去越南的机票怎么买
亲，你好[鲜花]！为您找寻的答案：您可以通过以下几种方式购买去越南的机票：1.在线预订：您可以在各大在线旅行社网站上搜索机票信息并在线预订。常用的在线预订网站包括携程、去哪儿、飞猪等，它们提供的机票价格和航班信息都相对较为全面和准确，而且可以通过网站上的支付平台完成机票购买和支付流程。2.航空公司官网：如果您已经确定了去越南的航空公司，可以直接在该航空公司的官网上搜索机票信息并购买。由于航空公司官网通常能够提供更多的机票优惠和服务，因此直接在官网上购买机票也是一种不错的选择。3.旅行社：如果您不太熟悉机票购买流程，可以选择联系旅行社进行预订。旅行社会为您提供专业的机票预订服务，帮助您选择合适的航班和机票，而且可以根据您的需求为您进行定制化服务。无论您选择哪种购买方式，都需要提前确定好出行日期和目的地，并认真核对机票信息，避免出现错误或遗漏。购买机票前，还需要了解越南的签证和入境要求，以及该国的疫情防控措施，确保自己的行程符合相关规定。【摘要】
去越南的机票怎么买【提问】
亲，你好[鲜花]！为您找寻的答案：您可以通过以下几种方式购买去越南的机票：1.在线预订：您可以在各大在线旅行社网站上搜索机票信息并在线预订。常用的在线预订网站包括携程、去哪儿、飞猪等，它们提供的机票价格和航班信息都相对较为全面和准确，而且可以通过网站上的支付平台完成机票购买和支付流程。2.航空公司官网：如果您已经确定了去越南的航空公司，可以直接在该航空公司的官网上搜索机票信息并购买。由于航空公司官网通常能够提供更多的机票优惠和服务，因此直接在官网上购买机票也是一种不错的选择。3.旅行社：如果您不太熟悉机票购买流程，可以选择联系旅行社进行预订。旅行社会为您提供专业的机票预订服务，帮助您选择合适的航班和机票，而且可以根据您的需求为您进行定制化服务。无论您选择哪种购买方式，都需要提前确定好出行日期和目的地，并认真核对机票信息，避免出现错误或遗漏。购买机票前，还需要了解越南的签证和入境要求，以及该国的疫情防控措施，确保自己的行程符合相关规定。【回答】
越南航空的服务
商务舱是越南航空三级座舱中最高级。与其它航空公司的商务舱一样，越航商务舱所提供的设施和服务均与经济舱有所不同且更多。波音777的商务舱采用2-3-2排列方式，座距达62英寸，可向后倾157°，每个座位均设有10.4英寸可触控个人电视，设有随选视讯，在超过两小时航班上提供免费热食。 豪华经济舱，即相当于优质经济舱。豪华经济舱座距比经济舱要多，达36-38英寸，座位可向后倾7英寸，排列方式为3-3-3。豪华经济舱只有部分波音777航机上设有。在超过90分钟的航班均提供免费机上小食，在超过两小时航班上则提供热食。 所有型号客机均设有经济舱，座位宽到由20英寸（A330）到20.9英寸（B777），座距为31-32英寸，可向后倾6至13°（5-6英寸）。跟豪华经济舱一样，超过90分钟的航班均提供免费机上小食，在超过两小时航班上则提供热食。
去越南的机票怎么买
亲，很高兴能回答您的问题，当你想要购买去越南的机票时，可以通过以下步骤进行：1. 确定你要前往的越南城市和出发日期。2. 在机票预订网站或航空公司官网上搜索符合条件的机票。3. 比较不同航空公司的价格和航班时间，选择最适合你的机票。4. 输入你的个人信息和支付方式，完成机票预订。5. 一旦机票预订成功，记得打印或保存好机票信息，并确认航班时间和出发地点。值得注意的是，预订机票时要注意航班时间、出发地点、航空公司的安全记录以及退改签政策等细节问题。另外，提前预订机票可以获得更低的价格，因此建议提前规划旅行计划，并提前预订机票。希望我的回答对您有帮助，祝您生活愉快！【摘要】
去越南的机票怎么买【提问】
亲，很高兴能回答您的问题，当你想要购买去越南的机票时，可以通过以下步骤进行：1. 确定你要前往的越南城市和出发日期。2. 在机票预订网站或航空公司官网上搜索符合条件的机票。3. 比较不同航空公司的价格和航班时间，选择最适合你的机票。4. 输入你的个人信息和支付方式，完成机票预订。5. 一旦机票预订成功，记得打印或保存好机票信息，并确认航班时间和出发地点。值得注意的是，预订机票时要注意航班时间、出发地点、航空公司的安全记录以及退改签政策等细节问题。另外，提前预订机票可以获得更低的价格，因此建议提前规划旅行计划，并提前预订机票。希望我的回答对您有帮助，祝您生活愉快！【回答】
我从广东去越南，机票怎么买，从哪个机场到哪个机场？【提问】
从广东去越南通常有以下几个机场可以选择：1. 广州白云国际机场（CAN）：可以飞往越南的胡志明市、河内等城市。2. 深圳宝安国际机场（SZX）：可以飞往越南的河内、岘港等城市。3. 珠海金湾机场（ZUH）：可以飞往越南的岘港。如果你想从广东去越南，可以按照以下【回答】
步骤购买机票：1. 确定你想要前往的越南城市和出发日期以及回程日期。2. 在机票预订网站或航空公司官网上搜索符合条件的机票。3. 比较不同航空公司的价格和航班时间，选择最适合你的机票。4. 输入你的个人信息和支付方式，完成机票预订。5. 一旦机票预订成功，记得打印或保存好机票信息，并确认航班时间和出发地点。需要注意的是，不同航空公司的航班路线和价格可能不同，同时退改签政策也有所不同，建议提前了解相关信息。此外，在购买机票前，还需要确认自己是否需要办理越南签证。【回答】
