在客机上为什么没有给旅客配备降落伞呢？
1、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。
3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。
4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。
初次坐飞机应该注意哪些事
初次坐飞机应该注意哪些事 初次坐飞机应该注意哪些事，很多时候出行都需要做飞机，因为非常的方便，不过很多人还没有坐过飞机，所以一些人对于坐飞机的流程是不清楚的，以下分享初次坐飞机应该注意哪些事呢？ 初次坐飞机应该注意哪些事1 一、登记程序： 1、当我们拿上订票的信息还有身份证到自己所属航空公司的值机柜台办理登机牌，如果我们不知道在哪里的话，大厅里有好多服务人员，不知道去哪儿的话可以询问他们，登机牌可以理解为飞机票，如果我们有行李需要托运的话，我们就在值机柜台交给工作人员就行。 登机牌上会有们需要进入候机厅的号码，如果登机牌上显示的是A6，我们就要去A6候机厅进行候机，同时登机牌上还有我们的登记时间和飞机客舱内我们的座位号码。 2、我们携带身份证和登机牌过安检口的时候，记得身上不要携带违禁的物品，以免引起不必要的麻烦，当我们顺利过完安检之后，我们再根据前方天花板下面所悬挂的指示标牌找到自己所需要的候机厅的方向即可。 3、我们找到候机厅之后，再次确认一下自己的航班号还有候机厅门口的小液晶屏幕上所显示的航班号是不是一致的，就可以等待登机了。 4、当工作人员通知我们可以登机了之后，我们将自己的身份证还有机票放好，只需要拿出自己的登机牌，排队进入候机厅的进机口，按照顺序登机即可。 5、到飞机上后，根据登机牌找好你的座位，将你的行李放到上方行李架上，然后坐好，座位号码一般都在座位上方的行李架下框上贴着，如果自己找不到，可以询问空姐，她会引领你过去的。 6、系好安全带，愉快的旅程就此开始了 二、首次坐飞机需要注意的问题有： 1、注意到候机楼的时间，如果你第一次坐飞机，最好提前1小时左右到候机楼，避免不熟悉程序导致时间紧张 2、到了候机楼按程序一步一步办理，如果其中遇到困难就找工作人员帮忙，他们都会热心帮助你的 3、如果有贵重或者易碎的物品为避免损失最好还是随身带（只要是长宽高总和不超过115cm的行李箱都可以带上飞机） 4、最好靠窗子坐，可以欣赏美景 5、托运行李最好别超重，一般是20公斤内免费，要不很贵的 6、机场的东西贵，最好在家带好点心、食品； 7、一般有白金银行卡的可去机场的贵宾厅休息，里面食物点心饮料全免费； 三、登机小窍门 1、 如果你要是时间紧急或赶时间最好是先在你买票的APP上选好座位，这样能为你争取10分钟的延后时间； 2、 带贵重物品如大量黄金需要提前开好证明； 3、 时间紧急记得要走头等舱通道 4、 机场一般都有购买机器，你可以不用排队，机器旁有专人指导，不用担心不会操作； 5、 坐飞机一般没有年龄限制，老年人也可以，不过最好没有高血压等病； 6、出生14天以上、身体健康的婴儿，才可以搭乘飞机（乘坐飞机对孩子的耳膜不好）。 四、乘坐飞机的福利 1． 一般提供免费简餐、饮料（可续杯）； 2． 提供毛毯、枕头、小被子 3． 有眼罩，可以在飞机上睡一觉，耳机（听音乐用） 4． 以后飞机上也可有无线WIFI了、现在手机也不用关机了（飞行模式），飞行过程中可以用手机拍照。 初次坐飞机应该注意哪些事2 第一次坐飞机需要注意的事情： 1、乘机手续 拿着机票、身份证到指定柜台交给办理人员，更换登机牌，然后保留好身份证、机票、登机牌。