苏35战机到底有多强
图为中国苏35战机中国空军从俄罗斯购买的苏35战机，首次飞赴中国南海参加联合战斗巡航。因此，有越南媒体表示，作为东南亚地区战斗力最强大的战斗机，中国苏35首秀南海，表明中国将在这一地区展示自己的实力，这一情况是越南最担心的事情。有军事专家表示，中国苏35战机，除了隐形能力外，在各个方面都优于F35，完全有实力可以打过F35战机。从单机性能上讲，苏35BM除了没有隐身能力，其它F22或F35拥有的性能都拥有了。苏35BM绝对是典型的三代半战斗机，配备了先进的航电系统以及强劲的武器系统与动力装置。从技术层面来讲，苏35BM航电系统的核心是有无源相控阵雷达，而F22与F35是无源相控阵系统，相比之下，苏35BM的无源相控阵雷达是不如有源相控阵雷达先进的。图为美国F35战机但俄罗斯集成能力强大，通过其它子系统弥补了无源相控阵雷达的弱点，在整体上与F22和F35的无源相控阵雷达的主要性能上，基本达到一致。在主要性能方面，如最大探测距离上，苏35BM的无源相控阵雷达达到400公里之多，在面对米格21一类的小型目标方面，也拥有120公里左右的探测距离，至于对付隐身战斗机一类的目标，60公里的探测距离也是有保证的。因此苏35BM在对付目前世界现役隐身战斗机方面，还是相当有把握的。对付隐身战斗机都有把握，面对其它机型苏35BM自然不在话下。这次在叙利亚与F22的对阵中，F22被绕到身后的苏35BM吓了一大跳，如果在实战中，F22早就被F35BM给击落了。因此，就算是F22这样高度隐身的战斗机，面对苏325BM的时候都要强打起十二万分的精神来。图为苏35战机除了攻击能力外，作为重型战斗机，苏35BM整体结构都是全新设计过的，原来困惑苏27多年的结构强度问题都被一一解决。除了结构强度加大外，机内燃油也得到增加。因此其最大航程比苏27约增加了15%左右，最大航程达到3600公里左右，作战半径则达到了约1600公里。外挂架则增加到了12个，如果采用多用途挂架则达到14个，总的挂弹能力达到惊人的8吨。特别是最大载弹量的重型挂架达到8个，特别是因为机内油箱特别大，因此这些重型外挂架全部可以用于挂载诸如重达800公斤的超远程空空导弹，或是其它重型武器。相比之下，美国最新的F15改进型F15E仅有的6个重型外挂点，在执行远程作战任务时，只能挂载副油箱。苏-35基本属于五代机，但成本比其他五代机低很多，区别只有一点，即武器是外挂，而不是内置。其他性能指标完全符合五代机要求(su35和F35在叙利亚近距离接触过最后F35走了现在美俄还在争执）
俄罗斯 苏35战机很厉害吗、咱们中国有能与抗横的吗
LS的不能抗衡让人汗颜。美国人在90年代专门针对欧洲所谓的三代半，也就是EF2000和阵风进行过评估，结论是F15C和F16C（block 50+)足以与之抗衡。注意，是90年代的F15C和F16，也就是在AIM9X，头显大量服役前。老美90年代的F15C和F16C并没有比今天中国大量服役的J10A和J11B/BS先进，而欧洲双风的性能比毛子的SU35是有过之而无不及。F15,F16能抗衡双风，凭啥说J10A,J11B就不能抗衡SU35呢？
所以什么叫“与之抗衡”？如果光看纸面性能，A的某个数值是10，而B的某个性能是11，由于11>10所以得出A无法和B抗衡，这个看法是很幼稚的。打游戏也许是堆数值，然而现实远没有纸面的数字那么简单。
