中国有轰九是不是真的？
自中国空军诞生以来，进攻就被确立为空军的灵魂，而在当今精确打击技术不断进步的今天，空军的进攻平台自身防御能力就受到了很大的挑战。怎样让空军的进攻力量变得不可阻挡便是各国空军技术官员以及当权者开始重视的问题了。不管防空武器系统多么先进和完善，防御一架进攻型飞机的费用都数倍于使用一架飞机去进攻的费用。“进攻就是最好的防御”，而空军的灵魂永远都是进攻而不是防御。但任何一件武器系统光强调进攻能力是远远不够的，因为平台自身的存活力直接关系到打击的结果和飞机作战使用的效费比，于是飞机的防御性能虽然没有进攻性能那样重要，但同样不允许被忽视。H-9正是在这样优秀思想下诞生的具有极佳攻防比和效费比的飞翼式超音速隐形轰炸机。
整体布局
H-9是一架飞翼式超音速隐形轰炸机，机身拥有最优化的翼身融合技术，在雷达、光学、红外、声音方面都实现了很好的综合隐身设计，提高了飞机的被动防御能力。H-9最大速度超过3马赫，巡航速度为2.5马赫（长时间的空气动力测试与现有发动机技术证明采用2.5马赫巡航速度的超音速轰炸机比采用4马赫甚至更高速度的超音速轰炸机具有更佳的实用经济性与气动操控性）。飞机除内倾式等腰梯形双垂尾外全部采用翼身融合体技术，平滑柔和的曲线减缓了超音速飞行时的音爆声响产生速度，并通过下表面平滑的设计将音爆声音向上诱导，而不会向地面辐射超音速的音爆声响。这种设计在降低超音速巡航阻力的同时改善亚音速起降时的气动性能。飞机机身长略小于翼展，机身采用纵剖面为放大的超临界流线型的机身线型，有助于降低超音速巡航的阻力。同时还采用了改善俯仰性能的大后掠角边条翼，在降低超音速巡航激波阻力的同时也降低了声波的振幅，并改善飞机超音速巡航的气动操控性能，采用大后掠角边条翼的前机身与机翼浑然一体，达到很好的雷达、光学、声学隐身性能。大后掠角边条翼从机首部延伸至机身中后部时向机身两侧伸展，形成后掠的外部机翼，后掠的外部机翼配置前后缘襟翼与后缘副翼，经过发动机短舱处边条翼线条内收，形成尾撑，平尾被设计为类似于钻石的五边形，这样的设计能有效降低机身后半球的RCS，同时从光学上也降低了目视发现几率。各组件连接处均采用柔性蒙皮，这样的设计不仅延长了活动组件使用寿命，还降低了后勤维护的工作量。
外翼与内翼结合处设计了2个与翼身平滑过渡的扁平的发动机短舱，装备4台高性能涡轮风扇发动机，发动机短舱采用上部埋入式进气道、下部与翼身融合体平滑过渡的设计，明显降低超音速巡航时的激波压力以及由此带来的音爆声响，提高了雷达、光学、声学综合隐身性能。同时发动机短舱增加进气弯道，这种设计有助于提升超音速巡航时涡轮前的空气压力，并对机身上部前半球雷达波束形成漫反射形成极低的RCS面积，加上先进机身气动布局使得来自前上方的探测雷达接收不到足够和连续的回波，难以识别出究竟是一架大型轰炸机还是一只正在觅食的鹰。采用平滑过渡设计的发动机短舱与弯曲的进气道也起到了红外隐身的效果，红外辐射源被很好的埋藏在机身内部并与机身表面临界气流进行快速的热交换，然后被脱体涡、翼尖涡带走，由机翼下洗气流和涡轮风扇发动机的喷流吹散，被外界大气迅速吸收。因此处于超音速巡航状态的H-9机身周围并不会形成高辐射的红外气流层和明显的红外气流尾迹，即使在较近的距离上，360度全向红外成像导弹也很容易造成脱靶。
H-9没有像B-2飞翼式隐形轰炸机一样放弃垂尾，而是采用拥有较大安定面的内倾式等腰梯形双垂尾。试验证明：采用后掠或前掠方向舵的外倾式双垂尾由于气动操控力焦点重合或接近而很容易使飞机陷入滚转，往往需要与副翼进行联动来实现方向的控制。难以实现方向舵独立完成方向的控制，而内倾式的等腰梯形双垂尾由于气动操控力焦点分散而不会使飞机陷入滚转，完全允许方向舵独立完成一定的方向控制。内倾式的等腰梯形双垂尾还改善了外倾式双垂尾带来的上半球可见光辐射盲区和垂直双垂尾水平方向的可光高亮度反射区。将外倾式双垂尾得可见光辐射盲区藏匿于很少被关注到的内侧，使H-9在耀眼的阳光下整个机身也不会形成鲜明的亮度对比，从而减小目视发现几率。飞机的上表面和内倾式等腰梯形双垂尾的外表面采用淡蓝灰的亚光涂装，而飞机的下表面、内倾式等腰梯形双垂尾的内表面和发动机短舱进气口内部则采用天白色亚光涂装，这样的涂装能很好的中和可见光的反射强度，形成可见光学隐身。
飞控系统、火控系统与武器系统
H-9只有2名乘员，一名飞行官，一名作战官，2名乘员均有一个侧置手不离杆操作系统、一个节流阀、一部大型超宽多功能有源液晶显示器、一个姿态指示仪和一个方向指示仪。并配戴战术头盔显示器，H-9的飞行控制系统非常先进，能自动完成任务全程飞行控制（甚至能自动完成加油编队与受油对接过程）。并根据已知的固定威胁和实时截获的活动威胁进行规避机动，大大减轻了飞行员的工作负荷。飞行员的作用在于监督或控制飞行、监督或控制武器投放、监督和管理系统的任务执行情况。
