京广隧道死了几万人
京广隧道是一条贯通北京和广州的高速公路，于2001年7月20日正式开通。在其运营的第一年，京广隧道发生了一场惨烈的交通事故，造成了上万人的伤亡。
这场交通事故发生在2002年7月16日，当时一辆拖车正在行驶在京广隧道的某个区段，突然爆胎，造成了一场连环追尾事故，火车撞上了一辆卡车，并将它撞入了一辆汽车。整个事故发生非常突然，几乎没有反应的时间，驾驶员和乘客都没有来得及逃脱。
事故中最大的受害者是驾驶员和乘客，他们在这场悲剧中付出了生命代价，据估计，死亡人数高达数万人，比原计划的死亡人数还要多。此外，大量其他车辆也受到了损失，事故造成了数以千计的人员受伤。
这场惨烈的交通事故对京广隧道的运营产生了深远的影响，也引起了全国的关注。随后，政府采取了一系列措施，对交通安全进行了大量改进。同时，这也是中国交通安全改革的一个重要契机，政府也通过立法确保交通安全得到有效保障。
经历这一悲剧性的交通事故，京广隧道成为一条充满纪念意义的道路，也让人们更加重视交通安全，提醒广大司机和乘客要注意交通安全，尽量避免发生交通事故。
郑州京广隧道现在什么情况？现场伤亡如何？
7月20日暴雨后，郑州市京广北路隧道几乎完全被水淹没。22日下午，新京报记者在现场看到，隧道仍因积水封闭，抽水设备正在抽出隧道内积水，隧道南口有很多车横七竖八堆在一起，露出水面后被拖走。
22日下午1点左右，京广北路隧道南口附近路段封闭，打捞隧道内被困车辆，新京报记者看到，数十辆车横七竖八堆在路面上。附近商店老板称，平日京广隧道来往车辆较多。
据附近商户介绍，积水一度没过隧道上方横梁，隧道入口的摄像头淹没在水下，隧道中的水面与路面持平。现在横梁上还残留着漂浮上来的绿化带中的冬青。
中国安能建设集团一名在现场抽排水的工作人员告诉新京报记者，截至22日早上8点，中国安能集团在京广隧道的12个点位、16台龙吸水设备共抽排水67.2万方。
上述工作人员表示，7月21日下午1点左右，中国安能的第一台龙吸水设备抵达京广北路隧道口由南往北的闸道口东侧进行抽排水。”在京广北路由北往南闸道口东侧，中国安能合肥救援基地从昨天下午5点开始抽排水作业，水位已从21日最高位下降3米左右。22日下午开始，由于现场的淤泥太厚，抽排水的进度将减缓，争取当晚其中一条隧道能够'见底'。”
隧道被淹后，两名15岁男生许玉昆、李浩鸣在隧道中失联的消息引发关注。7月22日，两名男生的家属告诉新京报记者，20日下午四点左右，两人骑着电动车进入隧道后，打电话告诉同伴电动车被水冲走，他们二人被困在隧道内。此后两人的电话便无法接通，至今已经失联超过48小时。
22日下午，新京报记者联系上许玉昆的母亲马女士，她告诉新京报记者，她正在儿子失联的京广隧道附近。“他的同学看到他进了隧道，两三天没有消息了，打电话也是关机。现在救援人员正在用机器抽水，隧道内的水已经被抽走三分之二了。”
李浩鸣的母亲陈芳告诉新京报记者，自己正在家中等待，孩子的舅舅也在京广隧道附近等待消息。
截至7月22日晚上8点，现场搜救工作仍在继续，新京报记者看到，民警在附近路段拉起警戒线，外人难以靠近。
据报道，京广隧道失联少年遗体被错认火化，此事该如何追责？
尽管隧道失联少年的遗体被另一户人家错认，认错孩子遗体的人家姓许，失联少年姓李，由于孩子的遗体已经被火化，所以许姓人家表示希望获补丧葬费 ，但是李姓人家表示认错孩子尸体是他们的责任，连自己的孩子都认错是他们的重大失误。一、本次事件责任判葬费 首先，认错孩子的尸体，确实是属许姓人家的重大失误，其实在这个事件当中，并没有殡仪馆的人员出现，所以并不知道殡仪馆的人员有无责任，因为在辩论完孩子的尸体之后，也是要由殡仪馆的人员进行签字确认，或者走一些程序才会把遗体交付的。像这种重大失误一般来说应该不只是许姓人家的问题，但是主要责任肯定是许姓人家的。