中铁快运的计费标准
中铁快运收费一般是按重量收费，也就是一公斤多少钱，其收费依据是按照下面的费率表。此外，单件货物重量超过50KG的，收取超重附加费(收费标准见下表)；对于大宗货物，运费也有所降低(优惠标准见下表)。注意，这里的大宗货物是指货物的总重量，单件货物不能超过50KG。对于轻卸货物，必须换算成体积和重量，换算公式为:体积重量=长(cm)*宽(cm)*高(cm)/ 600中铁快运铁路包裹快运综合包干费明细表路段发车(km)费率路段发车(km)费率路段发车(km)费率0-200 0.8 2001-2250 4.7 4001-4250 7.4 201-500 1.3 2251-2500 5.1中铁快运超重附加费费率表(单件货物(公斤)超重附加费费率(占快运综合包干费标准的百分比)51-100 5% 101-200 10% 201-300 20% 301-400 30% 400以上50%？中铁快运非超重散装货物包干费减收比例表；每批每计费重量范围的包干费下降比例(%)(公斤)61-100 5% 101-200 8% 201-300 11% 301-400 14% 401-500 17% 501-1000 18% 1001及以上20
杭州中铁快运有限公司的企业规模
杭州管理分公司（以下简称“杭州分公司”）业务覆盖浙江全省，并通过中铁快运网络系统延伸至全国220个办理城市。杭州分公司成立以来，十分注重经营网络的建设，现已在宁波、金华、嘉兴、义乌、余姚、萧山、湖州、绍兴、温州设立了9个分公司，在杭州市区设立了杭州火车站、杭州火车东站、教工路、秋涛路、上塘路、文华路、长宁路、下沙计8个发送营业部，在秋涛路设立了到达配送中心；在宁波鄞县、慈溪、象山、江北设立了4个营业部，在湖州市区的104国道线边设立1个营业部，共计23个营业网点。
中铁快运的计费标准
以南京到郑州的“次日达”快递为例：
收费标准为首重一公斤内17元，续重每公斤8元。而南京到郑州的“经济达”快递，收费标准为首重一公斤内10元，续重每公斤5元。这样一来，从南京到郑州，若是一公斤重的快递，“经济达”比“次日达”便宜7元钱；若是2公斤重的快递，“经济达”比“次日达”便宜10元钱。
历史背景：
2012年，广铁便与多家物流公司合作，在国内率先推出广州南至长沙南之间的快件货物运输服务。2013年又开通了深圳北至长沙南的高铁快件业务，不过，当时高铁快件业务只是用每日高铁的第一班车运货。
而这次高铁快递业务是利用图定高铁列车（指固定的每天开行的高铁列车）运送货物。以上海到北京为例.
以上内容参考：人民网-南京将开通高铁快递"经济达" 价格暂未确定
以上内容参考：人民网-5公斤以下物品“打”高铁，当日可达【摘要】
中铁快运的计费标准【提问】
以南京到郑州的“次日达”快递为例：
收费标准为首重一公斤内17元，续重每公斤8元。而南京到郑州的“经济达”快递，收费标准为首重一公斤内10元，续重每公斤5元。这样一来，从南京到郑州，若是一公斤重的快递，“经济达”比“次日达”便宜7元钱；若是2公斤重的快递，“经济达”比“次日达”便宜10元钱。
历史背景：
2012年，广铁便与多家物流公司合作，在国内率先推出广州南至长沙南之间的快件货物运输服务。2013年又开通了深圳北至长沙南的高铁快件业务，不过，当时高铁快件业务只是用每日高铁的第一班车运货。
而这次高铁快递业务是利用图定高铁列车（指固定的每天开行的高铁列车）运送货物。以上海到北京为例.
