天美首款纯电动中型SUV命名ET5，预计第三季度上市。
前言：近日，根据官方的消息，天美汽车首款纯电中型SUV BE11正式命名为ET5，同时该车将于今年第三季度上市。在此之前，新车也发布了一些官图，接下来我们就一起回顾一下。外观方面，新车的中网面积不大，两侧与矩阵式的LED大灯相连，整体看起来非常精致。此外，它的日间行车灯是类似Y字形设计，整体看起来很有科技感。新车的前包围非常的宽大，看上去更为运动。侧面的设计较为常规，笔直的腰线贯穿前后，而五辐大轮毂的设计增加了车的一些时尚气息。尾部贯穿式的尾灯加上竖状灯组造型，增加了车的辨识度。内饰方面，新车中控的层次感非常不错。全液晶仪表盘，悬浮式大屏，贯穿式的空调出风口，旋钮换挡等都有配备，整车的科技氛围非常不错。此外，新车还将搭载由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统。?据官方消息，新车车长约为4700mm，轴距为2800mm。NEDC工况续航里程约为500km。--------------分割线----------------------------------开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。向不良驾驶说不。在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天美ET5正式上市，15-20万元纯电中级SUV新选择
9月28日，天美汽车正式宣布，旗下首款健康智能纯电中级SUV——天美ET5正式上市！4款配置车型，星空灰、月谷蓝、梵星蓝、皓月白和极夜黑5款车身颜色，售价：15.28—19.88万元。天美ET5车身尺寸为4698*1908*1696mm，轴距2800mm，第二排放平，后备箱可扩大至1141L；内饰采用T型环保座舱，卓越的NVH技术在百公里时速下噪音小于65分贝；搭载一台最大功率150kW，最大扭矩320N.m的永磁同步电机，三元锂电池容量高达71.98kWh；超轻量化16环高强度车身，高性能平台化全独立底盘悬架由英国米拉公司精心调校，前麦弗逊后E型多连杆结构；天美汽车力图将天美ET5打造成实现情感化交互与安全守护的"健康午休座舱"。其中，天美ET5全球首创的"一键午休"模式，配备的独家专利睡眠座椅，更符合人体工学，只需轻触车机屏幕，打开"健康午休"模式，就能在10向电动调节座椅上来个彻底的放松。此外，天美ET5还配备PM2.5，高效空调滤芯、负离子净化器，与高温循环消毒系统，打造森林级的清新空气。另一方面，万物互联的时代，天美ET5携手创维，自主研发Skylink智能网联系统。未来，这套系统将通过链接创维全球首个大屏AIoT生态Swaiot，融合创维强大的智能家居生态，借助创维在AIoT领域全品类家电互联互通的领先优势，联合美的、京东、华为智能家居生态，深度打造车?家智能交互的沉浸式体验，真正实现车空间与家空间的无缝切换。天美ET5的上市，宣告了天美汽车在新能源乘用车这场超级马拉松中，已经迈出了坚实的一步。天美ET5以诸多越级配置，致力于成为15-20万元价格区间，国产高品质新能源汽车新标杆，和消费者健康智能纯电SUV的品智首选。至于结果如何，且让时间来证明。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
又一造车新势力入局，天美汽车首款SUV定名ET5
【懂车之道 新车】近日，《懂车之道》从天美汽获得最新消息，天美汽车在其官方正式公布了首款战略SUV的命名—— ET5。天美汽车成立于2018年，是由“彩电大王”黄宏生创立的新能源汽车品，天美ET5作为天美汽车“2+4+N”战略的首款车型，定位为中型SUV，将于下半年正式上市。ET组合 诠释纯电科技本次天美ET5的命名，采用了目前最流行的字母+数字的组合命名方式。ET5的首字母“E”代表了纯电动汽车；第二字母“T”则表示“Technology”，即科技，展现出天美汽车不断追求技术创新的企业理念；“E”+“T”的组合，则具有两层含义：首先，ET，该词在普通公众中具有相对高的认知度，新车通过采用该字母组合，能拥有高辨识度，快速构建公众记忆；其次，et英文寓意“和”“与”，它预示着ET5是品牌与客户交流的载体，更是传递品牌使命的载体。