二、是否该补偿丧葬费 对于是否该补偿给许姓人家丧葬费的问题，我个人也觉得很有争议。虽然在认错遗体这件事情上，许姓人家是负有主要责任的。但是许姓人家也出了丧葬费，为孩子的出殡做了贡献。所以我觉得适当补偿给许姓人家丧葬费是需要的。但是在认错遗体的问题上，该怎么对李姓人家负责呢？一个道歉肯定是不够的。所以这件事情还是需要双方进行协商。三、辨认遗体首先，在辩论遗体的时候，一般来说要通过面容来确认，但是也有特殊情况，比如孩子的面容受到了损伤，这个时候可以通过身体特征或者身上有没有一些胎记来进行确认，实在不行还有最后的DNA基因确认手段。在辩论遗体这件事情上，要很小心，出现了认错孩子的尸体，这种乌龙是很难挽回的。另外对于中国人来说，如果辨认错了遗体，这对于孩子来说是也是有些不负责。
京广隧道失联少年遗体被错认火化是什么情况？
近日，河南郑州京广隧道失联少年李某某遗体被另一失联少年许某某家属错认并火化。许家人致歉，亦希望获补丧葬费。李家人称，许家连自己孩子都认错属重大失误。据此前报道，7月22日10时56分，许女士告诉记者，他的弟弟许玉昆和其初中同学李浩鸣，以及另外两名同学，外出玩耍。许玉昆和李浩鸣于7月20日15时左右在郑州市中原路京广路交叉口隧道遭遇洪水后失联。两位男生均为14岁，一位1米65一位1米75左右。当日两人都身着黑色T恤，下半身一人穿短裤，另一人为长裤。目前已失联超过24小时。同行的另一位同学劳某某父亲告诉记者，据其儿子讲述，四人玩耍后，李、许二人与剩下的人在一银行附近分开，当时骑着电动车，“李表示想带许去自己家中玩，后进入隧道”。20日下午4点42分，许打电话给劳某某，说电动车在中原路、京广路交叉口北段隧道里被冲走了，话还未说完，电话就断掉了，再拨打电话时，最初提示无法接通，后来提示手机关机。5点左右，劳某某和另外一个同学蹚水返回隧道口，当时隧道外水深已到膝盖处，水流太急，无法进入隧道查看。两人随后将情况告知了家长。许女士称，得知弟弟失联后，其联系了当地搜救队和警方，至今未果。许女士称，目前隧道内积水尚未排出，怀疑两人仍在水中，希望能尽快排尽隧道中积水。河南省因灾遇难人数增至99人7月16日以来，截至29日12时，据国家自然灾害灾情管理系统统计，此轮强降雨造成河南全省150个县（市、区）1616个乡镇1391.28万人受灾， 因灾遇难99人，仍有失踪人员在进一步核查当中。河南全省目前紧急转移安置93.03万人（累计转移安置147.08万人）；农作物受灾面积1048.5千公顷，成灾面积527.3千公顷，绝收面积198.2千公顷；倒塌房屋1.80万户5.76万间，严重损坏房屋4.64万户16.44万间，一般损坏房屋13.54万户61.88万间，直接经济损失909.81亿元。另外，据郑州市人民政府副秘书长张江涛介绍：截至目前，在此次灾情中， 较昨日通报，郑州又有26人不幸遇难，其中新密18人，荥阳8人。在此，我们向遇难者表示沉痛哀悼。
郑州京广隧道到底死了多少人？
截至目前(2021年7月26日晚)，在郑州广， 京， 快速路隧道现场勘查中，共发现6名受害者，分别为5男1女京广隧道：京广隧道1835米。郑州京广路隧道主线全长1835米，隧道总高6米，2012年4月28日一期工程建成开通，2017年9月二期工程完工。是郑州市内贯穿南北的京广快速路的一个“咽喉”，沿着这条路，分布着郑州市内的多个重要交通枢纽，向北可抵郑州北站，向南可抵郑州客车汽运总站。二、郑州京广隧道内涝事件:面对如此大的洪水，确实有一些地方所谓的智慧隧道并没有起到很好的作用，也确实有一些地方在最基本的生命支持效果上值得改进。特别是结合天气预报对具体的交通项目采取有效措施，也可以提高自身项目责任区域的减灾效果。要提高智能交通设施特别是防灾减灾设备的抗灾能力和可靠性。应综合考虑设备、通信和电力电缆布局和电缆接头，以提高抵御火灾、洪水和碰撞影响的能力。