雷克萨斯rx300h混动版多少钱
亲，雷克萨斯rx300h混动版需要56.9万，雷克萨斯RX在沿用了家族轮廓的基础上，风格更加年轻运动化；前脸的倒梯形格栅和造型锐利头灯搭配在一起让车头看起来攻击感较强；车身细节线条有力、曲面立体感较强；尽管如此，很多网友反映RX延续了家族轮廓，整车看起来平淡而缺乏特点。【摘要】
雷克萨斯rx300h混动版多少钱【提问】
亲，雷克萨斯rx300h混动版需要56.9万，雷克萨斯RX在沿用了家族轮廓的基础上，风格更加年轻运动化；前脸的倒梯形格栅和造型锐利头灯搭配在一起让车头看起来攻击感较强；车身细节线条有力、曲面立体感较强；尽管如此，很多网友反映RX延续了家族轮廓，整车看起来平淡而缺乏特点。【回答】
亲，雷克萨斯新款rx300，配置：1、雷克萨斯NX300h所搭载的混动系统由2.5L阿特金森循环自然吸气汽油发动机、两台永磁同步电机、电控无极变速器E-CVT、镍氢电池组、能量控制单元PCU组成；2、这套混动系统实际已经属于强混范畴，得益于混联式结构，发动机和电动机都能单独驱动车辆行驶；3、这里面发动机与双电机之间的动力分配由电控无极变速器E-CVT完成，它的本质就是一套行星齿轮机构。【回答】
雷克萨斯rx350油电混动的价格
亲亲您好，给您的拓展如下：油电混动汽车排名及价格：1.比亚迪，价格在21.48-32.98万元，2.丰田，价格在10.98-15.98万元，3.本田，价格在16.98-25.98万元，本田混动则是以电机驱动为主，发动机只是起到辅助作用，相比起来本田的混动更像是一套增程系统。虽然从技术方面来看丰田的混动技术更加复杂，但本田的i-MMD技术却能同时兼顾油耗和动力，因此在很多人看来本田混动车型的产品力会更加出色。【摘要】
雷克萨斯rx350油电混动的价格【提问】
基础版的裸车价是多少？【提问】
2.0的动力够不够？【提问】
亲亲您好，很高兴为您解答，雷克萨斯rx350油电混动的价格在国内为50万元。相比之下，传统的汽油版雷克萨斯RX350的价格在45万元。这意味着，购买油电混动版本的消费者需要多花费一些钱，但是他们也可以享受到更多的节能和环保的好处。【回答】
亲亲您好[大红花]，基础版的裸车价是56.5万。【回答】
亲亲您好，很高兴为您解答，2.0的动力够的。【回答】
亲亲您好，给您的拓展如下：油电混动汽车排名及价格：1.比亚迪，价格在21.48-32.98万元，2.丰田，价格在10.98-15.98万元，3.本田，价格在16.98-25.98万元，本田混动则是以电机驱动为主，发动机只是起到辅助作用，相比起来本田的混动更像是一套增程系统。虽然从技术方面来看丰田的混动技术更加复杂，但本田的i-MMD技术却能同时兼顾油耗和动力，因此在很多人看来本田混动车型的产品力会更加出色。【回答】
雷克萨斯RX350怎么样？
雷克萨斯RX350还不错，这款车外观，性能各方面都还行，适合男的开。雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车。橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV。RX系列车型是LEXUS雷克萨斯最成功的车型之一。2005年度J.D. Power and Associates质量调查中，RX包揽了新车质量调查（IQS）以及长期可靠性调查（VDS）的双料冠军。并于2004年在北美创下11万辆的销量纪录。特色设计：雷克萨斯RX350本身就是为“运动型多功能”而生的现代车型。多功能的本质从设计开始便贯穿了它的全部。RX系列车型在美国叫做“多功能跑车”，到了中国，行驶证上的类别被归到了“小型越野车”里面。虽然这样划分也未尝不可，但就车的本身而言，“多功能跑车”似乎更能精准地表达它的特性。尽管是SUV的的设计，但整车骨子里是运动，运动让它有了个性，让它有了一个非常突出、可以炫耀的外表，但真正冲这这台车去的人，更多的是因为它的实用性。
雷克萨斯rx350缺点