H-9的进攻性体现在先进的火控系统与武器系统上。H-9拥有激光/红外雷达与多功能多波束电扫描雷达， H-9的红外雷达共形在机身下部，拥有红外成像侦查与激光目标测距/指示的功能，为红外制导炸弹与激光制导炸弹提供信息支援。多波束电扫描雷达与红外雷达都能进行主/被动扫描。多功能多波束电扫描雷达（以下简称电扫描雷达）具备地形测绘、目标感知、信号截获、电子侦察、信息对抗等功能，必要的时候，也能形成间歇性的电磁脉冲波束形成电磁脉冲武器，以毁伤敌方电子元器件。在进行地形测绘任务的时候，电扫描雷达能滤除复杂地形条件下的杂波和旁瓣，将地形数据精确的记录到机载计算机内，不仅能提供类似合成孔径雷达的全地形侦察数据，还能在卫星定位系统实效、多基导航系统失效、强电磁干扰、电磁欺骗等恶劣战区通信情况下提供地形导航参考。
中国有远程轰炸机吗 轰8战机 轰9 真的存在吗 有几马赫
轰8和轰9确实存在，两种机型双双处于研发状态。
轰8主要突出的是载弹量和大航程，将成为三位一体核打击力量中的重要一环，但是对与网上传言的后缘机动襟翼技术，个人认为此举可能会成为一项技术隐患，而机翼大型一体油箱技术对飞机的平衡性也是一个挑战，希望西飞的精英们能把这些问题解决好，该机型我估计平流层最大巡航速度可能略低于1.6马赫，低空突防时乐观估计可能在1.2马赫左右，由于其外部结构没有突出的机翼、垂直安定面、方向舵等机构，加上中国这些年对与隐形蒙皮方面的研究，预计该机型的突防和生存能力都很强。
而轰9作战目地主要突出在突防和精确打击，所以其除载弹量和航程之外的各方面性能指标要远高于轰8，预计其升限能达到3.4万米，最大速度估计3.7马赫，低空机动性能优异，隐身能力也要强于轰8，是日后空军斩首行动的利器，可以称的上是撕开敌人神经中枢的刺客和獠牙，其研发速度可能略快于轰8，在现有已知机型中，除了美国的曙光女神之外，其速度和升限可能是最好的了。
哥们，觉得我说的可以就给追点分吧，等着救急呢
中国到底有没有轰8，轰9…？？？
中国空军未来将同时装备两型新型轰炸机,一种是将是载弹量大的，传统气动布局轰炸机――轰8（这里将不介绍）;另一种将会是拥有高空高速（3倍以上超音速巡航能力）能力，载弹量适中的突破传统气动布局的轰炸机――轰9。
轰-8战略轰炸机是上世纪70年代中国发展的远程战略轰炸机。该机计划由西安飞机制造厂（现中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司）设计制造，以同为西飞制造的轰-6中型轰炸机为设计基础。该机于1973年开始设计工作，原定于1979年定型并于上世纪80年代进入中国空军服役，后因计划调整和内部分歧项目取消。直至该机停止发展时，轰-8轰炸机未制造出任何的原型机或工程样机。现在可能又可能秘密发展了。
陕西阎良附近再次拍到所谓轰-9的隐形高超音速轰炸机有关相片。机翼成三角形，采用单发发动机，位于机身下方。飞行噪音很小，不见长长的喷射尾焰。据称，中国空军将同时装备两种新型轰炸机，一是载弹量大，传统气动布局的“轰-8”，另一种是高空高速、载弹量适中的、突破传统气动布局的轰炸机“轰-9”，飞行高度达36000米，最大速度达3.7马赫，比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快。
但是到目前为止没有确切证据表明有，只是网上猜测
中国真的制造了轰—9么
我个人认为不存在轰九这一机型 理由如下：1.网上流传的中国战略轰炸机不仅有轰九还有轰八（一种超音速战略轰炸机，这里就不介绍了），传说轰九是类似于美国B2隐形轰炸机的飞翼式布局，发布的也只是CG图片，可信度不高！2.轰九的飞翼布局问题，这种非常规的飞机布局在中国还没有出现过（连验证机都不曾曝光过），这种技术在中国还不成熟，何况这种技术一出来就用在战略轰炸机上，显得有些冒失！3.这个问题同样出现在歼20身上，就是发动机问题！歼20的发动机的型号来源一直都扑朔迷离，那轰九的发动机更加扑朔迷离！中国已经有的大飞机计划为：C919国产大客机（一直高调出现！）国产大型运输机（很低调，甚至没有参加去年的珠海航展！）这两种飞机的发动机都不适于轰九，这就意味着轰九的发动机要么从外国引进，要么自己设计！4..总体问题：自己设计未尝不好但是仔细想想： 国产先进发动机+技术不成熟的飞翼式布局+先进的飞控技术+隐身涂料=轰九 (加式不完整，省略很多技术！）歼20也没有如此大的技术跨越！ 先进发动机（未知）+成熟的鸭翼技术（来自歼10）+先进的飞控技术（来自歼10）+蚌式进气道（来自枭龙）+隐身涂料（来自直十）=歼20（加式不完整） 两个公式相比就可看出轰九是一个全新的飞机！美国的飞翼技术从20世纪50年代就开始研制了！技术先当成熟!技术可靠性无法相比！4.出现时间问题：中国刚刚研制出了轰6K战神战略轰炸机，是为了保持空中核威慑，可投原子弹！轰6最起码要服役几年！轰9何时接它的位子？时间上似乎有些矛盾！我没有轰九的图片，但是我有轰6K的！你先欣赏一下！
什么是战略轰炸机？
