如何看待安225要在中国生产这个消息？如果是真的那么我军未来会不会装备此飞机？
听说过，由前苏联研发生产，世界载重最大的运输机，目前全世界仅有一架在乌克兰服役，这种飞机对各方面的技术要求都要高于我国现有飞机。其它还不太清楚 民用上，首先飞机运力再强比不过铁路，海运，且飞机成本远高于陆，海运输。目前我国基建已趋于完善，对它需求并不迫切，需要量不大。 其次，如要顺利使用，因为各方面要求均高于现有飞机，要为它专设好多设备，维护保养耗费巨大，且不会大量使用，得不偿失。 军用上，我国目前大型军用机虽然相对不足，但只是相对于对外行动（物资，兵力投送等）。国内公路，铁路够用，我国又极少对外军事上行动（即使行动，这东西那么高的成本，根本损失不起），因此军用可能性也不大。 个人猜想，中乌军贸发展不错，现乌克兰正处困境，能拿出手的已经不多了，且中国也缺大运。因此合作中国先解决有无问题，并借鉴剖析安225的技术，(有用没用先拿回来再说。）同时精神层面力压西方一头。 未来可能会装备，但更多的是验证技术和摸索大运的维护，使用技术。不会大量装备，更不会成为主力装备。 通俗点讲，它有点类似于中国版的日本超级战列舰大和，武藏。
安225运输机的载重是多少？
An-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，An-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，An-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的An-124，也不过是150吨的水准而以。除了一般所注目的酬载能力外，An-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。事实上，An-225是国际航空联盟（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。
