雷克萨斯CT怎么样？值得买吗？
雷克萨斯CT外观时尚动感，内饰科技感较强，操控舒适，燃油经济性好，值得购买。雷克萨斯CT纺锤形网状进气格栅，流露独特魅力。LED前大灯，点亮广阔视野。出众轮毂造型，呈现奔放气势。L型锐利后灯组，尽显动人光芒。车顶与车身之间的颜色分割设计，演绎出众风采。雷克萨斯CT短小的前后悬设计增加了运动感，车身线条流畅自然，整体造型时尚漂亮。内饰豪华，风格偏向运动，整体布局合理，配置不错，科技感较强，仪表盘设计动感，行车数据清晰易读，中控按钮手感不错，操作方便。雷克萨斯CT整体操控轻盈，视野开阔，方向盘手感不错，转向精准，过弯侧倾感不明显。雷克萨斯CT搭载油电混合动力系统，一台1.8LVVT-i汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组，动力输出平顺，整体表现不错。扩展资料雷克萨斯CT的内饰亮点：1、精良质地面料混搭及丰富的配色组合，诠释出众品位。2、雷克萨斯高级音响系统，如临现场。3、雷克萨斯智能副驾手机连接基本版，更为安心便利的驾乘体验。4、带综合信息显示的光电子仪表盘，行车信息一目了然。5、旋钮式信息操作系统，人性化科技得心应手。
雷克萨斯ct200值得入手吗(雷克萨斯ct200好不好)
边肖个人很喜欢雷克萨斯CT200h的设计，这是两厢车设计的精髓。线条和比例都很运动。如果你只看形状，它相当漂亮，赢得了我的心。虽然边肖没有这辆车，但它已经开了一段时间了。现在我就整理一些自己的感受和大家分享一下，希望对大家有所帮助。
静态感觉
舒适配置略显寒酸，安全配置充裕。雷克萨斯CT200h标配“精英版”实用配置，包括LED日间行 车灯 、胎压监测、四门车窗一键升降、自动空调节等。但是它没有中控彩屏、感应雨刷、无钥匙进入等功能。CT200h的安全配置标配前/后头部气帘和膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统等。舒适性配置不是很丰富，比如 座椅 通风、座椅加热、座椅记忆、Carplay等。不是标准的。
空房间比较局促，适合单身青年，一家两口的前置储物间空房间基本够用。座椅软硬，包裹性好，但坐垫短。后座勉强给个评论，坐垫短，靠背有点直，有点硬，坐久了不舒服。调整前排驾驶后，后排空局促，后排1.78米的高度有些顶腿。而且，由于电池布置在后排座椅下方，后排座椅会略高，头部会比较局促，后备箱容积不会很大，地台也会比较高。
动态驾驶体验
威力如丝，但离小钢炮还有差距。CT200h的1.8L直列四缸发动机是由电动机和E-CVT变速箱组成的 混合动力 系统。加速度非常线性平滑，动态响应极快。踩在上面，加速过程中不会感觉到动力中断和动力爆炸的突兀感，刹车踏板也很线性。虽然CT200h的驾驶过程如丝般流畅，但如果定位为准钢炮的话，136马力的综合最大功率还是有点牵强。当车速增加时，动态响应速度会明显小于低速时。低速噪音比较安静，高速噪音不尽如人意。由于电机的介入，CT200h一开始很安静，但当车速达到40km/h时，发动机一旦启动，噪音和抖动就会传递到车内，就像吴哥雪拉的感觉一样。感觉个人抖动和噪音都在同级别的正常水平，但是放在豪华品牌的混动车型里会让你感觉特别不舒服。车速提高后， 轮胎 噪音会越来越明显，后排的噪音会更大。而且坐在后排比较局促，可以想象坐在后排时间长的感觉。操控基础好，底盘硬。在底盘的减震方面，硬派悬架很好的抑制了车身的侧倾，在高速转弯的时候你会感觉很自信。大振动底盘的滤波器比较好，小振动的滤波器不理想。再加上轮胎噪音，高速坐在后排真的是又吵又颠簸。