安全检查时需要提供三样东西：身份证、机票、登机牌。到指定登机口等着上飞机，注意广播通知。登机口号码在登机牌上有标明。 2、办理登机 务必在飞机起飞前的半小时办好手续，因此，最好根据情况提前到机场，特别是黄金周、春运等人巨多的时候。喜欢靠窗户位置的.朋友可以在换登机牌的时候让办理人员给你安排一个靠窗位置。 3、行李托运 带着水果刀时最好放在行李中托运，不然90%可能会给没收掉。另外，小动物不能带上飞机，要托运也要有检疫证明，比较麻烦。 盆栽植物、花卉类的可以。托运的凭证一般贴在机票上，到达并取出行李后，会有工作人员检查托运凭证和行李上的标签是否相对应。小心别拿错别人的，把自己的丢了。 4、起飞前 机上提供小食品和饮料，碰到是用餐时间的还提供正餐，两盒，一中一洋（米饭+面包）。没吃饱的可以再要一份。水可以少喝点，虽然飞机上也有厕所，但每当遇到气流便要停止使用。起飞前别忘关手机，空姐会告诉你的。 5、机舱内 随着飞机的上升，耳朵会因高空压力而不舒服，嚼片口香糖或吃东西，保持口腔活动，可以减少不适的感觉。如有婴儿同行，则可在此时喂食牛奶。起飞后不久，机长会透过广播致欢迎辞，然后再由服务员报告预定到达时刻和注意事项。通常会以该航空公司的国语和英语等两三种语言广播。 6、起飞后 航行中，空服员会发一份入境登记表或海关申报表，应该早一点填妥。填写的项目，护照上都有，但须以英文填写，不会填可请随行导游或空服员代填。 初次坐飞机应该注意哪些事3 坐飞机不能带哪些东西 一、化妆品限量携带容器容积不能超过100ml，洗发精、沐浴露不包括在内。 二、打火机、刀具、异味很大的食品、水果、酒、饮料详：乘坐国内航班的旅客可随身携带单件容器容积不超过100毫升、总量不超过1000毫升的液态物品乘机，但属于民航法规禁止旅客随身携带的易（燃）易爆液态物品除外。酒类物品不可随身携带，但可作为托运行李交运。 三、酒精度24度以下(含24度)的酒类物品，交运输量不受限制;酒精度在24度至70度(含)间的，交运总量不得超过5升;酒精度在70度以上的不得办理交运。酒类物品的包装应符合民航运输有关规定。 四、糖尿病或其他疾病患者，可携带乘机旅途必需的液态药品，但需出示由本人名字的医院证明或者医生处方;有婴儿随行的旅客携带的液态乳制品，经安全检查确认无疑后，准予携带乘机。 五、旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。液态物品定义：关于液态物品的定义，天津滨海国际机场负责人做出了解释：液态物品包括所有液体、浆状、膏状、凝胶及喷雾类物品。 例如矿泉水、饮料、汤及糖浆、乳霜、护肤液、护肤油、香水、剃须泡沫及香体喷雾、牙膏、隐形眼镜药水、头发定型及沐浴用的凝胶产品等。 六、禁止旅客携带（枪）支、军警械、管制刀具、易（燃）易爆品、有毒品上飞机。 违者将按《中国民用安全保卫条例》，由民航公安机关进行处罚;菜刀、大剪刀、剃刀等生活用品和手术刀等专业用刀及一些可用来危害航空安全的锐器、钝器，禁止随身携带 但可以作为行李交运;某些易（燃）易爆的生活用品可以限量随身携带，如：发胶、摩丝、衣领净、光亮剂、杀虫剂、空气清新剂等限带1瓶350毫升。 香水限带500毫升，限带的生活用品累讦不和超过1000毫升或1公斤。包装好的白酒限带1公斤。
飞机选座位什么位置好