有必要对隧道路边电缆沟与隧道侧壁高位电缆桥架之间的通信和电力电缆的布置方式进行对比分析。不同位置敷设的电缆应根据不同的技术指标进行防水和密封。此外，对于隧道智能交通系统，需要明确哪些是救命的，哪些是锦上添花的，不遗余力地提高基础和救生系统的可靠性。这就要求隧道乃至综合交通信息服务系统务必以实际效果为目标，不能停留在理论层面，更不能只追求概念创新。截至目前(2021年7月26日晚)，在郑州广， 京， 快速路隧道现场勘查中，共发现6名受害者，分别为5男1女京广隧道：京广隧道1835米。郑州京广路隧道主线全长1835米，隧道总高6米，2012年4月28日一期工程建成开通，2017年9月二期工程完工。是郑州市内贯穿南北的京广快速路的一个“咽喉”，沿着这条路，分布着郑州市内的多个重要交通枢纽，向北可抵郑州北站，向南可抵郑州客车汽运总站。二、郑州京广隧道内涝事件:面对如此大的洪水，确实有一些地方所谓的智慧隧道并没有起到很好的作用，也确实有一些地方在最基本的生命支持效果上值得改进。特别是结合天气预报对具体的交通项目采取有效措施，也可以提高自身项目责任区域的减灾效果。要提高智能交通设施特别是防灾减灾设备的抗灾能力和可靠性。应综合考虑设备、通信和电力电缆布局和电缆接头，以提高抵御火灾、洪水和碰撞影响的能力。有必要对隧道路边电缆沟与隧道侧壁高位电缆桥架之间的通信和电力电缆的布置方式进行对比分析。不同位置敷设的电缆应根据不同的技术指标进行防水和密封。任何系统都会有其抗灾能力的上限。假设公路隧道地势低洼，在大雨中如果全部灌满雨水，在此情况下，如果还要求系统能够正常工作，就勉为其难了。但灾害往往是逐渐发展的，有个过程。此外，对于隧道智能交通系统，需要明确哪些是救命的，哪些是锦上添花的，不遗余力地提高基础和救生系统的可靠性。这就要求隧道乃至综合交通信息服务系统务必以实际效果为目标，不能停留在理论层面，更不能只追求概念创新。
河南6人掉入面筋作坊物料罐身亡，6人是如何掉进去的?
7月18日，河南省武陟县发生一起面筋加工作坊6人掉入物料罐事件，据报道，6人全部身亡，无一幸免，这件事一下子就引起网友热议，那么问题来了，这6人是怎么掉进去的呢？接下来，让我们一起来看看吧！这件事情的经过是这样的，7月18 日下午，一名工人不慎掉进了搅拌面筋的大罐子，其实在早上换班的工人告诉他说，这个罐子的零件有些松动，让他拧一下，但是这位工人没有放心上，下午就被卷进去了，一同工作的五个人赶忙过去施救，但是因为罐子太高，接连遇难，最后当消防员感到现场的时候，已经有些晚了，两人已经当场身亡，剩下的四名工人被带到医院还是抢救无效，就这样，6个人的生命就此终结，总的来说，这其实是一件安全事故。6人掉入面筋作坊物料罐身亡，也不能说工厂完全没有责任吧，但是绝大多数的责任方在于自己，工厂管理人员，就算有多么尽职尽责，那么没有办法做到面面俱到啊，所以，我们每一个人在工作当中，生命安全是第一位的，不要不在意任何一个细节，因为我们都无法预测灾难会在哪个时候来临，所以我们可以做到的就是看好自己，保护好自己！这件事情的影响是很大的，6个人代表着6个家庭，6个家庭因为他们的去世，失去了劳动力，缺失了经济来源，当然也还有承包方，也多多少少会对这个面筋作坊厂子带来一定的经济损失，给家庭带来的沉重打击是致命的，希望这件事情可以有个相对来说很好的处理结果，希望人们以后在工作当中注意安全，不要放过任何一个不确定，因为灾难随时来临。
郑州京广隧道失联少年遗体被错认火化，此事究竟是谁的责任？
