1.8t荣威550油耗怎么样
截至2019年8月，荣威550已完全停产。根据工信部的综合油耗，1.8T版本的荣威550综合油耗为8L/100km，在今天并不是很省油。荣威是SAIC生产的紧凑型车，1.8T荣威550是2013款，已经完全停产。当时1.8T的新荣威550轿车指导价13.88万元到18.28万元，现在二手3.1万元到5.98万元。荣威550的1.8T版本采用1.8升涡轮增压发动机，最大马力160马力，最大功率118千瓦，最大扭矩215牛·米，最高车速205公里/小时，百公里加速时间10秒。油耗方面，根据工信部综合油耗，1.8T版本的荣威550综合油耗为8L/100km，但根据部分荣威550车主的实测数据，其油耗一般为10L/100km。变速箱方面，1.8T版本的荣威550有6速双离合和5速手动变速箱。悬架类型方面，荣威5501.8T版本前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。百万购车补贴
荣威550S 1.8DVVT MT 启逸版
1.8L 启逸，总体感觉良好，个人总结了如下优点和缺点：
优点1、外观没的说，一个字酷两个字漂亮三个字形容帅呆了，走哪都会有很高的回头率，去车管所上牌，停车场有上百辆新车等待上牌，荣威550一摆那，利马拥来很多人围观不断赞叹，问这问那，旁边停个宝马5系也没550受人关注。
2、内饰，做工精细没的说，超过同级的合资品牌。
3、操控感觉，方向准确，力道正好，车身稳重不发飘，尤其是高速行驶感觉很舒服（现在磨合起最多拉到90）。
4、音响，8喇叭声音饱满有层次。
缺点：1、1.8L减配太多,大项目俺就不说了,连USB接口都省了太不应该,其实是个不值钱的玩意,但是现在没有这个接口真不方便,550号称数字化轿车,连USB接口都省了太不厚道，幸好CD能放MP3盘。
2、眼镜盒忒小，我的墨镜不大都不能完全乘下。
3、后坐空间偏小点，座椅角度有点问题，长时间乘坐不是很舒服。
4、发动机声音有点大，不过在能接受的范围之内，磨合期过后应该会有些好转，这个问题可能是隔音处理不太好，有银子话另外做个全车隔音问了下装潢店要1500-3000元。
5、起步容易熄火，对于这个问题，我想多说两句，个人感觉起步熄火应该不是质量问题，而是油离的调较问题，荣威车身比较重，就1。8L这款来说，发动机动力力道还不够足，所以起步的时候要稍大些油门，我的车离合半联动结合点比较低所以油门要及时跟上，不然确实容易熄火，从提车到现在也熄了有7、8次，新车都有个适应的过程，不过还是希望厂家能够针对这个问题能够更好的调教一下油离，让车主更舒服的驾驶车辆。
6、屁股太高，A柱比较粗，这是设计问题恐怕没法解决，样子漂亮了，但是牺牲了一些安全性，车主要谨慎点驾驶。
楼主你怀疑这不是自己的看法？ - -！
荣威550DVVT 与5501.8T 的区别在那里
1.动力不同，T的动力强（涡沦增压），提速快些，但是也有个延缓，就是说涡轮介入的有点迟缓，但一旦介入有明显的推背感。
2，油耗不一样的，带T的要比不带T的油耗高1－2升/百公里
3，T维护成本高，带T的10万公里以上就得换个涡沦，在7000左右。保养的好的话听说可以20万公里。
4，T的平是保养成本略高
看个人喜好，我开始想买不带T的，最后又买了带T的，如果钱充足就买T，如果不是太充足，养车都要细算的话（说明收入不太高），哈，那就买没有T的，经常跑市内。T用的也不多，如果经常开长途，买 T的，就这么多。2000转以上。T才介入，所以市内一般用不上T（从这里我想如果经常跑市内，涡沦估计20万公里换也不成问题，保养再好点的话）
荣威5501.8DVVT的发动机和变速箱哪产的?性能怎么样?有哪些车配有?