飞机选这些座位好1、选择靠前的座位，方便上下机一般来说，当飞机到达目的地，在下机的时候，都会耗一段时间，如果想让自己的效率更高，能够在下飞机的时候时间缩短，那么，选择靠近机舱前部的座位是一个不错的选择。2、机翼附近的位置，减少颠簸感如果你坐飞机的时候想要感到平稳一些，减少颠簸感，可以选择靠近机翼的座位。但是这个座位一般都会被较大的机翼遮挡住视线，在看窗外风景的时候不是那么便利。3、靠过道的位置，腿部自由空间大我们知道，靠窗的位置往往空间较小，伸腿有时候不太方便，对于短途旅客来说，这没什么影响。但是对于长途旅客而言，能够自由地把腿伸开显得很重要。因此，如果能选一个在过道上的座位，腿部的空间就很大，方便伸缩。4、经济舱第一排的位置，空间稍大、较自由在经济舱内，第一排的位置一般都会大一些，并且前面没有乘客，不会受到他人调节座椅的影响，如果你想让自己的空间大一些，可以选择这个位置，但这个位置一般早早地就被占用了，因此要尽快确定座位。5、靠窗的位置，可欣赏到风景。对于第一次乘坐飞机的旅客而言，一般都会选择这个位置，因为靠近窗的位置能给你的飞行体验更明显。有的乘客即使经常坐飞机，也会选择靠窗的位置，因为这个位置一般没人打扰，比如乘客去厕所的时候，坐在尽头，不会有人打扰，可以好好的休息。6、从安全角度说，当然是靠安全门的位置最好，一旦发生紧急情况能最快逃生，而且这里为了逃生需求，位置很宽敞，不过你要接受空姐临时的安全知识传授。7、从舒适度来说，飞机最前面的头等舱最好，头等舱无论是座椅的舒适度还是服务级别来说，都是最尊贵的。8、如果你想看风景，就选靠窗的位置，网上购买机票后通常是没有选择位置的，在开启座位选择后，你尽早在网上选择位置，选择靠窗的就可以了。9、如果你想安静一点，尽量不要选择机翼两边的位置，这里离引擎最近，噪音最大，而且遮挡了风景。10、如果你对卫生间的需求比较旺盛，那机尾的位置更好，飞机卫生间都在机尾，飞机上有时候遇到气流颠簸，不太好行走，所以离得越近越好。飞机票靠窗户的座位号商务舱坐席号分为AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；一等座坐席号为AC、DF，其中A、F靠窗，C、D靠走廊；二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗，C、D靠走廊，B在AC中间。综上可知座位号为A、F的一定靠窗。
飞机选座时，选什么位置最好？
HI，大家好，我是一个自由摄影师，从业时间十年以上，搭乘过无数次飞机出去旅拍。作为天枰座的我，对旅行中的很多细节问题，其实都是略微有些强迫症的，没办法，我们就是完美主义者。。旅行时我一般都会主动充当提前规划者的角色，就是对于旅行中的很多细节问题都会提前把控非常好！哪怕是这种航班选座啊，飞行当中怎么拍这种小细节，都会用无数次的经验来把所有行程中的任何细节提前安排好~此图源自网络 仅供参考此图源自网络 仅供参考我这里分析的类型都是针对我们这些广大穷游人士的所选择的普通经济舱哈，以下回答仅仅针对普通经济舱。一、提前了解航班上经济舱座位的类型+乘坐感受1.选对位置的前提：先判断客舱是单通道还是双通道说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。我们在购买机票的时候，首先就要琢磨好选大飞机还是小飞机，专业名词成为大型机和重型机，窄体机和宽体机或者单通道或者双通道。更加通俗地去说，有架飞机你上去一看，只有一个过道，两边都是座位的，就是窄体机，而如果是两个过道的，就是宽体机，一般比较远的路程的航班都是宽体机。从整体舒适度上看，显然宽体飞机空间更大，空间更加宽敞，是选择旅行飞行时的上上之选。宽体飞机和窄体飞机的外观对比比如，我们要从北京飞到首尔，有很多对应航空公司的很多机型可以选择。国航的飞机几乎都是窄体机，而大韩或者韩亚航空的飞机都是宽体机。