为啥把SU35，EF2000，阵风，F/A18E/F等称作3.5代是因为他们比起F15C，F16C，J10等三代机没有代差。仅仅是在3代的基础上有技术的提高，譬如把传统的多普勒平板缝隙机械扫描雷达改成主动电扫相控阵雷达（AESA），增加IRST或者EOTS光电探测系统，增强航电的信息综合处理能力，增加任务灵活性，增强发动机推力等等。但是能力对比起传统三代并没有质的提升。所以如果仅仅以“抗衡”来看，现有的J10A和J11B足以。君不见美国空军的F15C和F16C用了多少年了？F15C在上世纪80年代末就停产，F15E90年就停产，没空军现役的F16C在九十年代末没换过新的。而卖给盟友的飞机一个比一个花哨。虽然美国人有F22，但是能说美国人对手里其他飞机不着急么？就是我刚才说的那个问题，单机性能稍有差距不打紧，体系优势不仅仅能弥补差距，甚至能大大逆转对手的优势。
SU35作为一个三代半的平台有很多亮点，但今天中国的眼光看算不上多优秀。
刚刚，中国收到第3批苏35战机，何时入列我空军
第3批苏35交付中国12月1日，俄罗斯正式向中国交付第三批苏-35S战机。苏-35被俄罗斯称为世界上最接近五代机的战机，运用了很多新技术，特别是采用了矢量推力发动机，让其获得超强的机动性。目前，我国引进的24架苏-35已交付了14架，按照这个速度，剩下的预计将于2018年12月左右交付完毕。随着我国的苏-35越来越多，关于苏-35有两个话题是大家最关心的：中国有歼-20为何还要买苏-35？苏-35何时正式入列我国空军?有媒体猜测，中国坚持要买苏-35，很大的原因就是发动机。中国国产航空发动机近年来虽然发展迅速，网络也传出歼-20安装上国产涡扇-10B发动机进行试飞的图片，但此前一直受到欧美西方国家的技术封锁，航空发动机又是个研发周期长，技术难度大，综合程度高的设备，因此发动机一直是我国的短板。引进苏-35能让我国很好的学习到国外先进技术，为国产发动机打下基础。第3批苏35交付中国另一原因则是歼-20很有可能还未彻底定型，离批量生产的日子还有段距离，这也让我国暂时还缺乏尖端的战斗机，有了苏-35就能很好的解决这个问题。至于苏-35何时正式入列我国空军，国防部新闻发言人吴谦11月30号表示，中俄双方正按计划进行包括飞行培训在内的各项活动，苏35项目进展顺利。此前有报道称，我国飞行员通飞歼-20、歼-16和歼-10C，这意味着我国飞行员已熟练掌握五代机和四代机，甚至是三代机的驾驶技术，这能让我国飞行员快速熟悉苏-35，尽早入列。苏35不过这里面还有个特殊的地方，这就是苏-35的发动机，苏-35采用的是AL-35FM矢量发动机，能上下偏转15度。目前在矢量推力技术方面我国还比较薄弱，飞行员更是几乎没有相关飞行经验。而由苏-35的矢量推力能为我军提供一种全新飞行的模式——“动力飞行”，这让战机的机动更加多样化。或许这也是我军飞行员目前重点训练的科目，从官方透露的“进展顺利”可以得知，这种全新飞行模式一点也没难到我国飞行员，在不久的将来即可看到我军公布入列苏-35的消息了。
中国买了多少苏35战机
中国国防部新闻事务局近日表示，关于 中国准备与俄罗斯签署48架苏-35战机采 购合同的报道不符合事实。分析人士认 为，媒体炒作中国购买俄先进战机属于 别有用心。事实上，中国由于正在加紧 试飞歼-20战机，并且已经形成了歼-10 和歼-11战斗梯队，依赖俄式战机的日子 可能已经彻底地结束了。 中国国防部的书名声明表示，中俄两国 在在各个领域的合作都非常顺利 而且成果显著，俄中军事合作作为俄中战略 协作伙伴关系的重要组成部分，一直在 正常开展并不断取得成果。但媒体声称 的中俄双方已就购买48架苏-35战机达成 一致与事实不符。此前，俄罗斯《生意 人报》称，俄罗斯和中国已就48架苏-35 战机的供应合同基本达成一致，合同总 额约达40亿美元。 媒体报道还称，中国购买俄罗斯先进战 机可能是因为中国在研制隐形战机歼-20 的过程中遇到了问题，所以希望借助引 进俄罗斯苏-35战机来获得技术上的帮 助。另外，报道还称俄罗斯担心中国会 再一次复制俄式战机，因此正在考虑知 识产权的问题。显然，中国国防部的声明说明这些猜测并不属实。 一些军事分析人士认为，近年中国在战 机研发制造领域已经取得了突破性的进 展。第四代隐性战机歼-20正在紧张的试 飞中，其正式装备中国空军指日可待。 另据军事专家透露，歼-10B改进型的性 能十分出色，该款战机已经走到了世界 三代机的前面，而且中国歼-11战机的改 进型也日益超出俄罗斯原版战机的作战 性能。综合来看，中国事实上对俄罗斯 战机的依赖已经变得可有可无，未来中 国的战机很有可能会在国际市场上与俄 罗斯的先进战机展开激烈竞争。