越南机场都有什么名字？【提问】
越南有多个机场，以下是越南主要的机场名称：1. 金兰湾机场（Tan Son Nhat International Airport）：位于胡志明市，是越南最大的机场，也是越南的航空枢纽之一。2. 河内机场（Noi Bai International Airport）：位于河内市，是越南第二大机场。3. 岘港机场（Da Nang International Airport）：位于岘港市，是越南中部的主要机场之一。4. 河静机场（Phu Quoc International Airport）：位于富国岛，是越南南部的主要机场之一。5. 坎昆机场（Cam Ranh International Airport）：位于坎昆省，是越南南部的主要机场之一。6. 奠边省机场（Dien Bien Phu Airport）：位于奠边省，是越南西北地区的主要机场之一。7. 芽庄机场（Cam Ranh International Airport）：位于芽庄市，是越南南部的主要机场之一。除此之外，还有一些小型机场分布在越南各个城市和地区。【回答】
日本航空公司将台湾改称中国台湾了吗？
2018年6月19日，日本两大航空公司——日本航空和全日空将中国大陆和香港地区官网中的“台湾”改标注为“中国台湾”。事实上，日本的航空公司在这一问题上显得相当“纠结”。在中国民航局致函要求整改涉港澳台信息之后，日本航空和全日空曾经一度配合改标“中国台湾”，但又在24小时之内改了回去。现在则是耍起了花招，妄想“两岸不得罪”。台媒称，日本两大航空公司全日空和日本航空于本月中旬“技巧性”改标“中国台湾”，即只有所在地是中国大陆及香港地区时，订票系统中目的地列表才会显示“中国台湾”，而如果所在地是日本及其他地区，目的地仍会显示“台湾”。 然而日本航空公司如此投机取巧，却是两岸不讨好，不仅广大中国大陆网友不买账，台外事部门18日也向日本航空和全日空表达“严正抗议”，要求“更正不当称谓”，甚至呼吁各国相关企业“发挥道德勇气”拒绝大陆要求。 目前，全球绝大多数航空公司官网均已改标“中国台湾”。截至6月14日，仅剩美国、日本、韩国、印度、越南的航空公司没有标注“中国台湾”。面对大势所趋，台当局已经开始气急败坏。对于台当局的所谓“反制措施”，岛内哀叹一片。台旅行公会理事长萧博仁表示，一般航空公司搭乘率达7成以上才会赚钱，5成只能勉强打平，若只剩3成，就会停飞。台当局出面鼓励民众拒乘，航空公司一旦长期搭乘率都在5成以下，就会关闭航线，且不少航线一旦停飞，民众想外出就只能到香港地区和新加坡转机，成本增加，最终受伤的是台湾消费者。 对于外航公司涉港澳台标识问题，中国外交部已明确强调，任何在中国经营的企业都应遵守中国的法律法规，尊重和遵守一个中国原则，这是最起码的遵循。而对于日本涉台问题，外交部也曾多次表示，中方敦促日方恪守中日联合声明确定的原则和迄今向中方所作的承诺，坚持一个中国原则，妥善处理涉台问题，不要向台湾当局和国际社会发出错误信息，不要给中日关系制造新的干扰。
求中国航空安全排名，哪些比较值得乘坐？
国内航空公司有：国泰航空、长荣航空、海南航空、中国南航、深圳航空、四川航空、中国东方航空。推荐如下：1、国泰航空而身为五星级航空公司，香港国泰航空又实至名归。座椅宽敞舒适、起落平稳安全、服务一流周到，即便是经济舱的飞机餐也得到了许多好评。国泰机队平均机龄为8.5年，年轻的机队使它充满活力。国泰航空以其设置在机场的贵宾室闻名，在香港国际机场的贵宾休息室内，你可以享受到丰富完善的服务设施，满足阅读、健身、沐浴、餐饮、游戏等多重需求，兼备优雅与舒适。2、长荣航空台湾长荣航空也是“星空联盟”成员之一，数次入围十佳榜单并且排名一路攀升，归功于其一贯的创新服务。在全球300多家航空公司中，长荣航空还荣获了全球最清洁机舱奖、最佳经济舱餐饮奖。长荣航空Hello Kitty彩绘机使它成为最会卖萌的航空公司。少女心爆棚的卡通人物不仅体现在飞机机身上，飞机内饰、登机牌、餐食统统围绕卡通主题，试问谁能抗拒如此可爱的飞机呢！3、海南航空海南航空成为中国大陆唯一入选TOP10的航空公司！位置从之前的第8名升至第7名，已九度蝉联Skytrax“五星航空公司”荣誉！海南航空还荣获世界最佳商务舱的殊荣，飞欧美的航班平均机龄不到5年，加上机舱内新颖的陈设，大大提升了乘客的好感度。目前海南航空开通国内外航线近1800条，通航全球220座城市，在家门口便能以亲切的价格感受到国际化标准的五星服务。4、纽西兰航空 (Air New Zealand)每年运送旅客数达1200万人次的纽西兰航空，被誉为全球唯一能以航班覆盖全球的航空公司，除了在最安全航空的评比中夺冠之外，也是AirlineRatings.com「最佳航空公司」的榜首，能一次性括这两项殊荣实属不易，有机会一定要搭乘看看啊。扩展资料乘坐飞机注意事项坐飞机可以带100ml液体。一般来说，乘坐飞机时如果单件液体超过了100ml的话，则需要托运;而如果单件液体不超过100ml的话，可以放在透明的袋子中，携带上飞机。如果是在香港或者其他地方买了香水化妆品之类的物品的话，超过体积和重量都需要进行托运。乘坐飞机时有规定，可随身携带的单件液体不超过100mL，总的重量不超过1L。
生活是指什么?
