什么是岛国性格，英国和日本有什么不同？
很多人听过“岛国居民的劣根性”，这个字眼通常出现在带有批判味道的论调中。乍一看像是种侮辱，而其实是有科学内涵的。
我所见过的“岛国居民的劣根性”通常是用来形容日本和台湾，当然并没有吧台湾看成国家的意思，而事实上他们的确有许多跟大陆国家人不同的地方：自大、不懂得开玩笑、敌视外来人、不信任莫生人、为芝麻大点的事吵得昏天黑地，而且有种“我是流氓我怕谁”的感觉。虽然这些在大陆国家并不少见，但没有形成共性。
在被列入“岛国居民的劣根性”的名单中，我发现一个重要的名字很奇怪的没有出现，那就是英国。事实上在这个以灵格兰的绅士风度和苏格兰的不拘小节知名的国家中，以上的形容实在很难跟他联系在一起。这是非常有趣的现象。
最近遇到的问题帮我解开了这个谜。
我在一个化工厂工作，地点比较偏远。这里的人与我之前的学校生活中遇到的人有很大的不同，当我试图跟一个同事开个小玩笑时，他却十分认真地回应我。这里的人都是这样，给人一种异样的紧张感，让人找不到“恶搞”的灵感；还有就是这里的人谈论的话题，尽是一些我在其他环境中极少谈论的小事情、小矛盾，而且他们似乎反反复复乐此不疲。其实这种现象我并不是第一次见，只是即不像这里这么持久、这么明显，也没有人请我发表感想。
有人触到我这根神经是昨天的事，我在向她解释某个现象的过程中忽然发现这跟那所谓的“岛国居民的劣根性”是如此的相像！这里，以及我之前到过的那几个地方，并不是“岛”，却为什么都出现了相同的特征呢？答案是“封闭”。孟子曰：入则无法家拂士，出则无敌国为患者，国恒亡，然后知生于忧患而死于安乐也（孟子·《生于安乐，死于忧患》）。其实这只是作为大陆人民的哲学而已。中国的法家拂士个个朝代都有（只是政治地位经常变化），而敌国外患又是无日无之，而亡国的例子不胜枚举。而对岛国人来说，入则无法家拂士，出则无敌国为患的情况斯通见惯，却很少有亡国的。于是这个“入则无法家拂士，出则无敌国为患”的条件经百年的发展变成了一种文化上的特点，那就是所谓的岛国居民的劣根性。
英国之所以身为岛国却避免了这种命运，是和他特殊的历史进程分不开的。历史上的英国，在产业革命以前，一直是处于英格兰、苏格兰、威尔士三足鼎立的状态，“敌国外患”这个条件十分充足。而且与整个欧洲尤其是法国一直有紧密的联系，要知道中世纪直到产业革命之后的相当长的一段时间里欧洲的王室一直保持着内部通婚的传统，各个国家的第一把交椅都是来自整个欧洲的“混血儿”，从金字塔的顶端就不可能封闭住。
封闭会导致人的生存范围狭小，眼界狭窄，于是在正常人看来无关大体的、可以一笑了之的问题，他人对自己的看法，自己在这个小环境中的地位、名誉等等，在封闭环境中的人的眼里，就会被放大成生命的全部。于是作为这一前提演变的结果，在竞争中就表现为岛国居民的劣根性了。
还要说说英国。这个国家的特点不仅是完全看不到岛国居民的劣根性，而且似乎走上了它的反面，给人一种超然大度的感觉，相比欧洲其他国家反而显得有那么一点“劣根”的味道，曾几何时他们打得几乎灭了自己。原因我也找到了，是几年前就明白的，那就是以英国的“大陆均势”为标志的，在战略上以上帝般的眼光看待整个欧洲大陆，最终使英国在优异的环境下率先完成了产业革命，造就了工业产值占世界总产值80%的“日不落帝国”。同时带有岛国居民的劣根性味道的欧洲大陆，以及更要糟糕的中国和整个世界，无不付出了血的代价。
什么是大陆文化，海洋文化，岛国文化
海洋文化特征是其开放性、向外性。海洋文化的代表：希腊
因为海洋文明的祖先大多从事捕鱼业，渔获不是经常能有，加上风吹雨打，常常生死未卜，有一定的随机性和冒险性。促使这些人敢去闯、敢去冒险的精神，所以才有了大航海时代、发现新大陆。
大陆文化特征是保守性、内敛性。大陆文化的代表：中国
中国自古以农业为立国之本，中央集权制。农业是靠自己努力的结果得来不易，因此常常固定下来就不走了，所以才有了封建制度，而农业又是靠天吃饭，时运好、收成才好，所以大家都有危机感，因此，中国人习惯了存钱。大陆文化发展重心在内陆、忽视海洋，中国人独有向心力，无论在何地都认为自己是中国人。因此，大陆文明更容易统一思想，团结一致地发展。