如果排除票价等成本因素的话，肯定还是宽体机相对舒服一些。2.提前搞明白两种飞机的座位差异和座舱分布差异如果你只能选择窄体机出行的话(波音737系列、空客A320系列），普通经济舱只有六个位置可以选择，中间是走人的过道。窄体飞机的客舱，这是波音737MAX8宽体飞机的客舱，这是空客A330可以选宽体机出行的话，两边的靠窗位置（一般是A或者J），两侧过道中的靠过道位置是最舒服的。说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。宽体客机的客舱，波音777-300ER说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。比如同样是波音777-300ER客机，相对奢华一点点的航空公司（比如全日空、大韩航空、美国航空）它们的座位安排相对比较宽松，也就是总体座位数比较小，单位乘客所拥有的空间自然就大，所以就会相对舒服一些。不过，这些航空公司的可能票价会比较高一些，买的永远没有卖的精不是。。。。而那些相对廉价的航空公司，或者是说专门针对客流密集航线而配置的波音777-300ER客机，它们的经济舱密集程度惊人（比如国航的少数此机型、法航的某些此款机型，加航的某些这种飞机）你一到经济舱，就会看到。。我的天，这简直就是空中小礼堂啊，密度特别高，如果是经济舱的话，长途飞行会很累，但这类航班一般机票价位都比较低，穷游者首选。3.选座的个人建议，提前预判很重要。对于窄体机而言，我一般只考虑靠过道和靠窗户，要知道如果坐在三个座位中间的位置会很不舒服。靠窗的位置可以更有利于拍照，而靠过道的位置是很方便去个WC或者是临时活动一下的。而如果只能从这两个位置上选的话，我肯定会考虑靠窗户的，因为毕竟一般窄体机的飞行时间也比较短，还是看风景的享受要大于拥挤位置带来的小小憋屈感。然而我的体重比较大，身体比较臃肿，如果是窄体机的话，不论在哪个位置，都会觉得有些挤。。。。而对于宽体机来说，如果有可能的话，绝对不要选择最中间的第五、第六个位置，夹在中间会特别崩溃，你基本上只能睡觉了，出去活动还要麻烦你身边的邻居们。然而，宽体机本身比较大，结构上看，又有新的问题了来了其实很多宽体客机每一排座位的数量都不一样的，具体原因是上面这段解释过的，客舱的座椅配置不同。 别说别的了，就考虑靠窗户的这一排吧！ 有的宽体客机是2-4-2座位配置（波音767 少数老款波音777 某些波音787 空客A330），你可以从上面的一些图上看，两个人一排的靠窗位置是特别爽的，尤其是适合情侣一起坐飞机时选择。如果你是单身的话，这两个位置搞不好可以艳遇也不一定。。。提前要看准就好，但万一临时换机而目前还有一种更加灵活的配置造成了座位顺序的变更，3-3-3配置是最新一代宽体客机标准配置选择（空客A350 某些新型波音777-300ER 某些波音787）。这样的话，中间乘客的舒适度会提高一些，但靠窗这排会变为三个人，这样的话，选择位置肯定考虑中间这个人的因素，所以这样的情况，选择靠窗或者靠过道都是可以的。最后要说的就是我们之前提到的高密度宽体客机了，基本上它们经济舱的座位顺序为3-4-3（波音747-8 某些新型波音777-300ER ），也就是说两个过道中间这排有四个人，不用我多说了，肯定这些位置的舒适程度会相对差一些。二、如何才能迅速提前锁定最佳的靠窗位置，便于拍照？！1.抢到靠窗位置的四种方法从我个人的审美去看，我是不会在靠过道的位置去拍照的，因为我觉得这个位置应该是更加适合活动或者休息，偷怕空姐也侵犯肖像权，也不合适呀！那么，剩下的靠窗的位置我怎么选呢，事实上真的需要抢的！