汽车改装行业未来发展前景怎样
改装车，停留在实用阶段。虽然现在愿意改装的车主已越来越多，但是大部分车所做的改装项目都是比较初级、实用性的改装。真正深层次上的改装还很少。原因与现时人们对汽车改装的认知度不够，还有一个很实际的问题就是经济能力的问题。改装的花费也没有一个具体的范围，品牌不同，价位相差较大。花费数倍于车价的改装也属常事，汽车改装的花费因其无限多的方案，可以说是“上不封顶”。例如在汽车工业大国日本，家住一个小房子，然后把一两千万日元放在一辆车上的大有人在。
告诉你汽车改装与改装汽车之间区别
汽车改装与改装汽车的区别主要是以下几个方面的差别：一、用途不同：改装汽车（如专用车和商务车）主要用于市场经营与公共服务，是一种工具性质的产品；而汽车改装则是一种消费行为，就象房屋装修一样，属于对个性偏好的满足。二、属性不同：改装汽车是一种生产资料，属于工业品、制造业的范畴；汽车改装则属于消费品范畴，是对生活资料的优化行为。三、理念不同：改装汽车适用的是制造业的理念，是制造一种专门用途的汽车；汽车改装适用的是创新理念，是在量产汽车的基础上进行局部优化与调整。四、产业链位置不同：改装汽车位于产业前端，实行的是公告管理，有着法定的准入标准；汽车改装则位于汽车售后环节，是一种特殊的服务需求。五、技术方法不同：改装汽车是以加装特殊车身、专用装备为主要手段；汽车改装则以调整、换装、技术升级为主要技术手段。
护士和护理学的区别是什么？
区别：护士是职业，护理是专业。护士是护理学专业毕业学生的一个就业方向。护理学专业业务培养目标是本专业培养具备人文社会科学、医学、预防保健的基本知识及护理学的基本理论知识和技能，能在护理领域内从事临床护理、预防保健、护理管理、护理教学和护理科研的高级专门人才。相同点：1、护理学护士专业主干学科：伦理学、心理学、护理学。2、主要课程：人体解剖学、生理学、医学伦理学、心理学、病因学、药物治疗学、诊断学基础、护理学基础、急重症护理、内外科护理学、妇儿科护理学、精神护理学等。3、修业年限：五年或四年授予学位医学或理学学士毕业工作。如果英语能过六级，可到护理杂志社做编辑。有的出版社还需要护理专业毕业的做文字校对工作的人员。考研究生时可以报考营养学方面的专业。
为什么要买汽车
首先，汽车让我们可以变得更“懒”
惰性是一种人性的弱点，但如何偷懒却是人类不断进步的原始动力。汽车的出现，解放了我们的四肢，让奔走和迁徙这两样人类的基本需求得到极大地满足。对于家庭用户来说，汽车让我们实现了点对点的活动轨迹，从家门口到目的地的无缝对接。在这方面，最明显的优势体现搬运物件时。在自己没有车之前，我搬运行李的轨迹是这样的：先拖着行李步行到小区门口，然后花5元钱喊上一辆摩的，坐到公交车站，然后可能还要换乘一次才能到底目的地。而自己有车的话，这一切就变得简单多了。而一旦你习惯了这种偷懒的方式，再让你回到从前就会很不习惯。很多人都有这样的体验，即使把车放在4S修几天，心中也会空荡荡，好像丢了生活中什么很重要的东西，而出门的时候，也会时不时想一下：现在要是车子在就好了。至于像城郊的那种大型购物MALL，没有车，估计就是没法想象的事了。除了搬运物件，人员接送，遮风避雨，都是汽车实实在在的好处，至少像我，有了车之后，就很少用雨伞了。
第二，汽车极大拓展了我们生活空间和时间，是自由精神的象征
这其实一句谁都知道的废话，但之所以要单独拎出来，是因为我觉得在汽车对国人生活的影响还有很大的提升空间，汽车作为一项解放人类时空束缚的伟大发明，其本质精神在于对自由的追逐。看看美国就知道了，在这个已经踏入全民汽车社会近百年的国家，汽车对生活的影响已经无孔不入，最典型的表现就是美国人对房车的热爱，美国的高速公路上常可以见到不少长长的房车，后面往往还拖着一辆小车行驶在高速公路上。一家人一路上有说有笑，真是一幅其乐融融的景象。每到一个目的地，他们就找好地方停车。车主把房车挺好后，他们还可以再开着小车去周边的地方购物或游玩。这种将居所与汽车结合的生活方式真正体现了一种自由洒脱和解放自我的精神，将时间和空间对人的束缚弱化到最小，这才是汽车文化的真正精髓。虽然目前国人对汽车的认知还比较浅，但随着物质富裕程度的提升和基础设施的不断完善，汽车必将越来越深入地改变我们的生活。