雷克萨斯RX350的缺点，主要集中在品牌影响力跟动力以及内饰设计方面。说到一线豪华汽车品牌，相信大家第一时间想到的就是奔驰、宝马和奥迪，雷克萨斯似乎只有在广东地区才会受到较多人的青睐。雷克萨斯RX系列分别推出了2.0T和3.5L两种动力车型，其中RX300搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，车辆最大功率170KW、最大马力231匹，峰值扭矩350牛米，这样的动力参数对于中大型SUV来说并不友好，想要带动RX300两吨多重的车身还是比较吃力的。很多人在第一眼看到雷克萨斯RX300内饰的时候可能会觉得很有设计感，悬浮式中控屏也能够给车厢增添科技色彩，但当中控屏点亮的时候会发现真正的显示屏其实只有中间一小部分，这样的设计实在是让人难以接受，坐进车厢总会给人一种廉价感十足的视觉感受。雷克萨斯RX350车型介绍雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV。雷克萨斯RX350从极为稳定的全时4轮驱动到安全措施，整合的先进科技令驾驶者享受到顺滑强劲的动力表现在中国上市的升级版RX350，3.5升强大发动机，输出最大功率高达203千瓦（276马力）\/6200每分钟转速，将RX系列固有的强悍动力表现得越发淋漓尽致。
50多万的雷克萨斯rx300的性能怎么样？性价比高吗？
50多万的雷克萨斯rx300的性能还是十分不错的，虽然这款车的性价比不高，但这款车的保值率高。所以这款车还是值得消费者选择购买的，下面我们就来一起看看这款车的具体配置吧。外观方面，新一代车型的整体定位与老车型一致。它仍然是一款专注于运动时尚和年轻人的大中型豪华SUV。外观上采用雷克萨斯家族设计语言。纺锤形中网配镀铬框，极具侵略性和锋利性。日间行车灯也很有攻击性，这与整车的色调一致。然而，该车型采用了新的发黑套件，中网的正面被熏黑设计所取代，这使得该车型的运动性更加充分。此外，该车型保留了悬挂式车顶的风格，增加了整体时尚氛围。在内饰风格方面，毫无保留地采用了新一代的设计理念。这使得整个内饰的科技感和豪华感更加突出，屏幕尺寸更大，带来更强的视觉冲击力。就车身尺寸而言，雷克萨斯RX 300的长、宽和高均为4890x1895x171mm，轴距为2790mm，五座布局在配置方面，这款车型将提供主动制动、车道保持、胎压显示、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助、全景天窗、电动方向盘、电动后尾门、免匙进入、免匙启动、HUD、无线充电、前排座椅加热、，通风、marklevinson音响、LED高低光等配置.雷克萨斯RX300底盘极重，整车整体结构具有很强的集成感。此外，它具有良好的减震、过滤和调节水平，以及出色的NVH控制，使车辆通过减速带时非常舒适。雷克萨斯RX300的动力性能不是特别出色，但车辆调节良好，使车辆在行驶过程中反应积极，变速器升档和降档非常智能，也大大提高了车辆的驾驶感。雷克萨斯Rx300在100公里内的极限加速时间可达9.2秒，最高速度达到200公里/小时。这样的水平可以满足车主的需求，在日常驾驶过程中不会出现任何问题。
买rx300为什么会后悔？,
价格贵。雷克萨斯的"RX"系列的销量已经占据了全系的40%，而且在中大型SUV当中，RX的实力已经拥有着很不错的口碑。至于能不能入手，可以从这几个方面来看看首先从外观上来看，RX还是继承了雷克萨斯家族式设计语言，张扬的大嘴设非常前卫，给人的冲击感很强烈，开上路的回头率会很高。动力和性能全新的雷克萨斯RX有着与其前辈们截然不同的前卫外形，结合了更多先进SUV的设计元素，显得更为运动化，动力更澎湃。RX保留了凌志家族惯有的一些特征，特别是C柱设计，前格栅和大灯的设计更是保持了凌志现有车款的标志特征。新雷克萨斯RX330长4730mm，比其竞争者还长155mm更宽25mm，而且轴距也更长100mm提供了更多的乘坐和行李空间。车厢特别的六角形后窗设计增强了前卫感，结合集成后尾翼和使用LED技术的后灯，显得更为活力充沛更有安全保证。
为什么雷克萨rx350h比rx300一样价?
