求2012款捷安特atx790与12款atx770d的详细配置！
ATX 770-D
FRAME/车架
尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M
颜色 亮白/消光银咖啡
车架 GIANT ALUXX 车架
前叉 SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避震前叉
Components/组件
车把 GIANT 铝合金 31.8直把
座垫杆 GIANT BUTTED座垫杆
座垫 WTB PURE座垫
Drivetrain/传动系统
前变速器 SHIMANO ALIVIO
后变速器 SHIMANO ALIVIO
刹车 SRAM BB5 机械碟刹
大齿盘 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一体大齿盘
Wheels/轮组
轮圈 双层铝合金轮圈
花鼓 GIANT 培林花鼓
轮胎 GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎
ATX 790
FRAME/车架
尺寸 26X15.5M/17M/19M/21M
颜色 珠黑/亮白
车架 GIANT ALUXX 车架
前叉 TWINS-3 TNL 铝合金油压锁死避震前叉
Components/组件
车把 GIANT 铝合金 31.8横把
座垫杆 GIANT BUTTED座垫杆
座垫 WTB PURE座垫
Drivetrain/传动系统
前变速器 SHIMANO ALIVIO
后变速器 SHIMANO ALIVIO
刹车 SRAM BB7 机械碟刹
刹车把手 FR-5 刹把
大齿盘 GIANT TWINS COMP 22/32/42 中空一体大齿盘
Wheels/轮组
轮圈 意大利 VUELTA MTB-COMP 26‘’ 山地车轮组
轮胎 MAXXIS CROSSMARK 26*1.95 60TPI山地车轮胎
个人认为单从配置来说肯定ATX790好，770-D烂大街啊
捷安特12款ATX770-D，具体参数，价格！和最低价格
尺寸
26X15.5M/17M/19M/21M
颜色亮白/消光银咖啡
车架GIANT
ALUXX
车架
前叉SR
XCM-V3
MLO
铝合金机械锁死避震前叉
车把GIANT
铝合金
31.8直把
座垫杆GIANT
BUTTED座垫杆
座垫WTB
PURE座垫
前变速器SHIMANO
ALIVIO
后变速器SHIMANO
ALIVIO
刹车SRAM
BB5
机械碟刹
大齿盘GIANT
TWINS
COMP
22/32/42
中空一体大齿盘
Wheels/轮组
轮圈双层铝合金轮圈
花鼓GIANT
培林花鼓
轮胎GIANT
SM3
26*1.95防刺
60TPI
低阻力山地车轮胎
淘宝最低价格
2300
捷安特ATX770 什么时候 停产的
其实这几部车都属于几部入门级别山地车。首先看你的提问描述基本可以确定你是碟刹控。但还是要更正你个看法。好的皮刹和碟刹的刹车效果是一样的，而且重量还轻，易于维护。碟刹唯一的优势是长下坡受热衰减影响较小且泥雨天效果较好。
再来看你的问题。公爵650基本属于不想改车一步到位的入门级山地车，最大的好处是省事
公爵360+油碟 呵呵，公爵360还升级什么油碟，整车的配置油碟会哭的
ATX770除了涂装酷于美利达，其他的基本等同公爵360+油碟的效果，而且770 的2012版本还没出来，要再等几个月。并没停产。玩车老鸟了。入门级别的山地车650足够你折腾了。行内有句话，公路买捷安特，山地车买美利达。油碟最便宜的也500多。你这3样车都不值得去升级。要玩升级买ATX750升级去，又便宜又好用
捷安特ATX770D这车怎么样？很垃圾吗？
垃圾说不上，但是比较鸡肋，可以这样理解，770-D就是770的改进品，就比770多个碟刹但不是很好，还比770贵，如果买770-D就是为了要碟刹的话那是很不值得，性价比不如770，你可以买770然后升级为碟刹，如果有足够多的钱的话可以买780及以上的车，780以上都带碟刹，但是到了8系就没必要了，770（没有D）还是比较可以的，升级空间很大，有意买的话770是个不错的选择。谢谢采纳
捷安特atx770d为什么不被看好
我骑过一年770d 2011款, 骑乘感受在我还是新手时还是很好的，不过现在骑得久了又换了公路，感觉770d的车架很软。
770d已经不生产了，8速的系统也有些过时，捷安特2013款的这批升级有点狠，大多数atx7系列都变成了9速，还推出了27.5 大尺寸轮径的型号，770d这老款的当然不被看好了。
楼主是谁告诉你它瘫痪的？哪里瘫痪？
首先说碟刹，有人说过它鸡肋。骑了这么久车，所有试过我车的人都说我刹车很灵敏，没有人说刹不住的。这个级别的山地车没什么强度，什么碟刹不一样？起码770d配的是入门级的，而不是装逼用的杂牌刹车。
再说前叉。很多人抱怨锁死不好用。这点我承认，毕竟深有体会。不过貌似这也是因为我锁着叉操得太猛了而已，这个级别的前叉没啥区别。
可能很多人觉得770加bb5是比较好的选择，但是12款的770d已经是bb5了吧。
再然后？还有什么瘫痪的呢？它对得起2012年的价格。不过对于2013来说，确实不会再成为骑游的选择，毕竟这些东西都是越做越好的。
至于骑行群，我不清楚，不是那里的人，但是我很肯定车行会有这样的组织滴~好好享受骑行吧，车并不重要，人才是关键！
捷安特atx770还是770D性价比更高
我亲自到官网去看了配置，2011款的ATX770和ATX770D的变速系统前拨、后拨是一样的，根本不是他们说的什么好一个档次，乱讲。
他们的配置区别：1、前叉，简单说770的前叉是不带锁死的，770D的前叉是带锁死的，这个功能主要是爬坡和平路不会造成卸力，能当硬叉，用于飙车；
2、刹车系统，770的刹车是V刹，770D的是碟刹，770D的碟刹是喜玛诺的M416，跟BB5是一个档次的低端碟刹，但是还是比那个770的V刹好些。
3、车把，770是小燕把，770D是平把，样子不一样而已。
其他的配置如车架等770与770D都是一样的。
