向初代宝马M3致敬 全新宝马M3/M4官图发布
还记得现款代号为F80/F82的M3/M4刚上市时，摒弃大排量V8自吸，转而使用直列六缸涡轮增压饱受争议，已经是5,6年前的事情了。随着时间的推移，人们似乎慢慢感受到了使用涡轮增压和降低排量对于加速还有操控的帮助，这一改变也逐渐被大家所接受。而现在全新M3/M4来了，并将在即将开幕的北京车展上进行国内首发。 外观方面，最大的变化就是加大了进气格栅的高度和尺寸，向初代M3致敬，视觉感受也更具冲击力，格栅上方隆起的四条筋线，使车头看上去肌肉感十足，下方硕大的进风口以及刹车导热槽设计，仍然是那么夸张。 来到后侧方，和普通版宝马3系变化不大，但是宽大的前翼子板和后翼子板，可以让你一眼看出这是宝马M系列的车型。而后方双边共四出的排气和黑色的下扰流设计，看上去战斗感十足。 动力方面，仍然继续搭载3.0双涡轮增压直列六缸发动机，普通版车型可以达到480马力，雷霆版车型可以达到510马力，相较于现款车型有了进一步提升，值得一提的是，新车还将搭载可以切换后驱的四驱系统。小结：全新 宝马M3/M4在外观设计上相当激进，当然这样的外观设计有些人不太能接受。但是在底盘操控上的改变也是大刀阔斧的，打破历代车型采用后驱形式的传统，第一次搭载四驱系统，相信会给想买四驱车人多了一个选择，同时更强的动力，在未来和奔驰的AMG以及奥迪的RS系列竞争时，一定会更具优势。至于实车怎么样，以及价格方面的问题，我们一起期待一下几天之后的北京车展吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新一代宝马M3/M4全方位升级，今日正式发布！
全新一代 宝马M3/M4今日正式发布，新车的外观设计极具颠覆性，M3使用了以往宝马少有的鲜绿色涂装，而M4则是极具运动感的柠黄色涂装。全新M3/M3拥有几乎一致的前脸，设计上跟已经上市的全新一代4系相似，采用了巨型双肾格栅，内部一改M家族传统变为横向格栅，下方的ACC雷达位于左半边，颇具识别度。从尾部来看，相比普通3系/4系，最重要的改变就是下方包围和排气，线条相比普通车型处理得更加干脆，双边共四出的排气口和扩散器更显运动感。进入车内，新车在普通版车型的基础上，进一步向运动和性能靠拢。新车采用全新风格的运动型座椅，颈部、腰部及腿部边缘都有镂空设计，座椅背部采用了全碳纤维的材质。方向盘上有宝马M家族最新车型标致的红色M1/M2按键，挡把样式和旗舰M8一致，配备Setup按键和M Mode按键，可以设置发动机、悬架、转向和xDrive系统。全新一代M3/M4均配备S58直六发动机，有两种动力可供选择：标准版353kW/480PS（473hp），峰值扭矩为550Nm，匹配6速手动变速箱，后驱；Competition雷霆版375kW/510PS（503hp），峰值扭矩为650Nm，匹配8速M Steptronic变速箱，提供后驱和M xDrive四驱可选。全新M3/M4无论从外观、内饰、动力方面都有着全方位的升级，在即将开幕的北京车展上，两款新车将全球首发亮相。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019辞旧迎新，年终豪华车行情大盘点（二）