生活有多种不同释义，具体如下：1、生活：汉语词语生活是一个汉语词语，拼音是shēng huó，广义上指人的各种活动，包括日常生活行为、学习、工作、休闲、社交、娱乐等，生活是比生存更高层面的一种状态。2、生活：郭沛玉的原创歌曲《生活》由郭沛玉作词作曲演唱并于2017年4月13日发布的一首原创歌曲，歌词j简单直击人心，讲述了每一个人面对自己生活的态度。3、生活：毕加索画作《生活》作于1903年,所画的对象有着巴塞罗那时所见到的生活痕迹。有197.5×129厘米大，现藏美国克里夫兰艺术博物馆。毕加索经历了前半个世纪现代流派各个方面的探索，又经历了两次世界大战的生活考验，他的艺术与政治信仰得到了磨炼，从而为世界人民所尊重。4、生活：孙玮演唱歌曲《生活》是由孙玮作词、作曲并演唱的一首歌曲，收录于EP《离开盐城》中，发行于2016年01月10日。5、生活：1935年邵醉翁执导电影香港电影《生活》由天一影片公司于1935年出品。该片由邵醉翁执导，薛觉先、唐雪卿、谭玉兰、林坤山、麦啸霞、薛觉明等领衔主演。影片讲述了陈少英由百货公司少主人到沦为乞丐的人生经历。参考资料来源：百度百科-生活：郭沛玉的原创歌曲参考资料来源：百度百科-生活：毕加索画作参考资料来源：百度百科-生活：孙玮演唱歌曲参考资料来源：百度百科-生活：1935年邵醉翁执导电影参考资料来源：百度百科-生活：汉语词语
航空公司如何给飞机票定价？
由全国人民共同主演的 春运（下）已经拉开序幕。火车票显然早就没有了，想买飞机票来参与演出一下？那一定贵死你。众所周知，飞机由于运量较小、建造和使用成本高等特点，属于交通运输的“奢侈品”。即便如此，飞机票也有便宜的时候。它不像铁路运输采用政府垄断定价的固定价格模式，而是根据市场变化，浮动定价。同一条航线，不同的航空公司，飞行时间，不同的舱位，航班时间都会影响到机票价格。飞机票该如何定价？这无疑是航空公司最关心的问题。你顶多买得起这个价的飞机票对于飞机票，每个消费者都有可承受的价格上限（具体上限值因人而异），一旦机票超过这个上限就会放弃购买。比如很多消费者就认为京沪线的机票价格不能超出京沪高铁太多，否则乘飞机不如坐高铁。对航空公司而言，他们总是想榨干消费者身上的最后一滴血，也就是追求利益最大化。如何利益最大化？他们会费尽心机分析出消费者愿意付出的价格上限，然后恰好把价格定在那个位置上。因此，航空公司会采用价格歧视的定价手段。所谓价格歧视，是指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。说白了，就是销售同样的商品或服务，但对不同的人收不同的价，就好像在小商品市场里买衣服，最后多少钱成交，全看自己的砍价功力。对航空公司来说，采用价格歧视的定价手段才能做到将经济利润最大化，将该拿的钱一分不少全拿到。如果对每一位消费者都区别定价（一级价格歧视），成本显然太高也不切实际。所以航空公司往往采用三级价格歧视，即根据不同市场的消费者、不同的供求状况来区别定价，比如节假日机票价格往往都会上涨 50% 以上。那就按照这个上限价格卖给你我们用一个最简单的例子来说明。假设现在选择某一条航线的乘客只有两类，他们能承受的机票单价上限分别是 pb和 pe。航空公司拟定向这两类消费者出售的机票数量分别是 xb和 xe。由此产生的总收入就是：因为飞机上座位的数量都是有限的，所以收入有约束条件：首先两种不同价格的机票数加起来不能超过飞机总座位数 C，即 xb+ xe≤ C；其次航空公司也会为两种价格的机票数量各自划定上限，低价票的数量应当不超过市场上对低价票有需求的消费者总数量 qb，即 xb≤ qb，类似的，高价票的数量也应当不超过市场上高价票有需求的消费者总数量 qe，即 xe≤ qe。由此们就可以把航空公司收益最大化问题转化为一个简单的线性规划问题：在这个线性规划问题中，可变量是售出的座位数 xb和 xe，我们在一个二维平面中画出约束来：不难发现，在可行域中，有一点能够使得收入函数 R 有最大值，那就是 A 点，在 A 点左下方的区域，有座位并没卖出去使得低价位座位的收益减少，A 点右下方的区域贱卖了高价座位，从而使得整体收益减少。从这里我们也可以看出，航空公司收益最大化的策略很简单：先想办法把高价位的座位塞满，再把剩下的乘客填到低价位座位去。但如果高价票和低价票毫无差别，即便可以接受更高价格的消费者也会选择低价票。为了让能买高价票的乘客心甘情愿地买高价票，航空公司会制定各种各样的游戏规则。最典型的是订票时间差异化，例如想放假回家的大学生往往会提前一个月就订票，而商务人士则有可能上午才买下午的票。