以上内容参考：人民网-南京将开通高铁快递"经济达" 价格暂未确定
以上内容参考：人民网-5公斤以下物品“打”高铁，当日可达【回答】
如何使中铁快运股份有限公司发展的更好
你好，这条贴子怎么样是官方提的呢，其实要发展好，很简单，就是“服务客户”，只有取得客户信任，才能赢得更多的市场，以往铁路依着自己的独特优势，一味的为完成任务，不顾客户的感受，这样客户不断的流失，还好，铁路这块牌子好，中国的人口还多，流失的同时还有新的客户加入，但“伤过心”的客户是不会再回来的了，对一个企业来讲，这是一个非常严重的问题。
在中国中铁快运这个名字起的好，言简意赅，但这样的好名字确不去很好的来保护，使遍地的假冒CRE，甚至在全国各个车站营业部的附近或是隔壁就有非公司的收货点，他们大多打着公司的牌子，这是历史遗留问题，也是全国普遍现象，还有遍布市区各处的冒名收货处，这使公司的名誉、在客户心目中的形像大打折扣，从网上的一些对公司的言论就能看出，很多是因为冒名收货处引发的矛盾和不满，转而都指向了公司，一个发展再好的公司，后边跟着一大群拆台的“同行”这样的企业能发展好吗？
所以公司在现有的情况下，能在不断流失客户的同时还有新的客户不断加入，就已经是很不错的状况了，因为公司在不断提高服务质量，不断改进服务方式，但这种熊瞎子掰苞米的发展方式，有多么累？能发展多远？不确定。
为什么很少（或根本没有）看见过冒名的邮局、冒名的顺风快递、冒名的XX快运公司，而冒C R E的确广泛存在，无论从现实中还是网络上都没有人去奋争，只知道货源没了，不知道怎么没的。
以上两点看似不重要，但要想发展好这两点不能不做好。
中铁快运股份有限责任公司的发展战略
公司以加快推进市场化进程、加快发展、做大做强为目标，实施区域经营、协同链接、客户细分、网络统一战略，打造全程服务链条，提供端到端的物流服务，把公司建设成为网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代物流服务集成供应商。 门 到 门 运 输 全国900多个主要城市门到门快运服务。站 到 站 运 输 全国铁路1627趟列车和各车站行李包裹运输。快 捷 -- 货 运 全国35个主要城市间每天42趟快运货物专列行业 解决 方案 中铁快运公司对各行业制定了专项解决方案。货运 专列 概况 中铁快运共有行包、货运专列车辆4600余辆。公 路 干 支 线 中铁快运共有分拨配送汽车3000余辆。最新 行业 资讯 中铁快运荣获2010年中国物流十大影响力企业 上海——北京上海——广州上海——成都上海——重庆、贵阳、南宁、昆明上海——南京、苏州、常州、无锡、昆山、南通、徐州上海——沈阳、长春、大庆、哈尔滨、齐齐哈尔上海——济南、青岛、烟台、威海、淄博、潍坊、泰安、荷泽上海——杭州、温州、宁波、义务、金华、湖州上海——福州、厦门、泉州、漳州、龙岩、南平
中国物流公司排名前十
中国排名前十的物流公司名单具体如下：1、中远海运中远海运是2016年成立于上海的一家特大型中央企业，主要经营国际船舶运输、国际海运辅助业务以及货物进出口业务等。2、中国外运中国外运是成立于1950年的国内大的国际货运代理公司，公司主要经营海、陆、空国际货运代理业务，也涉及铁路运输、汽车运输等领域。3、顺丰速运顺丰速运成立于1993年，是位于广东省深圳市的快递物流综合服务公司，主要从事国际和国内的快递运输服务，此外还提供同城配送、冷链运输等服务。4、中铁快运中铁快运即中铁快运股份有限公司，是1997年成立于北京市的一家中国铁路总公司直属的物流公司，公司旗下拥有多家分公司，服务范围遍及全国近3000个市县。5、中邮物流中邮物流也就是中邮物流有限责任公司，成立于2003年，经营的业务涵盖国内速递、国际速递、合同物流等，致力于为广大客户提供方便快捷的物流服务，业务范围遍及全国31个省。6、中国储运中国储运是1986年成立于北京的一家全国性大型综合物流公司，公司经营的业务主要包括仓储、运输配送、国内国际贸易、国际货运代理等。7、德邦快递德邦快递成立于1996年，是位于上海市的一家综合性物流公司，也是2021十大快递品牌排行榜之一，公司以大件快递为核心业务，也涉及快运、整车、仓储等业务。8、京东物流京东物流物流集团是于2012年正式注册成立的一家国内知名的物流服务公司，主要提供快递快运服务、大件服务等，服务范围广泛，服务也一直以优质高效著称。9、嘉里物流嘉里物流公司成立于2010年北京，是国内一家主要提供综合物流服务的公司，服务网络覆盖范围也非常广泛。10、安能物流安能物流是2010年成立于上海的一家综合服务型物流公司，致力于为广大客户提供准时、安全、高性价比的物流服务，服务品质一直很受认可。
