别克英朗xt怎么样
别克英朗XT是一辆天赋动感的五门轿跑车。别克英朗XT搭载高性能欧式运动底盘及创新悬挂系统，匹配动力强悍的1.6T涡轮增压发动机，带来人车合一的全新驾驭感受。上扬后掠、棱角分明的立体线条，勾勒出“鹰眼状”前大灯的凌厉造型。充满质感的透光黑漆，显得车灯锐利洞彻、炯炯有神。自动感应功能可以识别环境光线的强弱变化，自动启动车灯照明。紧凑、利落而不失柔和的肩线，顺着车体侧翼一路伸展，直到雕塑般的车尾灯组。在车身侧翼紧贴后轮的前方，展翼飞扬式线条赫然在目，展露出跑车般蓄势待发的动感之美。别克英朗XT的车型亮点1、跑车式前舱汲取顶级跑车的设计概念，充满肌肉感线条的前车身预示着潜藏的强劲能量。美感与力度的和谐组合，一眼倾心。2、17寸五幅运动轮毂轮辐与轮圈之间平滑过渡，充满跑车特有的力量感和肌肉感，时刻劲现驱车之美。3、环抱式后挡风玻璃采用环抱式双曲角度设计，增大了后挡风玻璃的倾角及圆弧度，加强车体平滑度，有效降低纵向与侧向空气隙流形成的阻力。
别克英朗xt怎么样
别克英朗xt很不错。别克英朗XT(英文:Buick Excelle XT)是一辆天赋动感的五门轿跑车，这款英朗两厢车搭载高性能欧式运动底盘及创新悬挂系统，匹配动力强悍的1.6T涡轮增压发动机，带来人车合一的全新驾驭感受。当按下Sport运动模式按键，仪表盘灯光会由原先的冰蓝色(Ice Blue)转为焰红色(Spice Red)，恰如其分地渲染出振奋人心的运动主题。别克英朗xt车型亮点1、"鹰眼状"自动感应大灯上扬后掠、棱角分明的立体线条，勾勒出"鹰眼状"前大灯的凌厉造型。充满质感的透光黑漆，显得车灯锐利洞彻、炯炯有神。自动感应功能可以识别环境光线的强弱变化，自动启动车灯照明。2、别克标志性直瀑镀铬格栅拥有家族风格的直瀑格栅，以低俯的姿态固定住别克盾形标识。引擎罩轮廓线如雕塑般嵌入两侧，直冲向上，与两侧窗线相连，勾勒出一种平衡的协动感。3、水滴型外后视镜外后视镜沿袭君威上的水滴型造型设计，能最大程度降低风阻系数，同时配有电动调节、加热除雾等功能。4、快背式流线型车顶采用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计，车顶轮廓线呈弧线型从车头一直连贯至车尾，塑造极富雕塑感的轿跑车身轮廓，并大幅降低风阻系数。5、展翼飞扬式车身特征线紧凑、利落而不失柔和的肩线，顺着车体侧翼一路伸展，直到雕塑般的车尾灯组。在车身侧翼紧贴后轮的前方，展翼飞扬式线条赫然在目，展露出跑车般蓄势待发的动感之美。6、跑车式前舱汲取顶级跑车的设计概念，充满肌肉感线条的前车身预示着潜藏的强劲能量。美感与力度的和谐组合，一眼倾心。
英朗xt怎么样
欧宝雅特过去的三代已经介绍的比较早了。时间来到2009年，第四代车型在德国法兰克福车展亮相。按照命名规则应该是AstraI，但是为了避免和小写字母“L”混淆，直接跳到了J，第四代AstraJ框架代码P10是基于通用系统中的DeltaII平台。五门后开门车型在国内叫别克凯越XT，四门版叫凯越GT。先不说车，但为什么我总觉得五门的应该叫GT，四门的叫XT会更符合汽车文化的理解？其实我们国内车友不难发现，这款雅特J其实就是大家熟悉的别克英朗XT车型。朗动XT于2010年1月正式在国内上市；同年获得红点设计奖，被称为设计界的“奥斯卡”。当年在国内销售的英朗车型采用了1.6L、1.8L、1.6T三款发动机，其中1.6T车型的扭矩输出分别为184马力和23.9Km，比竞争对手高尔夫1.4T的131马力和22.4Km扭矩输出要强很多，但却深受人们的喜爱，销量一直遥遥领先。不过也难怪当时别克在国内的口碑和口碑已经大不如前了，尤其是在笔者生活的南方城市。很多人在别克甚至“放弃了扭头就走”。毕竟不是所有人都知道它其实是一辆欧宝。如果这款车在国内市场还有欧宝的Logo，你觉得会发生什么？