注意，因为突发事件或有某种需求急需乘机的消费者也属于能接受高价票的消费群体，这时他们为了到达顺利目的地愿意掏钱，这正是节假日时飞机票价格疯涨的原因—— qe 大大提高了。。除此之外，低价票还常常附加诸如不退票、不改签等限制。这些正是航空公司“制造差异化”的表现所在。票数分好了，价格定多少但且慢，这里仍然有一个问题。通过上面的讨论我们知道航空公司会根据消费者市场差异化定价。但这个价格具体定多少是怎么得出的？这是个复杂的问题，有数学上运用随机过程进行分析的，也有经济学上用均衡价格进行分析的，而实际中各个航空公司的算法也很可能各有不同。但其实也可以用一个很简单的原理来可以来分析，那就是机会成本。所谓机会成本，是指在面临多方案的选择决策时，被放弃的选择被放弃的选择所能带来的总收益。好比你把手上一笔钱买了股票 A 而没有买股票 B、C、D、E，那么股票 B、C、D、E 中收益最高的那只股票产生的收益就是你买 A 的机会成本。对航空公司来说，他们以价格 p 卖出一张机票的机会成本就是“在飞机起飞前人们愿意购买这张机票的最高价格p* （p*p)”。所以，只要能够预测出这个事件发生的概率，然后再用 p* 乘以概率，来和 p 比较，就可以决定是否该把机票价格定为 p。但是直接推算 p* 出现的概率是很难的，幸而航空公司还能从过往的销售数据中找到一些线索。实际上，航空公司在定价上面临着这样一个不确定事件：到底会有多少人以多少的价格来购买相应等级的座位？这个不确定事件包含一个复杂的结果集 B，它由价格 p 和最终销量 x 构成的二元组 （p, x） 构成。而任何一个结果都会产生一个收益，所以从这个结果集 B 中可以推导出一个收益集 R， R 中的元素是 B 集中各二元组内 p 和 x 的乘积。在收益集中刨除现有方案收益后生下的收益里最高的那个就是机会成本，机会成本高于既定收益，就会产生“隐性损失”，为了避免这种损失，航空公司便会将价格按照机会成本来制定。举个简单的例子，某个航班某一个舱位中有 20 个座位，根据以往的销售数据推算，大概这 20 个座位可能会有如下的收益结果：从这张表格中可以看出，收益最高的是 （520，18） 的组合，为 9360 元，如果不选择这样的方案，那么机会成本都会高出收益本身，这样就会造成经济损失。所以航空公司在制定机票价格的时候，将会以这个收益作为目标收益。那么航空公司会把价格就定在 520 元吗？这也未必。过去的数据不能代表今天的情况，航空公司在确定了目标收益之后，还会根据针对本次航班的上座率预估情况来调整价格。实际上，机票定价问题远没有如此简单，因为光是对往年数据进行统计，整理出过往收入统计表就已经牵涉到大量统计工作，而推算期望销量就更加复杂，这使得完全预测机票价格几乎成了不可能。虽然如此，我们依然可以从上面的分析中看出基本的市场规律和航空公司的逐利策略，而这些，其实并不像飞机票价格那样变化莫测。
国内有直飞越南的航线吗
国内有直飞的航线。以下举例南航航线，查询的步骤如下，1、在百度搜索栏中输入南航官网，点击下方匹配官方网站，2、在出发城市输入北京，点击下方菜单匹配的北京首都国际机场按钮，3、在达到城市中输入河内，点击下方菜单匹配的河内内排国际机场，4、光标选中日期菜单栏，在日期中任意选中出发日期为2019-05-19，点击立即查询按钮，5、网页显示，在当天南航CZ4711为北京直飞越南河内的航班。
如何用里程兑换环球商务舱机票
这个是大家比较关心的问题了，那就是里程兑换机票的问题。这里要说的都是国际航班，如果你经常需要乘坐飞机或者是使用一些信用卡，那么你在买机票的时候一定要注意下面这些省钱方法。如何用里程兑换环球商务舱机票环球机票，全程动辄7、8段乃至十几段，当然不可能只由单一航司执飞，所以绕不开的概念是航空联盟。先来普及一下基础知识——联盟最大的用处，不仅在于用其中一家的里程出其他各家的机票、飞各家都能把里程累积到自己常用的一家，更重要的是还能让旅客在一张机票里包含多个航司，实现飞行线路的自由。而里程出票，尤其是环球里程票，更是可以充分利用这一规则，尽可能包含所在联盟的更多航司(比如8家)、飞去更多目的地(比如12个)。现在全球共有三大航空联盟，按照由大到小(航司和覆盖机场数量)的顺序依次是：星空联盟：亚德里亚航空、爱琴海航空、加拿大航空、中国国际航空、印度航空、新西兰航空、全日空、韩亚航空、奥地利航空、哥伦比亚巴西航空、哥伦比亚航空、中美洲航空、布鲁塞尔航空、巴拿马航空、克罗地亚航空、埃及航空、埃塞俄比亚航空、长荣航空、波兰航空、德国汉莎航空、北欧航空、深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士国际航空、葡萄牙航空、泰国国际航空、土耳其航空、联合航空。