物流行业排名前十的企业
国企巨头地位整体稳固。物流渗透在社会生产和居民生活的各个方面，整个经济社会的运行离不开商品的流通，物流行业的发展带来了行业内相关企业的壮大，一批巨头企业通过整合与深化服务，在行业内占据了领先地位。根据物流企业评选结果，中国远洋海运、厦门象屿、顺丰、中外运稳稳占据2018年、2019年中国物流企业百强排名的前五位，其中中国远洋海运和厦门象屿分别稳居第一、第二的位置，两者凭借强大的综合物流服务能力，牢牢占据行业领先地位。民营企业发展较快，挑战传统国企地位。随着民营物流企业的快速发展，中物联于2020年6月首次提出了民营物流企业50强排名。近年来，电子商务平台的迅速发展带来了居民购物消费的便利，快递行业伴随着网络购物的兴盛而迎来爆发增长，以电商快递业务为核心的民营物流企业实现了营业收入的快速增长，对国内物流竞争格局带来的巨大冲击。2019年民营物流前十强企业在整体物流企业排名中，名次较2018年都有不同程度的提升，其中顺丰、京东、圆通、德邦四家企业均位列2019年中国物流企业十强榜中。总体来看，在互联网带来电子商务的快速发展之下，我国电商快递行业迅速发展催生出了新的民营物流巨头，正在挑战传统国企物流企业的地位。以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。
中铁快运多少钱一公斤
截止2020年1月7日，中铁快运的价格是3．8元／公斤。中铁快运自有公路运输及城市配送汽车近3000辆，每日定点、定线开行210条公路干支线班车，分拨、仓储场地面积约60万平方米，日均运输包裹约40多万件，年发运量约350多万吨。中铁快运始终专注于不断提升综合物流服务能力和服务品质，全面通过ISO9001标准质量体系认证，是中国交通运输协会快运分会会长单位，多次荣获全国现代物流先进集体、全国先进物流企业、中国物流百强企业、中央国家机关文明单位等荣誉称号。扩展资料：中铁快运的配送时间根据客户需求，将当日承运的包裹，利用铁路客车行李车、公路干线车和航空方式进行运输，并按照向客户承诺的交付日期（时间）交付。根据客户不同需求，时限快运可分为次日达、三日达、四日达。超出所承诺的运到时限，经确认不属于免责条款范围内的，退还全部运费。参考资料：百度百科---中铁快运
中铁快运多少钱一公斤
截止2020年1月7日，中铁快运的价格是3．8元／公斤。中铁快运自有公路运输及城市配送汽车近3000辆，每日定点、定线开行210条公路干支线班车，分拨、仓储场地面积约60万平方米，日均运输包裹约40多万件，年发运量约350多万吨。中铁快运始终专注于不断提升综合物流服务能力和服务品质，全面通过ISO9001标准质量体系认证，是中国交通运输协会快运分会会长单位，多次荣获全国现代物流先进集体、全国先进物流企业、中国物流百强企业、中央国家机关文明单位等荣誉称号。扩展资料：中铁快运的配送时间根据客户需求，将当日承运的包裹，利用铁路客车行李车、公路干线车和航空方式进行运输，并按照向客户承诺的交付日期（时间）交付。根据客户不同需求，时限快运可分为次日达、三日达、四日达。超出所承诺的运到时限，经确认不属于免责条款范围内的，退还全部运费。参考资料：百度百科---中铁快运
高铁可以代寄东西吗
