cooper是什么车的款式
在BMW的集团旗下，独立的品牌MINI的一个系列。MINI，MINI旗下车型根据动力水平的不同，分为one\cooper\cooperS三个级别。mini品牌隶属宝马汽车公司。1956年，欧洲汽油的供应紧张到了极点，英国政府开始强制执行燃油配额供给制度，BMC开始开发一辆燃油效率最大化的小车。工程师阿莱克·伊斯古尼斯（Alec Issigonis）接受了这个课题。在戛那海滨酒店的一张餐巾纸上，伊斯古尼斯画下了MINI的第一张草图。扩展资料：Mini的名字甚至成为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的代名词。中文译音“迷你”用在许多商品上，迷你裙、迷你音响等等，但许多人不知道“迷你”是来自于一辆车的名称。这也是世界上唯一被用于生活名词的汽车名称。Mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司。经过调整目前Mini只保留1.3升和Cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置。老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。参考资料来源：百度百科-宝马MINI
MINI Cooper的Cooper是什么意思 为什么叫MINI Cooper呀
MINI 是宝马旗下的一个牌子，Cooper是双门轿跑车的意思。而MINI Cooper则是车的型号。MINI是英国汽车公司（BMC）在1959年打造的一个品牌，后来一位工程师的名字叫JohnCooper，这对其定名有了一些影响。后来宝马收购了其后来所属的罗孚公司。MINI字面上是指的微型车，这也正好与其外形特色相符合。总之，大家可以把MINI Cooper理解为双门小轿跑（有四门的）。mini系列分为个基本型号mini、mini cooper、mini coopers 、mini clubman&clubmans 。mini是最基本的型号。扩展资料MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km/h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。参考资料来源：百度百科-宝马MINI
Mini Cooper的历史背景
1965年，连续第二年获得蒙特卡罗拉力赛的冠军。在德克萨斯的绿谷赛道上，Mini泛美大赛的第一名、第二名以及第四名。福特汽车的Mustang获得了第三名。发自，Mini的灵感，伦敦的一位服装设计师设计了风靡全球的迷你裙。1998年，MINI被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功的汽车”，这使MINI的地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等老牌英国汽车。1999年，130位国际著名撰稿人投票评选MINI为“欧洲世纪之车”。仅仅位于T型车之后名列第二。外形独特全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风格。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。
mini cooper汽车名字的来源？
mini cooper汽车名字发自Mini的灵感，伦敦的一位服装设计师设计了风靡全球的迷你裙；1996年，《古典与汽车运动》杂志评Mini为“古典轿车的首选”，宝马宣布全新设计MINI，MINI名称变为全部大写字母。在被宝马集团收编之前，Mini的传承之路并不是那么顺畅，当然那个时候Mini还未成为一个独立的品牌，更多的是挂着Morris的衔头。而现在Mini已经成为了经典款的专属代号。尽管经典款Mini已经成为过去，但这款小车的问世对当时人们的汽车生活改变都有目共睹。扩展资料：全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风格。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。Mini 油耗低、空间利用率高的特点本是为了普通家庭的日常使用而生，不料不同凡响的外形设计和操控性能，使其首先成为嬉皮士和时尚人士的标配。当年的小鲜肉乐队披头士红遍全球。参考资料来源：百度百科-MINI Cooper
宝马MINI有几种系列有什么区别?