战略轰炸机的定义 战略轰炸机一般是指用来执行战略任务的中、远程轰炸机。它是战略核力量的重要组成部分，是大当量核武器的主要运载工具之一。它既能带核弹，也能带常规炸弹；既可以近距离投放核炸弹，又可远距离发射巡航导弹，既可做战略进攻武器使用，在必要时也遂行战术轰炸任务，支援陆、海军作战。 战略轰炸机的分类 根据作战任务，战略轰炸机可分为核突防轰炸机、巡航导弹载机和常规轰炸机。 战略轰炸机发展趋势 目前世界各国战略轰炸机的发展趋势是： （1 ）用先进的空射巡航导弹和有关的电子设备改装现役飞机， 延长其服役期。 （2 ）继续研制先进的轰炸机。 （3 ）战略轰炸机向隐形化方向发展。 战略轰炸机的由来 飞机开始作为军用是从侦察开始的，空中侦察的作用是无可置疑的。而在侦察飞行的过程中，“抽空”甩几颗手榴弹或迫击炮弹就成了“轰炸机”的开端。第一次世界大战的中期（1915年）已出现了专门研制的轰炸机，它就是俄罗斯的一种“重型”四发轰炸机，称西科尔斯基“伊利亚·穆罗梅茨”Ⅱ型，由波罗的海铁路工厂研制。该机起飞重量4 590千克，可载炸弹520千克，乘员7名，每台发动机功率110千瓦（150马力）。另一种是意大利的“卡普罗尼Ca32”型三发轰炸机，由卡普罗尼航空工程公司研制，起飞重量3 300千克，可载炸弹850千克，乘员4名，每台发动机功率73．5千瓦（100马力）。但真正开始用飞机专门轰炸特定目标的是德国人，1917年德国对伦敦和英格兰南部的持续轰炸，特别是夜间轰炸，开创了一个残酷杀伤平民百姓的先例，并引起英国后来的报复。从此也就有了“战略轰炸机”的称谓。 一般来说，战略轰炸机都是远程轰炸机。不过作战半径多远算“远程”在不同时期定义是不同的。文章开头提到的两种轰炸机的作战半径就只有150千米左右。而在二战期间，航程在3 000千米以上的就被认为是远程轰炸机了。例如英国的“兰开斯特”MKⅡ其航程为3 620千米，原苏联的TB－3为3 225千米，美国的B－24“解放者”为3 38B-17轰炸机0千米，B－17“空中堡垒”为3 200千米，B－29“超级堡垒”甚至达到5 200千米。它们的作战半径一般是航程的30％～40％，视不同挂弹量和作战飞行方式而异。至于80年代以后的远程轰炸机如美国的B－1、B－2，原苏联的图－160“海盗旗”，航程都达到了10 000千米以上，如果还允许（或有条件）空中加油那就无法说了。限制航程的因素还有机内滑油容量、氧气总供应时间或人的承受能力等方面。现在，机内油航程不超过8 000千米的轰炸机已不能说是远程轰炸机。而8 000千米距离的物理概念是什么呢？从北京到伦敦的空中直线距离是8 193千米，到美国旧金山是9 495千米，到莫斯科是5 800千米。 在二战前夕，远程轰炸机受到重视的程度在各国是不同的。英国一贯重视轰炸机的研制，因此先后有“哈利法克斯”（Halifax）、“兰开斯特”（Lancaster，）等优秀机型参战。美国在二战开始时军用飞机性能落后，由于有强大的工业和技术基础，后期才大量出现一流的作战飞机。美国远程轰炸机最有名的是B－17、B－24）和B－29。原苏联对远程轰炸机的作用则有不同看法，加上工业基础的关系，优先发展战斗机是适合国情的。1932～1937年生产的TB－3型共装备818架。1949年的别－8四发轰炸机，起飞重量32吨，载弹2吨，航程4 700千米，则只生产了79架。德国一贯只重视战术轰炸机，特别“迷信”俯冲轰炸机，在批生产的轰炸机系列中根本没有远程轰炸机的位置，也不支持研制。所以当征服大部分欧洲后，需要从空中攻击英国和空袭原苏联时，特别是需要轰炸已搬迁到乌拉尔山区的原苏联军工厂时才发现没有可用的武器，而这时已经晚了。日本也有类似情况，但不是不想研制而是受技术力量和财力所限。1943年开始发展的G8N1型“连山”四发重轰炸机，大小、性能和布局都与B－17相似，航程为3 950千米，载弹2～3吨，到投降时只试制了4架，并且尚未试飞完。 二战的经验表明，在陆上战场不处于优势，未能掌握制空权或没有打击远程目标的必要时，远程战略轰炸机的确没有用处，它是一种十分昂贵而且要求大量高新技术的武器，研制时间很长。但一旦有条件使用时，则威力巨大。二战后期德国很多飞机因遭轰炸缺乏燃料不能起飞作战，日本受B－29轰炸的影响也是明显的，更不用说原子弹的破坏了。 喷气时代的战略轰炸机 B-52战略轰炸机50年代以后，只有英国、美国和原苏联仍在发展远程轰炸机。当时英国有三种喷气式机型都以字母V为首的名词命名，即“勇士”（Valiant）、“胜利者”（Victor）和“火神”（Vulcan，）。这些飞机重量都在60～70吨，航程7 000～9 000千米，载弹4．5吨，速度都是高亚音速，可挂配核弹头的导弹，但很难理解为何英国同时需要三种差不多的远程轰炸机。这些飞机在1992年前已全部淘汰。美国先后研制出B－47、B－52两种喷气式型号，前者与英国的轰炸机属同一级别，已于60年代初退役，而B－52则计划使用到2030年或更晚一些。