退伍军人可以考事业单位吗
退伍军人可以报考事业单位。
根据《2017宁夏事业单位招考公告》：
一、事业单位报考条件如下：
1.具有中华人民共和国国籍，拥护中华人民共和国宪法;
2.遵纪守法、品行端正，具有良好职业道德，能够履行事业单位工作人员义务;
3.具有宁夏回族自治区常住户籍(公告发布之日前取得);
4.年龄35岁以下，博士研究生报考年龄40岁以下,特殊岗位除外;
5.身体健康;
6.报考免笔试岗位的硕士、博士研究生必须是普通高等院校毕业;
7.法律、法规规定的其他条件。
二、对退伍士兵的倾斜政策：
退伍士官士兵既可以应聘定向岗位，也可以应聘其他符合条件的岗位。
退伍军人可以考事业单位吗
可以报考的。根据《事业单位公开招聘人员暂行规定》第九条规定应聘人员必须具备下列条件：1、具有中华人民共和国国籍；2、遵守宪法和法律；3、具有良好的品行；4、岗位所需的专业或技能条件；5、适应岗位要求的身体条件；6、岗位所需要的其他条件。考试可采取笔试、面试等多种方式。对于应聘工勤岗位的人员，可根据需要重点进行实际操作能力测试。考试由事业单位自行组织，也可以由政府人事行政部门、事业单位上级主管部门统一组织。扩展资料因笔试、面试人选出现空缺、体检不合格、考察不合格、公示结果影响或者个人放弃聘用出现招聘岗位缺额的，可在同岗位报考人员中按考试综合成绩由高分到低分进行等额递补。缺额岗位是否递补由用人单位研究决定。招聘工作流程：1、用人部门提出申请：部门经理向人事部门提出所需人数、岗位、要求；2、确定招聘的职位名称和所需的名额；3、发布招聘信息及搜寻候选人信息；4、制定及发布资料，准备通知单或公司宣传资料，申请办理日期；5、联系人才市场或张贴招聘通知；安排面试时间及场地和面试方式；6、最终确定人员，办理试用期入职手续，合格录用转正及手续；7、签订合同并存档。参考资料来源：百度百科--事业单位公开招聘人员暂行规定
赛力斯华为智选SF5未停产，仍将接受用户订单
据悉，赛力斯于近日在官方账号发布了《给赛力斯SF5车主的一封信》，明确表示赛力斯华为智选SF5将会继续接受用户订单，对“赛力斯SF5车型停产停售”等信息进行了正面回应。此前由于芯片供应短缺等原因，出于保障用户交付及时性的考量，赛力斯暂时停止了收订，而目前赛力斯华为智选SF5的订单通道已经重新开启。与此同时，赛力斯还推出一系列老用户福利，并对车主们做出承诺，将保障其享有产品性能、软件升级及优质售后服务。赛力斯不久前刚刚就与华为关系做出回应，明确双方是长期合作伙伴，并非是代工关系。双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开合作。未来不排除在新技术、新产品和新领域的合作。除了现有赛力斯华为智选SF5、AITO问界M5，赛力斯还将于2022年发布中大型豪华SUV， 而2023年的新车型也在有序准备之中。
目前赛力斯华为智选SF5已经在华为官网上架，定价如何？
4月19日，华为终端官方正式宣布，将正式开启汽车售卖业务。据悉，华为开卖的首款车型为赛力斯华为智选SF5——一款采用增程系统的高性能电驱轿跑SUV。 目前，赛力斯华为智选SF5已经上线华为消费者官网。自2021年4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店体验。共计推出两款配置，售价分别为21.68万元（两驱版）、24.68万元（四驱版）。 华为智选SF5车型是否能打动用户？这次华为与赛力斯跨界融合的成果是肯定能打动绝大部分想要尝试新能源汽车的用户的！首先，赛力斯是采用华为技术最多的新能源汽车品牌之一，打造了全球首款搭载华为DriveONE三合一电驱系统的驼峰智能增程系统，这些都能为用户带来更卓越的驾乘体验。