花巨款请流量明星代言汽车，真的可以带动销量吗？
用名人代言来促进产品的销量，这样的做法在任何的商品中几乎都可以看到，当然汽车也同样不例外。名人代言是否真正带动了产品的销量增长，其它商品不好妄加评论，就汽车这样的产品而言效果好的还真不很多。反之失败的倒是不少，下面就说说几个最不成功的明星代言。在2002年初期，天津汽车厂推出一款小型两厢轿车，其名为威姿，这款小型车外型时尚，富有动感，当时这款车所选定的代言人是实力青春派歌手孙燕姿。如果说从车名及外型来相映的话，选择孙燕姿代言这款车还是比较合适的，不过代言是否成功，最终还是要看销量。结果这款车上市后并没有可观的销量，最终不得不退出市场走向停产。 在2006年左右，江淮汽车推出了自主品牌的中级轿车，江淮宾悦，这款车是江淮汽车在轿车中最高端的车型，从车型外观上看是走公务用车的路线。其车身尺寸完全可以满足商务办公，也可以家庭使用。这款车所选定的代言人是很有成功男人标准的影星陈道明，在代言人的选择方面可以称之为吻合，但是江淮宾悦上市后销量非常之差，后又经过多处的改进，但一直没有得到市场的认可，这款车如今已经很少在市场上看到了。在奇瑞推出高端品牌瑞麒时就把代言人的选择上定向了高端，奇瑞为瑞麒选择的代言人是当今足球界的巨星梅西。据说其代言的费用可以称之为天价，可是结果同以上两款车型一样，天价的代言人并没有带来销量的增长，销量从来就没有上去，还使得很多的经销商因为无钱可赚就闭门大吉了。据说由于代言人的费用太高，使得瑞麒品牌在广告上的投放量也大幅减少，目前瑞麒品牌的产品少有人问津，离停产也相差不远了。上面所说的明星是三种不同的明星，有歌星，有影星，也有球星。但结果是一样的两个字——失败。这里失败的原因不是代言明星的问题，真正的问题是在产品本身的问题，车辆的价格过高，品质质量不过硬等等多种原因所造成的。明星代言是可行的，但是要在产品品质过硬的基础上才有效果，反之结果只有失败两字了。
有哪些明星代言的汽车？
2019年4月16日，上海车展，林志玲作为沃尔沃汽车品牌体验大使出现在沃尔沃汽车展台，为全新沃尔沃XC40代言，并为全新XC40预售揭幕。林志玲的颜值和内涵完全契合了全新XC40的产品理念，特别是其时尚而自信的形象与全新XC40的目标人群—范西客（Fun Seeker）完全贴切。
途锐
2
品牌简介：途锐(Touareg)是德国大众推出的SUV车型，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族，集越野、豪华和运动的超群表现于一身
大众途锐代言人
2019年5月28日，大众进口汽车宣布特邀吴京作为途锐品牌大使，共同开启新一轮征程。在谈及为何选择途锐时，吴京表示，“在我心中，途锐一直是卓越品质与进取精神的象征，此次与途锐的合作更是被它低调奢华做品质的态度所打动。”
别克
3
品牌创立时间：1904
品牌发源地：美国
品牌简介：诞生于1904年美国，通用汽车公司旗下，世界知名汽车品牌，旗下用凯越/英朗/君威/君越/雷昂达/昂科雷/昂科拉等众多车型
别克汽车代言人
2019年7月，上汽通用汽车别克品牌宣布吴青峰出任全新一代别克昂科拉GX代言人，并携手发布全新主题片《不负年轻》。“不负年轻”意味着凭借实力与自信，开拓进取，不负心中的期待与理想。这既是别克昂科拉GX的信念铭刻，也是别克品牌的精神写照。
吉利汽车
4
品牌创立时间：1986
品牌发源地：浙江省杭州市
品牌简介：始建于1986年，1997年进入汽车行业，国内知名汽车品牌，旗下拥有吉利汽车/几何汽车/领克汽车/宝腾汽车和路特斯汽车品牌
吉利汽车代言人