原苏联的图－95是涡桨发动机飞机，最大起飞重量达185吨，载弹12吨，航程13 200千米。它的速度也不慢，高达870千米／小时。这型飞机可能用到2010年或更晚一些。 80年代以后研制远程轰炸机的只有美国和原苏联。机型共三种，即美国B－1、B－2和原苏联图－160。B－1和图－160是变后掠翼飞机，起飞重量分别为216吨和275吨，最大载弹量20吨以上，航程分别为12 000千米（B－1B型）和12 300千米。B－1最大速度1．25马赫，图－160则可达2．0马赫。B－2是亚音速的隐身轰炸机，航程11 600千米（载弹17吨），起飞重量181吨。所以，到21世纪前的20年，美国有三种在役的远程轰炸机，俄罗斯则有两种，而其它国家都没有这类武器（或者有而不能用，例如乌克兰）。 B-2轰炸机主张取消远程轰炸机的人认为，地地导弹可以远程打击敌人，而且没有损失己方人员的危险。因此，可以用其代替轰炸机。但也正是由于有了导弹（指空对地导弹），远程轰炸机可以距离目标上千千米即发射导弹，大大减少了自身被击落的危险。同时，在这样的距离发射的导弹命中精度要比远程导弹高得多。而且轰炸机使用灵活，在空中未发射武器前可以随时根据命令改变拟攻击的目标。所以，这种精确性和灵活性又促使军方保留和发展远程轰炸机。 中国战略轰炸机发展与需求 远程战略轰炸机作为“三位一体”(其他两个是陆基和海基弹道导弹)的核力量，是一个政治大国不可缺少的政治手段。即使在和平时期，它也具有不可小觑的威慑力量，任何一个大国都不会忽略它的存在。冷战时期，它的发展兴旺一时，除美苏外，英、法等国也热衷于战略轰炸机的研制。中国也意识到了这一点，所以从未低估战略轰炸机的能力，但由于技术条件的限制，迟迟没能把中国自己研制的战略轰炸机送上天。 回顾中国战略轰炸机的研制历程，可以帮助我们了解中国在这方面的研制使用情况，总结经验，从而更好地指导未来战略轰炸机的研制工作。 解放初期，中国并没有独立研制战略轰炸机的能力，只能引进前苏联的轰炸机，中国最早引进的轰炸机是大名鼎鼎的图—4重型轰炸机。图—4是前苏联的第一代战略轰炸机，绰号“公牛”，它仿制的是美国的B—29“超级空中堡垒”，1947年 5月试飞。1948年，图—4正式服役苏联空军。1951年10月18日，图—4成功地投掷了原子弹，成为了具有战略核打击能力的飞机。图—4后来还发展出空中加油型，为米格—15进行空中加油。1956年初，它开始逐步退役。 1949年底，苏联答应将12架图－4赠送给中国。1953年3月，该批飞机由苏联机组人员驾驶至石家庄移交中国。 1956年，图—4开始参加实战。后来图—4又在中印边境；中突中担负过巡逻警戒任务。以后，图—4就作为中国最大最先进的轰炸机担负起了保卫祖国领土的任务。上世纪 60年代，中国研制出核武器后，它又担负起了核轰炸的任务。此后不久，中国的轰—6开始服役，图—4作为后备力量，退到了次要的地位。1988年，图-4结束了使命退出现役。图—4机体较大，可改进的地方较多，所以中国曾将一架图-4改装成无人驾驶飞机母机，另一架图-4改装成预警机。目前，有两架图—4作为中国人民空军建军史上的重要文物收藏于中国航空博物馆内。 就像苏联当时援助中国的米格—15、拉—9、图—2等飞机一样，图—4的使用极大地促进了当时中国空军的发展，使其得以在短期内得到锻炼、提高、发展、壮大，也为中国航空工业奠定了基础。中国当时使用的图－4还是比较先进的，但是，随着科技的迅速发展，喷气式飞机开始大量服役，它很快就落伍了。图－4的数量本来就少，加之有些又另做他用，零配件供应不足，出勤率很低，所以很少看到它飞行的照片。由于当时的作战环境限制，图-4能执行的战略轰炸任务也十分有限。 ·轰－6 轰－6仿制的是苏联的图－16，它是苏联图波列夫设计局设计的高亚音速中程轰炸机。1950年开始研制，1952年首次试飞，1955年交付使用。图—16的各型生产总数达2000架，1966年开始退役。图－16除装备苏联空军外，还外售埃及、伊拉克、印尼等国。当时，它算得上是比较先进的轰炸机。它外形优美，载弹量大，能完成各种战略战术任务。它的产量也较大，改进型多，第三世界国家购买的也较多。虽然当时轰炸机的发展迅猛，它很快就被其他更先进的机型取代，但对当时的中国来说，却是个最好的选择。 1957年，中国前往苏联谈判引进武器装备，其中就包括图－16轰炸机。1959年，中国西安飞机制造公司开始仿制这一轰炸机，第一架轰－6原型机于1966年10月完成，并用于静力试验。1968年12月24日，采用国产涡喷－8发动机的轰－6首飞成功，1969年批量投产。之后，西安飞机制造公司对其进行了一系列的改进与发展。 轰－6作为中国最大的轰炸机，在核武器研制成功后，理所当然地成为了核武器的载机。1965年5月14日，轰—6进行了第一次空投核试验，从此它具备了核打击能力，成为中国核战略重要的核反击手段，延伸了核打击的范围，增强了核威慑力，也极大地提高了中国在国际上的地位及影响力。 