可以。2014年4月1日起，高铁快递正式运营，中铁快运现已在154个城市开办高铁快递业务，意味着中国国内的高铁快递网络初步形成。北京、天津、上海、南昌、郑州、哈尔滨、沈阳、长春、石家庄、太原、武汉、西安、济南、杭州、南京、合肥、福州、广州、深圳、长沙城市间的高铁快递业务，后续高铁城市陆续开通。市民只需拨打客服电话下单，工作人员就会上门取件，再通过高铁迅速送达。铁路部门介绍，高铁运输具有公交化方式、天气影响小、准点率高、和谐服务的优势。发件成功后，寄件人可登录相关网站，利用快递单号随时查询快件状态，或拨打客服电话进行人工查询。全国所有城市开通使用95572客户服务电话和95572短信息服务平台，建立起7×24全国统一客户服务体系和集信息追踪查询、电子商务（中铁快运官方微博、微信）于一体的服务平台。扩展资料：标准服务1、经济快递为满足客户一般性时效需求，所提供的高铁快运服务时效根据距离远近在3至5日送达（含寄送当天）的高铁快运产品。高铁快运服务时效：所辖省的省会城市间距离1600公里以内的城市间3日送达，距离超过1600公里的城市间4日送达，距离超过2400公里的城市间或者交通不便的地区（偏远地区）5日送达。2、同城快递为客户提供的取派件均在同一城市的高铁快运服务。高铁快运服务时效：收取快件后24小时内送达。通过铁路货物班列、整车和集装箱等运输方式，开展的门到门、站到门、门到站、站到站铁路运输服务。参考资料：百度百科-高铁快递参考资料：百度百科-中铁快运
高铁可以寄东西吗？
亲亲，您好！您提出的问题由我来为您解答：高铁寄东西当天能到，只要车次赶得上就可以，高铁快递怎么寄：1、现场寄件，可以选择自己把东西带到高铁车站，然后找到中铁快运的营业部，把东西交给他们，填完既简单之后交钱，到站之后，让人去高铁站提货即可。2、线上寄件（网上）、上门取件，搜索中铁快运官网或微信公众号，注册账号，在首页/服务栏找到寄件服务，填写相关信息，最后预约取件时间，等待上门取件，另外高铁跟很多地方物流公司也有合作，如微信小程序：小时递（运送范围最广，知名度较高）、跨城闪送、高铁专送等。如：用户可以在微信小时递上搜索下单，选择高铁的线路和班次，下单之后骑手3分钟就上门取件，直接送到高铁站装车，几个小时就到目的地城市站，系统会通知当地骑手马上去取件，然后配送上门。用户也可以选择自己到站自提。小时递具体寄件流程：1、在微信上搜索“小时递”小程序。2、点击“寄件”，选择“高铁寄件”，输入寄件信息，选择“上门取件”、“送件上门”。3、实名认证后，点击下一步“下单”，选择对应高铁托运班次。4、完成支付，即可坐等骑手上门取件。
怎样寄中铁快运？
中铁价格分三种，快递、普包、行李价格依次递减，快递最快，二环内免费取送，只要身份证和运单号就可以提货，普包是站到站，价格便宜2块多一公斤，自己送火车站，收货人自己去火车站取。发货单原票过得去的话用原票取，过不去要发货单传真件和收货人身份证复印件取货，第三种行李属于政策照顾，全国最远的都超不过2块钱一公斤，但要有火车票，每张可运50公斤，只能凭原件取货。中铁快运是中铁快运股份有限公司（China Railway Express Co.,Ltd.简称CRE）的简称，成立于1997年，位于北京，是中国铁路总公司直属现代物流企业，国家AAAAA级物流企业。中铁快运设有18 个区域分公司、13个省市分公司（中心营业部）和7个子公司，在全国322个城市设有3200多个营业机构，“门到门”服务网络覆盖2906个市、县。
怎样寄中铁快运？
中铁价格分三种，快递、普包、行李价格依次递减，快递最快，二环内免费取送，只要身份证和运单号就可以提货，普包是站到站，价格便宜2块多一公斤，自己送火车站，收货人自己去火车站取。发货单原票过得去的话用原票取，过不去要发货单传真件和收货人身份证复印件取货，第三种行李属于政策照顾，全国最远的都超不过2块钱一公斤，但要有火车票，每张可运50公斤，只能凭原件取货。【摘要】
怎样寄中铁快运？【提问】
中铁价格分三种，快递、普包、行李价格依次递减，快递最快，二环内免费取送，只要身份证和运单号就可以提货，普包是站到站，价格便宜2块多一公斤，自己送火车站，收货人自己去火车站取。发货单原票过得去的话用原票取，过不去要发货单传真件和收货人身份证复印件取货，第三种行李属于政策照顾，全国最远的都超不过2块钱一公斤，但要有火车票，每张可运50公斤，只能凭原件取货。【回答】
自行车怎么走中铁快运【提问】
从北京到河南周口沈丘县需要多少钱【提问】
，全国最远的都超不过2块钱一公斤【回答】
自行车能不能折叠【回答】
自行车直接骑到火车站，或者中铁快运站点，拆掉车上所有配件，如码表、手机支架、各种包非原装配件，过去填单子发货，一般可以用微信部分可以用支付宝【回答】
主要看你的的重量【回答】
捷安特自行车选择！心里价位1000元左右！懂车的朋友请进！谢谢！
第一步，要决定购买什么类型的车。