第三，驾驶乐趣是最贴近人性的乐趣之一
现在，各项公共交通工具越来越发达，可私家车的数量也越来越多，环保是人人都在思考的话题，可落实到自己头上，未必就有壮士断腕的决心。我觉得，除了汽车带给人的巨大便利之外，还与汽车本身的驾驶体验有关。在所有交通工具中，汽车是最能体现人类操控意志的，我们常常说到路感、方向感、距离感，其实就是车与人之间交流的一种感觉，而人总是喜欢自己能够掌控，亲身体验，找到存在感的活动。一个小小的方向盘，让我们得以操控一辆庞大的钢铁机器，这本身就是一种奇迹。不要说是达喀尔拉力赛这种发烧级别的驾驶体验，就是普通的家轿车，我们也同样可以享受自己操控它所带来的乐趣。我们之所以经常讨论某辆车的各项性能，正是因为我们都在乎操控过程中所得到的驾驶乐趣。现在很多车企，包括互联网企业都在研究无人驾驶车，但我觉得这是与汽车的本质属性相违背的，如果一辆车在你睡觉时也能开，那它与火车与飞机就没有太多的区别了，也就失去汽车最根本的魅力。
第四，汽车的深度人格化和社会化让我们深陷其中，欲罢不能
车如其人，此言不差。现在的汽车多种多样，品牌各异、车型各异、特点各异，不过是为了满足各色人等的不同需求。一个人与一辆车的相遇虽说偶然，但也体现着每个人的价值观、审美取向、个性气质等等。作为一种日常使用频率很高的工具，与人息息相处的汽车已经高度人格化，就仿佛我们豢养的一只宠物，日久生情，相互影响，人格化商品的魅力要远远大于工具化商品，所以我们经常可以看见煽情的提车日志，却没有谁写过一篇饱含情感的买电视日志。同时，汽车作为大宗商品，与房子一样被赋予了很强的社会属性，特别是在中国这样一个讲究面子、渴望物质成功的国度，汽车往往与社会地位、财富等级挂钩，更重要的是，汽车是一个曝光度很高的商品，与隐藏在深邃小区里的豪华房子相比，汽车会在各种场合“见证”我们的实力。
汽车消费者的分类
1.1居民家用汽车消费快速增长，家用汽车消费高峰即将形成
（2）职业。一个人所从事的职业在一定程度上代表着他的社会地位，并直接影响他/她的生活方式和消费行为。不同职业的消费者对汽车的购买目标是不一样的，例如，公司经理与其属下记分员所选择的车型及档次明显存在差别。汽车企业可以为特定的职业群体提供其所需的汽车产品。
（3） 经济状况。个人的经济善对其消费选择具有重大影响，它很大程度上决定着人们可用于消费的收入、对待消费与的态度及借贷的能力。尤其是汽车对一般人来说属于 一种文档而用消费品，个人的经济状况达不到一定程度是不是可能购买汽车的；并且经济状况较好的人与经济状况一般的人所选购的淠 有所差别的。
（4）生活方式。从经济学的角度看，一个人的活活方式表明它所选择的分配方式以及对闲暇时间的安排，一个人对汽车产品的选择实质上是在声明他是谁，他想拥有哪类人的身份。消费者常常选择这样而不是那样的汽车产品与特定的生活方式群体之间的联系。
（5） 个性与自我观念。个性是指个人独特的心理特征，它使个人对环境做出相对一致和持久的反应。例如，有的人稳健保守，有的人则勇于冒险。个性不同会导致消费者 购买行为的差异，进而影响消费者对汽车产品的品牌的选择。自我观念与个性有关，可以理解为自我定位，它对消费行为产生影响的一个重要是：消费者往往会选择 与他们的个性及自我定位相吻合的汽车产品。另外，自我观念在一定程度上影响着人们对未来（如收入）的预期，从而影响其现在的购买决策。在汽车企业的营销活 动中，应注重刚重产品一定的个性化特征，根据个性特征和自我观念的不同，把消费者划分为不同的细分市场，制定相应的营销策略。