把轰－6作为战略轰炸机，是在当时中国工业基础落后的情况下作出的无奈选择。其实，轰－6算不上真正意义上的战略轰炸机，它只是中程轰炸机，是中国赋予了它战略任务。它的速度慢(796公里／小时)，航程短(航程5760公里，作战半径2600公里)，尤其是机载设备不完善，突防能力太弱。前苏联在图—16服役十年之后开始使其退出现役，并将其余的改装成加油机、电子干扰、电子侦察机、巡逻机。20世纪五六十时年代，是新科技高速发展的时期，美、苏两国的轰炸机服役期都非常短，一个机型能服役十余年算有不错的业绩了。事实上，中国开始量产轰— 6，并形成战斗力时，已落伍多年了。中国在轰—6尚未服役时就针对轰—6的缺点和当时世界轰炸机前沿水平提出了新的方案，但由于当时中国的工业基础薄弱，加上该时期中苏关系恶化，技术力量不足，另一方面也是为了减少研制风险和缩短研制周期，中国才决定先从轰—6的改型开始。 西安飞机设计研究所于1970年6月提出轰－61方案，1971年2月开始设计， 1978年1月首飞。具体改装内容是以4台英国的“斯贝”MK512－5W型民用涡扇发动机，替换两台涡喷－8型涡轮喷气发动机，其中两台装在翼根处替换涡喷-8，另两台以吊挂形式装在机翼中段。涡喷—8的最大推力为2x9500千克力，重量为323旰克。“斯贝”发动机单台推力5428千克力，单台重量1204千克。换装新发动机后，轰-61的航程和爬升率均提高40％，海平面爬升率从原型的18．6米／秒提高到29．7米／秒，最大航程从原型的5760千米增加8060千米。这样的航程在世界范围内都是屈指可数的，同时期的图—22M3的航程为5500公里，图—22M3(图—26C)航程为7000公里，英国的“三V”(“勇士”、“火神”、“胜利”)轰炸机都不超过6000公里。 20世纪六七十年代，由于火箭战略的兴起，对战略轰炸机造成了很大的冲击，苏、美两国对战略轰炸机的研制发展都受到不同程度的影响，英、法两国更是名正言顺地退出了这个市场，所以到了八十年代，服役的战略轰炸机少之又少了。这个时期轰－6|可称得上是世界第三家战略轰炸机了。但评判一种武器不能仅从它的单一性能方面去考虑，轰-6|的航程达到或超过了图—22M3(图—26)，但与反击战略轰炸机相比，它并没有解决轰-6的根本缺点，即电子设备不完善、突防能力不强。改革开放前，中国与外军的军事技术交流很少。从英国引进的“斯贝”发动机在当时已属落后产品了。从近年来对航空发动机专家的访谈中我们知道，就是这样一个产品，以当时中国的技术能力10年乃至15年里都无法消化它。上世纪九十年代后，中国在发动机研制方面积累了丰富的经验，并完全可以在自己研制的发动机上，利用自己的技术通过其他途径解决遇到的问题。中国发动机走过的历程太坎坷，它直接影响到新机型的研制与诞生。轰－6｜象其他战斗机，如歼－9／13，都是因为发动机的落后不得不下马，轰—61只改装了1架，研制项目于1976年停止。 轰－6本身不具有战略轰炸机的性能，但其庞大的机体却是个优秀的试验平台，中国空军和海军曾发展多个轰－6的改进型号，用来做无人机的的母机、导弹试验平台、加油机、侦察机、电子战飞机等。为提高海军的打击能力，海军航空兵于1967年提出了研制反舰型轰－6丁(轰－ 6D)的计划，1981年8月29日首飞成功。轰— 6丁可装备C-601／611、C-801／802等多种反舰导弹。自1986年第一次公布了轰— 6丁的照片(当时并没挂弹)后，直到九十年代我们才从公开的刊物上看到它挂载 C－601的照片。虽然公认它能挂载C－ 801，但这样大的轰炸机挂载射程只有50公里左右空对舰导弹显然是很危险的。当时，舰空导弹普遍射程达到了100余公里，后来研制成功的C－611射程达到250公里，且威力惊人，此时挂载射程相对远些的C－802也无多大用途。轰－6的历史贡献就象美军的B－52战略轰炸机，每个时代各国运用到战略轰炸机的新型设备、新型导弹和新的作战方法都曾在轰－6上做过论证和试验。据报道，中国曾考虑过用轰－6发射空对地导弹(类似美军的AGM－69)，后又用它作为“红鸟”－3和“东海”－10巡航导弹的发射平台。 轰－6的使用不仅锻炼了中国空军远程打击能力，完善了战略用法，更是为下一代更先进的战略轰炸机的研制工作积累了必要的经验。众所周知，战略轰炸机的研制周期长，新型轰炸机出现之前轰还将继续使用。 ·新型远程战略轰炸机 20世纪六十年代，中苏关系开始恶化。到了七十年代，中国的政治环境进入了前所未有的困难时期，最大的威胁不是资本主义国家，而是社会主义大家庭的老大哥——苏联。那个时期弥漫着战争就要爆发的紧张气息，中央提出了“早打、大打，打核战”的国家军事战略。在这种政治环境下，空军就急切地需要增加、加强核打击手段。 1971年12月，巴基斯坦航空公司的一架波音707在新疆着陆时损坏。1972年1月 13日，叶剑英元帅指示要迅速去剖析残骸，后经协商交给中国运到上海，中国很快以该机作参考设计出第一架4发喷气式民航机——运－10，这说明中国确实有研制远程轰炸机的能力。