1.8 T 与名爵MG7共用发动机
动力方面，荣威550采用的发动机将会是南汽国内生产的1.8升N4系列全铝涡轮增压发动机。1.8T车型上使用的Kavachi 1.8T发动机。荣威750 1.8T车重1.6吨，仍可达到9.5秒的百公里加速时间。理论上说轴距短15cm的荣威550凭借重量上的优势及流线型车身带来的极低的风阻指数，在百公里加速时间上有望更进一步此次匹配在荣威550车型上的N4发动机属于由罗孚集团子公司Powertrain Ltd 负责开发的具有16气门，双顶置凸轮轴，多点燃油喷射的直四全铝K4系列发动机，设计排量有1.1升，1.4升，1.6升和1.8升。其中1.8T机型正是装备在名爵MG7上的那款涡轮增压发动机。
此次将装备于荣威550的1.8T发动机其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米，在2100转/分的低转速区域即可拥有98%的峰值扭矩，从功率、扭矩参数上看这款1.8T发动机略强于速腾的1.8T发动机。
除了发动机之外，良好的动力感受还要依靠优秀的变速箱。荣威550采用的Aisin 5AT Tiptronic手自一体变速箱是一件成熟的产品，能配合驾驶者的习惯以提供更好的动力输出并降低油耗。与同级车相比，荣威550的另一大亮点是配备了F1 Paddle Shift拨片换挡键，目前认为该配置有可能仅配置高端型号。
MG6在用
荣威550 1.8T中的T是什么
荣威550肯定是算三厢啊，你看图片就知道了~ http://tieba.baidu.com/f?kz=361661537
T是Turbo涡轮增压器的意思。
通俗地说，“T”就是在发动机上装备了先进的涡轮增压器，由电脑控制涡轮叶片的角度，确保不同工况下的增压效果，明显使车的功率增大。具体效果体现在三个方面：
一是起步快、极速高。轿车行进中，发动机排出的废气经涡轮增压器回收再处理，补充了能源，提速比同类非增压轿车快。
二是环保、省油。废气在涡轮中充分再循环，类似两次燃烧，不仅更有效地减少尾气中的有害气体，而且比同类车型省油。
三是动力性强。1.8T发动机在运动中的实际马力，超过2.0升排量的，但车价却低于2.0升的轿车，经济上比较划算。
可见，带“T”的轿车动力强劲，经济实惠。
最后，550G只是车的型号吧，G应该没什么太特别的含义，至少我不太清楚，猜测而已：）
希望我的回答对你有所帮助！
荣威550 1.8dvvt缸盖螺丝拧紧扭矩是多少
发动机缸盖和缸体连接螺栓，采用力矩扳手两次分别拧至规定值，荣威550车缸盖螺丝最大可以拧到8公斤力度。注意气缸盖螺钉的安装。确保清洁气缸盖螺钉孔中的油和水，否则，气缸盖螺钉的安装会产生不准确的力距，并容易折断气缸盖螺钉，其次，螺钉可以从中间向两边交叉，以便均匀施力。扩展资料：一、动力表现：荣威550配备了1.8升发动机，最大输出功率为133马力，峰值扭矩为170.0牛.米，传动系统配有一个6速双离合器变速箱。与荣威550强对手朗逸进行比较，就最大输出功率而言，荣威550比朗逸高23马力。在峰值扭矩方面，荣威550比朗逸高15.0纳米。荣威550的动力性能稍好一些。二、车主口碑：通过挖掘大量车主的口碑文本，提取了车主在空间、功率、控制、油耗、舒适性、外观、内部装饰、性价比、配置、功耗等维度上对荣威550的参考，并使用情感分析技术对每次提到的句子进行评分。荣威550、空间、控制、配置、室内装修是车主最关心的四个领域，占总口碑的66.72%。车主对空间、控制、配置和室内装饰满意，积极评价率分别为61.86%、81.65%、64.71%和69.57%。参考资料：百度百科—荣威550
荣威550缸盖螺丝标准扭矩是多少