因为每架飞机上靠窗户的位置真的很有限，这里列出了四种常见的情况：利用航空公司的APP提前24-48小时就提前选择好座位：这是最理想的办法，也最省事。自从知名的航旅纵横APP被国内各大航空四公司屏蔽之后，我们只能利用航空公司自己的APP去选择位置啦，比如国航的APP，就有提前值机的功能，一定要记得刚开放值机的时候就提前选好，靠窗户的位置是一定要抢的哦。提前2-3小时就到机场，等待值机柜台开放第一个排队抢过去排队值机：这个是最老，也是最原始的办法了。如果你没有对应的航空公司APP，或者对方的值机工作非本公司办理的话（比如东航在日本登机办理是由日航的工作人员办理的），就只能靠这种办法了。你会看到在境外很多机场，都有很多我们的中国同胞早早就在值机柜台前面排队了，其实就是为了早点值机选择好位置才踏实的意思嘛。直接和值机的工作人员说，我需要一个靠窗的位置，如果你到的足够早的话，一般的值机工作人员都不会为难你的，他们的服务态度都很好。登机之后，可能会有好心人会把靠窗户的座位换给你。这是真的，确实有这种事，我遇到过至少3次！一般这种情况都是带娃的家长为了更好地和孩子在一起，或者是情侣为了坐在一起所以才会换，他们会让出属于自己的靠窗好位置给你来坐，你一定要好好地感谢他们给你看风景的机会哦。当飞机起飞之后，如果后排有很多空着的位置，甚至会有那种空着四分之一机舱的情况，先不要着急，或许可以找机会换一下。但在飞机起飞推出以及之后的爬升阶段不要着急动，要听从空姐的安排，因为你如果调换了位置，会引起相关配载问题，严重的话会影响飞行的安全。等到飞机到了巡航高度稳定下来，或许会有机会去换一下，靠窗的位置还是你的，别急。2.关于锁定靠窗的位置后如何选择前后的视角：飞机赏靠窗座位也分左右，你要考虑飞机起飞之后的方向，选对左右靠窗，直接关系到会记录到的景物。这个问题对于那些方位感不是很好的朋友来说，可能有点抽象，也是我个人认为最为复杂的一个阶段，基本上需要过一边脑子，可能才会弄明白的。这里就涉及太多因素了，飞行的方向、高度，特别是光线的变化，这点上一定要切记！举个例子吧，当年拍摄之前都是怎么琢磨的：我们从杭州萧山机场飞回北京首都机场，飞机总体方向会从南方向北方飞，所以如果你想拍摄日落的话，你肯定要锁定左侧靠窗，因为太阳是从西边落下的，如果你选择右侧靠窗是完全看不到的，最多只能看到一点点剪影。不管飞机怎么盘旋上升，总体的方向是绝对不会错的，记住这点就好！再次举个列子，当年飞东京的时候，就幻想着是不是可能从空中可以看到日本的标志-富士山，后来查相关的航程，确实有人曾经拍摄过。于是我很细致的预演了一下：你打算在从空中看一下富士山，而你降落的机场是东京羽田或者羽田机场的话，那么飞机在富士山的南边转一个90度的弯，这时候你坐在左侧靠窗80%的情况下是可以看到高耸的富士山 ，如果你选择右侧坐，可能也会看到它，但两者相遇的时间要比在左侧少很多，这是一个时机的小小赌博了。。。事实证明，不管飞机怎么盘旋下降，总体的方向是绝对不会错的。从我的拍摄视角出发，不管是窄体机还是宽体飞机，选择最佳拍摄座位的规律是：我一般都会选的经济舱靠前面3-4排之类的位置，或者经济舱靠飞机尾部五排之内的位置，这两个点位是特别黄金的，位置好，能够选择最佳的视角，下面我们举例说明：首先，经济舱前5排内，可以向斜后方拍摄包含机翼以及地面的景色。正好机翼刚好在呈现在45度角上，所以在构图上会很舒服，毕竟有一条斜线来交代飞行的状态以及飞过的标志性的景物，这是一种比较常见的拍摄方法。（此图拍摄于福冈机场降落之前，手机拍的，质量有些差，见谅）其次，经济舱靠飞机尾部五排之内的位置上能够发挥的余地就更大了，因为这可是机舱内除了驾驶舱之外的最佳的视角了，很广阔，几乎没有太多遮挡物。