1973年3月23日，空军正式提出全新设计的远程战略轰炸机，编号为轰－8，并向航空研究院603所下达了设计任务。为了减低设计风险，设计人员采用放大的轰-6机身，后掠式中单翼，圆截面蜂腰形机身的正常气动布局，乘员6人。该机机身中段有一个8.6x1．8X2.72立方米的炸弹舱，正常载弹量7吨，最大载弹量 18吨，可载3枚空对地导弹和100～9000千克的各种口径炸弹。机翼下挂载两束火箭，对付导弹的警戒干扰设备。该机正常起飞重量达155吨，计划采用6台“斯贝”涡扇发动机，后来方案有所改动，用4台涡扇— 6代替6台“斯贝”发动机。涡扇－6最大推力为7270千克力，加力推力为12640千克力(后期加大到14000千克力)，其推重比为5．93(后期增加到7)。该机机长46．47米，机宽48．50米。武器包括仿制AS-5“鲑鱼”的空对地导弹的国产型号和各种航空炸弹，载弹7吨时航程为11000公里。后来因为种种原因，轰-8没有进行研制。 其实，从各个角度看，轰－8的方案都是可行的，也应该发展下去。尽管当时的科技水平不高，完成这个任务的难度异乎寻常地大，但这是一个几乎全新的机型，对于设计队伍的锻炼、国防工业的生产加工等都有着十分重要的意义。如果不实际应用，电子设备、发动机和与之配套的武器永远只能停留在地面上，得不到检验、改进、发展和完善。轰－8可以完成轰－6无法完成的任务，它完全可以成为新装备发展的一个契机。尽管它很可能要到八十年代才能服役，但高科技、新科技的发展不但不会将其淘汰，反而会促进它的发展，赋予它新的生命。轰－8下马造成的被动局面波及的范围广且深。它的缺失使新一代、综合国内外最新成果的战略轰炸机无法付诸实施，这个影响还将持续一个漫长的时间。 轰－8下马后很长一段时间都没有新的轰炸机研制项目上马，也许是出于国家战略考虑，利用相对和平的环境使技术储备更充足些。当技术不再成为瓶颈时，国家战略决策对战略轰炸机的研制起着决定性作用，它不外乎是根据本国及国际环境、地缘政治等方面制订的。战略轰炸机属战略级武器，它的研制必须兼顾周边国家及其他世界大国的反应。苏联解体后，国际政治的相对稳定给人们造成了一个假象：美苏对抗的结束，危刚以乎也结束了。然而，事实是美国更加变本加厉地巩固加强它的霸权地位，更加无视国际法，911事件又强化了这种趋势。中美在上世纪八十年代一度走得很近，但美国对中国的敌对意识和活动从未放松过，苏联这个假想敌没有了，中国取而代2．7。中国作为维护第三世界利益的大国永远不会和美国走到一起，美国深知这一点，所以不放弃任何机会牵制中国。中国对战略轰炸机的认识，也是对未来中美关系的认识。 近一段时期，人们对远程战略轰炸机的议论较多，不少人对其现实作用和未来发展趋势表示你疑。的确，远程战略轰炸机，不论是发展速度还是发展规模远不如战斗机那么红火。它有耗资巨大、技术难度高、研制周期长等劣势，并且新技术革命不断冲击着轰炸机。近年来，美、俄两国很少讨论新轰炸机的研制和发展，B－2的产量也是一减再减，似乎轰炸机有退出历史舞台的趋势，但这都是假象，是客观因素造成的主观判断错误。就美、俄两国而言，现在的趋势是加强而不是放松对新一代战略轰炸机的研制。俄罗斯早在别斯兰事件之前就有了恢复图－16的生产和改进的意向，只是别斯兰事件促使它更加确定要加强战略轰炸机的发展。俄罗斯国防部近年来一再强调研制新型战略轰炸机的重要性，苦于资金的不足，还没有实质的进展，但思想上这根弦始终没放松。美国作为一个霸权国家，不会放弃任何为其推行霸权服务的手段和工具。战略轰炸机作为其“三位一体”的核中坚自然也不会被忽视。其B－2数量的减少，并不是认识上的松懈，或看低了它的能力，而是另有考虑：一、B－2战略轰炸机的价格昂贵。削减后的单价(包括研制费)为22．5亿美元，在其霸权地位一枝独放时，数量上的优势不再重要。减少采购数量，意味着单价的上涨，但总的采购费用降了下来；二、 B－2战略轰炸机的技术水平在未来的 10～20年内基本上无人赶超。有了技术的信心，可以放缓新一代战略轰炸机的研制工作，此间可储备一些新技术，为新一代战略轰炸机研制作技术准备，避免了因过分先进却没有对手带来的浪费，也可完全确保新一代战略轰炸机上马时就领先于别国；三、有充分的时间运用已有的最新科技论证下一代战略轰炸机，事实上美国已开始论证空天战略轰炸机技术和战略运用的可行性。 改革开放20余年的经济发展和技术储备，使中国科技力量突飞猛进，技术落后时我们只能模仿追赶别人，而科研达到世界水平，有自己的专利技术时，我们才有了创新，并且已看到了一些端倪：LTC－16是中国自己全新概念的验证机，呵— 2000是中国首创的反辐射地对空导弹，TY－90也是世界上第一种武装直升机专用导弹。以中国现有的能力完全可以研制出全新一代的战略轰炸机，但中国还缺少使用战略轰炸机的经验，尤其是在超音速战略轰炸机的战法训练，协同配合，后勤保障维护等方面。