RX 老款主力车型装备 2.0T 涡轮增压发动机，新款车型则装备 2.5L 混合动力，命名也改为 RX350h。虽然都是 2.5L 混动系统，但 RX350h 的这套系统要比 ES300h 的数据更强， 马力达到 189Ps，扭矩达到 241 牛米，并且使用了 134Ps、270 牛米扭矩的电机。2.5L 混动系统最大的特点是平顺性更强，油耗表现更低，对 RX350h 的驾驶体验感有很强的提升，2.0T 的 RX300 因为存在顿挫、油耗高的问题，在日常使用层面的感受的确与 2.5L 混动有区别。03 价格真不高在定价方面 RX350h 延续了 RX300 车型的定价，预售价格在 40.9 万，设计、平台、动力以及配置的提升会提升产品竞争力。值得一提的是，2.5L 的汉兰达主销车型定价已经在 32 万左右，雷克萨斯 RX350h 定价在 40 万出头，两款车型的价格差距已经拉到 8 万左右。相比于丰田，雷克萨斯拥有更好的可靠性、稳定性，同时做工、售后服务更好，最为关键的是 RX350h 毕竟是一台大尺寸 SUV，加之进口车本身就有更多的成本，退一步来看 RX350h 的定价真的不高。对于那些喜欢稳定、耐用、舒适的用户群体来说，RX350h 是一个很好的选择，相比于 40 万级的宝马 X3、奥迪 Q5L、奔驰 GLC 乃至沃尔沃 XC60 等车型，RX350h 的竞争力也很明显。什么是风管机空调精选推荐广告《满江红》官宣：正式起诉！知名大V回应：法院见！不是云南也不是海南，这个省凭什么春节游客量全国第一？记者暗访行政服务中心：有人忙得口干舌燥 有的窗口11点过未见人影茅台原董事长案详情首度披露：多次嫖娼、沉溺赌博
2023款雷克萨斯rx参数配置
您好亲2023款雷克萨斯rx参数配置雷克萨斯新款rx300参数配置：1、车身尺寸方面，全新RX的长宽高依次为4890/1895/1690mm， 轴距为2790mm。 相比现款，其长度增加120mm，宽度增加10mm，高度降低35mm，轴距增加50mm；2、此外新一代RX采用了纺锤形前进气格栅，车身轮廓及外观多处细节均体现棱角的设计元素。此外其C柱后车窗采用特别设计，形成独特的悬浮车顶效果；3、动力方面，雷克萨斯全新RX有三种动力组合可选。RX 200t车型配备的是2.0T涡轮增压发动机；RX 350搭载3.5L V6发动机，其最大功率300马力，与发动机匹配的是8速自动变速箱；RX 450h搭载由3.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统，其总最大功率同样为300马力。希望我的解答可以帮到您【摘要】
2023款雷克萨斯rx参数配置【提问】
您好亲2023款雷克萨斯rx参数配置雷克萨斯新款rx300参数配置：1、车身尺寸方面，全新RX的长宽高依次为4890/1895/1690mm， 轴距为2790mm。 相比现款，其长度增加120mm，宽度增加10mm，高度降低35mm，轴距增加50mm；2、此外新一代RX采用了纺锤形前进气格栅，车身轮廓及外观多处细节均体现棱角的设计元素。此外其C柱后车窗采用特别设计，形成独特的悬浮车顶效果；3、动力方面，雷克萨斯全新RX有三种动力组合可选。RX 200t车型配备的是2.0T涡轮增压发动机；RX 350搭载3.5L V6发动机，其最大功率300马力，与发动机匹配的是8速自动变速箱；RX 450h搭载由3.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统，其总最大功率同样为300马力。希望我的解答可以帮到您【回答】