要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。
用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
用途2：一会详细讨论。
用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
山地车推荐
Giant (捷安特)
Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型
Atx 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
Merida （美利达）
征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。
挑战者 价格2898元，架子也是18的
第2步：确定自己车的档次
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
第3步：选择合适的车架
有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
Giant的入门车
以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：
捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
MERIDA的入门车
Merida山地车：
不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把
勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。
另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。
至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。
另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
其他品牌的运动自行车
需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲
至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁
山地车丢了到刑警大队报了案后有没有可能找回来？
想都不要想，除非你是外国人，有新闻为证。不然就两千多的东西，他们登记完了，不会主动去找的，一般就是碰运气，比如抓住偷车贼，搜出许多偷来的自行车，会叫失主去认领，没人认领就拍卖归公了。
武汉丢自行车日本男子：中国人对外国人比本国人好2012年05月31日 02:05
来源：中国广播网 字号:T|T0人参与 0条评论 打印 转发
2012年2月20日晚11时，经武汉市武昌警方侦查，日本来汉游客河源启一郎自行车被盗案告破。被盗自行车已被警方追回，并连夜发还给河源启一郎。 图据东方IC
去年12月，河原（前一）和杭州车友在钱塘江边骑车。
河原与他的爱车“面包超人号”（本版照片均由河原本人提供）
核心提示：河原在接受采访时称，“有一个情况我遇到过好多次，尤其是在小城市。当我去小店买东西，可能是因为我的长相，而且我会努力用中文说“我要这个”，店主对我的态度很差，很不耐烦，有的还会说“不买就快点走”。之后我改用日语，他们发现我是外国人，态度会发生180度大转变，不但热情，还会问我从哪里来，到哪里去，给我指路。可能亮明外国人的身份确实有帮助，所以我之后都先用日语打招呼。虽然我们在日本也会对外国人很友善，但我们对彼此也是一样好，而中国人显然对外国人特别好，我希望中国人对彼此能更好一些。”
■天下人物
如果你饿，我会给你食物
如果你渴，我会给你水
如果你孤独，我会给你一个拥抱
都市快报对话河原启一郎
付出终究会有回报，我在武汉丢的自行车或许就是这样回来的
记者李筝
27岁的日本人河原启一郎正在实践他环球骑行的梦想。但他没想到，行至第一站中国，爱车“面包超人号”就在武汉丢了。让他更想不到的是，消息传开后，数万网友和好心人通过接力，用不到3天时间帮他找回了车子。