娱乐存在的意义是什么？
娱乐存在的意义其实是非常的大的，我们每个人都离不开娱乐。如果生活中少了娱乐的话，我们的世界将会变得非常无趣。娱乐会给我们平淡的生活中带来光彩，娱乐会使我们变得饶有趣味，娱乐会减轻社会人的心理压力与负担。一、娱乐可以帮助你在高压之下排忧解难，减轻负担。大家都知道，现在社会人们都处在非常大的压力之下，很多人一整天都忙于工作，而没有时间去放松和娱乐自己。如果长期的处在这种高压之下，可以说是非常的可怕的，不但你的身体会出现问题，而且你的心理也会出现问题，所以娱乐的意义是非常大的，它能让你排忧解难。二、一个人少了娱乐的话会给人一种非常古板的印象，大家都不愿意跟他交往。如果一个人的生活中少了娱乐的话，那么这个人将会变得非常的无趣和古板。别人给他讲笑话，或者是娱乐圈中发生的事情的话，他都一窍不通。人们会觉得这个人真的是非常的无趣的，久而久之大家都渐渐的就远离他了，所以娱乐可以让你和别人打成一片，它是一个社交的利器。三、赋有娱乐的人都是非常有亲和力的。赋有娱乐的人，往往在一群人中是非常富有亲和力的。大家都会觉得这个人非常有趣的值得交往，所以娱乐的意义是非常的大的，我们一定要重视娱乐给我们生活带来的光彩，给我们的心理带的明亮。在我们平平淡淡的生活之中带来乐趣和新鲜感。综上，我们可以发现娱乐存在的意义是非常的大的，我们生活中不能离开娱乐。对此，你有什么其他的看法？可以在评论区里说一下，大家一起来讨论一下。
娱乐是什么意思?
1、欢娱快乐，使欢乐。《史记·廉颇蔺相如列传》：“赵王窃闻秦王善为秦声，请奏盆缻秦王，以相娱乐。”王羲之《兰亭序》：“足以极视听之娱，信可乐也。”宋叶适《东塘处士墓志铭》：“既苦志不酬，右书左琴以善娱乐。”《古今小说·李公子救蛇获称心》：“李元在前曾应举不第，近日琴书意懒，止游山玩水，以自娱乐。”明冯梦龙《东周列国志》第五十一回：“主公既有高台广囿，以为寝处之所，何不多选良家女子，充牣其中，使明师教之歌舞。以备娱乐，岂不美哉？”叶圣陶《倪焕之》十三：“又有什么可爱的议论音乐一般娱乐别人的心神么？”2、快乐有趣的活动。《北史·齐纪中·文宣帝》：“或聚棘为马，纽草为索，逼遣乘骑，牵引来去，流血洒地，以为娱乐。”老舍《骆驼祥子》四：“他去擦车、打气，晒雨布，抹油……用不着谁支使，他自己愿意干，干得高高兴兴，仿佛是一种极好的娱乐。”扩展资料：有些娱乐活动可以一个人单独进行或只要求很少的参与者，有些不需要很多或很复杂的专门设备，尤其是一些简单的游戏活动，娱乐者在家里就可方便地进行。大多数娱乐者期望从娱乐活动中获得的并不仅仅是娱乐行为得以实施的本身，更重要的是希望在娱乐活动过程中寻求到一种与工作时完全不同的气氛，一种能够使自己暂时忘却日常生活中的自我那样一种境界，即在活动中不由自主地放松精神，从而得到精神上的休息。这种效果的取得往往需要一种社会环境，一种竞争的气氛，特别是分享快乐的朋友。有时，对快乐的分享比快乐本身更重要。参考资料：百度百科--娱乐
“K-Car”文化风靡岛国，日本人为什么钟爱盒子车？
在这个遍地都是小排量发动机的年代，由于节能减排等问题，大排量的多缸机显然已经不能顺应社会发展的需要了，德国人正是发现了这一点，于是在小排量的四缸机上加大了投入的力度。本着以不让马儿多吃草，还叫马儿快快跑的原则，德国人展开了对小排量四缸机的难关攻克。其实德国人在世界人民的眼中，一直是做事严谨，精益求精的性格，所以德国人对于小排量发动机的研发成果，也是最出色的。反过来再看日本，日本的工程师同样也对小排量的涡轮增压发动机有着深入的研究，最有说服力的就是本田了。在人们心中，本田一直是一个买发动机送车的企业，可见本田的发动机在人们心中的地位。然而日本的科研人员还不仅仅只局限于小排量发动机的研究，他们甚至还研发制造了3缸的，排量在660CC以下的发动机，用来装在他们的K-Car上。