上一篇文章给大家总结了宝马X5，X7，奔驰GLE，GLS收到了很多粉丝的私信，反响总体还不错。很多粉丝让我抓紧更新，不过车型实在太多了，我只能一点一点整理，还请各位粉丝见谅。这篇文章我们接着昨天的话题继续盘点年终盘点5号：奥迪Q7同级别奔驰和宝马今年都陆续推出了新款，只有奥迪慢了整整一拍，直到现在新款还没有公布上市时间，这可急坏了奥迪的粉丝。截止目前奥迪Q7不论是中规渠道还是平行进口渠道，都只剩下现款的国五排放车源了。至于行情也已经跌到了历史新低，以入门级2.0为例不到50万就可以拥有。这样的行情对于Q7来讲诱惑力还是很大的。不过也有很多朋友再等新款上市，只是奥迪这速度，已经错过了一波最好的上市时机。今年新款GLE断货加价销售，宝马新X5行情也非常坚挺，不过如今到了年底都已经双双败下阵来。看来新Q7上市的话真的很难定价了年终盘点6号：奥迪Q8作为今年上市的奥迪新旗舰SUV，这款车的造型设计非常漂亮。与兰博基尼Urus属同平台车型，原本以为定价会非常高，不过奥迪自知这两年品牌力相比宝马和奔驰市场认可度下降了一些，因此Q8的定价还是非常良心的。这款Urus的表亲戚最终定在了80万以内入门，不过平行进口渠道由于国五排放上牌受限，行情跌到了70万以内。这对于中规渠道的Q8来讲也是一个不小的打击，因此上市没多久的Q8行情已经开始动摇。看来奥迪的价格还是扛不住，如果量上来的话，我预测还会往下走。不过对于Q8这款车来讲，我认为在同级别里还是比较出挑的，虽说定位是轿跑型SUV，不过它的溜背收尾并不像X6那样弧度那么大。这样一来，使得Q8的后排乘坐头部空间就要比X6大出很多，更加适合家庭使用，这点是我很喜欢Q8的一个重要因素。年终盘点7号：保时捷卡宴卡宴的受欢迎程度一直是同级别里非常高的，而且大部分卡宴的粉丝是不屑与奔驰宝马奥迪来比较的。这一点来讲保时捷的市场地位还是值得认可的。不过今年中规渠道的卡宴受平行进口渠道影响比较大，由于平行进口渠道大量采购卡宴的缘故，导致平行进口渠道卡宴库存积压。这点相比往年来讲比较反常，因为此前卡宴一直不是平行进口渠道的主力车型。目前中规渠道卡宴3.0入门是主打配置，行优惠一般在4%左右。不过保时捷大家都知道的，每台都有选配，即使再少再少5万左右是逃不掉的，多的10来万也属于正常的。因此，选配算上优惠怎么都要在90万以上了。不过中规渠道90万出头最多只是一台简配车型，但换做平行进口渠道则已经是很高的配置了，只可惜目前平行进口卡宴库存消化的非常快，低配的几乎已经没有了。此外，据了解中规渠道2.9T目前现车也很少，平行进口则刚好相反全是现车，这如今到了年底只有现车才是王道年终盘点8号：保时捷Macan聊完了卡宴，我们来聊聊人称小卡宴的Macan，外观内饰无限接近卡宴的一款车型，除了尺寸小了一圈。与卡宴不同的是，这款车型并不在平行进口销售列表之内。其实，这款车在同级别里尺寸和价格都并不占优势，不过凭借保时捷三个字销量肯定不是问题了，可见保时捷如今在车友们心目中地位有多高。与卡宴的销售模式一样，Macan每台车也都必须要选配，选的多优惠自然就多，选的少优惠自然也就少了。好在今年Macan的优惠幅度还是很不错的，以一台2.0配置为例，选配5-6万基本可以拿到10%左右的让利。对于一台50多万定价的Macan来讲，选配5-6万优惠5-6万，等于原价。这个操作同级别里目前好像也只有保时捷敢这样玩了，毕竟50多万这个不上不下的预算，BBA都没有什么太合适的选择，要不就只能选择二线品牌沃尔沃XC90。当然，我相信看中Macan的朋友，大部分是不会选择沃尔沃这类中规中矩的品牌的，毕竟保时捷车主还有一颗追求年轻的心啊总结：奥迪Q7如今正是老款预备下市的时候，考虑抄底的朋友不要错过了。Q8短期车源不多行情还比较稳定，但长期来讲应该会有所下跌。卡宴相比上半年优惠有所回调，国五地区的朋友可以考虑平行进口渠道。Macan近期的优惠幅度很不错，短期内考虑的朋友我认为可以入手了。好了，如果有说的不够全面的地方，欢迎大家来帮我补充，感兴趣的朋友请关注《海派大咖》，我们会持续为大家贡献豪华车领域的最新行情资讯，谢谢大家！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019辞旧迎新，年终豪华车行情大盘点（四）
