百二十里，骑马一百八十里，皇帝颁布的敕令须日行五百里。到了清代，由于军机处的设立，文书传递的速度被提高到一昼夜六百里甚至八百里。咸丰和同治时期，由于战火不断、军情紧急，出现了“红旗报捷”，一旦前方打了胜仗，就立刻以八百里的速度飞递，沿途驿站秣马以待，一听到铃声立刻飞身上马，驰往下一站。这就是我们在影视剧里常常听到的“八百里加急”。然而，这些“快递”业务虽然高效，普通百姓想要享受却非常困难——国家邮政系统不接受民间订单，所以民间通信大多靠私人捎带。古时经济条件比较好的人常选择派专人送信，做生意的就自己负责货物运输。还有一些“不走寻常路”的办法，比如苏武鸿雁传书，到唐代又有了飞鸽传书。明清时期，逐渐产生了专营民信业的民信局，货运方面则出现了镖局，不过镖局只运送贵重物品，且押运价格不菲。上世纪60年代，在新疆吐鲁番发掘出土的赵义深家书是当时的一份书信实物。这封信农历九月五日从西州（今吐鲁番）发出，十二月三日在洛阳收到，两地相距大约3000公里，3个月收到，平均每天要走30多公里。参考资料来源：百度百科——驿站 （汉语词语）参考资料来源：百度百科——里（计量单位）参考资料来源：人民网——文史>>生活史>>古代“快递”什么样？八百里加急不接民间订单
4名青年雪天骑马撞人后逃逸被抓住了吗？
目前，肇事四人还在逃逸中。近日，有网友在微博上留言称，安徽淮南市大通区发生一起交通事故，四名年轻人骑马撞到行人肇事逃逸。记者随后从淮南市公安局交警支队大通大队官方通报获悉，1月8日晚上5点08分，大通区消防队门口发生一起交通事故。报警人方某称，其老婆顾某被四名骑马年轻人撞到，事故发生后四人逃逸。考虑到案件的复杂性和特殊性，在了解完现场情况后，大通大队立即成立案件侦破小组，迅速向支队、大队汇报，成立专案组。专案组对伤者及家属了解了情况，并与伤者亲属展开沟通和谈话。目前，肇事四人还在逃逸中。专案组希望，有知情者能积极配合公安机关提供有价值的线索，帮助寻找肇事人，同时给予一定奖励。
交通事故中车撞人时责任怎么划分
这个要看事故现场的具体情况，在事故中肯定是车撞人，要是人主动去撞车，那就是碰瓷了，或者是想自杀。
交通事故总，尽管是车撞人了，也不一定就是车辆的全责，也要看行人是否有违法行为，车辆要遵守交通规则，人也要遵守交通规则。
在交通事故责任划分中，就是看双方有哪些违法行为，只要有为法行为的都要承担责任，行人也一样要承担责任。
例如行人闯红灯，行人在没有路口的地方突然横穿公路。在路口不注意瞭望来往的车辆就是低头走路，等等违法行为都要承担相应的责任。机动车也是一样，在路口没有减速慢行，闯红灯，斑马线没有避让行人、超速等等都要承担责任。
最好把事故经过说清楚，大家才能帮你分析如何划分责任。
在下雪天我车侧滑，后车撞上我车谁的责任
后车追尾是后车的责任。追尾一般有以下三种情况：1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任；2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任。雪天行车注意事项：雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。