因为你的镜头前面除了机翼的末梢之外，几乎没有其他任何的遮挡物，你可以从很多种视角来表现。如果是中等焦距的构图，基本上就是拍摄出包含整个机翼。如果这时候从长焦镜头来拍摄，几乎就可以扫射窗外很多方向的景物，相对来说，在这个位置上拍摄，比经济舱前3-4排要容易不少，我的很多记录都是在这个位置上完成的，下面就开始认真回顾了！三、晒晒我拍过的机舱外风景先唠叨几句：自己出去旅行的次数跟很多朋友比，可能是相对比较少的，但我确实很喜欢通过飞机窗户的视角去记录美景，能否拍摄成功，其实这是技术+运气的问题。说到这个运气吧，很大概率首先取决于你所乘坐飞机玻璃的干净程度，一般来说机龄比较新的飞机，玻璃一般都很干净，而且没有划痕。还有就是天气了，拍摄景色的质量和天气关系实在太大了，如果拍摄时的天气不够通透的话，确实很难拍出的很美的照片。一般来说，机舱的拍摄视角内容拍摄日出日落可能会最为动人的，也是很多朋友都在拍摄的内容。因为日出日落的天空，因为色温变化的条件比较完备，所以在色彩表现会比较丰富，会比较有意境。就好比我在阳光中飞行的，充满了满满的力量一样。亲眼目睹过飞机上日出的朋友们肯定很有心得体会，当眼前的世界从云端冲出，看到天空中的第一缕阳光时，那种激动的心情难以去语言去形容，下面让我们来具体看看：拍摄地点：从曼谷飞回北京途中 空客AB6机型 经济舱靠后倒数第五排靠窗拍摄情景：冬日凌晨 拍摄日出拍摄技巧：不但当时的云彩的形状很配合，而且太阳冲出云端上升的高度刚刚好合适，正好在画面的黄金分割线上。整个线条从冷到暖，整个画面充满了色彩感 ，突出了当时的氛围和意境，让人一眼就看出，这是一个美丽的日出。拍摄地点：从北京飞往吉隆坡途中 空客A330机型 经济舱中间位置靠窗拍摄情景：冬日凌晨 拍摄日出拍摄技巧：这个视角拍摄出来的日出可能并没有之前没有那么壮阔吧，但因为光线刚好射到了机翼的轮廓上，所以也很有日出的氛围感。 另外，这种照片一定要使用RAW格式拍摄，便于后期调整细节。拍摄地点：从大连飞往北京刚刚起飞 波音737机型 经济舱后部位置靠窗拍摄情景：秋日暮归 拍摄日落拍摄技巧：提前就算好坐在左边靠窗可以看到日暮中大连市区还有整个日落的过程。不管是阳光满溢充满质感的机翼，还是几乎视角全满的俯瞰整个日落中的大连市区，效果都能够令人满意。只是当时那架飞机的玻璃实在不是很干净，所以还是在一定程度上影响了拍摄的效果。拍摄地点：从杭州飞往北京刚刚起飞 空客A319机型 经济舱后部位置靠窗拍摄情景：秋日暮归 拍摄日落拍摄技巧：飞机在日落的时候起飞，等爬到巡航高度上稳定下来的时候，刚好从之前起飞前就已经选好的靠右侧向西位置拍到日落。此时天空是渐变色的，还有几片零散云组成的划痕，同样要用RAW格式记录，后期调整丰富整体的影调。飞机在城市上空起飞或者下降的阶段，会一个非常好的拍摄时机，这时候因为高度是在上升或者下降，你可以拍摄到包含城市景物在内的诸多元素，很好的拍摄时机，应该从起飞阶段（下降阶段）就把拍摄器材拿下手里，如果相机太显眼了，可以拿手机哈（现在航班飞行过程中已经可以使用手机，但在起降阶段最好谨慎一些）。拍摄地点：从清迈飞往曼谷刚刚起飞 空客AB6机型 经济舱后部位置靠窗拍摄情景：尝试拍摄动感的城市之夜拍摄技巧：整个画面很有气氛感，虽然因为画面随着飞机起飞时的颤抖，可能略微有些虚，不过正好突出了旅行的真谛，那就是一往无前地去探索。 另外，此图的机翼上的“星芒效果”非常突出，这是因为选择恰当的光圈值。