布加迪威龙产地 布加迪威龙是哪国品牌
1、布加迪威龙其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。
2、布加迪威龙Veyron是大众总裁皮耶西提出的车型项目，计划打造一款世界上气缸数最多，极速最快，最能体现人类造车科技水平的汽车。
3、布加迪威龙由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来，搭载了8.0LW16 4涡轮发动机，可以输出1200马力和1250牛·米扭矩；百公里加速2.5秒，由于轮胎承受速度极限，最高车速被限制在406km/h。
4、布加迪的超跑售价都在千万级别，并且一些车型还有限购条件。在市场上能与布加迪一争高下的只有帕加尼、柯尼塞格、阿波罗等为数不多的超跑品牌了。
布加迪威龙历史
1.布加迪威龙的历史 布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界 多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。 埃托里布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。 埃托里布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂斯图基（Priti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致贝贝”小型车，一边制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。 第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增 压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。 1927年的T38型 车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。 1937年，埃托里布加迪的儿子让布加迪（Jean Bugatti,1909 -1939年）参加了设计 工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。 然而不幸的是，让布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便 占领了位于法国的埃托里布加迪工厂。 但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利 国籍，从而受到迫害。 纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去，布加迪公司也停产了。 然而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。 自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的法国品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。 可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。 1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖（VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBHINI则归属AUDI管辖），在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。 因此在日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作。 2.布加迪威龙的历史 大众从2003年开始生产16缸、1001马力的布加迪威龙运动跑车。 威龙车是为了纪念1939年勒芒24小时汽车耐力赛的冠军得主Pierre Veyron而命名的，也就是在这一年，布加迪的生产停止。大众汽车公司1998年获得这一品牌车的生产权，并将其重新确立成一生产部门。 全手工打造的威龙，年产量50辆，福斯一共只打算做200辆。且上一届法兰克福车展，已有其雏形亮相，经过修改之后，轴距加长、加上大片扰流尾翼，再加开进气口，装上16汽缸引擎。 布加迪威龙的六文件变速装置是取自Audi R8(Le-Man-Sieger)，四组涡轮助纣为孽，16汽缸共可释出1001匹马力。没错！您没眼花，马力值确实是四位数。另方面其车体是由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，均是重量最轻、价值极高的材料，所以您猜这部创世巨作大概要多少银两？告诉你吧，大约174万马克左右。 布加迪是意大利著名的跑车品牌，目前已经归于大众旗下。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型。 3.布加迪威龙的历史 布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。 布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。 布加迪总计生产汽车七千余辆。 因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内布加迪威龙与布加迪威航是同一辆车所谓的布加迪威龙就是布加迪威航，只是说威龙这个词在国内被注册了，所以官方管它叫威航。 4300万的应该是爱马仕版威龙，2500万是原厂威龙。 4.求布加迪威龙的发展史和创始人的一些资料 布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。 直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。 1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。 布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界 多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里·布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。 埃托里·布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加迪汽车所具有的独特艺术风格。 埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂·斯图基（Priti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致·贝贝”小型车，一边制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。 1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速 180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。 1937年，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 -1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。 但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去，布加迪公司也停产了。 然而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。 自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的法国品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。 1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖（VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBHINI则归属AUDI管辖），在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！ 艺术世家的离经叛道者 Bugatti这个品牌源自创造者的姓氏，这位对汽车艺术充满狂热和灵感的工程师就是Ettore Bugatti。 Ettore1881年9月15日出生在意大利一个充满了艺术传统的家中。他的祖父是建筑师，父亲是知名的摩尔人风格画家、雕塑家和“木匠”。 他设计和制作的家具至今还在纽约的大都会艺术博物馆中展出。Ettore的弟弟Rembrandt 则是一个天才的动物雕塑家，Bugatti那个经典的高扬长鼻跃起前腿的大象车头装饰就是他的杰作。 但在1916年，这位内向的年轻人结束了自己的生命，据说是因为他在安特卫普动物园中所研究并深爱的动物因第一次世界大战爆发而死去。 Ettore17岁时。 5.布加迪威龙的品牌历史 布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。 埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就创造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。 埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN，并于1904年开始和标致汽车合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。 直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。 之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。 直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰110周年的纪念。 EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1001马力、253英里/时（约407公里/时）极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。 这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威航16.4。 另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。 已作为布加迪总部所在地。布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车几十年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。 Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。 1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业。1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。 人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终一定会再次以失败告终。但是，在2001年，布加迪推出威航16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。 多年以后威航汽车终于亮相，进入了公众的视野。布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威航再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威航超过85%的部位都进行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威航车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。 在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威航的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。 威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 6.布加迪的历史 发展历史 布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在法国创 布加迪车标（6张）建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。 布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。 布加迪厂址开始时位于Molsheim，隶属于Alsace（阿尔萨斯），Alsace原来是法国的一个行省，后在普法战争后被划到了普鲁士（普鲁士和德国的关系应该清楚吧）。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。