至于数字5则是企业产品序号。未来，天美汽车的后续车型将依据车型大小，分别以偶数（2、4、6、8）命名轿车，以奇数（1、3、5、7）命名SUV。相对应的，数字5即表示中型SUV。ET5新车造型设计起来相对时尚，新车大灯大灯造型很锐利，内部为LED光源，新车的中网则是呈现倒梯形设计，新车LOGO镶嵌在中网的正中间位置。前包围都是采用黑色涂装，前唇设计起来相对的扁平，让整车看起来更加运动。车身侧面造型设计起来相对的运动，车窗面积相对大，同时车窗周围也是用镀铬条装饰，让整车看起来更加的有高级感。车身侧面腰线直接从尾灯向下俯冲到前大灯处，而且贯穿门把手。ET5的车身尺寸还未正式公布，据悉其长约4700mm，轴距为2800mm。新车尾部造型设计起来要比较时尚动感，车身顶部则是采用时下流行的高扰流板，尾窗有一定的倾斜，新车尾灯造型则是采用时下贯穿式尾灯造型，在夜间点亮时能够带来更加好的视觉效果。后包围则是采用则是采用黑色饰板与银色饰板相互结合。天美ET5内饰设计起来也是比较简洁，新车的方向盘采用经典三幅式方向盘，在方向盘局部部分也是采用了镀铬装饰。新车内饰科技感也是很强，新车直接配备12.3英寸全液晶数字仪表、12.8英寸全液晶显示屏，对于喜欢大屏幕的用户来说，天美ET5配的超大中控屏想必很受欢迎。ET5还将搭载与创维共同开发的Skylink智能网联系统，打造智慧家居。中控台造型设计起来也是比较大气，直接采用木纹饰板与镀铬相互结合。新车的换代机构为旋钮式换挡机构。天美汽车官方尚未公布BE11的动力信息。续航方面，该车NEDC工况续航里程约为500km。此外，针对车内空气安全问题，天美ET5将配备HEPA空调滤芯，可过滤99.99%的PM2.5颗粒物，实现堪比N95的过滤效果。配合高温循环杀菌和负离子发生器等一系列保障车内空气安全的配置，有效消除车内细菌，为消费者构建一款健康SUV，打造安全舒适的移动空间。依托于开沃汽车集团积累近10年的自主创新科技、强大研发实力和前瞻性产品战略，天美汽车以成就千家万户健康生活为使命，要让汽车成为类似大家电一样，人人都能消费的“移动智能产品”。天美ET5作为该理念下打造的第一款产品，正不断提升品质和细节，将以品牌口号“Skywell?All is Well”为目标，为用户带来集科技、安全、舒适于一体的健康出行新方式。天美汽车简介：天美汽车成立于2018年，是由“彩电大王”黄宏生创立的新能源汽车品牌，致力于为社会奉献清洁健康的汽车产品，促进人类可持续发展，成就千家万户健康生活。背靠中国新能源汽车领军企业——开沃新能源汽车集团，令天美汽车自成立之初即以高标准起步，下设“研发、造型、智造、采购和营销”五大一体化中心，在技术储备、产品研发、团队建设等诸多方面领先业界，目前拥有全产业链及多项自主创新专利技术。（图：来源网络；文：懂车之道?罗涛 编辑）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
是什么击碎了众多新势力的造车梦？（上）
我们先来思考一个问题：当融资遇到瓶颈之后，造车新势力还能走多远？这是许多国内造车新势力在2020都在面对的问题。想当初，新能源补贴计划颁布后，许多企业如雨后春笋般迸发出来，希望在政策利好下从新能源领域里面分一杯羹。于是在2015年前后，国内超百家造车新势力成立，尽管各自的车型以及品牌定位、发展规划都还只是屏幕上的PPT，但各种资本、媒体争相报道，不吝吹捧，一时如鲜花着锦、烈火烹油。短短五年过去，情况却急转直下，我们可以看到绝大多数新势力都造不出来一辆真正可以上路的汽车，剩下一小部分坚持到一两款车型上市，但也因为产品本身缺乏竞争力而没有销量，曾经力捧他们的那些资方看不到后续盈利的希望，纷纷撤资，就连媒体舆论也由正转反，开始深扒这些企业的“黑幕”，结果就是资金链断了，媒体忙了，员工哭了，供应商怒了，留下全国多地闲置的工厂土地，人走茶凉。一时间，眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。这其中，还不乏一些汽车界“老江湖”的翻车之路。