综述宝马MINI有四种系列，分别为one、cooper、coopers、JCW coopers四类。区别在于主流发动机的不同，one基础车型为1.6自然吸气低功率版发动机。cooper为1.6L和新出的1.6T低功率版，分别为88KW，160N.M和90KW和190NM的发动机。coopers为性能款功率较大（运动版）的1.6T高功率版，分别为135KW、240NM的发动机。到底怎么区分Mini的车型宝马mini的one系列有三门版和五门版之分。宝马mini共分几个系列（本文图）。MINI共推出三个排量，分别是1.2T、1.5T和2.0T，每个排量对应两款车型，以区分出高低配置差异。ONE版采用的是15英寸轮圈，ONE+版则采用16英寸轮圈。另外，ONE版没有采用防爆轮胎，而是普通轮胎，所以配备了一个非全尺寸备胎，而ONE+及以上版本车型都采用的是防爆轮胎。两车的配置差异还包括：电动全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、后驻车雷达、自动头灯、后视镜电动折叠、感应雨刷，这几项在ONE+上都是标配，ONE版没有配备。我们觉得全景天窗、多功能方向盘、后驻车雷达这些都是很实用的配置，日常驾驶会经常用到，而价格只差2万元
乾隆的历史背景？
乾隆是清朝清高宗爱新觉罗·弘历的年号。前后共六十年，起止时间为1736年至1795年。在这期间，中国已经发展达到封建社会历史的最高峰。文治上，乾隆帝重视社会的稳定，继续施行雍正帝的“摊丁入亩”制度，同时五次普免天下钱粮，三免八省漕粮，减轻了农民的负担，起到了保护农业生产的作用，人口大幅增长。乾隆六年（公元1740年）中国历史上人口首次破亿，乾隆五十七年（公元1790年）更是突破3亿。武功上，平定准噶尔和大小和卓叛乱，正式将新疆纳入中国版图；反击廓尔喀入侵，捍卫了西藏的主权完整； 镇压林爽文起义，保卫台湾的统一，巩固了多民族国家的发展。清高宗弘历，清朝第六位皇帝，清军入关之后的第四位皇帝，生于康熙五十年（1711年）八月十三日，卒于嘉庆四年（1799年）正月初三。年号“乾隆”，寓意“天道昌隆”。扩展资料：乾隆的制度政策：乾隆三十二年，派军入缅， 乾隆三十四年，遣大学士傅恒督师1.3万余人再入缅甸，交战数月，迫缅王猛驳请和。三十六年，命伊犁将军伊勒图接待安置自俄罗斯额济勒河（伏尔加河）回归的土尔扈特部。 乾隆三十七年至四十一年春事平后，遂命废两金川土司制，设厅委官管辖。乾隆五十一年到五十二年，派兵镇压台湾林爽文起义。五十三年，应安南（今越南北部）国王黎维祁之请，入安南平定内讧。 同年，廓尔喀（今尼泊尔）军进攻中国西藏，命理藩院侍郎巴忠等率军援藏。五十六年，廓尔喀军再次进攻西藏，命福康安为大将军统兵1.3万余抗击，次年将廓尔喀军逐出藏境，乘胜追入廓境，迫廓尔喀言和。乾隆帝与前代一样，重视农业发展，他鼓励开荒，扩大种植面积，而且通过人口迁移，开发了边疆地区。乾隆帝重视发展商业并给予宽松政策，他采取了一些恤商政策，金融机构（经营汇兑和存款、信贷的票号）在乾隆朝也开始出现。此时高产经济作物大量流入，人口数量暴涨。“康乾盛世”步入顶峰。乾隆时期清朝延续自明朝开始实行闭关锁国政策，对出口货物的种类也多有限制。在西方工业革命进行的时候，使帝国的科技水平越来越落后；继明朝中叶西方国家发生资产阶级革命的情况下落后于西方后，在清朝同期西方发生的工业革命，让中国全面落后西方，盛世之下埋藏着深刻危机，中国正处于近代的前夜。参考资料来源：百度百科—乾隆
MINI汽车的发展史
1906年，在土耳其士麦那这个地方，一个名叫亚历克·伊兹高尼（1906-1988）的人诞生了。父亲是希腊人而母亲是德国人的亚历克自幼喜欢自己动作做小工艺，长大后尤其对机械感兴趣。1923年，他来到英国学习机械工程，毕业后在做了不少关于汽车机械的工作。1936年，他加入了莫里斯汽车公司（Morris Motor）的设计部门，负责悬挂系统的设计。第二次世界大战的时候，亚历克开始担任紧凑型汽车的设计，例如后来在1948年下线的Morris Minor就有他的功劳，Morris Minor的成功令亚历克成为莫里斯公司一线设计人员。
1948年莫里斯公司出产的Morris Minor紧凑小轿车
1950年，亚历克参与了前轮驱动型Morris Minor轿车的设计，不过该车的生产最终夭折。但是它上面的概念，以后用到了mini的设计中。1952年，莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成了英国汽车公司（British Motor Corporation，以下简称BMC）。1955年亚历克·伊兹高尼进入了BMC工作，经过三年的时间成为BMC公司的设计主管。
1952年成立的英国汽车公司BMC
由于1956年爆发的苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，BMC公司决定生产一种比较经济省油的小型汽车，1957年3月，当时的BMC公司总裁 Leonard Lord
吩咐亚历克·伊兹高尼停止手头所有的工程，开始新车的设计。亚历克的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。