继续接着年底大盘点讲下去，很多朋友私信我，怎么不讲一讲日系越野丰田，日产之类的品牌。好吧，应广大粉丝要求，我这篇文章就把这些品牌提到前面来讲。毕竟，很多车型中规是没有的，错过了也就可能永远错过了年终盘点13号：丰田霸道今年平行进口无法取得国六以后，这款车算是搭上了涨价的云霄飞车。从前我们买车可能想都没想过还会升值，霸道它这次真的让我们大开眼界了。经常听说这款车保值率高，具体多保值很多人也没太留意过。直到今年国六地区无法上牌以后，那些赶在今年国五切换国六时刻之前买进的朋友，已经上到国六地区的霸道，价值瞬间飙升，不为什么就因为绝版了。买车还会绝版，有钱还会买不到吗？这是很多键盘侠们会问的问题，熟悉这款车的朋友不用我多说，全都知道它的情况，平行进口无法取得国六，导致平行进口渠道想要在国六地区上牌变成了不可能的事情。中规一气丰田也一样拿不到国六排放，据了解中规可能会在一段时间以后停产该车型。这样一来，霸道目前还能在一些国五地区上牌，等到库存消化完毕以后，也就彻底绝版了。有的人会说那现在不还有中规渠道吗，它不是现在还没有停产吗，您说的没错，可是它没有进口版的全时四驱，要谈越野它最多就是一台城市越野车，样子像霸道的普拉多而已。年终盘点14号：丰田超霸丰超霸被称为北美版霸道，三大件发动机底盘变速箱一模一样，除了外壳和内饰以外，这分明就是一台车。可惜的是国内知晓度相比较霸道来讲没有那么出名，因此市场需求度也要少了一些。不过，这真的是一台实实在在的好车，要知道多气囊，JBL音响，真皮座椅，座椅加热通风之类等等的配置，想要在霸道上取得难度非常大。当然，您的预算相当充足的情况下，那是没有问题的。只可惜大部分人是冲着越野性能选择的霸道，对配置上的要求并没有那么高，因此同价位虽然超霸要比霸道豪华许多，可是对于选择霸道的朋友来讲这些似乎并没有那么重要。当然，我相信也有一部分人是有这方面需求的，那超霸这个听起来超过霸道的名字，或许可以考虑一下。只不过超霸不像霸道有多种排量可以选择，超霸只有4.0这一种排量。这款车比较欣慰的是，它并不像霸道一直在升值，相反超霸的价格相对要稳定许多，只不过车源数量太有限。年终盘点15号：丰田陆地巡洋舰作为大霸道一号的车型，陆地巡洋舰在国内越野圈的知名度，应该算是梦想级别的了。当然，它不止是空间上大霸道一圈那么简单，它的越野性能也是霸道无法比拟的。而且陆地巡洋舰和霸道情况一样，二手也搭上了涨价快车。此外，和霸道不同的是，霸道至少中规渠道还有一款国产普拉多比较相似，陆地巡洋舰则是中规渠道没有的车型。4.0-5.7排量可供选择，其中4.6好5.7在今年排放升级以后，身价暴涨，4.0由于车源仍然还比较多，因此行情没有太大变化。当然，涨价还有一个重要原因，据主机厂发文说下一代陆地巡洋舰或许取消八缸机，继而采用涡轮增压来弥补排量减小带来的动力损失。这样一来，大排量自吸陆巡或许是末代绝唱了。不过，这不是最关键的地方，最关键的是我们还有没有机会在国内见到下一代，取得不了国六排放的陆地巡洋舰进口到国内的意义又何在？年终盘点16号：日产途乐途乐这两年算是名声大噪了，究其原因就是便宜啊。要知道一台4.0的途乐不过才卖一台霸道2.7的价格，最关键的是配置还要高许多，可尺寸却是陆地巡洋舰的级别。正是这样的打击，抢走了不少霸道和陆巡的粉丝。又便宜又好是大家最喜闻乐见的事情，途乐它把这个优势发挥的淋漓尽致。