【太平洋汽车网】发动机缸盖连杆盖曲轴盖螺丝大瓦盖8扭力，小瓦盖6扭力；在装配过程要确保汽缸盖和汽缸体衬垫表面干净、干燥，并且没有油污。务必彻底检查新的汽缸盖衬垫是否有制造缺陷。凡质量不合格的汽缸衬垫不得使用。发动机缸盖和缸体连接螺栓，采用力矩扳手两次分别拧至规定值，荣威550（询底价|查参配）车缸盖螺丝最大可以拧到8公斤力度。注意气缸盖螺钉的安装。确保清洁气缸盖螺钉孔中的油和水，否则，气缸盖螺钉的安装会产生不准确的力距，并容易折断气缸盖螺钉，其次，螺钉可以从中间向两边交叉，以便均匀施力。一、动力表现：荣威550配备了1.8升发动机，最大输出功率为133马力，峰值扭矩为170.0牛.米，传动系统配有一个6速双离合器变速箱。与荣威550强对手朗逸进行比较，就最大输出功率而言，荣威550比朗逸高23马力。在峰值扭矩方面，荣威550比朗逸高15.0纳米。荣威550的动力性能稍好一些。二、车主口碑：通过挖掘大量车主的口碑文本，提取了车主在空间、功率、控制、油耗、舒适性、外观、内部装饰、性价比、配置、功耗等维度上对荣威550的参考，并使用情感分析技术对每次提到的句子进行评分。荣威550、空间、控制、配置、室内装修是车主最关心的四个领域，占总口碑的66.72%。车主对空间、控制、配置和室内装饰满意，积极评价率分别为61.86%、81.65%、64.71%和69.57%。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
荣威550s1.8自动启臻现在多少钱
你好，我是荣威MG官方购车顾问。全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型。全新荣威550更充沛驾驶乐趣。550装配三种动力组合。1.5L，1.8L及1.8T发动机，三款发动机分别输出109,133和160匹马力，动力充沛。匹配的手动，手自一体和双离合变速箱换挡平顺，动力输出线性。全新550搭载Start- Stop数字智能启停节能系统、进一步较小油耗。550厂商指导价9.98-25.98万。你可以点击这里对550进行咨询或预约试驾。
荣威550 1.8DVVT MT 启悦版这款车怎么样？
外形不用说，很时尚、现代！内饰，尤其仪表盘的灯光、液晶模拟显示很有科技感！
发动机不错，技术先进，装备最新的DVVT技术动力输出数值很不错，但是车自身很重，达到1.5吨，所以实际动力性只能说一般！
悬架设定偏硬，对舒适性有一定影响。但是能提供足够的支撑！
车身钣金、接缝等都能达到或超过合资车的水平！内饰的选材、做工也可以算同级车里上等的！
空间、实用性也还算可以。2.7M多的轴距，同级车里算比较长的！但是车内储物格显得就不人性化，车门不能放下矿泉水瓶，中央扶手里面空间也不规整！
据论坛很多车主反映，下面几个问题比较突出：
1.起步容易熄火，很多老司机也不例外，需要适应！
2.简配太多，尤其USB减了，让人不能接受
3.后排椅背太直，时间长了会不舒服
荣威550 1.8T发动机技术先进程度到底如何
您好，我是荣威MG购车顾问，让我来为您简单介绍下荣威550吧。
两款车的发动机是不一样的，550用的是Kavachi 1.8DVVT，750用的是18K4G。
荣威550 1.8T手动平均油耗：8.80 L/100km
这台荣威550搭载着Kavachi 1.8T全铝涡轮增压发动机，最大功率118千瓦。由于该车的整备质量达到1500千克。因此荣威550的起步反应仅为平顺来形容。挂入D档轻踩油门使转速升高到1800转以上，涡轮增压器开始工作，继续踩油门至2500转车身会猛地往前弹，发动机低沉的怒吼传进驾驶舱。到了中段加速让人惊喜不断，涡轮增压传输着源源不断的动力。
荣威也可以算是合资车，因为该发动机的出身和历史，其设计、工艺和制造是出自英国的罗孚，还是完全由上汽自己研发制造的；