然后是在技术上和华为深度合作，包括华为DriveONE三合一电驱系统、MCU、HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND 等等都于华为用户的使用习惯高度重合；并且赛力斯也成为了第一家进驻电子消费品终端渠道销售的汽车品牌。最后是官方售价上，21.68万的两驱版与24.68万四驱版的标价是绝对符合当下市场的。综上概述，这款在4月19日10点20公布的赛力斯 华为智选SF5 高性能电驱轿跑SUV是超过用户期待的好车型！如何评价华为进军汽车行业？我觉得并不是一个好选择。汽车是一个需要企业技术文化都沉淀才能做好的东西。很多涉及安全细节都是企业拿钱和乘客鲜血换来的。我们可以看到豪华车BBA这么多年也走过很多弯路，日本大厂们也被坑过无数回。有些是自己设计问题，有些是供应商，有些甚至是所谓“顾客需求”的问题，最终这些老牌才能站住脚。这些知名大车企，谁不是一屁股官司。所谓的智能汽车就能跳过这些问题？相反因为没经验，更容易爆雷才对。比如领头羊特斯拉。有一说一，特斯拉各方面已经在新车企里算非常好的了，那该爆雷一样爆。华为有没有考虑友商因为车质量问题爆雷的时候被误伤？华为看似只是卖车提供人机交互，人民群众可不懂这些，不管这些。你卖了就是你“认证”过的，出事你得负责。赛力斯 华为智选SF5相较于前版SF5有哪些不同？从4月19日上海国际车展赛力斯官方发布的信息来看，赛力斯 华为智选SF5相较于前版的不同主要体现在，这款新车型是赛力斯与华为共同研发，除了采用赛力斯自主研发的顶尖系统——驼峰智能增程系统以外，还首次搭载了HUAWEI HiCar全场景智能互联系统。在双系统加持下，不仅可支持多种精细化场景，还能应对多场景语音交互，实现车内操控，并且采用了HUAWEI SOUND 核心技术团队与声学专家进行全链路专业声学优化调教，11个音响组成了整车立体环绕系统。无论是性能表现还是操控体验都更优于前版。
赛力斯成销量“黑马”携手华为搅动汽车
进入11月,各大造车新势力都陆续披露了10月份新能源车的销量,其中,赛力斯和华为联合打造的问界系列的表现可谓十足亮眼,10月单月销量达到12018 辆,连续三个月单月交付破万,环比增加 18.5%,挺进国内造车新势力前三位置,外界都用“黑马”来形容赛力斯问界的迅速上量。赛力斯表示,公司与华为联合打造智选车合作模式,问界M5、问界M7和问界M5 EV等爆款车型的快速推出并深受用户欢迎,双方还将共同致力于推出更多用户需要的智慧汽车产品,继续创造神话,一同携手搅动汽车江湖!爆款车型销量的大增给赛力斯的营收和毛利率带来了显著的提升。赛力斯三季报显示,2022年第三季度营收首次跨过百亿门槛,实现了107.07亿元,同比大增163.39%,1-9月实现营业收入231.23亿元,同比增长101.96%,已超越去年全年。此次公布的财报中还有一些亮眼的数据值得关注,如赛力斯的毛利润和毛利率有了明显的提升——三季度单季毛利润为13.62亿,毛利率为12.72%,今年前三季度综合毛利率近10%。赛力斯近13%的毛利率值得关注,不仅仅是自身同环比增速惊人,和行业其他新势力车企相比,水平已经相当接近,甚至上升趋势已明显超越了“蔚小理”。另一方面,销量的快速爬升带来了毛利率的增长,这在其他新能源车企身上已经得到了验证,尤其是对比特斯拉的毛利率攀升趋势,如今在赛力斯身上也可以看到类似的增长潜力:今年二季度赛力斯问界系列的月均销量为5500辆,三季度为9331辆,提升了70%,毛利率也从二季度的7.69%提升至三季度的12.72%,增长了近一倍,整个就是一个“起飞的大动作”,而这一趋势也符合特斯拉初期毛利率快速提升的规律。按照这个发展趋势,可以展望当赛力斯问界系列月销超过20000辆时,毛利率将会进一步提升接近甚至超过20%,如果能够继续实现突破,毛利率还会有上升空间,比肩特斯拉将指日可待,届时赛力斯将成为与特斯拉齐名的国产新能源汽车品牌!