苏35是什么飞机型号
苏-35战斗机，被称为苏-27的“终结者”，是所谓最接近第五代战斗机(西方标准的第四代）的战斗机。 俄罗斯为了表示苏-35的性能超过了西方的三代半战机，因此把苏-35称作四代++型。比如，法国的"阵风"、欧洲联合研制的"台风"，这些都是国际公认的典型的三代半战机。俄罗斯认为，它的苏-35在整体性能上超越了这些所谓三代半战机，所以给它冠以了四代++这么一个称号。 为了今后10年内在战斗机市场上占据一定份额，苏霍伊公司又不失时机地利用了正在研制之中的第五代战斗机的一些尖端技术，在确保空战性能明显优于世界上所有的第四代战斗机的基础上，竭尽全力打造一种号称第4++代的多用途战斗机，它就是“侧卫”家族的最新也是最后一名成员——苏-35超机动性多用途战斗机。 该机的生产和交付最早从2009年开始，将一直持续到俄罗斯生产的第五代战斗机开始进入到市场为止。苏霍伊公司对于苏-35战斗机寄予厚望，希望借助其多用途能力，及时填补苏-30MK系列战斗机和第五代战斗机之间的缺口，在国际战斗机市场上再创辉煌。 由于苏-35S配备了推力矢量发动机，因而近战性能远远超过其他型号的作战飞机。推力矢量发动机可保障苏-35S完成各种复杂机动，而且可在超低速情况下完成机动， 如在时速150～200千米时做空中悬停。此外，还可做90度倾斜飞行或大攻击角飞行，大攻击角飞行时可将机头或机尾迅速抬起。 目前，苏霍伊公司已经公布了苏-35多用途战斗机的图片，从中可以看出它并没有采用三翼面布局，这是与苏-27M战斗机之间的最大不同。究其原因，主要是考虑到提高隐身性能的需要。基本参数飞行员：1名机长：21.9米（72.9英尺）翼展：15.3米（50.2英尺）高度：5.90米（19.4英尺）翼展面积：62.0平方米（667平方英尺）空重：18,400千克（40,570磅）载重：25,300千克（56,660磅）最大起飞重量：34,500千克（76,060磅）动力装置：2具土星117S（AL-41F1A）矢量推力涡扇发动机净推力：每具8,800千克力（86.3千牛，19,400磅力[2]）加力推力：每具14,500千克力（142千牛，31,900磅力） 性能最大速度：2.25马赫（2,390千米/小时，1,490英里/小时）最大航程：3,600千米（1,940海里）；（1,580千米或850海里近地飞行）转场航程：4,500千米（2,430海里）；（挂载副油箱的情况下）实用升限：18,000米（59,100英尺）爬升率：>280米/秒（>55,100英尺/分钟）翼负荷：408千克/平方米（84.9磅/平方英尺）推重比：1.13武器配置1门30毫米GSH-30机炮携带150发炮弹2个翼尖挂点可挂载R-73空对空导弹或电子干扰吊舱12个翼下和机身挂点，载弹量多达8,000千克（17,630磅），包括空对空导弹，空对面导弹，火箭弹和炸弹，如：Vympel R-27R/ER/T/ET/EP/AEVympel R-77Vympel R-73E/M和R-74MKh-31A/PKh-59Kh-29T/LKAB-500L激光制导炸弹KAB-1500激光制导炸弹LAB-250激光制导炸弹FAB-250 250千克（550磅）无制导炸弹FAB-500 500千克（1,100磅）无制导炸弹S-25LD 激光制导火箭弹，S-250无制导火箭弹B-8 S-8无制导火箭弹巢B-13 S-13无制导火箭弹巢机载电子设备Irbis-E 无源相控阵雷达OLS一35光学瞄准系统L150彩色蜡笔（Pastel)型电子情报系统游隼（Sapsan—E)光电瞄准吊舱