天合联盟：俄罗斯航空、墨西哥国际航空、欧罗巴航空、法国航空、意大利航空、中华航空、中国东方航空、中国南方航空、捷克航空、达美航空、印尼加鲁达航空、肯尼亚航空、荷兰皇家航空、大韩航空、罗马尼亚航空、越南航空、沙特阿拉伯航空、中东航空、阿根廷航空、厦门航空寰宇一家：柏林航空、美国航空、英国航空、国泰航空、芬兰航空、西班牙国家航空、日本航空、智利航空、马来西亚国际航空、澳洲航空、卡塔尔航空、皇家约旦航空、S7西伯利亚航空、斯里兰卡航空参与联盟的航司虽然这么多，但可不是每家都能用来换环球票的。曾经美帝的多家主流航司都有这功能，近几年却已悉数取消。而现在放眼望去，航空界还有环球票可兑换的不过区区几家。星空联盟星空联盟(StarAlliance简称SA)作为第一个吸纳中国大陆航司的联盟，在中国的熟悉度应该是最高的。当然，SA身为全球最大航司联盟，覆盖城市数量、航线条数也是最多，从摩登都市深入各种荒野之地，所以对于想做环球旅行的游客，星空联盟的网络也是最给力。而星盟现在的27家成员中，拥有最主流的里程环球票就是——全日空ANA(简称NH)。一、全日空它家的兑换表在当今里程界普遍大贬值的哀鸿遍野中显得尤其厚道，更是当今中美往返两舱所需里程最少的计划。虽然有换部分航司燃油税高的缺点，但星盟航司那么多，总还是能挑到一些燃油税低的。至于环球票，总共可以飞惊人的12段8停留，最多4开口，可以多段地面旅行都可以不走回头路。而在同等长度的飞行线路上所需里程也几乎都最低，妥妥的里程界良心选择啊。几乎所有航司的环球里程票都是按总飞行长度计算所需里程，而大多数认真规划的环球旅行飞行线路都在1.7~3万英里之间。下面就先看看ANA的兑换表。全日空环球机票兑换表：让环球飞行离普通人更近的ANA，厚道!SA的覆盖毋庸置疑是最好的，对比另两大联盟它有绝对优势的地区包括整个欧洲、非洲、印度、东亚、加拿大、太平洋诸岛等。劣势则是澳大利亚、俄罗斯和南美洲，明显胜多负少啊。所以只要有充裕的全日空里程，规划一个环球旅行的线路那是soeasy!不过这里也优缺点的，凑不够它家里程，太难获得!全日空是在星盟内部出了名的对伙伴航司的累积比例低。当然要是飞ANA自家就不用顾虑这些了，然而估计整天飞中日航线的朋友也算凤毛麟角吧?而在积分转入方面，以前全日空在招行是有联名信用卡的，还通过那张卡攒了3万里程，可惜两年前已停发。所以现在对于国内的朋友，唯一能快速累积ANA里程的办法就是转酒店积分了。而在所有酒店集团里，转航空里程最值的当然还是大SPG，一次转20000额外奖励5000，所以只要有8.5万SPG积分，转去ANA变成10.5万哩，就可以马上换一张躺着飞、玩12国的环球商务舱机票了!ANA示例19段、8目的地、0开口，总飞行距离17526英里，兑换只需10.5万哩。北京出发一路向西，斯德哥尔摩、布拉格、法兰克福三地感受最纯粹的欧洲精华，然后去芝加哥观赏摩天大楼的故乡，在丹佛自驾周游落基山脉、黄石公园，再在西雅图探访星巴克旗舰店，旅程的最后用精致的日本收场，在东京买买买吃吃吃，在关西的京都奈良姬路走走停停探幽访古。全程只需美、日、申根三个签证，时长从15天到40天丰俭由人。ANA示例211段、8目的地、4开口，总飞行距离21701英里，兑换只需12.5万哩。先到清迈感受水灯节的温暖与壮观，然后在泰国一路陆路南下逛尽佛国古迹，于苏梅岛参加满月派对后飞去曼谷玩两天，喝完冬阴功汤后飞去伊斯坦布尔，感受瞬间切换成土耳其的异域情怀，接下来飞卡萨布兰卡，体验三毛笔下的撒哈拉风情，周游一圈摩洛哥后不走回头路，从马拉喀什飞葡萄牙里斯本，在伊比利亚半岛体验最热情似火的欧洲，之后继续直飞南美、委内瑞拉首都加拉加斯，去一览世界最高的天使瀑布，然后巴拿马城中转一天之内逛西半球最繁忙的运河，再飞去坎昆体验无穷无尽的沙滩所展现出的加勒比风情，从坎昆沿陆路向西深入游览墨西哥，在太平洋沿岸的巴亚尔塔港观鲸后飞去加拿大温哥华，去体验世界上最宜居的城市，顺便去地表最强雪场惠斯勒黑梳山激情释放，最后经帝都飞回青岛，以一个出发地/终点的开口结束行程。时长三个月左右，完美覆盖亚欧非南北美五大洲。一旦累积了足够多的全日空里程，出票则非常容易。虽然查完票还是得电话出票，但它家的中文客服电话可谓专业又亲切，和机上服务一样贴心。另外由于环球票无法在网上自助出，所以电话出票费可免。整体而言，全日空是首推的环球票计划，适用于所有能攒够它家里程的朋友。(当然基本也就是中日航线常旅客或每年酒店50晚以上的差旅党了)寰宇一家说完了大而全的星空联盟，该说说小而美的寰宇一家(OneWorld简称OW)了。和有27家航司的星盟不同，寰宇只有14家几乎只是前者的一半，覆盖的机场数量也比前者少1/3。然而，在很多注重品质(≈zuo)的常旅客眼里，OW才是世界最好的联盟。