虽然其厂址地理位置国籍的变化（1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内），但由于其发展的重要阶段都位于法国，所以我们仍将它看作是法国品牌。布加迪在二战时消失后直到1991年才重新在意大利建厂。 布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均时速打破（吉尼斯记录承认），布加迪于2010年7月推出威航终极款布加迪威航Supersport以平均时速431km/h（取其两次正反双方向平均值，两次试跑分别为428km/h和434km/h）再度拿下世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。 7.布加迪威龙的历史 布加迪威龙（Bugatti Veyron EB 16.4）原本是一部概念车，车名是为了纪念早年为布佳迪参赛的法国赛车手Pierre Veyron；此车是在1998年大众汽车（Volkswagen）并购布佳迪之后，于2000年发表的超级跑车，原本预计于2002年上市。 前期概念车款为Veyron 18/4，是一台搭载W型18汽缸、每缸4汽门的6.2升自然进气引擎的跑车，不过因为输出只能做到620匹马力，无法与当时世界顶级跑车相较，更无法达成布佳迪欲制造世界最快量产车的目标。于是在同一年Veyron 16/4发表，大众把引擎排气量增大至8.0升，并加挂四具涡轮增压器，不过缩减缸数至16缸，可输出1001匹马力。 当时厂方宣称此车极速可以达到406km/h，如果达成了就将是世界最速辆产车，不过却也因为这样惊人的宣告，布佳迪厂方不断测试与改进，遇到许多困难，尤其以达成406km/h境界最难；因此造成上市日期一再延误。最后因为成本问题只得在2005年中正式接单贩售（2005年F1摩纳哥大赛时，第一辆市售Veyron亮相，此车全部烤漆皆为白色），否则研发金费累积得相当可观，当时Veyron的纪录极速是396km/h，好在2006年中时，终于达成宣告极速而且还超越（407km/h）。 Veyron 16/4预计生产300辆，目前接单价是100万欧元，此车目前是世上最快也最贵的量产车。 8.布加迪的历史、创始人和最经典的车型 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而布加迪威龙，威航绝对事最经典的！ 1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元 全球 *** 生产的布加迪威航16.4动力规格为1001匹马力、极速每小时407公里、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动，其0至100公里/时加速仅需2.5秒唯一比威航16.4加速度更快的是它的制动系统，由时速100至0公里刹车只需2.3秒。 Royale诞生记 Royale的诞生缘起一次晚宴中的交谈。一名英国女士傲慢地宣称，尽管没有人怀疑Ettore Bugatti也造得出一辆非常漂亮和迅速的汽车，但无论过去、现在和将来，劳斯莱斯才是毋庸置疑的上流社会的豪华车。被这样的挑衅所激怒，Ettore决定为欧洲皇族亲身打造最顶级的豪华车。1926年，T41即Royale的原形终于完成。这辆车长6.5米，安装着硕大但设计精美的24英寸铝制车轮铸件，内置14.7升的直八发动机的“大块头”的最高速为200km/h。Royale先后共有11个不同风格的车体设计，其中最知名是Coupe拿破仑，由Jean Bugatti为ArmandEsder先生设计。它要价高达700,000法郎（底盘价值500, 000法郎，车体价值200,000法郎），价格是当时最贵的劳斯莱的三倍。但Bugatti觉得物有所得，他最喜欢这样演示发动机运转的平滑性：在发动机运转时，将一杯干邑放置在气缸拴上，无论何时Royal都决不会溅出一滴酒来。 30年代起，当Bugatti在锦标赛上辉煌岁月不再，完美的设计工艺却让它声名鹊起，T50,T55,T57等都是永留车迷心中的经典设计，而它们的设计者正是Bugatti 的天才儿子Jean。最能显现Jean的汽车设计天赋的型号应该是T57S/SC， 他改进T57S的底盘，使它更低而且短，并在57SC发动机设计中采用了涡轮增压的技术。 1936至1938两年间，整整销售了47辆57S和57SC的底盘。他远远超越当时时代的前瞻设计风格征服了整个汽车界。 _其他经典不是很清楚吧，暂时就这些吧 虽然不是纯粹手打，但也花了时间收集的啊，采纳吧
布加迪EB16.4价值多少人民币？
时速406公里，价值1.2亿的跑车 时速406公里，比F1还快！！
布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。
上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。
布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。
布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。
布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名，这一切组合在一起，当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元（折合人民币约1.2亿元）。
下面是布加迪·威龙的具体参数：
名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）
初产年份：2003
车系品牌：威龙 veron
发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器
车身： 双门双座
排量： 7993 cc
长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
轴距： 2700 (mm)
整备质量：约1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒
传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器
发动机： 后置
气缸情况：双v8 16缸 64气门
压缩比： 9:1
价格： 1160 万欧元
布加迪eb16.4威龙的价格和详细介绍。
布加迪威龙GS16.4标准版 限量300辆 售价 110万欧元（国内2500W+）
布加迪威龙（纯正血液）Pur Sang 限量5辆 售价140万欧元
布加迪威龙爱马仕版 Fbg Par Herm e s 限量15辆 售价155万欧元
布加迪威龙（黑色血液）Sang Noir 限量15辆 售价145万欧元
布加迪威龙（蓝色百年） 限量不超过50辆 售价135万欧元
布加迪威龙（蓝色血液） 限量20辆 售价155万欧元