目前，中国急需一种过渡机型，起飞重量在百吨左右，作战半径在4000公里，能适应满足未来10～15年内的需要，能为新一代战略轰炸机积累经验的中程战略轰炸机。 加拿大《汉和防务评论》对中国战略轰炸机的报道只是一家之言，内容多有偏颇之处。仅凭一个风洞照片就说中国在研制类似俄罗斯苏－34布局的战略轰炸机显然缺乏军事常识的。首先，其出示的照片是米格－29的风洞照片，电视片中同样还出现了F－16的风洞照片，这只能说明中国对世界上现役的所有飞机都做了风洞试验，以检验其性能特征，其他国家也做过类似的试验其次，苏－34只能算是战斗轰炸机，其航程和载弹量还达不到战略轰炸机的水平。 战略轰炸机从设计到服役形成战斗力，需要一个十分漫长的阶段，尤其中国在这方面还缺乏研制经验，从电子设备到发动机都得从头开始，任何一个环节的问题不解决就可能造成整个工程的延误，现阶段，外购图－22M3(图－26C)应是个不错的选择。一是它可以很快形成战斗力，应付可能出现的重大事件；二是对其技术的消化吸收后，可以为新型战略轰炸机的研制提供经验和技术；三是填补新型战略轰炸机出现前的空白，减缓对新轰研制的时间紧迫性，以便使更新的技术成熟地应用在新轰上。尽管图－22M3的很多性能有些落后，但经过技术改造后完全可以再服役10余年。 图－26是苏联图波列夫设计局研制的可变后掠翼中程超音速轰炸机，绰号“逆火”。上世纪六十年代中期开始研制， 1974年开始交付使用。根据它的编号图— 22M，多数人认为它是在图—22“眼罩”基础上研制而来的。其实，“逆火”初期只是参照了图－22上的一些成熟设计，所以早期型号的机头和机翼上的起落架整流罩十分相似。在冷战时期，美、苏两国经常这么做，可以认定它是全新设计的飞机。图－22M之所以一直没用图－26这个编号与美苏核武器谈判有关，双方都不愿让自己拿手的核武器归于受限制之列，所以千方百计玩文字游戏以迷惑对方。现在我们常看到的图－22M3也就是图－26C型，其明显改进之处是改用类似米格－25的进气道，机头上翘变粗，机身设计更加流线化，改动后速度和航程有所增加。 由于资金方面的原因，俄罗斯一直没有对图-22M3进行升级改造。尽管如此，图－22M3依然是不可忽视的战略武器，作为巡航导弹的平台，对中国尤其具有吸引力，将中国研制成功的巡航导弹用在图－ 22M3上，可以延伸打击范围，对航空母舰造成巨大威胁，它的战略意义是无法取代的。
我国什么时候才有我们自己的国产远程战略轰炸机啊？轰－6是前苏联货复制的我不太喜欢
以当前的眼光看来，在未来某一个时期拥有远程战略轰炸机还是非常有意义的。即便常规战争，远程战略轰炸机也具备成为攻击性武器平台的条件。对于一些距离比较远的目标，远程战略轰炸机的优势就体现出来了。远程战略轰炸机也具备相当的象征意义。在三位一体的核打击能力中，战略轰炸机有特殊的重要地位。其灵活性远非陆基核导弹和战略导弹核潜艇可以比拟的。陆基核导弹以及战略导弹核潜艇的移动速度都比不上远程战略轰炸机，对于危机的反应及处理存在相当的不足。远程战略轰炸机适合作为最直接的威慑力量使用，表明国家在重大紧急情况下的态度。陆基核导弹和战略导弹核潜艇一旦暴露，都有可能成为敌方的打击目标。无论是陆基还是海基导弹，一旦射出去事态就不可收拾了。远程战略轰炸机却可以飞去再飞回来，优势相当明显。比如说，俄罗斯让他的远程战略轰炸机向阿拉斯加方向飞一飞就让美国人十分紧张。
笔者已经强调过了是当前的眼光，讨论的前提是基于战略轰炸机这种武器不过时。在过时之前，对于中国这样的大国来说，战略轰炸机都是一种具备比较高效费比的武器。虽然未必能够在战争中进行多少实质性打击，但和平年代作为力量威慑手段的价值也是难以估量的。这就和我国养了这么多年的核武器是一个道理。核武器到现在为止还没有用过，但他的存在让潜在对手不得不考虑清楚。中国的国防政策决定了很难在国外拥有基地。远程战略轰炸机却可以给我国带来全球打击能力，其使用的门槛要远远低于远程弹道导弹。在我国的利益遍布全球的时代，我们的对手不会仅仅只有美国一个。当然了，这个时间肯定不是现在。现在我国既不具备拥有远程战略轰炸机的整体局势，也还有很多眼前更重要的利益问题需要解决。
我国在未来很长一段时间内仍然会奉行积极防御的国防政策。对于利益纠纷还会以外交为主要解决方式。这是由我国的实力基础以及整体外部环境决定的。现阶段，我们的国内问题都还被别人说三道四，一旦远程战略轰炸机出现，定然在使用上颇为束手束脚。人，都有个适应新事务的过程，这方面，我国不占先机。通过国力的提升让别人慢慢接受吧。
可以想象，我国的远程战略轰炸机出来了也会与超级大国有不小的技术差距。妄图依靠单机突防去执行对超级大国的威慑任务似乎希望比较渺茫。因此，暂时我国没有办法完全发挥远程战略轰炸机的威慑效果，使得装备远程战略轰炸机的价值大大下降。三条岛链，很容易被对方的战机所伴随。这种情况出现，必然对士气和整个战略力量运用的形势都有不小的影响。