经过近两年的酝酿， 1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于长桥和考利的生产线已经做好了8月投产新车的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790元左右。1959年的8月26日 ，一个永远值得铭记的日子，世界上第一辆mini从BMC的生产线上开下来了！其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与横置发动机的相对位置安排妥当，并采用前轮驱动，这样一来合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材料的四轮独立悬挂系统，减少了部件的体积。当时的mini采用的是Morris Minor和奥斯丁A37车型上的A系列引擎，850cc的排量和34匹的最大马力刚刚好撑得起场面，却无法满足更高的要求，这也为日后Mini Cooper的出现埋下伏笔。长3米、宽1.41米、高1.35米的超级紧凑造型令mini在车坛立即掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”、“奇迹”和“巫术”等等字眼来形容。从这时开始，mini开始了其50多年的风靡旅程。 不过一开始该车并没有使用“mini”作为logo，而是分别用Morris Mini Minor或者是Austin Seven，后来改名为奥斯丁Mini和莫里斯Mini。因而如果你有机会看到旧的经典迷你车辆，它的标致并非是mini，而是Morris mini为多，个别的也只是打着Morris字样而已。20世纪的60年代，mini 逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过正如之前提到的，34匹的引擎始终让不少人觉得mini的潜力没有被完全发挥。而英国的约翰·库珀（John Cooper，1923-2000）则是其中一个对Mini十分感兴趣的人。John Cooper从1946年开始经营自己的汽车专业改装公司，它打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军。John Cooper是亚历克·伊兹高尼的好朋友，他建议亚历克建造更高性能的mini，那样会令mini在市场更具竞争力。BMC公司采纳了John Cooper这位赛车改装专家的意见，并和John Cooper一起研究了升级mini的方案。在经过一系列的改装和测试后，1961年10月，世界上第一辆Mini Cooper终于面世，当时以奥斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）两个名字上市的Mini Cooper 采用997cc排量的发动机，引擎曲轴和引擎盖都经过特别改装，输出马力达到55匹，开始让人觉得mini颇具玩味了。BMC还特地组建了车队参加世界拉力赛，而参赛车原型自然就是Mini Cooper和日后的Cooper S，并因而造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力赛英雄。不过正如人的贪念是无尽头的一样，车迷对于Mini 的要求也不断升温，于是在1963年BMC公司应时势所驱推出了更高级别的Mini Cooper——1071cc、70匹马力的版本，并将该版本命名为Mini Cooper S（S代表Special，特别的意思），这就是迄今为止代表Mini车系中最高级别的Cooper S。 凭借这台Mini Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年获得了蒙地卡罗拉力赛的冠军。很快，BMC又推出了最高级别的1275cc排量的Mini Cooper S，可以输出78匹最大马力，极速接近100英里/小时，在当时成为不少忠实车迷的心头之好。新的Cooper S让Timo Makinen于1965年代表BMC车队蝉联了蒙地卡罗拉力赛冠军，于是Cooper S从此开始成为最高性能的Mini代言词。1966年BMC车队三个车手驾驶91匹马力的Mini Cooper S占据了蒙地卡罗拉力赛前三名的位置结束比赛，不过由于法国人的妒忌和抗议，最终逼使裁判团重新检查Mini Cooper S赛车以便看看是否有违规的地方。检查结果发现Mini Cooper S的前大灯的卤素灯丝不符合法国交通部门规定，因而Mini Cooper S的三个赛车手都被判定违规，取消了资格，而这个事件也成为后人取笑蒙地卡罗拉力赛的一个笑柄。
1966年的不走运不能掩盖Mini Cooper S的光芒，1967年Rauno Aaltonen驾驶着Mini再次夺得蒙地卡罗拉力赛冠军。1968年，Mini一族只能获得第3、第4和第5名，因为和冠军保时捷911S和亚军福特Escorts比起来，Mini显得微小了。
1960年到1964年之间，为了吸引不同的客户，Mini还衍生出多种不同的车型，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。整个60年代是Mini在赛道上丰收的年代，总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军。即便现在翻开那个时代的赛车历史，我们仍旧可以看到Mini汽车对抗当年的野马、考维特、MG和Triumph等的精彩片断。Mini在赛道上飞驰的身影成为了当时它在世人心中难以磨灭的一个珍贵形象。人们喜欢Mini，并以拥有Mini为荣。很难想象这么一辆体形微小、价格便宜的汽车可以获得如此高的声望，甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood & Pickett公司都开始转手专门为Mini制作皮质座椅套和其他内饰配件。也就是从那时开始，就出现了专门为Mini进行改装的公司，人们也喜欢拿Mini去改装。这个现象演变成为趋势，一直延续到2004的今天，改装Mini是所有购买Mini的人最乐意去做的事情。这一方面说明了Mini的可改装性极高，另一方面说明了市面上针对Mini的改装公司十分多。
很简单，一辆没有市场价值和欣赏价值的车不会吸引那么多的改装公司和消费者去投入和参与。1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini,有人称它为第二代的Mini(Mini MK II)。新Mini增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计。不过该版本持续的时间并不长，因为两年之后，BMC公司变成了BLMC（British Leyland Motor Corporation）公司，随即Mini MK II也被Mini MK III取代了。MKIII 是MKII的改进，不过却因为边窗的升降方式设计得太不合情理而受到广泛批评。
