想把自己刚买的丰田汉兰达音响升级下，谁有改装音响的经验
汉兰达确实需要改 那喇叭太次 声音大了都闹人 我换过了 拆下的喇叭我一看都惊了 这不是著名的西直门窗户纸吗 给你的建议是一定要加功放 如果是初级改那有阿尔派专用喇叭 一千多6个喇叭 可以有效改善一下 如果想一步到位那五六千的还不错吧 如果发烧 那不好说啦 说实话 这么大的车就6喇叭 有钱就暴改吧 对了 改音响要做隔音噢
新汉兰达无损汽车音响如何改装？
开了一段时间之后感觉，汉兰达整体这台车子该有的差不多都有了，作为一名SUV爱好者，从第一眼就深深喜欢上了SUV与城市路路通吃的“硬汉”，当时买时候就选择比较差不多的配置，就是期望原车原样不要改动，总觉得任何一种离开原厂（包括4S店在内）的改装都比不上原厂的技术、工艺、质量控制与保障，或多或少多少有点风险，这些大家都懂，音响应该差不到哪去？看来真是理解错了，初听放点通俗歌曲也还行，但是同样U盘上的歌曲，听起来质感就差太多了，放手机蓝牙就更差，怎么办，改了省不得拆原车部件，不改吧上班路途远，听着难以忍受的声音（这时候就不叫音乐了）实在心情难以描述，难道真没有那种技术到位手艺不错的改装店吗？我觉得肯定有，只是没有发现而已，现在这个社会已经让马爸爸的网购深深的养成了除了上班和旅行都几乎宅在家的习惯，什么都是网上解决，但是我还是有原则的，有些东西真的不可以在网上解决，比如音响，石家庄的音响改装店太多了，但是真正符合口味的我还真没找到，我绝不轻易改，如果要改一定是自己认准的，从技术到认真程度，各方面都谈的来的。发现奥盛腾纯属偶然，陪一个朋友去4S店买车，朋友说既然来了，顺带在这一块转转，朋友去选导航，我就坐了坐，听着店里放的音乐，就莫名被吸引了，那种音乐真的可以用扣人心弦来形容不为过，感觉真是高山流水遇知音。但是我忍住了冲动，因为冲动消费真的会后悔，只是简单聊了几句，要了微信，回家再往上查了查关于奥盛腾的改过的车，改过的高端车太多了，我的车改下来简直轻而易举。我不图便宜，因为真的便宜之后都会产生各方面的缩减，只想一步到位的不产生后续麻烦的改装，我想要的改装是：没有暴力的拆卸门板，杂乱的甩线，为了工作而工作的应付，我想找的是一个对音乐的纯粹的信仰，为了好声音而改装志同道合的朋友而不是为了就是去挣口袋里的钱而改的，改装后证明，我选对了，东西上车后，发生质的变化。你可来体验！好的东西和产品就是可以经过层层检验。改装时，把自己想法告诉技术，给配套音响，他们不是那种什么也不问就直接推出来说这个套餐适合你巴拉巴拉之类的话，而是有一个真正的交流过后在去给出合理建议的方式，让人觉得很舒服，丝毫没有乱七八糟的推荐。原车大屏导航处理器：好莱坞H6前门：黄金声学GS265.2后门：好莱坞HSL-600功放：黄金声学GE1004功放低音：黄金声学GE104低音喇叭后面这个喇叭圈是垫高了喇叭，从而使得喇叭挨近门板保证声音的不会散落门板里面。汽车音响的喇叭发声时，由于固定喇叭的面板――车门钣金比较薄弱，钣金会随着喇叭的发生产生共振或抖颤，导致车辆音响的声压受到损失并引起谐波失真，从而导致整车音响的音质会很差无损改装高音喇叭安装原车位，特地拍下这样的照片为大家一探究竟。平时后备箱不会拉很多东西，所以选用了可以活动的低音箱体来放置。
2020款汉兰达强势来袭，安全系数全面提升