拍摄地点：从威海飞往北京即将降落 波音737机型 经济舱后部位置靠窗拍摄情景：初夏的季节 天空一片晴朗拍摄技巧：当天的下午的能见度巨好，我坐在机舱右侧靠后靠窗，借助透亮的玻璃，把在降落下滑道下的北京通州区很多著名地方都拍了一个遍，图中的通州运河公园清晰无比，视角独特。 另外，此图是所以很清晰，而当时顺光环境也很有关系滴。拍摄地点：从上海飞往北京即将降落 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗拍摄情景：初秋的季节 天空一片晴朗拍摄技巧：当时看到地面的稻田成排的很整齐，觉得构图很舒服就拍了一些，主要是突出了线条感。另外，因为当时飞机正在转弯，可能因为光线问题影响了整体色调有些暗了，比较可惜，但个人还是很满意。如果你所乘坐的飞机，当时起飞的时候是多云的天气，而且云层很低的话，那么效果可能会出奇的好。因为天空和地面的层次会更加丰富多彩，但对于拍摄者的曝光基本功会是一个挑战。我的建议是，如果没有十足的把握，可以尝试HDR模式，多拍几张，最后通过电脑合成。 拍摄地点：从大理飞往昆明刚刚起飞 波音737机型 经济舱后部位置靠窗拍摄情景：初秋的季节 天空一片晴朗拍摄技巧：此图不但把云层的层次感表现了出来，而且还把整个大理新城一览无遗，而为什么可以拍照这样的照片呢？！我提前就已经观察好了飞机起飞之后的方位，靠左侧的话，只能看到大山，什么都没有。而选择靠后靠窗在方位右侧，飞机起飞转弯之前，是可以在空中看到整个大理新城的，包括洱海。 拍摄地点：从北京飞往上海刚刚起飞 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗拍摄情景：盛夏季节 天空即将下雨拍摄技巧：当时的云层很低，为了突出云层的层次感，离地的瞬间后就直接按下了快门，尽量多拍了一些曝光值有差异的图片。这个也是经过提前预判的哦，因为如果靠右侧的话，是一片乌云下的顺义，景色和视野肯定不如左侧这么宽阔。拍摄地点：从北京飞往上海巡航过程中 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗拍摄情景：盛夏季节 天空正在下雨拍摄技巧：一般客机在飞行巡航过程中，我们所在高度的应该是在万米上下了！听过迪克牛仔的那首歌没有？！远离地面，在接近3万英尺的距离！就是这个意思！这时候你的拍摄高度已经高于普通云层。而如果是白天且是夏天的话，地面在下雨，仔细观察看到壮观的积雨云，这张就在一大片积雨云上空拍的，云的形状很特别，而且是很多片，显示了天空多变的一面。而如果飞机在巡航高度上，同样的高度，地面的能见度很好的话，其实用长焦镜头也可以拍摄出很多美图的，这点很多在飞行的过程中都严重忽略掉了。 这种构图必须是长焦镜头，大于70-200MM的都可以。拍摄地点：从北京飞往东京巡航过程中 波音787机型 经济舱后部位置靠窗拍摄情景：严冬时节 能见度极高拍摄技巧：这些都是沿着当时飞机轨迹所拍摄的，前面两张应该是韩国境内的某地。而后面这张疑似是日本的四国岛，借助当时飞机崭新的玻璃和极佳能见度，拍摄RAW格式图片后进行了色调的调整，拉曲线提升细节。 拍摄地点：从北京飞往东京即将降落过程中 波音787机型 经济舱后部位置靠窗拍摄情景：严冬时节 能见度极高拍摄技巧：最后这张是飞过富士山的时候拍摄的，当时就因为提前做好了功课，选择了左边的位置才记录到的。当天的能见度真的很好，好到不论用广角镜头还是长焦镜头都可以拍摄，这个视角可不是在平面上拍富士山能媲美的。测光模式可以考虑点测光，保证大光比下条件下更加准确。其实还有很多朋友一定还有很多好照片，尤其是那些能够通过飞机舷窗外拍摄星空摄影的，我是由衷地佩服，自己还没有达到那个功力，还需要努力。可能在很多人眼中，旅行中坐飞机是个特别稀松平常的事情，不就是个工具嘛。。但却忽略了那些旅行飞行过程中的所看到的的美景，这些瞬间真的应该作为我们在旅行中的亮点去记录，旅行的过程永远值得回味的，而结果可能并不是那么重要。我本职工作并非是专业空乘，也不是专业的航空公司业内人士，对于民航航班的了解毕竟很有限，可能有的地方说的并不准确，在这里特别欢迎专业人士给予指正。无限美景就在万米高空，就等你去继续发掘了哦！