可能许多人就会疑问了，到底什么是K-Car？其实K-Car并不神秘，我们开头所说到的黄大发，也是K-Car在国内的改版。只不过现在K-Car大部分只在日本本土销售，所以我们并不多见。所谓K-Car，就是排量不能超过660CC，车长3400mm以下，车宽1480mm以下，车高2000mm以下，准乘人数4人以内，最大载重不超过350kg的超小型车。那么，为什么K-Car在日本国内如此受欢迎呢？其实不难理解。首先，日本国土面积很小，只有37.8万平方公里，其中可供城市发展的平原就更少了，但是日本的人口却有将近两亿。如此高的人口密度，对于日本的交通和城市发展来说，是一种巨大的挑战。其次，日本的自然资源很有限。那些陆上跑的，天上飞的，海里游的，每一种交通工具的动力来源，都离不开石油。这对于本土不生产石油的日本来说，就显得尤为重要，而二战后的日本正好需要生产低能耗的车型。正是这些原因，造就了K-Car的诞生。当然，K-Car在其国内的发展，也离不开日本政府的支持。在日本，狭窄的道路本来就不适合尺寸过大的车辆通行，再加上日本政府规定，买正常尺寸的车辆，必须有相应的停车位的证明，而停车位价格的昂贵，迫使许多人放弃了买正常尺寸车型的想法，这就造就了K-Car的兴起。
风靡日本的小车K-car有没有可能在中国流行？
懂一点地理知识的朋友都知道，我们的邻国日本面积不大，资源贫乏，所以他们设计出的产品一般都以实用和耐用为主要宗旨。在汽车这块也是一并继承了这样的优良传统。没有去过日本的朋友一定会以为日本的街头肯定以丰田本田车居多，其实不然，即便是丰田本田的A级车还是占地太大，对于日本街头有限的停车空间来说，K-Car才是他们最佳的选择！ 什么是K-Car？K-Car是日本运输省设立的一种汽车规格，即“轻型自动车”。而“轻”的日文发音是“kei”，慢慢地，取其头字母的发音，就简化称为K-Car了。根据日本警视厅2000年10月颁布的更改规定，K-Car的规格为：长3400mm、宽1480mm、高2000mm、排量660cc以下；其最高时速不超过100km/h，定位于城市代步车型。K-car的出现很好地解决了日本老百姓出行停车难的问题，它可以灵活地穿梭于街头，由于搭载的都是很小排量的发动机，燃油经济性非常出色，因为一经推出就立马得到了老百姓的拥趸。虽然K-car看起来很小，但是该有的一样不缺，正所谓“麻雀虽小，五脏俱全”。小车就一定没配置？常规的主被动安全配置，比如电子稳定程序和ABS刹车等都是不可或缺的，毕竟不管什么车，安全永远是放在第一位的。舒适性配置虽然没有大车来的齐全，但是像什么自动空调，座椅加热通风还是可以有的。 超大的空间其实这些配置在任何一辆车上都可以如法炮制，但是这都不是K-car的精髓所在，真正让日本民众如此喜爱它的是即便在这么小的车身尺寸下依然可以带来的出色的空间，就像飞度的魔术空间一样，但是设计手法会更加激进，设计风格与美感统统要为空间让路。 把后排座椅完全放倒可以拥有堪比小货车的装载能力，平时搬个家都已不用跑第二次。政策优势在日本，老百姓买车首先要有车位，没有车位就没办法买车，尤其在大阪东京，车位并不便宜，租的话也至少是一年的租用期。而K-car就不需要车位证明，这就好像我们在北京买车不需要摇号一样，诱惑力实在太大了。此外买K-car需要交的税也比大的车少2%。开起来很无趣吗？看到这里不免有人会认为，K-car完完全全就是为了生活而诞生的，丝毫没有性能可言，开它的人多半也是家庭主妇，其实不一定，日本本土也有很多很有趣跑得很快的K-car，比如本田的S660。虽然它只搭载了0.66L的三缸发动机，最大马力也只有六十几匹，但是得益于几百公里的车重和特殊的调校，开起来十分的轻快好玩。 K-car经过这么多年的演变现在已经成了日本的汽车文化了，也确实在实用，法规和环保之间达到了一个平衡，反观我国日益拥堵的道路交通环境，是不是也可以小小预期一下什么时候K-car也可以驰骋在我们国家的马路上呢？