丰田在新款SUV上大放异彩，尤其是在2019年纽约国际车展上首次亮相的2020 汉兰达。它也将于2020年的2月份面向大众客户。就像22年前第一辆RAV4推出紧凑型跨界SUV一样，最初的丰田汉兰达在2001年到货时重新定义了中型家庭SUV。在大多数中型SUV基于卡车的时代，汉兰达的四轮一体车结构独立悬架很快成为更舒适和家庭友好型SUV的新细分市场的模板。在增加第三排之后，汉兰达不仅规模不断扩大，而且现在也成为自2016年以来该领域最畅销的零售车型。2020款丰田汉兰达采用全新的设计，涵盖了一个丰田新全球架构（TNGA-K）的新汽车平台。这种坚固的新基础与其他丰田车型共享，可以提供比以前更大的功能，舒适性和安全性。第四代汉兰达可在强大的V6或新一代混合动力总成之间进行选择.无论是哪个年龄层的人们，他们都在探索生活的新篇章，安全仍然是汉兰达客户的头等大事。2020年丰田汉兰达的所有车型均标配Toyota Safety Sense 2.0。这个全面的主动安全系统包括：带有行人检测功能的预碰撞系统（PCS w / PD）全速范围动态雷达巡航控制（DRCC）带转向辅助的车道偏离警报（LDA w / SA）自动远光灯（AHB）（新）车道追踪辅助（LTA）（新）路标辅助（RSA）如果驾驶员在系统检测到的紧急情况下不能及时做出反应，具有行人检测功能的预碰撞系统在某些情况下提供自动制动功能。新车根据型号级别，还可提供带后方交叉交通警报（RCTA）的盲点监控器（BSM），停车辅助制动和智能清除声纳（ICS）。2020年汉兰达提供五个级别供您选择，首先是新的L级，然后是LE，XLE，Limited和顶级白金的便利设施和技术。（除L级外，其他所有级别都提供Hybrid。）2020年汉兰达通过其直观，多功能的多媒体系统为所有年龄段的用户提供最先进的娱乐和连接功能，其中包括白金级的新12.3英寸触摸显示屏和8英寸的其他型号。新JBL Premium音响系统可提供高达1200瓦的功率，可将任何音乐源变成移动音乐会。L，LE和XLE等级掀起了全新的设计风格，其黑色前格栅带有银色装饰，而Limited和Platinum等级的特点是黑色格栅带有铬装饰和镀铬的下部后面板，优质的投影仪前大灯以及汉兰达首创20英寸铝合金轮毂。铂金与银色的前保险杠和后仪表板以及独特的20英寸轮毂脱颖而出。为彰显2020款Highlander的大胆线条，外部调色板从2019年开始提供三种颜色（暴雪珍珠（$ 395可选），天体银金属和午夜黑金属），同时增加了五种新颜色：磁灰色金属，月尘（醒目的蓝色高级款涂料），红宝石耀斑珍珠（大胆的红色高级涂料），蓝图和丰富的琥珀色（深而豪华的棕色）。Highlander的新设计无处不在，但它的功能也很强大。更高的空气动力学效率可降低风噪声，同时提高车辆稳定性，甚至尾灯和后视镜设计也可助一臂之力。第四代丰田汉兰达比以前长了2.36英寸（60毫米），空间也变得更大。第二排可以滑动1.2英寸。进一步增加第二和第三排之间的距离。TNGA-K平台充分利用了高强度钢，使Highlander的车身结构比以前的更坚固。其固有的强度允许调整前支撑杆和后多连杆悬架，以增强敏捷性和较小的转弯半径，同时还提供比以前更平稳，更安静的行驶体验。每当驾驶员在日常驾驶中体验汉兰达的卓越触感时，就会发现takumi的存在。在整车开发过程中，这些训练有素的大师级工匠专注于最精细的技术细节，以确保在所有行驶条件下（尤其是在日常行驶中）都具有更高的操作平稳性。汉兰达混合动力车具有出色的燃油经济性和性能，而无需引起人们对其高科技动力总成操作的关注。恰恰相反，就像所有丰田混合动力汽车一样，它只是以透明的方式开展业务。例如，新系统可在不使发动机高速运转的情况下优化电动助力和燃气发动机的速度。发动机转速与车速同步，轻松实现安静的加速。与许多现代车辆一样，Highlander Hybrid提供了可选的NORMAL，ECO和SPORT驾驶模式，使驾驶员可以选择车辆的性能个性。运动模式可释放混合动力系统的助力，从而改善加速度响应。ECO模式从燃料和电池中获得最大效率，而NORMAL模式则是日常驾驶的理想选择。