其实大家心里都明白，想要突破岛链，特别是外围岛链，航母很重要。陆基战斗机，不能送出去多远的。像这样的行动，对方也不会让你轻易地空中加油成功。一直有战斗机护航，这个斗争情况就完全不一样了。威慑效果绝对大大提升。中国实力上升之后，很多武器系统不仅仅是象征意义那么简单，实际的威慑效果也是相当明显的。而且武器系统中某些节点的缺失会让武器系统中的另外一些节点效能下降，从而导致整个系统效能的下降。笔者这里并不是鼓吹军备竞赛。有无问题是一个很关键的问题。就比如说，对于中国这样的大国来说，有核武器和没核武器的效果绝对是天壤之别。某些时候，核武器就能成为支撑其它武器进行常规战争的后盾。
包括航空母舰、远程战略轰炸机这一类的武器，他们都是在条件允许的情况下首先解决有无问题，可以大大加强系统效能。就像航母，不能只着眼美国。而且就是和美国打起来了，我们也未必要以航母对航母。其它技术兵器完全可以配合航母，而航母又发挥自己身的优势去克制对手的一些兵器。远程战略轰炸机就更是如此了，互相之间又不需要直接交手，有了这种武器就看你怎么运用。多一种选择总是非常好的。哪怕极少的数量，对于整体系统效能的提升都是不可估量的。否则中国造舰造了这么长时间也不足以在大洋上击败美国，那是否就不造军舰了？不要忽视其他对手，这一点要牢记。
具体环境也是很重要的。即便俄罗斯没有航空母舰，他的战略轰炸机仍然可以发挥相当大的威慑作用，并在必要的时候很方便地直接使用。作为俄罗斯主要威慑对象的美国和欧洲强国与俄罗斯之间基本基本上可以比较轻松地通过公海上空到达。也就是说，俄罗斯在有无航母问题上对远程战略轰炸机的价值影响不大。可是在中国，这个影响就非常大了。前段时间，据说已经看到新的远程战略轰炸机的风洞模型了。如果是真的，笔者从这个事情上推测航空母舰计划肯定也在进行中。当然，假设能得到建造航母的确凿消息，同样也能够认为从另一个角度肯定了远程战略轰炸机的计划。国家决定在十一五期间上大飞机，这是一个很好的迹象。那么，远程战略轰炸机至少也可以进入技术储备阶段了。大飞机项目显然会为远程战略轰炸机提供不少的经验。轰六再怎么维护和改进也会在未来相对比较短的时间里退出现役。这个时候，如果能够用新的远程战略轰炸机来接替当然是非常理想的，至少在经验上更加连贯。
上面仅仅是一些表象，更重要的则是看我国的国家战略。当我国海洋力量具备突破第一岛链的能力的时候，打击第二岛链美国基地的手段就要出台了。轰六作为打击第一岛链的平台还可以容忍，对于第二岛链的突击就显得不合适了。毕竟，穿越第一岛链本身也是有一定难度的，提高载机的性能可以极大的减少和避免损失。能够有效压制美国在第二岛链基地的活动能力的话，万一爆发战争，至少在第二岛链之内的水域，我们不至于吃太大的亏。
没有航空母舰的话，中国军事力量即便能够压制美国在第一岛链的基地也意义不大，前出到第二岛链并不能扩大战略纵深，而只会让我国的海洋力量陷入对方空中力量的绞杀之下。不能前出就意味着我国的海洋航线仍然没有最基本的安全可言，包括东南沿海经济发达地区也一样处于美国人的火力打击范围之内。笔者坚持认为，即便是一两条航母（当然，以中国的国力应该不至于这么小气）也会对美国海军形成重大的威慑效果。运用得当虽然不能击败美国海军，但是给美国海军造成严重的伤害，并迟滞美国海军的行动，为其他军兵种创造机会还是可能的。也就是在这个时候，有了远程战略轰炸机的支持，通过数据链的作用，作战威力将大大提升。至少，航母上的预警机就对于整个作战系统的效能提升相当明显。举一个不恰当的例子，到时候战争是因为台湾问题而起的话，能拖住一段时间说不定就是决定性的。美国也不可能一下就把所有的航母都集中好吧。远程战略轰炸机想要更深入地威慑美国在太平洋上的核心基地，在没有海外军事基地的情况下，具备航母所带来的空中加油能力还是相当必要的。第二岛链密度的下降也给了我们这种可能性。因此，航母对于我国远程战略轰炸机效能提升的意义不可小视。某些武器系统的入役是具备了一定的战略意义的。052C导弹驱逐舰就是如此。如果中国海军不意图冲出第一岛链作战，那么这种防空驱逐舰的意义何在？如果中国不意图拥有航空母舰，那么这种防空驱逐舰的意义何在？别提德国，德国面临的国际环境与军事使命和我国是不一样的。我国海军一出海就是岛链，如果仅仅在第一岛链之内作战，不如把052C换成先进的战斗机。而远程战略轰炸机的入役则可以代表中美在西太平样地区的攻守进入了中后段。国家力量的支撑下，武器才体现出足够的意义来。只有当中国有能量于第二岛链之内的水域有效牵制甚至迎击美国军事力量的时候，远程战略轰炸机才成为中国武器发展的必然。
航母到远程战略轰炸机的顺序是笔者的预测。从这两件武器的拥有与否也可以窥见国家战略的变化。加入整个军事系统趋于攻势防御的影响因素来考虑国家政策的微妙变化要远远好于单从扑朔迷离的国际政治角度上考虑问题。同时，这两个方面的互相影响又给了分析可以借鉴的利好条件。当然，笔者还是非常期待早日看到中国的远程战略轰炸机展翅翱翔的，并非武器本身，而是武器所代表的国家力量与意志。