4、心理因素
除文化、社会和个人因素外，消费者的购买行为还会受到动机、知觉、学习、信念和态度四个心理因素的影响。
（1）动机。每个人在每个时刻都有许多需要，包括生理需要，如口渴、饥饿等，也包括心理需要，如希望得到尊重、具有归属感等。需要只有强烈到一定程度才会转化为动机，动机是一种上升到足够强度的需要，它能及时引导人们去探求满足需要的目标。美国心理学家亚伯拉罕·马斯洛（Abraham Maslow）的需求层次理论解释了在特定了阶段人们受到特定需求驱使的原因，如图2所 示。他认为，人类的需要是层次化的，按其重要程度依次为生理需要、安全需要、社会需要、尊重需要和自我实现需要，并且只有较低层次的需要被满足后，较高层 次的需要才会出现并要求得到满足。这个理论完全适合于我国当前的汽车消费市场情况，有汽车购买动机的人，肯定是达到小康生活水平以上的人，即生活需要，如 吃穿、住得到满足以后才可能去购买汽车以满足更高层次的需要。而购买汽车的人，也是根据其在社会上所处的地位，所要满足的需要，选择不同的车型和品牌。决 不能消费者购买汽车是为了满足其代步的需要，因此选择经济型汽车；而社会地位和经济收入较高的消费者，购买汽车的目的除了满足其人代步的需要外，更要体现 其身份和地位，因此选择豪华型的轿车。马斯洛的理论可以帮助营销人员理潜在消费者的生活和目标，使营销人员更好地识别出消费者的需要，并及时矛以满足
我国家用汽车消费档次逐步提高
据中国汽车市场调查研究会提供的一分调查报告，目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，也就是夏利左右的车型，占31%；其次是10~20万元的这一档次，包括捷达、富康等品牌，占17.5%。但是消费者表示，如果以后买车，它们的选择将集中在10~20万元的档次（占30%）。尽管一些小排量的经济型轿车的知名度较高，但是人们今后购买家用轿车的意向选择，几乎都集中在中高档轿车。
家 用汽车，作为居民家庭拥有率很低的一种高档耐用消费品，随着居民收入水平的不断提高和国家鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，正在快速进入普通家庭。目前， 城镇居民的家电等家庭耐用消费品已基本饱和，城镇居民消费正在从千元级向万元级台阶迈进。经过几年的购买力积聚，汽车已成为消费需求趋势之一。
从近几年家用轿车的市场发展来看，我国家用汽车的平均拥有率目前约为1.7％，其中高收入家庭的汽车拥有率从1996年的6%上升到1999年的22%，中低收入家庭的汽车拥有率从1996年的1.2%和0.7%上升到1999年的3.7%和2.2%；从1990年到2000年的十年间，我国民用汽车中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆，平均每年增长22.6％；到2001年为止，我国家用汽车拥有量年均增速达23％以上。近10年来，我国私人汽车的拥有量在以20％以上的速度增长。
全新一代起亚K5凯酷将于成都车展正式亮相，预计9月上市！