赛力斯的喜与忧：销量暴涨，但仍离不开华为，赛力斯是否值得购买？
本人觉得赛力斯这款车值得购买。从数据来看，新能源汽车行业目前仍然是一个传统燃油车与新能源车并存的局面。对于用户而言，新能源汽车能为我们提供出行便利外，也存在一定的安全隐患。在这样的背景下，人们开始寻求新的答案。一、“黑马”赛力斯赛力斯汽车成立于2015年，隶属于北京五羊汽车股份有限公司（以下简称“五羊、五菱汽车、上汽赛力斯）旗下，该公司于2018年10月15日在中国成都正式注册。作为一家新造车企业，赛力斯造汽车的确很“厉害”，然而这一成绩是由一个“小老板”一手打造的。2019年11月19日，赛力斯官方宣布公司注册资本2亿元人民币。根据目前来看产品力还是不错的，这款车其定位为“未来智能电动跨界 SUV”，该车在外观方面就非常酷炫时尚的同时又不失传统车型的气质。外观采用了简约的设计风格，整体造型时尚靓丽，在保证车辆空间和安全的前提下拥有一定的性价比。二、该车型特点赛力斯新能源 PREFACE是一款纯电动 SUV车型，外观采用了轿跑的设计风格，整体造型很简洁，虽然不是什么豪华品牌，但是这个价位来讲还是很有竞争力的。车内采用了大面积的硬塑料材质覆盖，显得比较有质感。三、品牌背景赛力斯汽车公司的品牌背景来源于“汽车技术中国”。“中国新能源汽车工业发展十年，我们一路走来，从最开始的中国石油，到后来的国产发动机，再到现在的新能源纯电动汽车，中国制造正在不断地提升。对于一个车企来说，资金就是生命！在发展新能源汽车方面，赛力斯依靠上汽集团的平台优势。
在国外一年卖35万辆，这些10来万的国产车有点牛
举个生活中的例子，一件商品身上有出口的标签，一件身上没有，很多人应该都会觉得有出口标签那件高大上一点。如果这个标签写着出口欧美，这个商品在心理上就更加高端了。道理不用教授多说，大家都懂。把这个商品特指汽车，就不难理解为什么这么多车企热衷于出口了，一方面的好处是外汇收入。一方面则是彰显实力，试想一下，这家车企旗下的车型都能得到国外人民的认可了，技术上是不是也就领先了？早在十几年前，就有国产车企布局海外，并且取得了不错的成绩，奇瑞就是其中的佼佼者。2018年奇瑞汽车出口126993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。截至目前，奇瑞汽车的销售已经覆盖了海外80多个国家和地区，并在海外建立了1300多个销售和服务网点，累计拥有超过43万名海外用户。上汽集团于2019年以大比分领先，全年出口量为35万辆。上汽集团在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国、印尼、智利、澳新（澳大利亚和新西兰）、中东GCC形成了7个“万辆级”海外销售市场。作为上汽乘用车代表，名爵品牌海外出口表现也颇佳，已销往全球44个国家和地区。热门车型为名爵ZS、名爵3、名爵6。作为第一批走出国门的中国汽车企业之一，长城汽车在1998年即已实现出口。其SUV出口车型主要以小型哈弗H2、紧凑型哈弗H6、中大型哈弗H9等为主；皮卡主要以风骏系列为主。自出口以来，长城汽车主要通过开发KD工厂、设立销售子公司等形式在加快国际市场扩展，已完成对俄罗斯、南非、澳大利亚、厄瓜多尔、智利、马来西亚、乌克兰、伊拉克、沙特、科特迪瓦等60多个国家和地区市场布局，海外网络数量总计400余家。虽然看起来各大国产车企都很风光，但是我们也不得不承认，国产车出口大多针对亚非拉国家，占80%以上出口量。这些国家对汽车的需求有什么特点呢？便宜、性价比高，反倒是技术上没那么高的要求。所以说国产车出口这些国家并不能证明国产技术有多厉害，只有打下了欧美市场，跟强敌竞争，才有磨练技术、发展技术的可能。纵观以上车型，只有名爵才能在英国、荷兰、挪威等欧洲国家混得风生水起，名爵更是有在英国月销破万辆的记录，到底它是怎么做到？这跟其血统有关，MG出身于英国，在欧洲有着不错的群众基础。名爵车型相对于欧洲很多车型来说价格都是偏低的，以名爵ZS为例，这款车在英国的售价仅为12495英镑。这款车我们已经很熟悉了，它的颜值颇高，配置也相对丰富，再加上其英国血统，难怪能得到英国人的喜爱。除了名爵之外，其他国产车企目前在欧美国家的各种渠道还处于建设阶段。奇瑞计划在欧洲成立子公司，其主要任务是自2020年起为奇瑞高端品牌EXEED星途打造符合欧洲市场需求的新车型。奇瑞还将与美国企业HAAH展开深度合作，在美注册了全新品牌VANTSA，之后将会以国内的星途TX为原型，正式进军北美。长安重新调整了海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”，到“直接进军欧美市场”。但目前还未有确切的动作。领克也于今年推出了“欧洲计划”，并于2021年进军欧洲市场。依托着沃尔沃的名气，领克也有望迅速开拓局面。