两大特色：一是盎格鲁撒格逊大联盟——英航、美航、澳航、以及(经常把自己想象成亚洲不列颠人的)日本航空和香港国泰;二是老牌航企多、载旗航空多。以上两个特点，让寰宇和日耳曼人大联盟+各国后起之秀(美联航、全日空、韩亚、长荣都不是载旗航空)组合而成的星盟、以及乌合之众的天(wu)合联盟比起来，显得贵气十足，航司品质更稳定，两舱服务甚至也略好。二、亚洲万里通国泰运营的积分计划亚洲万里通不仅涵盖所有OW伙伴，还能覆盖亚太区其他联盟的扛把子(比如国航)或非联盟小兄弟，相信这些基本常识早就有所耳闻。不过，亚万虽然规则复杂，但能出环球票的部分仅限于OW联盟伙伴，所以非联盟换票的高级技巧就不用说了，直接拿环球票和ANA比比吧。亚万官网一共写有三种兑换方式，虽然没有单独列出环球票，但实际上其最后一种“寰宇一家奖励换算表”因为线路设计的宽容度高，实际上包含了环球票的玩法。“在同一旅程中，最多中途停留五次、转机两次或在起点、转机点或回程点终断行程两次”。翻译成标准话术，意思就是总计可飞8段、包括5停留、2开口还有同等长度的飞行线路上所需里程几乎都比ANA多20%左右，只有在30000哩以上的超长行程(南北半球来回飞)会显得略便宜。而且整张票要求至少包括一段国泰或港龙执飞的航班，所以整个行程一定绕不开香港的。亚万寰宇一家机票兑换表：优势首先，OW体系内基本都是水准之上的航司，也就是说很容易组合出全程高大上的精品航司，而碰到烂航司的概率极低;其次，这些精品航司不仅体现在服务和安全水平高上，更体现在开放免票数量的厚道上，身边就有朋友兑换了全程同航班的3张商务舱机票，而其他联盟的大多数航班一般只放出2张商务舱免票可供兑换，这意味着用亚万让三口之家的环球商务舱梦想成为可能;最后，因为亚万没有限定必须“环球”的规则。亚万示例18段、5目的地、2开口，总飞行距离19671英里，兑换需14万哩。北京出发一路向西，搭乘芬兰航空最新的空客A350到赫尔辛基，然后依次拜访哥本哈根、杜塞尔多夫、巴塞罗那和马德里，其中杜塞和巴萨之间开口，自驾穿越整个法国过去，然后从马德里直飞迈阿密，坐邮轮去加勒比海转一圈，再自行开口一路北上到纽约，回程先飞温哥华玩几天，最后飞到香港买买买后回家。全程需美、加、申根三个签证，时长从20天到60天随意。亚万示例28段、5目的地、2开口，总飞行距离17526英里，兑换需13.5万哩。非环球航线，充分利用亚万的停留和开口规则，来一次为期两个月的印度洋沿岸及阿拉伯世界巡游。北京出发，先在香港转机去泰国，之后在清迈和曼谷之间开口，从曼谷飞约旦首都安曼去探寻失落的佩特拉古城，紧接着去刚刚对国人免签的突尼斯，发现古老迦太基与罗马帝国的文明遗迹，然后飞到纸醉金迷的多哈修整两天，再去印度洋上最美的岛屿塞舌尔度个假，旅行的尾声在斯里兰卡采茶、礼佛、观鲸，最后从科伦坡直飞回京。这个线路虽不环球，但有个最大亮点——完全不用提前办签证，说走就走，一口气玩7国!最大亮点它是最容易获得的!虽然你可能很少坐OW的航班，但是坐国航也可以把里程放在亚万。而最重要的是，可以用信用卡积分换里程啊，包括：中信、广发、交行、渣打、汇丰、花旗、招行(仅限经典白)，几乎囊括除国有四大行及浦发之外所有的主流银行了。而且其中很多家积分换亚万的比例和国东南三大航空是一样的，别忘了亚万可是英里，是公里的1.6倍，所以这条路更显超值。当然，和其他所有国际主流航司一样，几乎所有连锁酒店集团的积分都能换去里程。另外在很多香港商户和部分国内商户消费也可以累积亚万，具体可查官网。出票也不难，亚万的全中文客服，打电话过去很快就可以搞定。如果说全日空出票最大的优点是节流(省里程)，那亚万的优势就是开源了。用亚万换环球商务舱，适合所有攒不够本文其他航司里程的朋友，尤其适合信用卡玩家、以及Base珠三角的朋友(直接从香港飞喽)。三、日本航空日航的换票政策兼具全日空和亚万两家的特点：首先，它和亚万一样也没有专门的环球里程票策略，但可以靠兑换寰宇一家奖励机票来实现环球飞行;而在最大停留站数及兑换表的厚道程度上，则是努力向全日空看齐，或者说，只稍逊一筹而已。JL支持8段7停留，外加4开口，但开口的地面移动距离是要被计入总飞行距离的，所以开口并不划算。日航寰宇一家机票兑换表：在环球票最常出现的1.8~2.5万英里区间，大多数情况JL都只比ANA多花5000而已，也算厚道了。JL和CX同属OW，兑换规则又如此之像，所以雷同的联盟优劣势就不再赘述。里程获得方面，JL虽没有亚万那么简单，但却比NH容易许多。首先，它在国内也是有联名信用卡的——浦发JAL卡，而且这张卡的里程累积率还相当不错，活动也多，长期以来都是国内航司联盟信用卡的小神卡。