黑匣子只能提供飞机失事前的录音，为什么不在驾驶舱安装摄像头？
现在飞机出行是很多人的首选，有的人非常担心飞机的安全性，调查显示飞机的安全性是很高的。黑匣子是记录飞行情况的装置，但是为什么飞机不安装摄像头？在驾驶舱安装摄像头的技术不是问题，而是其他因素1、黑匣子记录飞行数据和语音从“9.11”到“马航370”，甚至汉莎德国之翼航班都是人为因素主导的空难案例。黑匣子由飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪两部分组成。有一个专门的部门来分析驾驶员的操作过程。起初，司机还认为缺乏隐私，但在最终个人隐私让位给乘客的生命权。2、黑匣子的最初使用1956年，工程师沃伦开发了“黑匣子”的原型，在最初的推广过程中遭到澳大利亚航空界的反对。澳大利亚空军嘲笑该设备没有多大用处，无法解释事故的原因。直到1958年，英国航空官员才发现这个装置，“黑匣子”才逐渐进入历史舞台。1960年，澳大利亚发生空难后，澳大利亚成为世界上第一个对所有民用和军用飞机实施“黑匣子”要求的国家。3、黑匣子装在飞机尾部黑匣子只是飞行数据记录系统的一部分，或者说是一种特殊的仪器。安装位置通常在飞机尾部两个橙红色的仪器。因为当飞机坠毁时，机头通常先着地，而对机尾的损伤相对较小，所以在飞机发生事故时，可以更好地保护和记录驾驶舱内安装的数据和语音记录器。黑匣子的制作材料不是普通的材料，而摄像头虽然可以实时拍摄监控画面，但是如果飞机真的坠毁，摄像头肯定也随着毁灭，无法记录实际情况。
谁有或者谁知道华航空难录音在哪里可以听？
http://tieba.baidu.com/p/1946514900 在这里可以听到
在2002年5月离奇坠毁于澎湖海域，机上二百多人全部罹难，之后网络盛传一段“华航罹难者”的语音留言。留言中听到的是低沉的哭泣声和间歇的海浪声，听过的朋友都吓到脚震，为了查出留言者的来源，部分收到这个电邮的朋友曾经求助于电讯公司，但都找不到发出电邮的纪录，一切都显得非常神秘。
留言的内容是这样的，先来一个报时信号：“送出，星期四，五点二十一分”，之后是长达十秒的哭泣声，声音听起来应该是男人，只能听到一连串的“呜呜呜”，再之后又是十秒的哭泣声，最后十秒又继续一段很模糊的男性声音，听到“不要，我不要死，我不要死在这里！”一分钟到了，语音自动切断。录音的时间却记载的是五月三十日，即华航罹难者头七的前一天。这天之后，这段流言便告消失，没有再出现于网络之中
我也听过，不过没听懂，据说听懂的人都毛骨悚然！
飞机的黑匣子到底能记录飞机的哪些信息？
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。 一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。 另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。 随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以上的标准.黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，对了，这就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮组他们了解事故的真相。 实际上，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。另一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。在，而飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等。而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100摄氏度的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，。就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，，而且记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。
飞机黑匣子是如何确定这30分钟的??它怎么知道飞机何时失事??
飞机的黑匣子相当于一个移动硬盘 装在飞机的内部与飞机的各种设备相交联 记载飞机的情况 当飞机坠毁后 由于它盒子很硬实 一般不会被毁坏 人们找到他就可以判断飞机坠毁的情况了 又因为他的盒子一般都是黑的所以都叫他黑匣子 一般飞机的黑匣子会记载飞机相当长的时间 估计在一天以上 并不是你说的30分钟 http://baike.baidu.com/view/4896.htm?fr=ala0_1_1
机组空管接力呼唤MU5735录音被曝出，披露了哪些细节？
机组空管接力呼唤MU5735录音被曝出之后，网友表示心里万分难受，泪如雨下！网友称多么希望MU5735回复一句已收到，请讲！然而，东航MU5735再也不能回应了，他们从万米高空坠下，让无数的人伤心欲绝！各个航空公司的飞机接力呼唤MU5735，在那两分钟之内，有多少的人在揪着心，不断地想要得到MU5735的答复！然而，两分钟之后，MU5735坠毁了，从万米高空三分钟坠下！从空管和MU5735的对话来看，在失事前三分钟，一切如常，空管一直能和MU5735保持联系！到底发生了什么？MU5735在两分钟之内从正常飞行状态急转其下呢？天气适航，飞机起飞前一切正常，飞行还有半个多小时就要降落，一切看起来都是完美的！奈何短短两分钟，一切都无法挽回了呢？东航MU5735此次失事，让所有人都非常的痛心，之所以此事热度不降，就是因为这里面有132条生命坠落！细节机组空管接力呼唤MU5735，在联系不上MU5735之后，空管似乎意识到了危险逼近，多次喊话MU5735可以随意降落到任意跑道，机场已经准备好了所有的一切，然而，一切都晚了！MU5735无法回应，是因为短短的两分钟飞机已经坠落！接力喊话MU5735旨在唤醒机长副机长，然而，终究是迟了！记录从飞行记录上看，一切都没有问题，虽然梧州市发布了强对流天气，雷暴天气预警，但是，MU5735飞行的时候并没有这些极端天气情况！也就是即将降落的时候出现了问题，很可能是飞机出现了不可控的故障！机组空管接力呼唤MU5735录音被曝出，听过之后，很多人泣不成声！