近期，有媒体朋友从相关渠道了解到，东风悦达全新一代起亚K5凯酷有望于7月24日开幕的成都车展中亮相，并且很有可能在今年9月份上市。东风悦达全新一代起亚K5凯酷整体设计与海外版车型保持一致，并针对中国消费者的喜好，对部分细节进行了调整，而且车身尺寸也有增加。下面，就让我们一起来先睹为快吧！外观设计上，全新一代起亚K5凯酷采用了最新家族式设计语言，并且不同车型还有不一样的外观设计，比如说1.5T车型采用的是鲨齿式锐利前格栅，2.0T车型则采用了麦芒型犀利前格栅，不过这两款车型的外观设计都是足够时尚的。车身尺寸方面，全新一代起亚K5凯酷的长*宽*高为4980*1860*1445mm，轴距为2900mm，属于主流表现。内饰设计上，全新一代起亚K5凯酷的风格也是时尚动感的，同时车内配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏，科技感十足；并且12.3英寸液晶中控屏集成了百度互联3.0系统，拥有语音识别车辆控制、 UVO车载信息系统、可双向控制的物联网IOT以及蓝牙功能等多项功能，十分便利。至于动力总成系统部分，全新一代起亚K5凯酷有1.5T版和2.0T可供选择。总而言之，全新一代起亚K5凯酷的产品实力对比现款在售车型确实更强了，这也让我们更加期待这款车上市之后的表现。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新起亚K5凯酷亮相成都车展！尺寸升级，配2.0T+8AT
中型车在市场中的发展是比较稳定的，而且市场中的多款车型自推出以来就备受消费者关注，并取得了不错的成绩，在面对激烈的市场竞争时，各大汽车品牌也是推出全新的车型来竞争市场。 韩系车近段时间在市场中的活跃度是非高的，像第十代索纳塔和全新起亚K5凯酷的出现可谓是让人眼前一亮，今天要说的就是全新起亚K5凯酷，该车将在今年的9月份上市，随着时间的不断流逝，全新起亚K5凯酷实车也正式亮相成都车展，最新的家族设计设计理念更加吸睛，下面就让我们借着这个机会一起来了解一下这款全新的全新起亚K5凯酷吧！ 全新起亚K5凯酷的外观在设计上是比较有档次感的，最新的家族式设计理念更加有质感，进气格栅在设计上是比较宽大的，与两侧多功能大灯融为一体的设计更加有质感，内部的熏黑式处理设计更加有吸睛，底部进气口的设计呈梯形状存在，与进气格栅的设计相呼应，呈现出一定的层次感，汽车引擎盖的设计是非常的饱满的。 汽车侧面的设计是非常修长的，隆起的腰线在设计上更加有肌肉感，尾部上扬式的设计也是比较有运动气息的，车窗柱的倾斜式设计增加了汽车顶部的线条感，细长的银色亮条对车窗进行了一定的包裹，增加了一定的时尚感，轮毂的设计是比较简单的，溜背式的设计更加美观，尾部采用的贯穿式大灯是非常符合当下发展趋势的，增加了一定的年轻气息，雾灯的设计也相对修长，两侧的双排气筒采用的圆形设计，相对简单。 内饰在设计上也是比较有层次感的，中控台呈阶梯状存在，非常的有设计感，一体式的双大屏显示器更加的吸睛，方向盘的设计是比较厚实的，略带平底式的设计更加稳重，多媒体区域的设计也非常的有层次性，换挡杆区域的设计非常宽大，采用黑色钢琴烤漆面板打底的设计更加有质感，旋转式按钮的设计也更加上档次。 全新起亚K5凯酷的长宽高分别是4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，尺寸升级，动力搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，输出功率分别是170马力和240马力，传动系统匹配的是7速双离合变速箱和8速自动变速箱。新车搭载了车道保持辅助系统、ACC自适应巡航和主动刹车等。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外观帅气尺寸越级，全新一代国产起亚K5凯酷正成都车展亮相