您好亲全新一代雷克萨斯RX300正式开启预售，其实雷克萨斯这个品牌力一直很强，作为一款SUV来说它的空间也是非常大的，另外也是有着极具杀伤力和冲击感的前脸，中网换成了蜂窝状，来提高整车的辨识度。外观方面：新款的雷克萨斯RX前脸比较具有杀伤力，也非常的具有立体感，相较于老款这款车的更是感觉有棱有角，显得更加运动时尚，比较迎合年轻人的审美。车身的话线条也是非常硬朗，车尾的线条也是比较饱满但具有肌肉感，尾灯组的内部光源结构得到了一些调整。内饰方面：内部空间也是非常的大，另外新款的雷克萨斯RX新增12.3英寸中控触摸屏和触控式Remote Touch信息操作系统，地板的设计采用了可折叠式第三排座椅后部的行李空间，整体来说新车的空间安排更加合理，也更加宽广一些，不过内饰的挡次显得并不是很高。动力方面：RX300动力搭载2.0T涡轮增压发动机，新一代雷克萨斯RX车身尺寸为4890mm/1895mm/1690mm，轴距为2790mm。虽然内饰方面不是那么尽人意，但是帅气的外表依旧受到很多粉丝的青睐。希望我的解答可以帮到您【回答】
2023款2.4t雷克萨斯RX350预计到国内售价多少
您好亲，2023款2.4t雷克萨斯RX350预计到国内售价是40.5万元-80.1万元。全新雷克萨斯RX前脸采用新样式纺锤形进气格栅，heise格栅与外观车漆形成一定的渐变效果。雷克萨斯家族经典的“L”形ri间行车灯得以延续，辨识度极高。同时，前大灯组内部也采用了全新的灯腔布局，进一步增强了科技感。[开心][大红花][嘻嘻]【摘要】
2023款2.4t雷克萨斯RX350预计到国内售价多少【提问】
您好亲，2023款2.4t雷克萨斯RX350预计到国内售价是40.5万元-80.1万元。全新雷克萨斯RX前脸采用新样式纺锤形进气格栅，heise格栅与外观车漆形成一定的渐变效果。雷克萨斯家族经典的“L”形ri间行车灯得以延续，辨识度极高。同时，前大灯组内部也采用了全新的灯腔布局，进一步增强了科技感。[开心][大红花][嘻嘻]【回答】
扩展资料：车身侧面和老款车型差异并不明显，这种棱线凸显出来的设计风格以如今的目光来看并不过时。尾灯紧追潮流采用了贯穿式设计，点亮后具备不错的辨识度。新车长宽高分别为4890/1920/1695毫米，车身长度不变的情况下，轴距加长60毫米达到2850毫米。[开心][大红花][嘻嘻]【回答】
开启“全系混动”节奏 试驾雷克萨斯RX 350h
全新雷克萨斯RX的40.5万-61.9万元市场定价，显然比前代产品定价更理性更明智，价格跨度没有像之前从低配到顶配横跨几十万那样夸张。再一看全新RX的配置表，入门款就足够用，至少是中配的水平，这样的定价策略很有针对性,也很聪明。作为雷克萨斯在中国市场最受欢迎的SUV，第五代的全新RX应该改变一下了。更重要的是，雷克萨斯在RX上推行了“全系混动”，因此售价40.5万元的悦享版“入门即混动”，不仅符合了时代潮流发展，更践行了雷克萨斯面向未来电动出行的“LEXUS雷克萨斯电气化（Lexus Electrified）” 愿景。全新RX 350h一共四个配置，分别是两驱（40.5万元的悦享版、44.2万元的舒享版）和四驱（47.9万元的醇享版、55.9万元的智享版）。TC君此次试驾的是超音速石英白色车身、售价47.9万元的RX 350h四驱醇享版，它比售价44.2万元两驱舒享版增加了一个后电机并形成了双电机的四驱系统，以及21英寸轮毂、感应后备箱、手机无线充电、矩阵式LED前大灯等配置。