博郡汽车创始人曾在汽车业摸爬二十多年，无论是在底特律还是国内的厂商，他都奋斗在车辆底盘工程的技术前沿，可以说对整车的制造流程以及车辆的构架有非常全面的经验。2016年，这位技术派在资本的簇拥下创办博郡汽车，四年后宣布由于缺乏后续融资，造车失败——量产车型迟迟未出，但计划在南京、淮安、上海三地建工厂，曾经的豪言壮志，现在听起来却像个圈地的幌子。前途汽车创始人也是类似的命运。创业之初，作为一名技术派的工程技术从业者，他有着不同于商人的创业情怀，要造一台属于中国人的电动超跑。结果车是造出来了，但因为产品缺陷再加上售价过高，导致销量非常有限。卖车赚不到钱，再加上外部融资失败，最终压垮了踌躇满志的前途汽车。由于欠薪欠款，创始人也成了被法院限制高消费的老赖。拜腾汽车的创始团队起点非常高，它将大量前宝马以及英菲尼迪的技术人员挖来，尤其是宝马“i8之父的加入”，让整个团队更有底气，一度被称为“梦幻团队”，就连欧洲一众媒体也惊呼拜腾将宝马的“血脉”挖走，可见当时拜腾的定位之高。这样完美的一个团队换来的却是车辆量产交付时间一拖再拖，五万张订单的主人等来的是公司停止运营的消息，然后就是员工讨薪，供应商起诉这一套“常规操作”。赛麟汽车的创始人则是另一种形式的“老司机翻车”，身在美国的王麒麟博士本是经济学出身，有着丰富的资本运作经验，这也为他的“赛麟”拉投资提供了便利。他先是从美国拉来了史蒂夫·萨林作为“技术后盾”，再以“全民超跑”的概念，在江苏拿补贴，建工厂，甚至不惜重金在鸟巢举办“赛麟之夜”嘉年华，来为引资造势。但好景不长，由于规划与实际差距太过悬殊，导致资本界不再相信这位金融界博士的话，资金流随之断裂，在前期的补贴花完之后，工厂还没建好就停摆，后续的发展故事也就成为了空中楼阁。一位专业金融博士居然在融资上毫无作为，着实成为一时笑谈。造车新势力生存状况，根据公开资料整理车叔总结为什么一众创业者短短几年间就变成了骗子、老赖？真的是因为造车太难，还是企业发展自身存在问题？下一期，车叔将从一家造车新势力崛起所要面临的具体问题入手，深入分析众多造车新势力分崩离析的根本原因。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
创维汽车谁代工的
创维汽车是天美汽车代工的。创维EV6是由创维ET5改名而来，而创维ET5则是曾经的天美汽车ET5，天美ET5是当时天美汽车的首款量产车型。DoNews汽车在对比过这两台车的基本参数信息后发现，比起初代车天美ET5，创维EV6在外观上没有做太大变动，仅仅在智能化与配置上有所升级。创维汽车诞生记 4月27日，65岁的中国彩电大王，创维集团创始人黄宏生再一次出现在公众视野中。但这次黄宏生不是为了以家电制造业著称的创维集团而来，其公开身份是开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长。而黄宏生声称要再奋斗三十年的目标是新能源乘用车产业，正式发布创维汽车品牌。但此创维非彼创维。创维汽车是黄宏生先生的第二次创业，与创维集团是两家独立运作的公司。开沃汽车方面表示。
创维和开沃的关系
创维和开沃的关系是合作关系。对于创维和开沃这种合作模式，许意强指出，本质上就是通过实际控制人黄宏生的关系，让创维集团将品牌授权给开沃新能源来经营和使用。创维集团品牌授权开沃新能源，黄宏生开造创维新能源汽车。随着创维新能源汽车的落地，这意味着黄宏生正在加速推动创维集团与开沃新能源的资源整合，未来汽车业务借道创维集团上市更增添新的可能。创维汽车是一个全新的新能源汽车品牌,背靠开沃集团, 创维汽车致力于打造新一代智能、环保、科技的新能源汽车产品,定义“新中国制造”品牌。品牌标识以“SKYWORTH"中央字母“W”构建了标志图形;盾形的外形象征着品质与安全;整体造型又如同代表电能的按键与插头。产品规划创维汽车已制定了“2+4+S”的产品战略，即拥有 BE 与 CE 两大纯电平台，2020 到 2025 年期间推出至少 4 款全新纯电动车型，在未来以纯电车型为主，混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵，并通过 “SKY”家族技术赋能，满足用户不同的加成需求。