汉兰达混合动力车的预测高效驾驶（PED）分析了驾驶员的日常驾驶习惯以及即将来临的道路和交通状况，从而可以在实际驾驶中更有效地对混合动力电池进行充电和放电。车辆行驶的越多，积累的数据就越多，从而有助于提高实际燃油效率。选择并代表实际使用场景的许多实际道路（例如在城市拥堵中或在山区道路上）都经过了驾驶和分析，以创建对驾驶员而言自然而然的控制，以实现更高效率的驾驶。新的TNGA-K平台为2020年丰田汉兰达提供了出色的碰撞保护基础，同时一套标准的驾驶员辅助技术旨在帮助防止碰撞或减轻碰撞影响。2020 Highlander配备了第二代Toyota Safety Sense（TSS 2.0）。LE级及以上级别标配带后方交叉交通警报（RCTA）的盲点监控器（BSM）。“后方交叉行车制动（RCTB）”在“ Limited”（含以上）及以上时可用。标准备用摄像机具有投影路径。带有周界扫描功能的鸟瞰摄像机（限量版和标配白金版本）可提供围绕车辆的实时360度旋转视角。2020年汉兰达配备了八个安全气囊，包括用于所有三排的侧帘安全气囊。丰田的星级安全系统包括增强的车辆稳定性控制（VSC），牵引力控制（TRAC），电子制动力分配（EBD），制动辅助（BA），防抱死制动系统（ABS）和智能停车技术（SST） 。丰田的36个月/ 36,000英里基本新车保修适用于除正常磨损和维护项目以外的所有组件。另外60个月保修涵盖了60,000英里的动力传动系统，以及60个月的不受腐蚀穿孔的里程，无里程限制。混合动力相关部件需要维修，以纠正材料或工艺上的缺陷，包括HV电池，电池控制模块，混合动力控制模块和带转换器的逆变器，保修8年/ 100,000英里，以最早的日期为准。当作为新的出售时使用。2020年汉兰达还标配ToyotaCare，这是一项免费计划，涵盖正常的工厂定期维护，为期两年或25,000英里（以先到者为准）和2年的路边援助（无论里程数如何）。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新2020款丰田汉兰达海外实拍！网友：这才是真正的标杆！
全新2020款丰田汉兰达的外观辨识度更高了，梯形的进气格栅比较宽大，周边的线条描述的比较厚实的，黑色的中网层次感还是很不错的，周边还装饰了亮银色的饰条，单横幅式的镀铬饰条还是比较简洁的，新车的前大灯组更加的细长了，带有一定的攻击性，凹陷式的雾灯区呈现出一定的立体感，贯穿式的梯形进气口还是比较宽大的，前保险杠上还配备了银色的护板。尾部的整体层次感还是很不错的，尾部的雾灯区也保持倾斜，新车比大众途昂都大气了。内饰 部分有着较高的相似度但是在细节 的方面又有着不一样的设计风格，特别是中控台处的设计的更加具有层次感，并且有着明显的层次区别，其中中控大屏的变化更为明显，采用了悬浮立体式的设计风格，车内还有很多采用软质材料包裹的区域，十分的凸显车内的豪华质感，档把周围和杯架周围都进行了精心的造型处理，这也算是一个小细节上的 改变，但是带给驾乘者的感受是非常棒的，并使得车内的质感提升至一个更高的层次和逼格。动力方面并没有太大的变化，2020款的汉兰达依旧是3.5L的V6自然吸气发动机，匹配8速手自一体变速箱。不过值得期待的是2020款丰田汉兰达将会有混动版车型，相信混动版的燃油经济性会得到进一步的提高，这也是很多消费者比较关心的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款汉兰达到店实拍，网友：这次还加价吗？