但它比售价55.9万元的四驱智享版少了一些智能驾驶辅助的配置和后排座椅通风加热、HUD抬头显示等配置。综合看下来，TC君试驾的这台车型应该会是一台符合大部分用户需求的走量配置车型。尽管车身轮廓看起来依旧是一台RX，但是全新的前脸造型还是需要适应，TC君见惯了有边界感的前进气格栅，无论是用边框还用不同颜色或者材质都是一种常见方法，但是全新RX的这种无边界设计的进气格栅，总有一种要外溢的错觉，纺锤形的参数化设计纹理跃跃欲试要向四周扩展延伸。下方左右两侧的进气口变得更大，运动元素更加凸显。全新RX采用了贯穿式尾灯的设计，这样的设计在之前NX上就已经体现，不过它的LEXUS的英文标识位于尾灯的下部，不如全新RX将英文标识与尾灯结合在一起的整体感强。和上代车型一样，全新RX同样将后风挡雨刷藏在了高位刹车灯的里面，这样能够让后备箱整体线条简单明快且丝滑自然，同时还能提高驾驶员通过车内后视镜向车后的间接视野范围，这点TC君更为看重。全新RX的车门开启方式变成了更有仪式感的内嵌式按钮，只需轻轻一按便打开车门，出色的手感配以车门的重量，带来了一种沉稳的质感。车内的开门机构同样也发生了变化。可以选择两种开门方式：往里按压机构和往外拉拽，都能够实现。全新RX和上一代车型的内饰相比简洁了不少，比如物理按键的减少和中控屏位置的变化、全新方向盘样式、小巧的电子挡把带来更好的整体感，取消触控式Remote Touch信息操作系统之后，中控区也变得没有那么局促，上手操作更加简便。这台47.9万元醇享版RX 350h试驾车配备了14英寸中控屏，触摸拖拽反应速度出色，但是屏幕的三分之一部分都被空调控制区占据，且并不会随着上半部分界面的变化而消失，因此这个14英寸屏幕其实可以理解成12.3英寸＋液晶空调控制面板，也是一种独特的设计，它避免了单独设计空调控制区而挤占中控台，同时还不会出现需要滑动中控屏幕才能设定空调的繁琐操作，一举多得。在车身长度不变（4890mm）的情况下，全新RX轴距达到了2850mm，相比前代车型2790mm轴距加长了60mm，车内的纵向空间有了一定的提升，前、后轮距也分别加宽15mm和45mm。需要说明的是，全新RX并未配备第三排座椅车型，只提供五座版本车型。全新RX 350h搭载了型号为A25B-FXS的2.5L阿特金森循环汽油发动机、高功率电机和蓄电池构成的混动系统，这台醇享版RX 350h试驾车配备了双电机，拥有E-Four电动四驱系统。发动机最大功率139kW/6000rpm，最大扭矩241Nm/4300-4500rpm，前电动机最大功率134kW，最大扭矩270Nm，后电动机最大功率40kW，最大扭矩121Nm。愉悦和轻松，是试驾全新RX 350h的最大感受，这种感受在上代RX也同样存在，整个提速过程细腻平顺安静，它显得就那么轻松自然。全新RX采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架。在城市道路上，方向盘转向力度依旧轻盈，路面的波动也毫不留情地被悬架处理掉，路感上有所缺失。但是作为雷克萨斯在国内最热门SUV，它这种驾驶感受更受女士们的欢迎，再加上更加年轻的座舱设计，依旧是热爱小众进口车型用户们的首选。全新RX搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，配备包括预碰撞安全系统PCS、带紧急转向辅助功能ESA、动态雷达巡航控制系统DRCC带全速域跟车功能、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA、变道辅助功能LCA、紧急驾驶停止系统EDSS等配置。