而且油耗和后期维护都是优势。
作为混动车型，雷克萨斯CT200h的综合油耗仅为5.0-5.6L/100km，6年免费保养15万公里。使用时间越长，经济越明显。
其他注意事项
从其他网友的反应来看，CT200h的刹车异响严重。
2017款雷克萨斯CT200h因树脂燃油箱融合设备设置条件不当，导致召回1200辆，油箱加满或加满时燃油可能泄漏。
据海外媒体报道，新一代雷克萨斯CT200h将基于TNGA平台打造。另据报道，CT200h将被关停，雷克萨斯欧洲区总裁阿兰·乌延霍文(Alain Uyrrenhoven)透露，“CT200h将被一款小型混合动力SUV取代”。
关于购买
2017款雷克萨斯CT200h降低了所有车型的价格，精英版和F-SPORT车型的价格降低了4万元，舒适版的价格降低了2.6万元。目前官方指导价为22.9-30.1万元。共有三种配置的六款车型，每款分为双色和单色车型。
2017款CT200h采用雷克萨斯最新家族式设计，纺锤形格栅，视觉效果出众。新款CT200h的内饰与老款相比没有明显变化。
动力总成没有变化，依然是大家非常熟悉的1.8L阿特金森循环发动机+电动机的混动系统。
由于这款车主要不是家用，如果你喜欢玩这款车边肖的话，直接买低配版或者二手车更划算。
摘要
有人可能会问，为什么要花20多万买一台紧凑型两厢车？超过20万辆的SUV和b级车有多种选择。
的确，单从性价比来看，CT200h并不是这个价位的最佳选择，但我认为选择这款车的人最看重雷克萨斯CT200h的外形和独特的豪华感，轻生活的理念根植于CT200h的血液中。
由于空的限制，定位更像是单身青年、两人家庭或者家庭中的第二辆车，开着好玩，开着好玩，可以改装。周末的时候，CT200h车顶上提着一个行李箱，车尾放着一辆山地车，这让逃离喧嚣变得很有趣。
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雷克萨斯ct200h优缺点
总体来说雷克萨斯CT200H还是不错的，但是油电混动技术不是很稳定，而且后期的维修费也不是很低，不太适合家用：1、雷克萨斯CT200h短小的前后悬设计增加了运动感，从图片看车尾配备了LED尾灯。车身长度为4320毫米，宽1765毫米，高1430毫米，分别比丰田普锐斯减少了140毫米，20毫米和50毫米。使用17寸合金轮圈，内部采用麦弗逊前悬和双叉臂后悬；2、雷克萨斯官方曾宣称该车具备优异的操控灵活性，可以满足顾客的需求。这款车有三种驾驶模式，分别是“ECO（经济）”、“NORMAL（标准）”和“SPORT（运动）。同样车厂也没有透露该车的加速时间和最高时速；3、LEXUS雷克萨斯CT200h因时尚动感的设计、智能科技配备、卓越的动力操控以及非凡的燃油经济性，赢得了追求个性与时尚的“新生代消费者”的追捧与青睐。为了更好地满足年轻一代的需求，此次上市的CT200h特别限量版在精英版基础上进行配置升级，同时专门为时尚前卫的年轻男女打造更为动感个性的外观以及更加炫酷的体验。
雷克萨斯ct200值得入手吗(雷克萨斯ct200好不好)