在2020年成都车展上，东风悦达起亚正式带来了全新国产起亚K5凯酷车型，这也是该车在韩版车型到店展示数个月之后，国产版本首次正式与公众见面。在外观方面新车在海外版广受好评的犀利外观基础上进行了一定的本土化改造，前脸前格栅部分基本保留了海外扁平异形贯穿式中网造型，左右两侧依旧有着带有犀利LED灯带的异形大灯组，而前保险杠部分国产版本采用了全新的样式尺寸，超大的梯形下格栅有着黑色前唇装饰，左右边缘镶嵌有前雾灯组，而两侧则有着向上翘起的三角形进气道装饰，将大气时尚和运动完美的结合。在车身侧面，新车则肉眼可见的经过了显著的加长，车身长度加长75mm，轴距加长50mm后，整车的气质发生了不小的变化，由原来精致的中型运动轿跑变为了颇有大型GT轿跑的风格，其4980/1860/1445mm的三围尺寸也已经近乎超越中大型轿跑车型中的标杆奥迪A7，配合样式花哨的双色轮毂显得非常的大气。在车尾部分新车在上半部分基本保留了海外的设计，无论是车尾交汇的车窗下沿镀铬装饰条，还是翘起的小鸭尾以及深深嵌入尾箱之内的带有虚线式灯带装饰的贯穿式灯组，都显得非常前卫时尚，而在后保险杠部分新车则采用了与前杠对应的激进造型，双边四出排气和银色的扩散器显得非常的运动。在内饰部分，新车同样进行了本土化改造，中控悬浮式屏幕变为了双连屏造型，全液晶仪表盘与中控屏幕融为一体，且呈一定角度的偏折，将科技感和动感有机的结合。此外空调控制区域也有着一定修改，并为旋钮式换挡旁边的杯架增添了遮罩，精致度有着进一步的提升，当然原车质感不熟的层次感丰富的内饰，随处可见的多彩气氛灯带等细节都没有缺席，不乏年轻和时尚。在动力方面，新车则提供最大功率170马力的1.5T发动机和最大功率240马力的2.0T发动机可供选择，与之匹配的是7速双离合和8AT变速箱，其中主打的1.5T动力为海外广受好评的明星1.6T发动机的本土化版本，拥有着多项黑科技加持，燃油经济性和动力响应方面都有着相当出色的表现。全新一代国产起亚K5凯酷将于今年9月份正式上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拥有汽车和没有汽车，生活差别在哪里？
有车生活和无车生活区别非常大，不是有句古话吗？由俭入奢易，由奢入俭难，虽然有车后家庭开支必然会增加，但给你带来的方便也会随之增加。一、家庭开支增加有了车后就好像家庭多了一个孩子，各种各样的费用扑面而来。一个月简简单单就是2000元，和孩子读幼儿园的费用差不多，一学期就是1万多，比大学的学费都贵。这种费用还随着车龄的增加会不断上升，例如需要对车辆进行相应的维修，越到后期车辆的维修费用会越高。二、生活半径的增加虽然买辆车会花费不少钱，增加不少的用车费用，但车能给人带来最直观的好处就是生活半径的增加。对于人来说，15分钟的路程会觉得十分近，30分钟的路程会觉得勉强可以接受，60分钟的路程就不愿意去。如果坐公交车需要60分钟，那么生活的半径最多也就30公里，如果是自己开车60分钟车程生活半径可以达到100公里。也就是说有车后生活半径是没车前的三倍，对于周边旅游来说更是可以来一段“想走就走”的旅行。三、生活便捷性增加有车能让你摆脱苦逼的生活，再也不用日晒雨淋，风吹日晒。特别是遇见强对流天气的时候，“悄悄地我走了，正如我悄悄地来；我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。”像2020年遭遇新冠病毒全国所有城市全部限制外出采购，三天才能出一次门，有车不但能够减少自己的感染风险，还能帮助你实现大规模的采购，菜市场买了菜提不动就可以扔车里，再去采购一批。回家就直接从车库提到自己家厨房了，简直太方便了。你认为有车和无车还有什么区别吗？欢迎讨论。
赛车需要什么驾照