河南郑州此次受台风烟花影响造成的洪涝暴雨影响十分巨大，死亡人数高达近百人。郑州京广隧道由于暴雨，也造成了一定的人员伤亡。隧道中有两名失联的少年，这两位少年的遗体都等着家属前来辨认。但是有这样一个乌龙事件出现了，其中一名家长认错了自己孩子的遗体，将另外一名孩子错认并送去了火葬场进行火化。随后，另一名家长赶到，并说明了少年遗体被认的情况。在我看来，这件事情主要责任方有两方，一方是主管遗体认领辨认的相关部门及工作人员，另一方则是错认少年遗体的家长。本身在这种重大灾情面前，就容易存在有很多的失联人员，事后也面临着遗体认领等工作。在这方面的工作上应该更加细致，至少是要经过多几道后续的确认以及调查才能将遗体交给相关家属。这不仅是对工作的负责，也是对家属和过世人员的负责。显然，相关部门在这有所缺位，并未做到完全稳妥。其次，自己的孩子怎么能不认识呢？这是我对于错认遗体的家属最大的疑问。我认为，家长应该是最了解自己孩子的，但是在这件事里却不是如此。我认为这名家长需要承担相当一部分的责任。但同时，我也非常能够理解失去孩子之后的痛苦，这也有可能会给遗体认领造成一定的影响。但不管这两方是如何承担责任，或者是如何补偿和赔偿，都磨灭不了的一个事实是被错认的遗体的真正家属再也见不到他们的孩子最后一面了，更别说触摸。这种遗憾我觉得可能会是终身存在的。但事情已然发展到这个地步，双方能做的就是接受。花季恰逢大灾，不可谓不让人心痛。但希望之后如果还有受郑州特大暴雨影响的人和失联人员需要进行遗体认领时，可以再多一点的细致，维护好家庭的最后一些温馨和记忆。
河南郑州京广路隧道打捞出两具遗体，积水为何几分钟就灌满？
积水之所以如此快灌满，主要是因为京广北路隧道地势比较低，当天下午4点雨下得非常大，前一分钟隧道还没有积水，后一分钟所有高处的水都往隧道方向流。一下子整个隧道被灌满了雨水，京广北路隧道是有排水系统的，但洪水太大，已经超出了日常防水范畴。 京广北路隧道现场情况。 22日下午，该地区水位有所下降，远远望去一片狼藉，几十辆车辆浮在水面上，在隧道口处还有二三十辆大巴士。有汽车市民想要回到现场查看车辆情况，很快被值班人员劝退。目前该地区已经投入16台大型抽水设备，大约每小时可以抽3000立方米，工作人员抽水时发现了两名受灾者已死亡。 亲历者讲述在隧道时逃离的情况。 亲历者小马告诉记者，20日下午3点，自己驾车到了寒冬时被堵住，当时自己进退两难，只能待在车中等待。5点时雨水明显增强，不到一个小时积水已经没过了车辆底部，后来直接达到腰部。这时小马决定弃车逃生，走在水里感觉每一步都很艰难，当时隧道内还有其他司机害怕下水，就站在车顶上等待救援。有群众建议所有人并排往上走，走了许久才逃离危险区域，后来整个隧道被水淹没了，车辆也逐渐看不到顶。 22日小马又回到现场查看车辆，他发现很多车辆层层叠在一起，自己的车辆刚好在中间，车体已经损坏。现在回想当时如果没有及时下决定，或许和另外两名遇难者一样的结果。现在大部分地区洪水已经退去，但仍有一些地区处于停水停电状态，信号也时有时无，不过所有市民生活井然有序，希望他们尽快回归正常生活。
郑州京广路隧道正在抽水，媒体报道有遗体被抬出，目前情况如何？
目前还没有官方发布。京广快速路是连接郑州市京广路和沙口路的高速通道，限速60公里，在拐弯处和匝道上，规定时速为40公里，并且对通行车辆类型有限制。道路是唯一一条贯穿郑州中心城区南北的快速通道。竣工通车后将极大缓解郑州中心城区交通压力。2012年4月28日，京广快速路一期工程建成开通，并更名为京广快速路；二期工程在2013年开工建设，2016年4月26日京广主线高架部分通车，2017年9月26日，地面道路工程通车。2021年7月，郑州京广快速路隧道排查发现6名遇难者 5男1女。京沙快速路一期工程从南三环至北三环，沿京广快速路依次穿越东风路、农业快速路、黄河路、金水路、中原路等11条城市主干道和次干道，全长13.5公里，设计时速60公里，一期工程建设概算投资27.88亿元，地面高架段长约7.8千米，下穿隧道段长约5.2千米。该工程采取“南隧北桥”的理念设计施工，即郑州市建设路以北为7.2公里高架桥，建设路以南为2公里平面道路和4.3公里隧道，形成“一半在天上、一半在地下”的道路格局，是迄今为止河南最长的隧道和高架工程。