布加迪威龙（蓝黑碳素）蓝灰个一辆 蓝版售价175万欧元 灰版165万欧元
布加迪威龙（白金）限量1辆 售价160万欧元
布加迪威龙Super Sport 售价195万欧元
目前布加迪威龙已停产，期待新款的布加迪于2014亮相。
布加迪eb16.4介绍如下：
车型尺寸： 4462mm*1998mm*1204mm
引擎类型： ⒏0T W16 （W16引擎和4个增压涡轮，导致车身太重，因此赛道成绩不如同级别车辆优异，但直线是所向披靡的）
最高时速： 407km/h
加速时间： 2.5秒（0-100km/h）
驱动方式： 中置四驱
制动方式： 陶瓷通风盘式 （尾部还附带“空气刹车”）
车身重量： 1888千克
轴距： 2710mm
油箱容积： 100L
标准座位数： 2
座位材质： 真皮
马力： 1001
最大功率(Kw)/rpm：736/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：2200-5500
变速器形式：7档双离合变速箱
布加迪北环赛道成绩
Bugatti Veyron 16.4：7分40秒
直线成绩：
0-100km/h 2.5秒
0-200km/h 9.8秒；
0-300km/h 16.7秒；
极速408.47 km/h（需要一个极长的大直线）
布加迪威龙弯道能力比较差，比同级跑车需要更低的速度才能过弯。
布加迪不是路上最快的车，最快的是Ultimate Aero Twin Turbo。
简单地说，拼直线应该没有比的过EB，比赛到就差了，GTR都可以秒杀EB。
布加迪汽车
布加迪汽车布加迪汽车是一家德国豪华汽车制造商，成立于1909年。该公司的创始人是艾托尔·布加迪，他是一位著名的汽车工程师和赛车手。布加迪汽车以其极高的性能、卓越的设计和精湛的工艺而闻名于世。布加迪汽车的旗舰产品是威航（Bugatti Veyron），这是一款极具震撼力的超级跑车，它被认为是世界上最快的量产汽车之一。威航采用了一种独特的四涡轮增压发动机，能够产生1001马力的动力输出。这款车的最高时速可达431公里/小时，加速时间仅需2.5秒。威航的外观设计也非常出色，采用了流线型的车身和独特的“C”形LED灯组，使其成为了一款非常具有辨识度的超级跑车。除了威航之外，布加迪汽车还推出了许多其他令人印象深刻的车型，如威航超级运动版（Bugatti Veyron Super Sport）、威航超级运动版纪念版（Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition）和威航格兰赛车纪念版（Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Legend Edition）。每一款车都是由精英团队手工打造的，每一辆车都是独一无二的。布加迪汽车的设计理念是追求极致的性能和美学，这也是为什么布加迪汽车的车型在全球范围内备受追捧的原因之一。虽然布加迪汽车的价格非常昂贵，但无论从动力性能、外观设计还是内饰做工来看，都值得每一个汽车爱好者的追求和收藏。
布加迪多少钱
亲亲🌹🌹🌹很高兴为您服务❤️❤️❤️布加迪的价格在2500-4300万元。布加迪(Bugatti) ，起源于意大利。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌。1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，现在布加迪的总部设立在法国的莫尔塞姆。布加迪的车子就像是艺术品一般，它车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过，布加迪注重车辆的细节与平衡。很多布加迪发动机在尺码上并不惊人，但输出却极为强劲，而且很多发动机都是每缸三气门的。甚至还有搭载机械增压的。布加迪旗下最贵车型是布加迪La Viiture Noire，也是有史以来最昂贵的新车，当时售价1650万欧 元 （含税），折合人民币大约1.25亿。动力方面，布加迪La Voiture Noire的动力来自布加迪的8.0升四涡轮W16发动机，最大输出为1479马力和1,600 Nm的扭矩，与Chiron和Divo中的扭矩相同，并且令人难以置信的是车尾配有六个排气管。【摘要】
布加迪多少钱【提问】
亲亲🌹🌹🌹很高兴为您服务❤️❤️❤️布加迪的价格在2500-4300万元。布加迪(Bugatti) ，起源于意大利。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌。1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，现在布加迪的总部设立在法国的莫尔塞姆。布加迪的车子就像是艺术品一般，它车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过，布加迪注重车辆的细节与平衡。很多布加迪发动机在尺码上并不惊人，但输出却极为强劲，而且很多发动机都是每缸三气门的。甚至还有搭载机械增压的。布加迪旗下最贵车型是布加迪La Viiture Noire，也是有史以来最昂贵的新车，当时售价1650万欧 元 （含税），折合人民币大约1.25亿。动力方面，布加迪La Voiture Noire的动力来自布加迪的8.0升四涡轮W16发动机，最大输出为1479马力和1,600 Nm的扭矩，与Chiron和Divo中的扭矩相同，并且令人难以置信的是车尾配有六个排气管。【回答】
布加迪威航百公里加速
0至100公里/时加速需2.5秒。布加迪威航搭载了16汽缸4涡轮增压发动机，配备了全时四轮驱动，1001匹马力、极速每小时407公里、扭矩1250Nm/2200rpm，时速100至0公里刹车需2.3秒。布加迪威航最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，最大扭矩可达到1250牛顿米。扩展资料百公里加速因素：1、相同排量中装备涡轮增压发动机的车型在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为其输出的动力更强大，而且最大扭矩的输出区间非常宽广，能让车辆在很低转速下就具有最大化的加速能力。 但百公里加速也不是反应车辆动力性能的万能标准，尤其是当两车加速成绩接近的时候。2、不同的环境温度、路面状况以及车辆损耗状况甚至油箱剩余燃油的多少都会对百公里加速成绩带来影响，所以不存在两个完全相同的加速测试成绩。而且不同厂家标注的百公里加速成绩的“含金量”也不同，因此参考价值有一定的差别。参考资料来源：百度百科——布加迪威航
布加迪威航系列的极速能达到
布加迪威航极速：1、布加迪威航SuperSport威航SuperSport仍然沿用了威航的W16发动机，但采用更大尺寸的涡轮和中冷器，马力输出升至1200匹，较普版的威龙提高了199匹。扭矩达到惊人的1500牛米，7速双离合变速...