2015年9月28日，吉利在北京水立方举行喀山世锦赛冠军奖励计划交车仪式，孙杨现场宣布正式成为吉利汽车品牌形象大使，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，与游泳队合作，签约孙杨成为吉利品牌形象大使，以及前期做的一些活动，都是为了进一步提升吉利品牌形象。未来，吉利还会进一步在品牌提升方面做更多的工作，使吉利汽车真正成为全球有竞争力的汽车企业。
凯迪拉克
5
品牌创立时间：1902
品牌发源地：美国
品牌简介：始于1902年，美国通用汽车公司旗下，豪华汽车品牌，开发了世界首台自动电子点火引擎，汽车工业的领导性品牌
凯迪拉克代言人
2019年5月8日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌正式宣布胡歌出任全新一代凯迪拉克CT6代言人。此次凯迪拉克与胡歌的合作，将助力全新一代CT6继续创变前行，以旗舰姿态引领凯迪拉克品牌进击主流豪华轿车市场，为消费者带来独具风范的新美式豪华体验。
2019年7月，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，古天乐出任新美式大型SUV凯迪拉克XT6代言人，携手代言人古天乐，凯迪拉克XT6将引领品牌开拓大型豪华SUV这一全新细分市场，并与XT4、XT5和ESCALADE凯雷德一同构筑起凯迪拉克“新美式豪华SUV产品矩阵”，为消费者带来独具风范的新美式豪华体验。
雷克萨斯
6
品牌创立时间：1983
品牌发源地：日本
品牌简介：创立于1983年，日本丰田集团旗下全球知名豪华汽车品牌，致力于创造精致风格独特的汽车
雷克萨斯代言人
2019年5月，雷克萨斯为推广新LS豪华车型邀请黄渤担任品牌大使，并共同拍摄了《雷克萨斯人生电影》。影片中在对“高端”进行重新解读的同时，也向这些“高而不端着”的人生表达了敬意，雷克萨斯LS作为短片中黄渤的座驾，也是向观众表达了这种人生态度。
奇瑞汽车
7
品牌创立时间：1997
品牌发源地：安徽省芜湖市
品牌简介：成立于1997年，产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，国内自主品牌中的代表，专业从事汽车生产的国有控股企业
奇瑞汽车代言人
2019年4月16日，奇瑞汽车携全新一代瑞虎8正式登陆上海车展，车展现场，演员杨烁化身全新一代瑞虎8首席产品体验官，为全新一代瑞虎8的至臻品质代言。作为奇瑞汽车旗舰SUV车型，全新一代瑞虎8同样是一款明星产品，两位明星的强强联合，将共同开启燃动之旅。
2019年6月，奇瑞艾瑞泽GX Pro和5 Pro上市，古力娜扎出任奇瑞艾瑞泽系列代言人，艾瑞泽GX Pro共有两款动力总成七款车型，售价区间在7.49-11.39万元之间；艾瑞泽5 Pro共有两款动力总成五款车型，售价区间在5.99-8.49万元之间。
红旗
8
品牌创立时间：1953
品牌发源地：吉林省长春市
品牌简介：始于1958年，知名国产轿车品牌，定位于高端乘用车和多功能车，主推包括基于L豪华车、H高档车两大平台系列产品
红旗汽车代言人
2017年9月，一汽红旗宣布演员靳东成为红旗品牌代言人，这也是红旗60年来首位代言人。在2018年红旗汽车60周年庆典活动中，靳东
北京877路公交车路线
北京877路公交车路线是由德胜门往返八达岭长城的。运营时间4.1-11.15 6:00-12:30;11.16-3.31 6:30-12:30。所以去长城玩的话要早去，下午877路没车了。扩展资料:八达岭长城是到北京必去的景点。八达岭长城是明长城的一个隘口。八达岭长城为居庸关的重要前哨，古称“居庸之险不在关而在八达岭”。明长城的八达岭段被称作“玉关天堑”，为明代居庸关八景之一。八达岭长城是明长城向游人开放最早的地段，八达岭景区以八达岭长城为主，兴建了八达岭饭店和由江泽民主席亲笔题名的中国长城博物馆等功能齐全的现代化旅游服务设施。