发生在今年2月的这场丢车风波让河原意外走红，他至今还不断接受中、日媒体的采访。他说希望保持低调，但不排斥让更多人知道他此行的目的：帮助需要帮助的人，并呼吁更多人加入志愿者队伍。
河原最近回到杭州，重启被中断的环球骑行，并受邀在多家高校开讲座。在约定的地方第一次见河原，我老远就认出了他——卷卷的头发用宽发带随意地箍到脑后——这个发型跟他先前新闻照片里的一模一样。眼前的河原个子不高但很结实，皮肤是健康的小麦色，话不多但很爱说谢谢，脸上经常露出纯真的笑。
如果你生活在河原骑车将会经过的地方，愿意给他提供一张沙发或是任何帮助，请在新浪微博@河原启一郎或@都市快报国际部。他将会以做饭和自制小礼物的形式感谢你的慷慨相助。
■骑行
哪里需要医疗就骑车去哪里
都市快报：你准备花几年完成这趟自行车环球旅行？路线是怎样的？
河原：我打算用4-6年时间骑车环游世界。我是去年10月从日本横滨出发的，先环日本一个月，行程约1300公里，然后从大阪坐船到上海，开始在中国的旅程。中国段已完成上海、苏州、杭州、金华、上饶、南昌、九江、武穴和武汉的骑行，约1500公里，接着打算从武汉出发，途经南阳到西安，再到乌鲁木齐，然后穿过中东各国，到达欧洲和非洲，预计在2-3年后到达美洲，最后由澳大利亚途经东南亚回到日本。
先前一些媒体的报道并不准确，中国是我离开日本环球骑行的第一站，在这之前我并没有“骑车经过10多个国家”，而是在大学时代以背包客和支教的方式走过20多个国家。
都市快报：你环游世界的目的是什么？
河原：目的有好几个，最重要的是在环球旅行中做义工，特别是为卫生条件落后的地区送去医疗服务。另外，我想对所有在东日本大地震发生时给予我们帮助的朋友说声谢谢，所以我的自行车上贴着一张感谢信，在中国的时候，上面写着“加油日本，谢谢中国”。我还想和世界各国人成为朋友，把我的顽强乐观展现给大家。
都市快报：怎么会想到放弃现有生活去骑行世界做义工？
河原：我本科学的是会计，有一年暑假去柬埔寨支教，遇到了一件改变我人生的事情：一个贫民窟小女孩光脚走在垃圾山上被尖锐东西划伤了，不大的伤口因为没有及时处理，慢慢开始溃烂，最后孩子父亲不得不亲手切除了她的腿。听完，我的眼泪忍不住往下流，心想：“我究竟在做什么？如果一个孩子连命都没有了，教育什么的都是没有意义的。”这件事坚定了我从医的决心，并许诺一定要重回那里，帮助那些苦难的孩子。本科毕业后，我进入看护学校学习了3年，同时开始计划我的世界环游。去年上半年，我辞掉了医院的工作，去了在东日本大地震中受灾的地区做志愿者，之后便正式开始环球骑行。
吃7块钱的兰州拉面省钱买药材
都市快报：为什么想到用骑自行车这种方式？
河原：因为骑自行车最省钱。我没有多少钱，又想环游世界，自行车是最好的选择，而且它可以到达交通不便的偏僻地区，那里更需要医疗服务。其实去年10月前，我对自行车完全是个外行，坏了只能送去修理厂，但现在我自己能在路上修车了。要跨海的话会坐船，尽可能不坐飞机，因为我得带着自行车，还有70公斤重的行李。
都市快报：70公斤行李里都有些什么？
河原：大部分是药材，比如绷带、创可贴、胶布等，这些是我一路上要为人提供医疗帮助用的。还有一包是电脑、照相机、打印机等电子设备，衣服和食物带得很少，我还有一把日本吉他陪伴我在路上。
都市快报：许多人有环游世界的梦想，但觉得需要花很多钱，你是怎么支持你的计划的？
河原：我总结我的旅行是：5%的金钱+5%的努力+90%的好心人的帮助。旅行最贵的部分是交通费，但我的这部分基本为0，住宿也为0，因为我都在好心人家的沙发上借宿，房东大部分是从couchsurfing.com网站上寻找的，还有一些是在路上遇到的热心人。中国的房东基本上都会管饭，其余时候我会吃兰州拉面，7块钱一碗，便宜又好吃。我给自己定的预算是每天25块钱。
■丢车
“面子”是个好东西
都市快报：关于你在武汉丢车那件事，不同媒体的报道有出入，你能否讲讲事情的经过到底是怎样的？
河原：那天是2月17日，晚上6点半左右，两个跟我学日语的学生带我去了武汉非常时尚的步行街汉街。有个戴红袖章的大爷在人行道上管自行车。因为我的车没有站架，那里又有点坡度，大爷就把车搬起来夹在墙根和垃圾桶之间。我把前后轮都锁上后，准备给他5角钱停车费，他说取车的时候再给，他8点钟下班。我很安心地相信了他。