布加迪威航系列的极速能达到
布加迪威航极速：
1、布加迪威航SuperSport威航SuperSport仍然沿用了威航的W16发动机，但采用更大尺寸的涡轮和中冷器，马力输出升至1200匹，较普版的威龙提高了199匹。扭矩达到惊人的1500牛米，7速双离合变速箱也进行了重新调教。0-300km\/h加速时间为14.6秒；
2、2005年大众集团耗费巨资研发的布嘉迪威航16.4正式发布，它使用了4涡轮增压16汽缸发动机，其马力高达1001匹，百公里加速仅需2.5秒，极速达到每小时407公里，创造当时量产车速度记录。2010年在威航产品的末期，布嘉迪推出了威航的终极版本-威航SuperSport；
3、SuperSport的车体使用了全新的碳纤维织法打造，进一步提高车体强度，整车重量比普通威航减重50公斤。新型的NACA发动机进气口设计大面积包围了发动机，改善了整车的空气动力学特性。前部重新设计的进气口，尾部的扩散器及尾排也和威航不同；
4、威航SuperSport的 悬挂 经过重新加强调教，新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其弯道最大横向G值达到1.4。制动系统的冷却效率要较普通威航提高了30%。在大众测试场上威航SuperSport跑出每小时431公里的惊人时速，再次创造量产车速度吉尼斯世界记录。威航SuperSport全球限量30台，起售价格为165万欧元。 布加迪威航内饰怎么样?
布加迪威航内饰：
1、布加迪威航·爱马仕特别版由布嘉迪提供技术，久负盛名的奢侈品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计；
2、“内饰全手工打造、可以根据客户对颜色的需求进行不同的搭配，客户可以根据自己的需要进行预订。”Frank表示，一个 方向盘 皮革的缝制就需要一个工匠花费十几个小时，因此，爱马仕一个月只能生产一辆车的内饰，所以这个爱马仕特别版一个月也只能生产出一辆来；
3、据介绍，一般车仪表板通常采用磨砂铝材质，但爱马仕版全部以小公牛皮包裹。坐上该车的乘客还会在仪表板上发现一个设计精巧的小储物柜，可用来盛放旅行用的各式小物件和一个带拉链的爱马仕钱包。驾驶座位和乘客座位都包裹了双色小公牛皮。将驾驶室和后置引擎隔开的挡板一直以碳纤维材料制成，此处则包裹了同样优质的真皮材料。真皮挂面的后备箱里设有一个专门与之配套的储物盒，采用带有“ToileH”图案的帆布和真皮两种材料，由爱马仕的工匠们手工制作完成；
4、为了突显爱马仕的品位，该车采用了8辐抛光铝合金 轮胎 ，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。 布加迪威航系列的极速能达到 @2019
布加迪威龙与布加迪威航的区别是什么？
布加迪威龙和威航其实是同一款车，之所以名字不同是因为在进入中国市场时威龙这个名字已经被注册过了，所以只能使用威航，只是名字不同。布加迪被大众收购之后，随即推出概念车EB18.3、EB16.4，分别叫奇龙、威龙。2008年布加迪进入中国市场，因为威龙被注册，所以改用威航这一名称。所以布加迪威龙和布加迪威航其实是同一款车，只不过国内车迷管他叫威龙，而官方管他叫威航，全称布加迪威航EB16.4。
布加迪威航和威龙的区别
威龙和威龙没有区别。威龙和威龙是同一辆车。这款车引入国内市场时，威龙这个名字是其他公司注册的，所以布加迪只能改名为威龙，所以威龙在中国被称为威龙。杭炜是布加迪旗下的超级跑车，轴距2710毫米，长宽高分别为4470毫米、1990毫米和1210毫米。杭炜是一辆双门双座跑车。杭炜使用8.0升四涡轮w16发动机，最大扭矩为1001马力和1250牛米。这台发动机的最大扭矩转速为2200至5500转/分，最大功率转速为6000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。如此强大的动力可以让杭炜在3秒内加速100公里。杭炜的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用水平对置螺旋悬架。这辆车配备了全时四驱系统。配备全时四轮驱动系统的汽车的四个车轮始终通电。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，提高机械抓地力，提高汽车的操控性和行驶稳定性。对于如此强大的汽车来说，全时四驱系统必不可少。百万购车补贴