俄罗斯苏-35战斗机的机动能力如何？
苏-35战斗机还改进了机身结构，采用大量的钛合金，将其使用寿命显著地延长到6000飞行小时，足以使用30年以上。数据表明，它的翼展增大到15.3米，比苏-27S战斗机增加了0.6米，垂尾内安装了油箱，从而使内部燃油载荷增加了20%，达到11500公斤。值得注意的是，苏-35战斗机还可以携带两个1800升副油箱，一改苏-27系列战斗机从不采用副油箱的历史，这也是苏-30MK系列战斗机无法比拟的。此外，该机还加装了空中加油系统。动力装置苏-35战斗机在研制过程中，由于结构重量、机内燃油和武器载荷的增加，不可避免地增加了起飞重量。数据表明，其正常起飞重量达到25-3吨，最大起飞重量达到34.5吨。根据苏-27M战斗机的研制经验，采用大幅度改进的AL一3lF发动机成为一个必不可少的解决方案。然而，令人意外的是，苏-35战斗机竟然采用了留里卡一土星科研生产联合体为俄罗斯第五代战斗机研制的最新型117S发动机。这也是俄罗斯两大发动机企业之间竞争的结果。在苏-27SM战斗机计划期间，苏霍伊设计局就已经考虑采用一种AL一31F发动机的衍生型，倾向于土星联合体的稳妥方案。但是俄空军在反复评估后，考虑到“礼炮”机器制造厂提出的AL一31F发动机三阶段改进计划，在结构和性能方面逐步改进后具有更大的吸引力，最终可将加力推力提高到143千牛以上，于是选择了AL一31FMI发动机方案。作为AL一31F发动机的设计和研制单位，土星联合体在失去了苏-27SM战斗机的发动机改装合同后，似乎在第五代战斗机的发动机竞争中也失去了优势，因此，毅然决定将117S发动机提供给苏-35战斗机，以免失去最后一个机会。AL一31F发动机的一种衍生型，但采用了许多第五代发动机技术。它装有一种更加先进的风扇，直径增加了3%，即从905毫米增加到932毫米，并采用了先进的低压涡轮和高压涡轮，同时还采用了精密的数字式控制系统。通过这些措施，该发动机的推力增加了16%，达到145千牛，推重比超过10，完全可以保证战斗机以1200公里／时以上的速度进行超音速巡航飞行。据苏霍伊设计局透露，117S发动机装在苏-27M战斗机上试飞期间，飞行员将油门推到加力状态后，苏-27战斗机的极限速度得到明显提高，轻松地超越了原来的飞行极限，在多项指标方面已经接近世界纪录。从有关数据看出，苏-35战斗机不仅可以飞得更快、携带更多的导弹和炸弹，同时具有较强的机动性能。与现役的AL-31F发动机相比，117S发动机的使用寿命增加了2～2.7倍，两次大修间隔时间从500小时增加到1000小时，给定使用寿命从1500小时增加到4000小时。这对俄制航空发动机来说，可以说是一个极限纪录。它意味着飞行员可以在发动机例行检修前完成更长时间的战斗飞行，同时可大量降低发动机维修费用。迄今为止，土星联合体已经制造了5台117S原型机。自从2003以来，首台原型机已经开始在台架上试验，另外两台原型机已经安装在苏-27M飞机上，从2004年3月开始试飞。乌法发动机生产联合体和土星科学生产联合体将合作生产117S发动机。基于早期的工作，117S发动机的推力矢量控制系统可以很容易地与电传操纵系统实现一体化控制，因此，有关苏-35战斗机借助于推力矢量来实现超机动性的技术就不再赘述。需要说明的是，苏-35战斗机采用了“数字式飞机综合控制系统”，实现了电传飞控系统、大气数据系统和起落架机轮刹车控制系统等各种功能的综合控制。