边肖个人很喜欢雷克萨斯CT200h的设计，这是两厢车设计的精髓。线条和比例都很运动。如果你只看形状，它相当漂亮，赢得了我的心。虽然边肖没有这辆车，但它已经开了一段时间了。现在我就整理一些自己的感受和大家分享一下，希望对大家有所帮助。静态感觉舒适配置略显寒酸，安全配置充裕。雷克萨斯CT200h标配“精英版”实用配置，包括LED日间行车灯、胎压监测、四门车窗一键升降、自动空调节等。但是它没有中控彩屏、感应雨刷、无钥匙进入等功能。CT200h的安全配置标配前/后头部气帘和膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统等。舒适性配置不是很丰富，比如座椅通风、座椅加热、座椅记忆、Carplay等。不是标准的。空房间比较局促，适合单身青年，一家两口的前置储物间空房间基本够用。座椅软硬，包裹性好，但坐垫短。后座勉强给个评论，坐垫短，靠背有点直，有点硬，坐久了不舒服。调整前排驾驶后，后排空局促，后排1.78米的高度有些顶腿。而且，由于电池布置在后排座椅下方，后排座椅会略高，头部会比较局促，后备箱容积不会很大，地台也会比较高。动态驾驶体验威力如丝，但离小钢炮还有差距。CT200h的1.8L直列四缸发动机是由电动机和E-CVT变速箱组成的混合动力系统。加速度非常线性平滑，动态响应极快。踩在上面，加速过程中不会感觉到动力中断和动力爆炸的突兀感，刹车踏板也很线性。虽然CT200h的驾驶过程如丝般流畅，但如果定位为准钢炮的话，136马力的综合最大功率还是有点牵强。当车速增加时，动态响应速度会明显小于低速时。低速噪音比较安静，高速噪音不尽如人意。由于电机的介入，CT200h一开始很安静，但当车速达到40km/h时，发动机一旦启动，噪音和抖动就会传递到车内，就像吴哥雪拉的感觉一样。感觉个人抖动和噪音都在同级别的正常水平，但是放在豪华品牌的混动车型里会让你感觉特别不舒服。车速提高后，轮胎噪音会越来越明显，后排的噪音会更大。而且坐在后排比较局促，可以想象坐在后排时间长的感觉。操控基础好，底盘硬。在底盘的减震方面，硬派悬架很好的抑制了车身的侧倾，在高速转弯的时候你会感觉很自信。大振动底盘的滤波器比较好，小振动的滤波器不理想。再加上轮胎噪音，高速坐在后排真的是又吵又颠簸。而且油耗和后期维护都是优势。作为混动车型，雷克萨斯CT200h的综合油耗仅为5.0-5.6L/100km，6年免费保养15万公里。使用时间越长，经济越明显。其他注意事项从其他网友的反应来看，CT200h的刹车异响严重。2017款雷克萨斯CT200h因树脂燃油箱融合设备设置条件不当，导致召回1200辆，油箱加满或加满时燃油可能泄漏。据海外媒体报道，新一代雷克萨斯CT200h将基于TNGA平台打造。另据报道，CT200h将被关停，雷克萨斯欧洲区总裁阿兰·乌延霍文(Alain Uyrrenhoven)透露，“CT200h将被一款小型混合动力SUV取代”。关于购买2017款雷克萨斯CT200h降低了所有车型的价格，精英版和F-SPORT车型的价格降低了4万元，舒适版的价格降低了2.6万元。目前官方指导价为22.9-30.1万元。共有三种配置的六款车型，每款分为双色和单色车型。2017款CT200h采用雷克萨斯最新家族式设计，纺锤形格栅，视觉效果出众。新款CT200h的内饰与老款相比没有明显变化。动力总成没有变化，依然是大家非常熟悉的1.8L阿特金森循环发动机+电动机的混动系统。由于这款车主要不是家用，如果你喜欢玩这款车边肖的话，直接买低配版或者二手车更划算。摘要有人可能会问，为什么要花20多万买一台紧凑型两厢车？超过20万辆的SUV和b级车有多种选择。的确，单从性价比来看，CT200h并不是这个价位的最佳选择，但我认为选择这款车的人最看重雷克萨斯CT200h的外形和独特的豪华感，轻生活的理念根植于CT200h的血液中。由于空的限制，定位更像是单身青年、两人家庭或者家庭中的第二辆车，开着好玩，开着好玩，可以改装。周末的时候，CT200h车顶上提着一个行李箱，车尾放着一辆山地车，这让逃离喧嚣变得很有趣。欢迎留言交流，请注明转发来源。百万购车补贴