布加迪威龙跑车多少钱
亲，很高兴为您解答布加迪威龙2500万元：1、中国市场最普通款的车型价格要2500万元，高性能版的车型价格超过3500万元以上，特别版看配件，反正不低于2000万元；2、在国外买便宜些，官方售价更便宜，比如VeyronGrandSport官方售价为140万欧元，约200万美元，第一款布加迪威龙敞篷以290万美元的价格成交；3、如果换成人民币，敞篷版布加迪威龙官方售价为1400万人民币，而第一辆敞篷版的布加迪威龙的成交价格为2000万人民币；4、虽然敞篷版威龙的成交价高于官方价格近600万人民币，但这并不意味着可以在中国以2000万元的价格可以购买到一辆敞篷版的布加迪威龙。布加迪威龙是全球顶级的超级跑车，最普通的款式在中国车型市场价格也要2500万元，高性能版本的价格更是3500万元以上。布加迪威龙普通2000万左右。珍藏版要一亿多。限量版要两亿以上。而且普通人根本买不到。想买限量版的人都是有权有势有钱的。【摘要】
布加迪威龙跑车多少钱【提问】
亲，很高兴为您解答布加迪威龙2500万元：1、中国市场最普通款的车型价格要2500万元，高性能版的车型价格超过3500万元以上，特别版看配件，反正不低于2000万元；2、在国外买便宜些，官方售价更便宜，比如VeyronGrandSport官方售价为140万欧元，约200万美元，第一款布加迪威龙敞篷以290万美元的价格成交；3、如果换成人民币，敞篷版布加迪威龙官方售价为1400万人民币，而第一辆敞篷版的布加迪威龙的成交价格为2000万人民币；4、虽然敞篷版威龙的成交价高于官方价格近600万人民币，但这并不意味着可以在中国以2000万元的价格可以购买到一辆敞篷版的布加迪威龙。布加迪威龙是全球顶级的超级跑车，最普通的款式在中国车型市场价格也要2500万元，高性能版本的价格更是3500万元以上。布加迪威龙普通2000万左右。珍藏版要一亿多。限量版要两亿以上。而且普通人根本买不到。想买限量版的人都是有权有势有钱的。【回答】
最便宜的布加迪多少钱
布加迪价格最低的是布加迪威航，售价为122.5万欧元，折合人民币大概在1000万元左右，当然这个价格还只是单纯换算下来的结果，如果国内消费者购买还需要缴纳高昂的税费等各种相关费用。1、布加迪威航（售价：122.5万欧元起）。英文名为Veyron EB 16.4，该车拥有最大功率1001马力，峰值扭矩1250牛·米，其中0-100km/h加速时间2.5秒、0-200km/h用时7.3秒、0-300km/h加速仅需16.7秒，最高车速达到惊人的407km/h。2、布加迪Chiron（售价：240万欧元起）。这款车动力系统继续搭载8.0T W16四涡轮增压发动机，经过重新调校之后，最大功率达到1500马力，峰值扭矩1600牛·米，其0-100km/h加速时间在2.5秒以内，0-200km/h不足6.5秒，0-300km/h不到13.6秒，最高车速限制在420km/h。3、布加迪Divo（售价：500万欧元起）。这款车的外观采用了更加激进和个性的设计，并且拥有更多定制化的成分，能更好地满足车主对于定制化的严苛需求。Divo的动力表现与Chiron一致，但该车的最高车速限制在380km/h，此外只有Chiron的车主才能获得布加迪Dico的购买资格。4、布加迪La Voiture Noire（售价：1100万欧元）。这款车是由前大众集团董事长费迪南德·皮耶希博士独家定制而来，全球仅有一辆，该车拥有相当浮夸的造型设计，车尾采用贯穿式尾灯设计，动力方面依旧搭载8.0T W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米。5、布加迪Centodieci（售价：800万欧元）这款车是为庆祝品牌创立110周年而打造，车名Centodieci在意大利语中是数字“110”的意思，全球限量10台，车内采用8.0T W16发动机，最大功率达到1600马力。它能在2.4秒内从0加速到100km/h，最高车速限制在380km/h。
布加迪多少钱一辆