但也有不少朋友吐槽途乐的外观太憨厚，缺少一些霸气的元素，这个在新款上得到了改善。当然，改款以后的途乐价格也是一飞冲天，不过能在排放标准升级以后，国内见到新款途乐还是非常幸运的，只是车源数量实在太少了。由于新款的推出，老款的价格也相应的往下走了一些。对于想要抄底的朋友来讲这是一个不错的好机会，途乐还是比较务实的，并没有在最后时刻屏住价格或是涨价，当然这也是市场决定的，可见途乐的保值程度相比丰田还是有一定差距的。也只有薄利多销的市场策略，才能保住途乐现在的市场认可度。对于途乐来讲中规渠道虽然可以找到，但基本也是形同虚设，因为中规渠道的途乐数量真的算是屈指可数了。而且目前中规也未能取得国六排放，这样下去中规渠道停产也不是不可能的事情。总结：这些日系鼎鼎大名的越野车在国内的保有量若是政策不变的情况下，看来往后会越来越少直到消失。毕竟，中东地区想要符合我们国内的国六排放标准短期来讲还是有很大难度的。好了，如果有说的不够全面的地方，欢迎大家来帮我补充，感兴趣的朋友请关注《海派大咖》，我们会持续为大家贡献豪华车领域的最新行情资讯，谢谢大家！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马汽车多少钱？
截至2020年，宝马从最低价位的20万到最高价位的200多万都有。以宝马7系为例，售价区间为82.80-242.80万元。新BMW 7系与时俱进换装全液晶仪表盘，提升了车厢内的科技感，最大变化来自于全新普及的iDrive 7.0多媒体系统。12.3英寸全触摸中控屏幕，支持CarPlay功能，全车带有12个扬声器的宝华韦健音响。扩展资料宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑，i系是宝马电动车以及混合动力系列。M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。参考资料来源：百度百科-宝马7系
普通汽车和宝马汽车哪个更好开？
键盘车神还是不要回答体验性的问题了吧。
其实汽车、道路和交通规则发展到如今，如果你不是开上百万的车在赛道性质的路面（意思是能起速，有各种弯道），那么三五十万的任意两辆车之间的差距，绝对比挑一辆出来和十几二十万之间车相比体验出来的差距要小得多。什么开宝马坐奔驰，在某些场景下这句话还能适用，但对于家用来说，这句话现在还是歇了吧。（不过补充一下，坐奔驰是真的没说错，奔驰的内饰都可以跨等级吊打宝马，而且坐着确实贼尼玛舒服。。。可惜本人没得司机只能自己开，最舒服的位置都便宜了亲人朋友）
这里说结论。
同等价位的情况下（十几万的别的品牌的汽车和十几万的宝马，或者三十几万的别的汽车和三十几万的宝马），体验感差别不大，甚至可能因为宝马的品牌溢价导致内饰等不如同等价位其它汽车，反而综合体验下降。不过十几万的汽车情况太复杂，各家侧重点也不一样，也可能会碰到空有架子，发动机就是个渣渣的汽车，那宝马肯定吊打。
不同价位，尤其是价格达到一定差距的时候，直接比价格，越贵越好开。不过据说超级跑车其实操控体验感没那么好。。。。
新车速递 | 玛莎拉蒂发布新GranTurismo预告片