赛手第步要考取赛手执照目前内资格培训际汽车运联合受权由汽车运联合颁发赛手执照驾校汽车运联合培训北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等数几家目前由于发展需要部省市赛车俱乐部通办理认证获颁发驾照资格内教赛车都本产三菱、产标志106、产捷达王富康等都按照际汽车运联合要求改装标准赛车要拥内交通主管部门颁发驾驶执照身体健康重疾病者均报名习目前内主要汽车拉力赛主各赛车培训班费价格3000～5000元左右期3主要习赛车运基础知识赛车基本安全改装及砂石路主刹车、弯、打向等驾驶赛车基本操作都由教练带示范并且带领员亲自专业赛道驾驶帮助员快速度掌握赛车运基本要领三培训初级班基本训练三种技能种直线加速；第二种高速行驶采用类似ABS 点刹技术进行快速短距刹车；第三种快速弯技术别看三项技能坐改装标准赛车平驾驶觉完全比第项保准询问否愿意替自车家觉自驾驶许认培训费太高高额培训费相于赔偿费院驾车途赛车某部位摧残些维修费非昂贵
内赛车培训主要拉力赛场赛两类其培训拉力赛机构较散场赛目前主要集珠海际赛车场康巴斯赛车主培训费用等初级拉力赛培训般3000～5000元／期（三含食、宿交通费用）珠海康巴斯车型价值较高培训费用菲期两初级培训班收费35500元（包括食宿20000元押金）即训练损坏赛车终交费15500 元
目前全参加赛车手培训1000名更用说实际参赛员主要原赛车太费钱且说超级豪华F1程式赛车我曾见辆赛车改装费用民币100万元左右且所改装工作都德完光新增焊点达几千再加比赛勤维修服务、赛事各项费用及赛车损坏修复费用等等已决仅仅凭兴趣所能解决结业每位员都要亲自驾驶赛车专业拉力赛场通考核绩合格者拿际汽车运联合受权由汽车运联合颁发赛手执照执照级别E级内考取高级别C级持E级执照者同参加内汽车拉力赛各种赛事
另外级班领航员培训班级班教都由聘请外教练执教习者要持初级班结业证（E级赛手执照）领航员培训班汽车拉力赛作向导领航员专门设立驾照没车等于弹没枪像弹要枪相配参加比赛用车普通民用车差别说必须改装达规定标准参加比赛专业赛车卖经济能力允许尝试辆普通车改适应公路赛段比赛赛车前前需花费近百万元民币想知直接购买辆式赛车价格高低
汽车运联合（FASC）规定凡产2500辆产车厂家轿车通申请批准都参加内各项比赛目前参加际比赛内品牌车际汽车运联合式注册车型汽—众捷达王汽车作种运输工具论代步商业运营进行汽车拉力赛其安全性能都首其冲我文提简单基本安全性能改装首先要安装防滚架、更换赛车座椅安全带要更换由际汽车运联合注册指定产品赛车专用安全带再者赛车必须要安装灭火装置现灭火装置手自两种参赛车手要做必要安全保障参赛要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要安全措施特别值注意论改装所用配件赛手服装、灭火器都必须要用际汽车运联合式注册指定产品参加比赛
幕铲柔龙怠谭怯你枕速吨劫疆谆
赛车手的汽车都是如何来选择的？
不同的比赛需要不同的赛车，拿北京金港GPGP入门级赛事F组来说，可以买一台飞度并将之改装为赛车，花费20万左右，或者直接买一台改装好的赛车，只需要找技师调到适合自己的状态。需要注意，赛车改装一定要按照赛事标准，不然不允许参赛。自备赛车还要有专业团队辅助，至少要有机械师和后勤两大板块，又是一笔开支。这种方法花费巨大，而且费心费神，如果团队间磨合不到位反而费时又费心，不适合新手。在赛车比赛中看到赛车手们开的都是手动挡汽车，只有手动挡的提速可以满足速度上的要求。这也是开手动挡车的一大乐趣，它能够满足我们的驾驶乐趣。无论我们要进哪个档，都我们自己来操作完成，这并不像自动变速箱那样，一脚油门还要去等它给你反应。现在市面上的变速箱大概分为这几种：手动变速箱（MT）、双离合变速箱（DCT）、传统自动变速箱（AT），以及无级变速箱（CVT）。而在这几种变速箱里面，手动变速箱的传动效率是最高的。从发动机到差速器并不需要经过太多的桥接，因此手动变速箱可以减少很多的动力损失。国内汽车普及不过20年，赛车运动发展时间则更短，由此导致大家对这项运动仍存在着很深的误解。也由于种种原因，导致车迷们即使热爱这个运动，也无法亲自体验，它不像篮球、足球、乒乓球等运动，技痒时可以和朋友们玩儿个痛快。