此次RX 350h试驾并未有高速道路环境，只有城市道路体验，因此只能在中低速的行驶状态下感受RX 350h的部分驾驶辅助功能。其中的预判式主动驾驶辅助系统PDA更能在城市驾驶时发挥重要作用，比如前方有行人或者非机动车横穿马路时，系统监测到之后车辆会制动减速，并在仪表上进行提示，如系统发现车辆离行人太近，会微打方向盘进行远离。当开启巡航时，PDA系统通过摄像头检测到前方有弯道，可以主动推测弯道曲率半径，提前做好相应减速。RX 350h展示了雷克萨斯在全新升级的GA-K平台上对中型SUV的进一步理解，更好的车辆操控表现和更多创新的理念都在RX 350h上得到了体现，“全系混动”也让全新RX延续了一直以来的高关注度，成为了舒适豪华驾乘品质的代表。【本文来自易车号作者TheCars，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
延续品牌热卖基因？试驾全新一代雷克萨斯RX 350h
身为雷克萨斯品牌中具有重要市场地位的 RX 车系，而由车系编成的设定看来，不难看出采用 2.4 升汽油涡轮动力的 RX 350，可视为 RX 车系的主力贩售车型，而此回试驾的 RX 350h 来担当，则是属于顶规的 RX 350h 旗舰版车型。全新 2.5 升油电混合动力，展现实用与节能特质于新一代 RX 车系首见的 RX 350h 车型，在动力配置上也有别于以往，而这具 2.5 升油电混合动力系统现已搭载于 NX 350h 车型上，对于消费者来说并非首见。其中 2.5 升自然吸气引擎具备了 190 匹最大马力及 240牛.米最大扭矩，负责驱动前轮的电动马达拥有 180 匹马力及 270牛.米扭矩输出。而旗舰版车型另搭载了 E-Four 电子四驱系统，所以较前驱车型增加后置电动马达，且拥有 54 匹马力及 120牛.米扭矩的输出表现。就动力规格来看，RX 350h 包含前后马达的输出表现皆与 RX 450h+车型相同，甚且其在引擎动力的输出还较 RX 450h+有所增加，主要差异在于 RX 450h+采用可充电式、容量较大的锂电池组，RX 350h 则采双极镍氢电池，所以 RX 450h+可具备达到 309 匹的综效输出马力，RX 350h 则为 250 匹。E-Four 电子四驱强化操控稳定、AVS 兼容多元动态性格虽然在先前 NX 车系的新车试驾活动中，已短暂体验过这具油电动力系统的驾驭感受，不过 NX 350h 并未提供 E-Four 电子四驱车型，全数皆为前驱车型，另外 RX 350h 综效马力输出亦较 NX 350h 增加 7 匹。即使 RX 350h 旗舰版车重已达 2,060 公斤，但在前后马达的辅助下起步仍显轻快，甚且较动力输出数据更为优异的 350 车型来说，由于电动马达可实时输出的扭矩，不须像 2.4 升涡轮引擎仍须依靠转速的提升来释放扭矩，所以反而在日常的动力使用上更加契合，且行进间的质感及静肃性亦有着更为突出的表现。此外其搭载的 E-Four 电子四驱系统，亦可藉由后置电动马达来提供后轮的动力输出，并可藉由路况自行调整动力输出比例，相对来说亦增加操控上的稳定性表现，搭配仅见于旗舰版及 F Sport 车型的 AVS 可变阻尼避震系统，也降低了因车重较前驱车型增加所带来的负荷，相对提升了车辆行驶的稳定性表现。