而在飞行方面，虽然和CX一样受制于OW没有中国大陆航司的短板，但JL也单独签了国内好基友——东航，这下不担心凑不够日航里程了吧?讲真，日航应该是今天推荐的所有航司里，里程获得难度仅次于亚万的。日航虽然也有中文客服电话支持兑换里程票，然而对这种复杂规则并不熟练。有朋友两年前亲测，甚至开始自己在电话中教客服，然后又等客服过几天研究明白打回来才能换。据说日文客服会熟练些。总的来说，JL在环球商务舱里程票上有着高于平均水准的表现，值得为了早日实现躺飞环球的梦想而把它当做日常主累积账户。它家尤其适合有浦发JAL信用卡的朋友，以及Base长三角不得不飞东航但又不忍心把里程都存在最难兑换的东方万里行的华东区朋友。天合联盟大多数国人最熟悉的乌合联盟了，机上广播时它们一般自称天合联盟(SkyTeam简称ST)，但是全球主流航司中最不安全的几乎都在这里(大韩、印尼鹰航、沙特阿拉伯、以及死亡率第一的华航)、航司金卡会员飞国内航班无法使用友司休息室、坐了飞机经常不能累里程、累积了也攒不够换机票(换同一条国际航线所需里程几乎都是另两个联盟的两倍，比如“空中冥币”达美和东航)、攒够了还不一定有票换(很多家相互间不开或极少开放里程兑换舱位)!四、大韩航空它家的政策很奇葩，只要是环球票，无论距离，一律需要经济舱14W、商务舱22W。最大9个航段、最多停留6个目的地、没有明确的开口政策。以上是简介，实际操作规则更复杂，有兴趣的可以看这段灰色部分(直接跳过也不会损失什么)：区域划分：大韩航空将环球旅行票分划在3个区域Area1:North/SouthAmerica北美/南美洲Area2:Europe/Africa/MiddleEast欧洲/非洲/中东地区Area3:Asia/Oceania亚洲/大洋洲转机、停留等具体要求：整张环球票允许3次转机且每经过一个区域(由于只能一个方向飞行，每个区域最多只能经过一次;但允许在区域内国家飞行)可额外获得2次转机，即最高为9次转机。整张环球票允许3次停留(A->B->C的行程，在B停留数日)且每个区域内可以额外获得1次停留，即最高为6次停留。注：停留也属于转机(24小时内转机不属于停留)，所以如果选择充分使用停留次数，那么每个区域内可以完成2次停留，但是仅剩一次转机。另外，出发城市不能作为再次停留城市(如果上海是起点，那么整个行程中不能再把上海作为停留城市)。ST家的覆盖，除了有大中华地区的无敌高密度外，国际上都比较非主流：在国人热爱的日本、大洋洲、印度洋岛屿、加拿大都几乎一片空白，而在很多发展中国家则猴子称霸王，(_丝本质?)比如越南、印尼、俄罗斯、非洲、墨西哥等。航班累积，虽然ST在中国成员无数，但因为航司间累积标准严苛、南航、东航的很多舱位在KE都会打折或不计，所以没几个人会把飞行里程放到KE。这样看来，KE里程获得方面算是很难，对国内玩家而言，除了SPG转分过去外几乎别无他法。预订系统也不方便，只能电话预订，而且大多数客服隔着电话都能听出一脸懵逼的样子总的来说，用大韩出ST的环球票，绝不是最优选择。目标受众恐怕是就想去印尼越南墨西哥的非主流玩家、或是已玩腻了SA和OW就想体验下ST的资(zi)深(nue)玩家了。ST的最大优点，一是东方空姐着装大韩、最美西方空姐着装法航，另一个就是大韩、达美和法航三家有些航线还算出众的商务舱体验。但但但但是，达美和大韩是死对头放票非常少，法航商务舱则几乎完全不开放给联盟伙伴，所以还是换不到!真正容易换的除了大韩自身外就是南航东航这两家早就坐腻的、或是华航俄航肯尼亚航空，只要敢坐，。非联盟航司五、阿拉斯加航空它家的里程兑换政策里并不包括环球票，但却可以靠广泛的兑换策略来让自己DIY出环球票。非常的简单、清晰，只要选好出发区域和到达区域就能看到两点间所有可用航司及每家不同舱位的所需里程了。实际上，只需要牢记亮点就好：1、所有兑换显示以单程为准，需要往返的就单独选两个单程，两程间无关联，但每个单程可以有1个停留;)2、每张票只支持一家伙伴航司或一家伙伴航+AS的兑换，不支持多家伙伴航司混票。这样的话，只要出三个单程：亚洲——美国(或加拿大/加勒比/拉美)、美国——欧洲(或非洲/中东)、欧洲——亚洲，就可以环球一周了，而以上每个单程的商务舱只需4-6万里程左右，所以一圈下来也不过15万上下。而且除去出发地，还可以有5个停留，并且其中2个停留及出发/终点可变成开口，开口距离随意，跨洲际开口都没问题。尤其值得关注的，是AS支持亚洲——北美行程取道迪拜、用阿联酋航空出票!这种方式需商务舱10.5万、头等舱18万，虽然比直接飞北美多花费一倍，但毕竟可以体验到很多人朝思暮想又求之不得的土豪航空两舱，而且还能在迪拜随意停留。