菲亚特·克莱斯勒汽车公司正向其玛莎拉蒂品牌投入巨资，使得到2024年底将生产不少于13款新车型。首款到货的是MC20超级跑车，其次是明年的Grecale SUV。在MC20发布会的过程中，玛莎拉蒂还暗示了明年的另一项重要新产品。您在此处看到的轮廓是下一代GranTurismo的形状。这家意大利汽车制造商并未透露有关该豪华车的太多信息，但至少我们知道它将在明年某个时候到来。【现款GT】根据公司的计划，摩德纳的每款新车型都将配备全电动版本。显然，新的GranTurismo也是如此，预计GT EV将于2022年正式亮相。敞篷版GranCabrio和电动GranCabrio也将在2021年发布。就像即将推出的GranTurismo和GranCabrio一样，下一代车型将在摩德纳开发和设计，并在玛莎拉蒂都灵工厂生产。实际上，最后的GT车型在去年11月下线，这两个车型都已经停产了。玛莎拉蒂报告说，自2007年和2009年投放市场以来，该跑车的总销量为28,805辆双门轿跑车和11,715辆敞篷车。玛莎拉蒂接下来的计划已经呼之欲出，首当其冲的是全电动版本的MC20，随后将是采用燃油动力和电动形式的新一代Quattroporte（总裁）。这三辆车以及Grecale SUV将于2023年底上市。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车速递 | 迈凯轮S系列插电式混合动力车谍照曝光
您在这里看到的油电混动跑车并不是迈凯伦的首创。早在2012年，令人惊叹的迈凯伦P1便与双涡轮增压3.8升V8发动机一起向世界推出，该V8与单个电动机相结合，开发了916马力的综合动力，这十分夸张。这是迈凯伦第二次在公开场合测试其新型混合动力车型。第一次是在四月，尽管遗憾的是自那时以来，迷彩依然挂在车身四周。尽管我们怀疑迷彩包裹面板遮盖了更多华丽的车身，但事实上我们看到的车身轮廓认为该车设计相对保守。不过，与570S的较大气嘴相比，侧面通风孔又长又细，我们看不到任何类似于720S的翼子板后面的一些特殊的设计。但是，我们确实看到720S风格的双排气管从尾部的高处伸出。前后灯我们看不出端倪，但显然会采用LED光源。这款新超级跑车的动力足够引起话题，但迈凯伦在这方面仍然保持沉默，有些消息表示它将采用V6或V8发动机。鉴于这是S系列车型，因此选择具有600马力以上功率的插电式混合动力V6似乎是更合理的。这将是对570S的适度改进，迈凯伦承诺，新车将广泛使用碳纤维材质来减轻车身重量，以抵消混合动力组件对车重的影响。目前冠状病毒已经延迟了很多汽车制造商的项目，而迈凯伦的财务状况并不是很乐观。新型混合动力车的测试显然仍在继续，迈凯伦已经确认新车将于2021年某个时候推出，但具体时间还有待观察。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
购买汽车选择宝马还是奔驰？
其实说到这个问题，还是那句老话：“开宝马坐奔驰。”
这是个品牌形象问题，奔驰无论如何在年轻性和驾驶乐趣上努力，它给人的感觉还是老成持重，适合在舒适的后排落座，它中规中矩的外观和内饰也在有意无意地强调这种感觉。
而宝马无论怎样将7系做得豪华舒适，将5系加长，在大多数人的眼中，它还是适合年轻的新锐们驾驶，而宝马上最好的座位永远是在方向盘后面。
从总体上来说，这两位都是世界一流的汽车公司，产品质量和研发实力来说都是不相上下的。有的只是产品定位的不同。
如果我买一辆宝马车应该买国产的还是进口的
我觉得这要看你是不是想以后花大价钱去养车了。
进口车的养车成本最少是国产的1.5倍以上，如果你不在乎养车成本，我建议你买进口的。
国产的宝马后面还写个华晨，真是难看死了。
并不是我崇洋媚外，国内的各种监管制度包括汽车监管制度远不如国外发达国家，从食品安全问题就可以看的出来，现在国内根本连一个像样碰撞机构都没有，什么cncap根本不是政府搞的，是一个赢利机构。
所以既然是这样，商家都是逐利的，为什么多花成本去造更好的车呢。
这并不是国内制造商的品德问题，而是一个制度问题，我想即便是国外的制造商来中国造车一样会降低质量。