荣威550动力和性能怎么样？
从外形上看，550确实满漂亮的，更有时尚感觉！不过，如果你想买550，那你必须考虑清楚，原因很简单：上汽集团首先出的是750，可是750却令客户太过失望，原因是：一，同级车中油耗偏大；二，品牌不够成熟，毛病太多，如：发动机熄火（这可不是小事，一个自动挡的车，怎么会出现如此错误呢，在行驶中是很容易出事的！记得某客户就在开车时熄火了，车子在动，而刹车也失灵了。奇怪的是，熄火后，过一段时间又会好，而且这熄火不定时，送到4S店，说是模板问题，换个就好，只知道换了很多次);玻璃窗升降机失灵；空调不制冷；不锈钢镀铬生锈,刹车有异响等等，这些都是普遍的毛病！还有是第三点，750上市是07年3月底正式销售，而在这短短一年多里，不仅出现了很多毛病，而且价格也是一跌再跌，例如750E原价243800，现在基本上19万多就可以买了。我想谁也不希望自己买的车跌这么快吧！
此外，据目前有客户称，550也有刹车异响的毛病，这毛病在750身上也有，而且换了几次刹车片，还是有这异响，很难听，降低了档次！厉害的车连刹车性能都很差！
总得来说，荣威品牌有待成熟，有750的先例，谁又敢轻易买550！当然，也许550会很出色，所以这需要你的喜爱和勇气！另外，个人认为550价格还是偏高了些，定价在14~18万，还可以考虑卡罗拉，速腾，马6
荣威550怎么样呢
不错，从以下几方面评估：一、车型综述荣威550作为上汽第二款车型、第一款全新自主品牌，自从09年发布以来好评不断；起初只是手动款，销量不错，之后的自动款加入更是提高了荣威车在市场中的竞争力！其中真正起到提高销量的是1.8L自然吸气那款，从而产品的知名度和整车性能得到了很大的提升！二、缺点1、发动机噪音不小，尤其在中高速时噪音异常明显；2、手动版低速起动时，油离需要配合适应一段时间；3、减震似乎差了点，过减速带时震动很强烈！还有一些小细节比如A柱有点挡视线；4、车子有些重，而且1.8的排量对于荣威来说油耗有些大！三、优点1、荣威550 的形象的确很骚气，相当拉风；这一点的确吸引不少车主！2、底盘稳重、扎实，稳定性极强，驾驶起来给人很稳的感觉！3、内饰也很靓，在国产车中绝对算是内饰比较有品位的了！4、1.8L发动机的技术含量很高，全是结合上汽先进技术研发的，质量值得称赞！四、外观打眼一看这车外形，有点骚气而且时尚！一个小白富美的感觉，近距离一看原来是荣威550！外观绝对地大赞，时尚大气吸引人，车主们买荣威550很大一部分原因也许就是奔着它时尚的外观来吧，毕竟有个好看的外表的确让人很有面子！
荣威550汽车怎么样
我是荣威550的车主，有用了2年半，跑了7万多公 里，是整个杭州公里数最多的一辆，应该我说的比较有可信度。这车我开了这么久感觉还可以，样子漂亮动力也不错，偶尔有点小毛病去4s也会很快解决。油耗表上显示每百公里7.6，实际在6毛左右， 市区稍高一些，我加满一箱油可以从绍兴新昌一直开到江苏徐州，800多公里哇。比朋友的科鲁兹是省多了。缺点也不是没有，铁皮厚车子太重，加速总觉得不够爽，（你可以仔细去对此一下科鲁兹和550两车的铁皮厚度，那完全不是一个档次的）但车子重了高速上就感觉特别稳当，当然安全性肯定也高，去年年初不小心出过一次追尾事故，撞上了传说中的汉兰达的屁股，它的后保险杠都掉下来了，我车只换了一个前鼻连扳金都不要做，结果我车修了500不到，汉兰达花了2400。冷车时挡位有点涩，发动机超过4000 转噪音有点大，但基本都在3000以下很少达到这个转速，高速上3000转都120了。操控也不错，我因为经常要走一段很曲折的山路，经常在这条路上炼技术，呵呵，侧倾很小，基本60码过急弯不需要刹车。就说到这里吧，因为是手机上网没办法上图，等会用电脑给你发，有不懂可以问我，我说的都是事实，不是事实天打雷劈。