丰田汉兰达自2018年中期改款后，一直没有进行升级换代，人们对这款日系中型SUV的热度依然不减。丰田汉兰达的优点在于其车身质量的稳定性和耐用程度非常高，空间表现出色，市场口碑很好，始终受到全世界消费者的好评。即使目前国内销售的还是2018年改款后的车型，但这依旧没有影响到客户对它的追捧，在很多的地区想要提车依旧需要加价。而近期，2020款丰田汉兰达终于到店，明弟也赶紧对全新汉兰达进行了实拍，今天我们就盘点一下这个全新汉兰达有哪些亮点。首先说外观方面，该车前脸舍弃了旧款的大嘴式设计风格，改用了小一半的点阵式进气格栅元素，并首次采用"飞翼式"的两条横向镀铬饰条衬托丰田硕大的车标。此外，两侧的LED灯组也变细致化。白色车身相比其他颜色车型更显阳光大气。前杠的两侧上端，配备了圆形前雾灯，这一点还是很厚道的！侧面的车身线条设计得较为舒展，尾部依旧采用了悬浮式车顶设计，尾灯组为了和前脸大灯相呼应，也做了细致的设计，点亮后比起旧款车型更有眼缘。车身长度由原来的4890mm，加长了60mm，变成4950mm。座椅布局提供常规5座，2+2+3和2+3+2两种不同的7座布局供消费者选择，后排座椅都支持比例放倒。2020款汉兰达的车尾部分也有不小幅度的调整，比如说更加扁平化的熏黑式尾灯将整个尾部都拉宽了许多，视觉上很犀利，下方内凹的线条也让立体感变得更强。后保险杠上大面积的银色护板非常显精致上档次，与车头也有一定的呼应。2020款丰田汉兰达限量版和白金版可选12.3英寸中控触摸屏，标准版采用8英寸触摸屏，支持苹果CarPlay或Android Auto。触摸屏位于仪表台的顶部，宽屏将可视区域分成两部分，这个设计比较另类。但是，12.3英寸大的触摸屏顶部的银色装饰在挡风玻璃上有一点反光。安全配置方面，全新汉兰达搭载多项驾驶辅助技术，例如行人侦测的预装系统（当系统检测到的紧急情况而驾驶员没有及时做出反应时，具有行人侦测功能的预碰撞系统可以在特定情况下提供自动制动能力）；全航程动态雷达巡航控制；协助转向的车道偏离警报；车道追踪辅助系统(新增)；道路标志辅助系统(新增)等。总的来说，这些安全配置可以最大限度地保证车辆和行人的安全。动力方面，燃油版车型采用3.5升V6的发动机，最大功率295马力，峰值扭矩368牛米，传动系统方面配的是8AT的变速箱，而混动版车型将会是采用2.5升的四缸发动机，和两个电动机去组成的这套组合，综合的功率是240马力。汽油模型的燃油经济性在城市/高速公路/ 前驱车型的百公里油耗约为11 L /8.1 L /9.8L，汉兰达混合动力版本或是该级别中最省油的车辆之一，其百公里油耗达到了6.7L。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款丰田汉兰达，这外观，又要加价提车了
2020款丰田汉兰达，海外实车，定位中型SUV。前脸采用家族式的设计语言，中网蜂窝状的设计很有运动感，狭长的大灯造型犀利，前保险杠两侧雾灯设计时尚，前脸处理精致。侧面硬朗时尚，车顶线以及窗线流畅舒展，腰线凌厉干练，多辐条的轮毂造型精致。尾部线条硬朗，扰流板设计运动，尾灯精致细腻很有辨识度。内饰家族式的设计风格，简洁大气，方向盘造型很有质感，档把精致，做工精细，空间宽敞。部分车型动力搭载3.5L自然吸气V6发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
气动避震真的好吗
绞牙更注重性能，但你要考虑绞牙的调教比如（绞牙不大适合家用，就是你日常使用时会特别不舒服，就是一个字“硬“，还要躲路上的大小坑挖，所以后来的高端绞牙开始自带电动阻尼调教了，总之绞牙的使用主要看阻尼弹簧长短的调教，找到好技师才是关键）
在来说气动避震。气动避震在改装圈里大多用于“姿态”改装 足够低，高低一键调整，舒适等优点，但也有一定缺点（比如气包的寿命，长期不开有可能存不住气，漏气等，相对于绞牙会比较娇气）