主动安全的全面提升除了全新油电动力系统的配置外，RX 车系也首度导入了 LSS+ 3.0 智动驾驶辅助系统，相较于前代所搭载的 2.0 系统，除了 PCS 预警式防护系统加入多项包含行人及路口辨识机能外，还加入了包含 ESA 紧急闪避转向辅助、ASLS 低速限速辅助等。不过其中较令人印象深刻的，则是 3.0 系统对于 DRCC 全速域定速系统、LDA 车道偏离警示、LTA 车道循迹辅助的提升，其在车速控制、循迹辅助的控制上更为渐进且线性，相对也带来更为成熟的安全辅助动态表现。新世代设计风格导入外观及内饰，车系顶尖豪华配备设定新一代 RX 车系在外观上导入了原厂称为 Spindle Body 全新品牌设计识别，但整体线条设计上仍可看出延续前代车款的设计特色，特别是在 C 柱运用黑色饰板创造出悬浮式车顶设计亦完整传承，而车头造型则可算是新一代 RX 车系外观独具的设计特色，以突出的引擎盖线条像车头延伸，搭配渐层式的水箱护罩与头灯线条结合，创造出新世代车款的设计风格。若是对于熟悉 NX 车系的消费者来说，想必对于新一代 RX 车系的内饰配置不会感到陌生，因为其同样导入了品牌新世代的 「Tazuna」(缰绳)设计理念；透过整合多功能方向盘、仪表板、HUD、中控荧幕及常用操作按钮，以驾驶导向安排，将驾驶的视线及身体移动降到最低。特别是在仪表、中控触控荧幕及排档座造型部分相当神似，不过整体中控台造型以及延伸至门板两侧的线条仍有明显差异性，同时也有着较为宽阔的车室空间设定表现。14 吋触控荧幕具备全中文化显示设定机能，且具备了有线 Android Auto 及无线 Apple Car Play 手机连线机能，亦整合包含车辆设定、原厂中文导航及环景显示。而此回试驾的旗舰版车型，则拥有车系中最顶尖的配备设定，除了采用 Semi-Aniline 顶级真皮座椅外，更具备双前座 10 向电调、4 向腰靠并付有电动通风加热机能，驾驶座则具备了 3 记忆模式，另外在后座部分也具备椅背电动调整、电动通风加热以及恒温独立控制面板。而包含 4 向电调的方向盘、HUD 抬头显示屏、具备 21 支扬声器的 Mark Levinson 音响系统等，亦全数列为旗舰版的车型标配，提供了相当完整的车室豪华配备设定。全车系标配三区恒温的 RX 车系，于后座中央出风口下方皆拥有独立空调控制面板以及双充电插孔配置，旗舰版车型则增加了后座椅电热及通风机能控制按键，同时后座椅背更拥有电动倾斜度调整机能。新一代 RX 车系后厢具备 612 公升的行李厢基础容积，行李箱底板下方亦具备隐藏式的置物空间，行李厢左侧更拥有后座椅左右电动启闭按键，中阶以上车型配置了感应式电动尾门。新一代 RX 车系与前代车款相比之下，可说是由内而外的彻底革新，但却不会令人感到陌生，主要原因是包含动力及内饰等新世代车款的诸多配置，除了顶规 RX 500h 车型配置的 2.4 升涡轮油电及 Direct4 四驱科技外，其他部分都已可在新一代 NX 车系上见到。但不可否认的是，原厂在赋予其更高等级的车型定位下，其配备的丰富度、整体行路质感及空间表现，都明显较 NX 车系更加出色，相较前代车款也有着明显的进化，而成熟化的新世代油电动力配置，在透过电动辅助及汽油动力的同步强化下，不但拥有较前代更出色的能耗表现，亦为新世代 RX 车系带来了全新节能动力的科技特质。【本文来自易车号作者UCAR汽车网站，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