图:欧宝雅特J在外观上和国产英朗XT差别不大。甚至可以说除了更换Logo之外，原封不动的搬到了国内市场。图:按照惯例，雅特J还是有多种型号可供选择的。当然，更多的车型是欧洲市场的事情，与我们无关。图:所以当年的别克凯越GT也是一辆雅特J？没错，2012年，四门轿车版雅特J在莫斯科车展发布。这款雅特除了在中国市场被称为凯越GT，在北美市场也被称为别克Verano。在中期改款之前，雅特曾于2012年以自主品牌欧宝在澳大利亚市场销售了一段时间，但由于销量不佳，于2013年退出市场。后来的版本，雅特J的OPC和GTC，不得不改成澳洲本土的霍顿品牌出售。图:在2010年的巴黎车展上，欧宝发布了雅特J的旅行车车型，不过这次的旅行车车型由“大篷车”改为了“运动型旅行车”。然而，这一代雅特不再提供商用封闭式车模。2011年7月，阿斯特拉·J·GTC问世，但这辆GTC没有大川其他兄弟车型的类似元素。外观也让人感觉肌肉感十足，而在更犀利的外衣下，GTC采用了全新的Hiberstrut前悬架结构，从减震器支架到前下臂，比常见的麦弗逊结构多了一个“C”型结构。而前麦弗逊悬架通过转向节连接减震器支架和下摆臂，结构简单，节省空空间。但是，新的Hiberstrut前悬架结构通过“C”型结构直接将下摆臂与减震器底座连接起来，通过单独设计的旋转接头将减震器底座与仰角连接起来。这种设计的目的是明显改善悬架本身所承受的重量，从而也改善了扭矩转向问题。但是英朗和君威的国产车型并没有采用Hiberstrut前悬挂结构。不用说，也是因为成本。直到凯迪拉克XTS看到了全新的Hiberstrut前悬挂结构。图:雅特JGTC版，相比普通五门两厢，GTC明显更饱满，更有“性能”的感觉。图:上一代标志性的全景挡风玻璃在这一代也可以作为可选配置。图:GTC透视图。在GTC车型上，配备了普通AstraJ车型所没有的Hiberstrut前悬架结构。图:左为HiPerStrut前悬挂结构，右为麦弗逊前悬挂结构。事实上，类似的结构近年来也出现在本田思域Type-R(FK)上。减震器本身不直接参与车轮摆动，可以有效抑制前轮驱动的扭矩转向问题。图片:这种先进的麦弗逊悬架形式的全称是高性能支柱(HighPerformanceStrut)，不仅可以提供更好的舒适性，还可以提供更好的直线道路稳定性，并减少因悬架几何角度的变化而导致的扭转转向，同时大大提高了减震器的耐用性。图:受到众多车迷喜爱的瓦特连杆也是雅特J车型的一大亮点。国内的别克朗威和雪佛兰科鲁兹也在介绍仲达大学的专业书籍。所谓瓦特连杆，是改进蒸汽机的詹姆斯·瓦特发明的，可以有效减小侧向力对后轮前束角的影响，提高后轮的稳定性。2011年11月，欧宝还正式推出了阿斯特拉系列最强大的OPC版本。在OPC版本中，雅特采用了2.0L涡轮增压发动机，最大功率280马力，最大扭矩输出40.8公斤米。要知道日系魔车的默认最大输出是280马力。如果说第一代OPC版本变成了小钢炮，那么现在的版本绝对可以称得上是炮级。除了强劲的动力，OPC版本还采用了Hiberstrut前悬架、机械式限滑差速器、自适应悬挂系统FlexRide、Recaro座椅、20英寸超大轮毂和Bermbo制动系统。无论是参数还是实际表现，这款雅特OPC真的让高尔夫GTI甚至同期的R都很难受。不幸的是，通用汽车从未将这种迷恋投入国内市场。图:通用旗下Ecotec系列发动机，具体型号为2.0LDK，压缩比为9.2:1。这款发动机也用于中国市场的君威GS和凯迪拉克SLS。图:方向盘和仪表灯上有相当显眼的OPC图标，毕竟是一种身份象征。图:Recaro贴牌运动座椅，类似的座椅造型在国内部分别克车型上依然可以看到。图:标配19寸轮毂，可选20寸轮毂，Brembo刹车系统。你觉得这种配置如果当年引进国内要花多少钱？反正也不比高尔夫R20便宜。2012年，雅特J进行了中期改款，主要变化在外观和车内辅助系统。直到2015年，主流市场的雅特J停产，迎来了下一代雅特K。百万购车补贴