飞机在飞行中是如何保持舱内压力的？
飞机在不同的高度，及起飞降落的时候，机舱内调压装置会自动调节舱内空气压力，以保持舱内外压力基本平衡，减少舱壁受到的气压。但是并不能保证恒压，因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏，飞机座舱属于空间薄壁结构，只能承受拉应力，不能承受压应力。所以飞机内外压差过大时，飞机上的安全活门会打开，释放多余压力，防止座舱压差过大影响飞机结构安全。扩展资料飞机的客舱是气密客舱，飞机上的空调系统向客舱提供空调气，用控制外流活门的开度来控制座舱压力，使舱内压力高于外界大气压力。因为高度和气压有一个对应关系，飞机一般以座舱高度来表示座舱压力。一般起飞前，会将座舱预增压，即降低座舱高度大约189英尺（增加0.1psi），防止在飞机起飞时不舒适的压力波动。爬升时，座舱高度随飞行高度缓慢平稳增加。巡航时或飞机高度不变时，飞机的座舱高度也保持恒定不变，压差一般为8.35psi。一般飞机的座舱高度不超过8000英尺，超过10000英尺会有高度警告，超过14000英寸氧气面罩会自动释放。飞机爬升时，座舱高度变化率不超500英尺/分，下降不超350英尺/分。着陆时，座舱高度比目标机场高度低300英尺（增加0.15psi），这个增压防止着陆期间压力颠簸的发生。飞机机内压力过大时，安全释压活门打开释压，防止损坏飞机结构，影响安全。飞机机内压力低于外界压力时，会有负压活门打开来防止这一情况出现。参考资料来源：百度百科-飞机座舱增压参考资料来源：百度百科-舱压控制系统
飞机起飞后是如何给机舱内加压的？
飞机起飞时，机内的加压装置会充气提高舱内大气压力，飞机爬升过程中，会达到人体所能够承受正常气压的高度极限，然后，加压装置将在机舱内弥补和调节此后飞机上升时所面临的压力环境，使整个机舱一直维持在人体所能承受范围内的正常气压。乘飞机流程： 1、到机场要注意时间，航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以要在起飞前1个小时到机场；2、办登机手续，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员，如果有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的；3、过安检，到安检通道，将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去；4、候机，通过安检后，找到与登机口对应的候机厅，可以在候机厅休息，等广播通知登机；5、登机，听到登机广播后，到登机口将登机牌交服务人员，持登机牌登机；6、找机上位置，登机牌上标明有位置，飞机上的座位号标在放行李的舱壁，找到位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机；7、餐食，在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应；8、到达，飞机到达目的站后，如果有托运行李，在往出口的通道处有取行李的地方。