但在汉街逛到8点过一点回到停车场，大爷不在了，我的车也不见了。我半天回不过神，之后去找保安，并报了警。去派出所做笔录，看车的大爷也来了。我记得他的样子和穿着，可他好像不记得我了，坚持说“不知道那样的车”。可能他真的是8点整离开的，可是被问到6点半到8点之间车在不在，他也回答“不知道”。我没有想过要他赔，只是希望他不要撒谎。争论到最后没有结果，我只能拜托警察帮忙找，然后在一个美国朋友家的沙发上度过了最寒冷的一夜。
第二天，我向所有在武汉认识的朋友发起求助。他们非常帮我的忙，因为我过去也帮助过他们。消息不断扩散，许多媒体也开始关注，大规模的找车活动就这么开始了，后来警察也有了进一步行动。我很感谢武汉警察的辛苦工作，但是为什么我的车是一个网友从一家修理厂买回来的，却要送到警察局举行还车仪式？真是不好意思。
都市快报：很多人议论说因为你是外国人，所以你丢的自行车能很快被找回。你是怎么认为的？
河原：我知道有很多人在议论这件事，他们不满警察帮一个外国人找车却不管他们丢了的自行车。其实不应该责怪警察，因为他们并不是万能的，而这次我能找回车，主要功劳在大量网友和好心人。武汉警察之所以对我丢车这件事上心，因为一个外国人在武汉丢了车是件没面子的事。“面子”对中国人来说很重要，我觉得它是个好东西，因为你会不断努力避免丢面子。另外，可能我的车比较有特色比较好找吧。
■理念
日本舆论集体表扬中国人
都市快报：这件事发生后，日本民众和媒体是如何评论的？
河原：这次事情后，日本国内的反应出奇的一致，以正面声音为主，称赞中国也有许多热心的好人，因为过去许多人的印象里，中国人冷漠、不会帮助别人。许多日本人都知道中国之前发生的两件事，一是小女孩被车子轧过，18个路人视而不见无人施救，还有就是大学生好心扶老人反被冤枉。
都市快报：你是怎么看待这两件事的？同样的事可能发生在日本吗？
河原：这两件事是我在中国的时候听朋友说的。小女孩那件事让我很震惊，而大学生救人被诬陷这件事让我明白了为什么中国人不愿意帮助别人。我觉得不能通过这两件事就给中国人下定论，同样的事也可能发生在日本，每个国家都有好人，也有坏人。
希望中国人能对彼此更好些
都市快报：中国最近开展清理“三非”老外活动，许多人提出外国人享受了超国民待遇，你怎么看？你在中国行走时受到过特别待遇吗？
河原：有一个情况我遇到过好多次，尤其是在小城市。当我去小店买东西，可能是因为我的长相，而且我会努力用中文说“我要这个”，店主对我的态度很差，很不耐烦，有的还会说“不买就快点走”。之后我改用日语，他们发现我是外国人，态度会发生180度大转变，不但热情，还会问我从哪里来，到哪里去，给我指路。可能亮明外国人的身份确实有帮助，所以我之后都先用日语打招呼。虽然我们在日本也会对外国人很友善，但我们对彼此也是一样好，而中国人显然对外国人特别好，我希望中国人对彼此能更好一些。
志愿者就是给予力所能及的帮助
都市快报：你在中国做过哪些志愿者工作？
河原：我去敬老院看望老人，为他们弹吉他；和中国的志愿者一起在街头宣传和鼓励大家献血等等，但更多的时候是做一些力所能及的小事。
遇到乞讨的人，我通常都会帮他们。但我有一个原则，我不会给钱，因为金钱是万恶之源。但是，如果你饿，我给你食物；如果你渴，我给你水；如果你冷，我把毯子给你，如果你孤独，我给你一个拥抱。
都市快报：你觉得现在的生活快乐吗？
河原：我觉得我每天都很快乐。帮助别人是快乐的，且终究会得到回报。我能感觉到中国人常会抱怨生活的各个方面，觉得生活不快乐。我觉得，不妨把你在意的东西倒过来，如果把他人放在第一位，然后是家人朋友、自己，最后是金钱，或许会更容易快乐。
在国外，我就是一扇窗户，让人们认识日本的窗户，我的一举一动不仅是我自己，还代表着日本人。所以我必须给大家留下积极乐观的好印象，这是我的责任。过去我从来没有这种意识，这是从旅途中收获的。
都市快报：当你骑车环游世界的梦想实现后，你有什么打算？
河原：其实我一直有好多梦想，骑车环游世界是最小的一个，还有更大和更大更大的梦想等着我。将来，我想从我去过的国家里选一个最喜欢的，在那里建一座孤儿院，教孩子们知识，从那里长大的孩子可以教更多孩子，如此传递下去，知识可能会改变孩子们的命运。等我筹集够资金，我还想在那里建医院，治病救人。