别克英朗xt
别克英朗XT是一辆天赋动感的五门轿跑车。别克英朗XT搭载高性能欧式运动底盘及创新悬挂系统，匹配动力强悍的1.6T涡轮增压发动机，带来人车合一的全新驾驭感受。上扬后掠、棱角分明的立体线条，勾勒出“鹰眼状”前大灯的凌厉造型。充满质感的透光黑漆，显得车灯锐利洞彻、炯炯有神。自动感应功能可以识别环境光线的强弱变化，自动启动车灯照明。紧凑、利落而不失柔和的肩线，顺着车体侧翼一路伸展，直到雕塑般的车尾灯组。在车身侧翼紧贴后轮的前方，展翼飞扬式线条赫然在目，展露出跑车般蓄势待发的动感之美。别克英朗XT的车型亮点1、跑车式前舱汲取顶级跑车的设计概念，充满肌肉感线条的前车身预示着潜藏的强劲能量。美感与力度的和谐组合，一眼倾心。2、17寸五幅运动轮毂轮辐与轮圈之间平滑过渡，充满跑车特有的力量感和肌肉感，时刻劲现驱车之美。3、环抱式后挡风玻璃采用环抱式双曲角度设计，增大了后挡风玻璃的倾角及圆弧度，加强车体平滑度，有效降低纵向与侧向空气隙流形成的阻力。
别克英朗xt怎么样
别克英朗油耗被晒，车主坦言：这就是实力。我是安徽车主，我指的是2021款1.5L自动精英型。裸车价格11.6万元，已经行驶了3584公里。我为什么选择这辆车？之前开了五年多了，还是比较省油的，就是时间长了感觉各方面有点乱，想换辆新车。朋友也给我推荐了其他车，然后我回来和家里人商量，让我多做对比。看了这辆车，发现别克英朗的车都不错，甚至比我的还好。我就是喜欢，就把它拿下来了。从外观上看，萝卜青菜各有所爱。可以说，无论从哪个角度看，这款车的外观都相当惊艳，在我看来都很好看。车头也挺霸气的，很有辨识度。它不能开到坏街上。车尾的设计非常和谐，完全没有突兀的成分。让人觉得这样各种元素的组合很契合。车子的轮子也很漂亮，比较霸气，每次开出去都觉得很骄傲。这车内饰还是不错的。毕竟新车没有质量问题。车内所有用手能摸到的地方都是软质材料，但是内饰感觉有点单调，配色也很简单。不过材料都是一个颜色一个颜色的，我就不细说问题了。不过我还是想提一下，这款车的中控面板很有立体感，不用的时候有种神秘的感觉。在使用的时候有很多功能可以开启。我觉得买新车就像打开哆啦a梦。这辆车的轮廓和造型都很宽敞，所以在车内营造了一个非常宽敞的空空间。感觉车的空房间各方面都比较均衡。我坐进去之后，有足够的空间让我的腿和头活动空，坐满了也不会拥挤。后备箱有很深的空。感觉这车很重很稳。在凹凸不平的路面上行走噪音很低，车内静音效果也很好。只要关好门窗，就可以完全隔绝一些外界噪音，让汽车静音更加完美。用立体声听音乐很酷。和家人出去的时候很安静，一个人旅行的时候听歌的感觉很棒。它的减震性也不错。在不规则路面行走时，出色的减震性发挥了作用。动力别克英朗上，起步很快，但是轻踩油门增速很平稳，没有别人说的那么有肉。个人感觉开启空时动力差别不大，影响不大。市区跑不快。毕竟路况太复杂了，但是相对于高速，我个人感觉这车在低速行驶的时候感觉更舒服。之前听朋友说磨合期油耗会更高，让我有了心理准备。不过开了一段时间后，发现整车油耗比较平稳。最近一直在市区跑步，油耗8.5左右，有空的时候会跑高速。看看能不能降低油耗。这车给我的感觉没有新车那么紧俏。刹车很灵敏，轻踩刹车没问题。方向盘的设计也很简单。按键布局非常方便，转向和指向非常准确。这辆汽车不仅容易驾驶，而且非常容易使用。方向盘可以说是恰到好处，有轻有重，操作简单。总结:最让我满意的是别克英朗的动力、配置、燃油经济性都还可以。首先，它的力量非常强大。虽然走在城市里感受不到它的力量，但是一旦上了高速，这种差异就出来了。超车和加速都发挥的淋漓尽致。甚至在我满载或者通过陡坡的时候，也不会有什么困难或者减速。开车的感觉真好。动力很足，刹车很灵敏。很久没买车了，现在处于初始磨合阶段。有点像只是约会。毕竟没有完美的车，只是感觉车的密封性比较差。我高速跑的时候会听到轮胎高速响。如果我在市区开车，就不会有这个问题。毕竟速度比较慢。其实我对性价比没什么感觉。我只需要选择我喜欢的车。在整个买车过程中，服务人员的服务都很精致，想想还是挺划算的。我买车的时候，店里也给了我很多优惠。在预算价格内取车，每隔一段时间就有新的惊喜发现，感觉还不错。百万购车补贴