不过领克并不是以传统的汽车销售在欧洲市场活动，而是以移动出行为名（租赁）。具体可不可行，还得看它后续的动作，我们也将持续关注。相对于传统的燃油车型，新能源车型可能更能获得欧美国家的青睐。为什么这么说呢？因为各大车企新能源技术都在起步阶段，新能源技术并不像发动机那么底蕴十足。而中国的新能源汽车性价比比燃油车更高，因而在欧美国家受欢迎也就不奇怪了。再次以名爵ZS为例，它在欧洲也推出了纯电动版车型，售价2万欧起步，纯电版比燃油版更受欢迎。出名要趁早的道理谁都懂，这不，造车新势力已经先声夺人，瞄准了欧洲市场。小鹏汽车在今年10月初就向挪威出口了100辆小鹏G3i，这100辆小鹏G3i在硬件和软件两方面都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化，以便符合相关法规认证标准。欧洲版小鹏G3i保留了超级自动泊车辅助功能，而在车载智能系统方面，小鹏Xmart OS系统已经适配英语，可支持英语语音识别对话。小鹏为什么要出口挪威呢？老实说这个小国家一个月的汽车销量还没我们国内某款车型高。原因在于挪威地处欧洲，又是全球第三大电动车市场，群众的电动车接受度高。小鹏进入挪威就与大众、特斯拉等强手竞争了，能不能成对于小鹏来说都是名气上的提升。赛力斯往德国出口了200辆赛力斯3，作为一个新品牌，这无疑是很好的宣传机会。大家都知道德国的汽车工业很发达，心理难免有“没两把刷子也好意思出口德国”这种想法。赛力斯属于小康股份旗下新能源品牌，据悉小康已经在它身上投入了超过100亿人民币，而赛力斯也为小康带来了新能源汽车份额的增长，小康汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和1494辆，同比增长532.5%和102.8%，赛力斯功不可没。怎么把盘子做大？就要玩玩新花样了，出口是比较好的宣传途径，而且欧美等国家对新能源的接受度还算可以，大家的技术水平也不会差很远，然后我们的国产车再凭借着低廉的价格比较容易开拓市场。燃油车花了十几年都不能打开欧美市场，新能源车想一步到位可能性不大。试探总好过什么都不做，很多国产车企都是依靠对外贸易，在国外埋下一颗钉子，慢慢招兵买马，短期内的效果不明显，可一旦点连成线，爆发出的力量可能出乎我们的想象。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小康股份新能源销售量喜人 未来何去何从？
撰写｜方长近日，通过小康股份最新产销快报数据可以看出小康股份7月新能源汽车销量非常喜人，产销量分别为1069辆与1494辆，同比增长532.5%、102.8%。赛力斯作为小康股份旗下主要的新能源汽车品牌，由于东风股份的不断增持，赛力斯的新能源项目已经由东风主导，融入了东风大自主生态后“赛力斯”品牌面临停用而改用为“东风赛力斯”品牌。东风集团与小康股份重点看重的新能源项目在市场上将如何体现二者的协作与价值，相信未来的市场上会给予我们答案，东风对于该品牌的话语权又将带领这个品牌走向哪里，就让我们一同期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安E-Rock预售16.49万起 续航远超比亚迪宋Pro
6月8日，长安E-Rock正式开启预售，预售价格区间为16.49万-20.59万元，此次推出标准续航和长续航两种版本，共五款车型。E-Rock已在去年广州车展亮相，新车基于CS55 PLUS打造而来，不过车长加长了15mm，长续航版本NEDC续航里程为605km，远超比亚迪宋Pro纯电版等车型。
长安新能源E-Rock在外观方面，保留了CS55 PLUS的设计风格，前格栅LOGO内以蓝色为底色，表明其新能源车型身份，尾部则采用时下流行的贯穿式尾灯设计，下方悬挂“CS55 E-Rock”标识。
在配置方面，新车采用三幅式多功能方向盘，10英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏幕，还可选装前排侧安全气囊、前后排一体式侧安全气帘、前组合灯等配置。
长安E-Rock长宽高分别为4515×1860×1690mm，轴距为2650mm，长度、宽度相比燃油版进行了小幅调整（燃油版车型长宽高为4500×1855×1690mm）。在动力方面，新车搭载一台最大功率为160kW的电动机，并配备由比亚迪提供的三元材料电池，NEDC工况下续航里程可达605km，成为长安新能源旗下续航里程最高的车型。
虽然车身尺寸略小于比亚迪宋Pro EV，但从预售价格来看，E-Rock16.49万元的起预售价格相对两款竞品车型更低，同时，E-Rock在动力输出以及续航里程也有较大优势。新车预计在本月内上市，将凭借更低的入手门槛寻求更大的市场份额。
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