也就是说，其实只需出两张亚洲——北美的票，一张正常跨太平洋，另一张飞阿联酋跨大西洋，就能完成环球旅行的壮举，而这种方式商务舱只需15.5万里程，性价比还OK。在亚洲——北美行程上，可用航司包括海航、日航、美航及国泰。(当然，还有大韩和达美，但看过兑换表就不会选了，达美的商务舱14万甚至比阿联酋绕道迪拜的还贵40%!乌合不管在哪里都是扶不起的阿斗)对于珠三角以外的朋友，不推荐国泰，因为万恶的CX已把旗下所有飞大陆的航线转给自己的二等小弟港龙，而港龙的航线是无法通过阿拉斯加兑换的，也就是说要是用AS换CX的话，香港飞内地这段就只能自己花钱买票喽。美国——欧洲行程上的主要可用航司是英航、法航、美航、冰岛航空(亮点哦~)及阿联酋航空。而欧洲——亚洲上呢，对不起，只有国泰一家别无分号，所以回家这段机票钱是躲不开了呦。:P另外，由于伙伴航司包括澳洲航空、斐济航空和夏威夷航空，使得AS在太平洋上的可换票网络超乎寻常的好，甚至超过了三大联盟中任何单独的一个。太平洋跳岛游，走起!阿拉斯加航空示例16段、4目的地、2开口，总飞行距离18234英里，兑换需14.75万哩。北京出发海航飞西雅图，玩几天后转飞AS自身去奥兰多，一周玩遍7座迪斯尼乐园，然后自驾美国东海岸一路向北，在波士顿拜访完哈佛大学后飞雷克雅未克，环冰岛自驾一圈体验真正的冰与火之歌，之后飞巴黎体验世界最美的城市，再去香港吃利苑和添好运，最后以在台北士林夜市整晚的胡吃海塞作为这段旅行的收尾。阿拉斯加航空示例24段、3目的地，总飞行距离18715英里，兑换需15.5万哩。停留站数最少、总用时也最短的环球线路。还是北京出发，飞美国航空到达拉斯体验德州牛仔风情，之后去纽约感受世界的首都，然后则是本次旅行的重点——搭乘阿联酋航空的世界十大最长航线之纽约到迪拜，在土豪的世界逛逛逛买买买，最后直飞回北京。整个旅行最快10天也OK的，只需美国一地签证。如果是里程大户，可以再加7.5万里程把阿联酋航空这两段升到头等，体验一下世界最奢靡的空中之旅，在宽阔的大床上翻滚、在万米高空淋浴
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1、广州机场有哪些国际航班2、怎么查航班到达时间3、广州到长春飞机票查询时刻表广州机场有哪些国际航班中国际及地区航点92个，通达全球49个国家和地区；有超过80家客货运航空公司在广州白云国际机场运营。以中国南方航空（CZ为例：香港、台北桃园、首尔、济州、东京、大阪、福冈、名古屋、仙台、河内、胡志明市、金边。暹粒、佬沃、仰光、曼谷、布吉、苏拉塔尼、万象、雅加达、吉隆坡、亚庇、槟城、浮罗交怡、马尼拉、宿雾、新加坡、塞班、马累、德里、加德满都、迪拜、达卡、墨尔本、悉尼、洛杉矶、阿姆斯特丹、巴黎。广州机场运营情况据2020年1月机场官网信息显示，广州白云国际机场拥有两座航站楼，分别为T1（中国国内及国际港澳台、T2（中国国内及国际港澳台共140.37万平方米；共有三条跑道，跑道长度分别为3800米、3800米、3600米。标准机位269个（含FBO，可保障年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降62万架次。共开通中国国内外232多个通航点，其中国际及地区航点近90个，航线超过400条。以上内容参考 百度百科-广州白云国际机场怎么查航班到达时间查询航班到达信息的方法:1.可以直接用手机打电话或者查询。2.找到安卓软件，民航总局官方信息发布应用。下载后，在屏幕上找到相应的应用程序即可进入。3.进入应用后，首页显示当前机场情况。你可以选择其他你想查的机场，写信了解机场的整体运行情况。4.下拉屏幕，可以看到如图所示的菜单，在这里可以选择查看自己航班的具体信息。5.选择飞行动态并输入。菜单很简单。只要输入航班号，就可以查到航班的具体时间。不需要注册。6.进入航空公司的官网，都是在线服务。在服务中，您可以通过出发地或航班号查询航班动态。广州到长春飞机票查询时刻表广州到长春飞机票查询时刻表：1、南方航空公司的:CZ634416:05在广州新白云机场出发,20:00到长春龙嘉机场。全程共3小时55分。2、深圳航空公司的：ZH965709:05在广州新白云机场出发，10：50经停武汉，11：30在武汉起飞，14：30到长春龙嘉机场。全程共5时25分。3、南方航空公司的CZ634214：50在广州新白云机场出发，6：40经停杭州，17：30在杭州起飞，20：10到长春龙嘉机场。全程共5时20分。含义从广州白云机场—龙嘉国际机场一般在3个半小时到5个小时左右，例如：深圳航空ZH9657时间最长5个小时10分钟，南方航空CZ634只要3个半小时就够了，如果中转的话就更长有可能要16个小时，但是价格就相对便宜。