12年别克英朗xt1.6t二手多少钱
3 英朗gt未上市就有“小君越”之称，而从其外形内饰等来看，也延续了新君越的设计风格；外观大气沉稳中不失动感；内饰做工精细，质感好；内部乘驾空间宽敞；整体操控精准；动力不错，1.6t动力更加充沛；但变速箱略显拖沓，有消费者反映换挡有延迟且顿挫感明显；油耗整体表现一般；维修保养费用相对来说也较贵；较高的定价也遭到了很多消费者的抱怨，尽管如此，但是从其目前市场表现来看销售却十分火爆。【摘要】
12年别克英朗xt1.6t二手多少钱【提问】
开了7万多公里【提问】
您好 2012款别克英朗xt排量1.6T开了7万公里 如果车子的没有明显水泡、火烧、大的事故，车子手续齐全的情况下大体值6万左右，具体需要看实际车况还有车子的配置状况。【回答】
1 别克英朗2012年款跑公里数七万如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在同款新车包牌价格基础上打个六折左右，具体看实际车况。【回答】
2 英朗xt既有美系车的安全，又配备了德系车的动力，手动档的完美操控将这款五门轿跑展现的淋漓尽致，同样虽然1.6的排量将它限制在了小型车的范畴，但它2685的轴距却体现了它的与众不同。【回答】
3 英朗gt未上市就有“小君越”之称，而从其外形内饰等来看，也延续了新君越的设计风格；外观大气沉稳中不失动感；内饰做工精细，质感好；内部乘驾空间宽敞；整体操控精准；动力不错，1.6t动力更加充沛；但变速箱略显拖沓，有消费者反映换挡有延迟且顿挫感明显；油耗整体表现一般；维修保养费用相对来说也较贵；较高的定价也遭到了很多消费者的抱怨，尽管如此，但是从其目前市场表现来看销售却十分火爆。【回答】
别克英朗GT怎么样？
值得入手。这款车，外观漂亮，安全性，舒适性，操控性都没话说，继承了别克的一贯风格。但是你作为家用的话，首先空间够不够，三口之家的话，肯定够了，如果再加上两位老人，那就有点挤。别克英朗GT最大优点：外观时尚大气；内饰做工精细，配置不错，空间宽敞；动力不错；安全性能出色。别克英朗GT最大缺点：操控中规中矩，换档顿挫感明显；售价偏高，维修养护费用较贵；整体油耗表现一般；行车噪音明显。扩展资料：英朗GT车型概况：外观：英朗GT整体造型大气时尚，车头饱满浑厚，流畅硬朗的车身线条受到众多网友的喜爱，网友称“自己加了车窗镀铬条，真的很大气，我是越看越喜欢，外观没的说。”内饰：内饰风格简洁大方，做工精细，质感好，隔音、空调及音响效果不错；但中控台按键较多，操作繁琐；用料不错，网友好评较多空间：整体空间宽敞充裕，座椅包裹严实，舒适性不错；储物空间实用，后备箱容积大，储物能力好。操控：英朗GT的方向盘手感不错，低速轻盈，高速沉稳；个别网友反映变速箱反映延迟，换档顿挫感明显；悬挂偏硬，底盘扎实柔韧性好，调教适中；轮胎抓地力强；部分车型搭载ESP车身稳定系统，高速行驶平稳，但高速行车过程中，路噪明显。动力：1.6L动力不错，起步慢，但是提速较快，网友称“1.6手动，动力还是不错的，虽然1档确实不行，但是2000转速度换挡以后还是不错的，基本上能够很快的从1档一直换到4档以上的话呢，加速还是蛮快的。”油耗：根据大部分网友的反映来看，别克英朗GT的燃油经济性较差，油耗偏高。