北京的交通和香港的交通为什么差别那么大？
① 你在香港很难见到像国内双向八车道以上宽阔的马路，但香港道路却比国内窄却不塞车，关键是香港繁华市区单位面积内道路长度比国内的长，譬如，国内按东西方向 300 米，也就是一站公共汽车距离，可能只有一条八车道的马路，但香港在同样方向和距离内有六条马路，虽然只有四车道宽，甚至二车道宽，但加起来比国内一条马路宽，因此车流得到很好分流，但国内没有办法，所有的车都只能挤在这一条马路上。② 合理、科学的交通网络布局，香港的快速干道与普通道路出入口衔接、出入口数量经过充分的交通流量计算，因此不会出现拥堵现象。③ 合理的设计也减少拥堵的产生，香港立交桥匝道如果是设计给一辆汽车通过，那就只能是一辆汽车通过，第二辆车不可能从它旁边挤过，也就不会出现擦碰，造成匝道塞车影响整个全局现象，这样既节省造桥成本，又避免交通事故的发生。而国内很多城市立交桥的匝道设计却不是这样，虽然是准备一辆车通过，却设计得过宽，虽然路面上划线是一条车道，但国内驾驶员往往不遵守交通规则，硬往桥上挤，往往发生擦碰，造成人为塞车，这种设计既浪费造桥成本，又留下发生交通事故的隐患。这点只是我所举的在道路设计上香港与国内差别的一个小例子。④ 国内驾驶员的不遵守交通规则、或驾驶的文明程度不够。在国内，我和朋友经常说，我们汽车物质水平达到，但我们驾驶精神文明还未到。在香港，如果是二车道要变为一车道，大家是梅花间竹左边一辆右边一辆轮流过，而在国内却是凭本事硬挤过去，甚至原本二车道的马路，由于马路设计得过于宽，可能都挤成四条车道。这样又是人为造成堵车。⑤ 在驾驶文明方面另一个现象是，在香港快速干道上，你很少像在国内快速干道看到的那样，有的人为了表现自己的驾驶技巧，根本不理交通规则，也不管那条道是那类汽车行走，不停地变换车道，在车流中像蛇一样穿行。而在香港，你在快速干道上坐车一个小时内很少能看到这种现象，不同种类的汽车，一旦上了它该行的车道后，就各行其道，不会随意变换车道，⑥ 说到城市，就不能不说到城市内的公共汽车，在香港你很少能在公共汽车站看到像国内那样，停站的公共汽车排起来像一列火车那么长。在香港，首先会在乘坐公共汽车人流特别密集的地区有巴士总站，而且巴士总站不是设在马路上，而是设在大厦的一楼，避免造成马路上拥堵。⑦ 国内可能没有哪个城市会有香港轩尼诗道（及其两端延长段）、干诺道中（及其两端延长段）、弥敦道等马路上的公共汽车线路之多，但就是这么多线路的公共汽车，你也很少能看见站台上公共汽车排起来像列车一样，虽然香港在公共汽车站上投入不像国内那么大（豪华、超长不锈钢站台），按国内标准来说简直是寒酸，但香港管理合理，将站台按巴士车门宽度划分了等候区，让乘不同线路的乘客有序排队候车，香港公共汽车司机也很专业，靠站停车时会将上车门准确停在乘客等候区，迅速将要乘车的乘客带走，减少公共汽车在站台上停留时间。而国内虽有豪华站台，但无序管理，公共汽车司机随意停车，乘客即使文明排队候车，最终也被司机乱停车位置给打乱，这无形中延长了公共汽车一站台停留时间，出现公共汽车在站台在排长龙现象也就不奇怪。⑧ 还有一个关键问题，目前中国城市规划中的道路设计，还停留在过去苏联人给我们留下的模式，苏联的城市道路设计根本不适合中国，他们是人少地广，根本不用考虑人流、车流，不考虑道路密度，肯定不会塞车。而像香港这类过去英国人殖民地都采用得是英式道路设计，延用英国伦敦有拥堵经验模式设计，城市道路设计相对科学，其它类似城市，如新加坡、吉隆坡、悉尼、约翰内斯堡都等比较好解决了城市道路拥堵。以上信息来自：http://zhidao.baidu.com/link?url=hpHlWBPA81fi_EMT821A3afxGAkF3NH_AuS1-7u-WeMuu2avb1XKiwNsBoal4Z7D8WaOf3UEt8RMMXBfbzk03q