[鲜花][开心]您好，亲，很高兴回答您的问题~~布加迪威龙普通的车型2000来万，珍藏版的1亿多点，限量版的2亿多：1、中国市场最普通款的车型价格要2500万元，高性能版的车型价格超过3500万元以上，特别版看配件，反正不低于2000万元；2、目前布加迪威龙已经停产，根据布加迪威龙的报价，普通版威龙国内售价是2500万人民币左右，SS版本要4700万人民币；3、还有私人定制版和限量版，目前最贵的布加迪威龙是一款私人定制版的威速，大概1.02亿人民币左右。【摘要】
布加迪多少钱一辆【提问】
[鲜花][开心]您好，亲，很高兴回答您的问题~~布加迪威龙普通的车型2000来万，珍藏版的1亿多点，限量版的2亿多：1、中国市场最普通款的车型价格要2500万元，高性能版的车型价格超过3500万元以上，特别版看配件，反正不低于2000万元；2、目前布加迪威龙已经停产，根据布加迪威龙的报价，普通版威龙国内售价是2500万人民币左右，SS版本要4700万人民币；3、还有私人定制版和限量版，目前最贵的布加迪威龙是一款私人定制版的威速，大概1.02亿人民币左右。【回答】
布加迪赤龙和威龙区别
布加迪威龙和赤龙的区别为：极限速度不同、最大马力不同、0到300公里加速时间不同。1、极限速度不同布加迪威龙极限速度407迈，布加迪赤龙极限速度最高到490迈。2、最大马力不同布加迪威龙最大马力1200，赤龙：最大马力1500。布加迪威龙搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，并搭配一台电动马达辅助提供动力，其中发动机提供1200hp动力，而电动马达提供300hp动力。布加迪赤龙，坚持采用纯燃料动力系统，8.0L的汽油发动机，共有16个气缸，采用W型布局，带有4颗涡轮，其最大功率达到1500马力。3、0到300公里加速时间不同布加迪威龙0-100km/h加速时间：2.5秒；0-200km/h加速时间：7.3秒；0-300km/h加速时间：16.7秒；0-400km/h加速时间：55.6秒。布加迪赤龙0-100km/h加速时间：不足2.5秒，0-200km/h加速时间：不到6.5秒；0-300km/h加速时间：小于13.6秒。最高时速限制在420km/h。布加迪品牌：布加迪 ，起源于意大利。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，现在布加迪的总部设立在法国的莫尔塞姆。布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪威龙和赤龙有什么区别
布加迪威龙和赤龙（Chiron）的区别为：极限速度不同、最大马力不同、0到300公里加速时间不同一、极限速度不同1、布加迪威龙：极限速度405迈。2、赤龙（Chiron）：极限速度407迈。二、最大马力不同1、布加迪威龙：最大马力1200。2、赤龙（Chiron）：最大马力1500。三、0到300公里加速时间不同1、布加迪威龙：0到300公里加速时间16.7秒。2、赤龙（Chiron）：0到300公里加速时间15秒。参考资料来源：百度百科——Chiron参考资料来源：百度百科——布加迪威龙
布加迪威航好还是布加迪威龙好
1.巴迪威龙和杭威没什么区别。威龙这个名字在中国注册。威龙进入中国自然就改成了航威。布加迪威龙是布加迪旗下的一款超跑。这款车的轴距为2710mm(毫米)，长宽高分别为4470mm(毫米)、1990mm(毫米)、1210mm(毫米)。2.Budiveron采用8.0升w16四涡轮发动机，最大功率736kw，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩1250Nm，最大扭矩转速2200到5,500 rpm。发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。3.使用铝合金气缸盖可以减轻发动机的重量，提高汽车的操控性。4.与这台发动机匹配的是7速动力换挡。5.动力换挡可以提高汽车的换挡速度和传动比。6.动力换挡的一个离合器作用是调节奇数档，另一个离合器作用是调节偶数档。7.Powershift可以给驾驶者带来干净换挡的驾驶体验。8.巴迪威龙配备全时四驱系统。配备全时四驱系统的车，基本都是一直有动力的。全时四驱系统可以提高车轮的抓地力，提高汽车的行驶稳定性和操控性，也可以提高汽车的加速性能。百万购车补贴
